Het Russische leger kan de Italiaanse Iveco LMV M65 gepantserde voertuigen ontvangen. Volgens het ministerie van Defensie is SKD-assemblage van apparatuur gepland in KAMAZ. Maar een huishoudelijke machine van een vergelijkbare klasse - de beroemde GAZ-233036 "Tiger" - is al in dienst bij het Russische leger.
Volgens experts hebben de voertuigen verschillen, ook op het gebied van bepantsering.
Viktor Korablin, een kandidaat voor militaire wetenschappen, zegt dat de 6e beschermingsklasse, die op sommige plaatsen op een Italiaanse auto beschikbaar is, beter kan beschermen tegen een geweerkogel als het over korte afstanden gaat. Als de schietafstand 200-300 meter is, zullen zowel het ene als het tweede voertuig de bemanning van de gepantserde auto op betrouwbare wijze beschermen tegen geweerkogels die worden gebruikt voor het afvuren van sluipschuttersgeweren en machinegeweren.
Daarnaast gebruiken Iveco en Tigre verschillende technologieën om de veiligheid van de landingsmacht en de bemanning te waarborgen. De binnenlandse auto heeft een volledig gelaste gepantserde capsule, de Iveco LMV M65 heeft een keramisch pantser. Volgens deskundigen worden keramische platen aan het autoframe vastgeschroefd. Naar hun mening zijn de verbindingen van de keramische pantserplaten een soort "achilleshiel" van dit voertuig.
Korablin merkt op dat de verbindingen van deuren en rompen, nissen van deursloten, zones zijn die verzwakt zijn door bepantsering. Zo is er bij Iveco geen continue bescherming van keramische pantserplaten.
Ook de inrichting van auto-interieurs is anders. Iveco heeft veel tussenschotten binnenin. De commandant en bestuurder van de pantserwagen zijn geïsoleerd van de rest van de bemanning.
Er zijn geen obstakels voor communicatie in de binnenlandse auto - elk van de jagers kan de bestuurdersstoel innemen zonder de Tiger te verlaten. De Iveco LMV M65 zelf is kleiner van formaat en is ontworpen om 5 personen te vervoeren, inclusief de bestuurder. "Tiger" kan 8 passagiers vervoeren, de bestuurder niet meegerekend. In de "Italiaanse" auto zijn er comfortabele stoelen, de GAZ-233036 heeft eenvoudigere stoelen, maar ze zijn functioneler.
Korablin merkte op dat als je de stoelen in het troepencompartiment van het binnenlandse voertuig uit elkaar haalt, ze gemakkelijk als bed kunnen worden gebruikt en de gewonden erop kunnen worden vervoerd. Daarnaast maken kleine rugleuningen bij de commandanten- en chauffeursstoelen het mogelijk om snel mensen te vervangen indien nodig.
Het is niet bekend wat de toekomst van de "Italiaan" in Rusland kan zijn. Maar nu al richten experts zich op het feit dat, zelfs als de productie van Italiaanse gepantserde voertuigen bij KAMAZ wordt opgericht, Rusland afhankelijk kan worden van de levering van componenten uit het buitenland. Wat de defensie-industrie betreft, werd deze factor voorheen als onaanvaardbaar beschouwd.
Korablin benadrukt dat er al een groot gebrek aan uniformiteit is in het Russische leger. En in het geval van buitenlandse auto's, die andere componenten hebben en geen enkel reserveonderdeel voor onze apparatuur, kan dit over het algemeen ernstige schade veroorzaken. Naar zijn mening moet Rusland zijn apparatuur ontwikkelen en een complex van machines bouwen die één chassis zouden gebruiken.
Maar de Russische Federatie heeft al een akkoord bereikt met Italië over de aankoop van tien gepantserde voertuigen. Bovendien mag al eind 2011 de eerste Iveco de lopende band van KAMAZ verlaten.
