Tests van de Royal Tiger in Kubinka
De zware tank Pz Kpfw Tiger Ausf B (volgens het uniforme aanduidingssysteem dat door de Duitsers werd aangenomen, werd het ook Sd Kfz 182 genoemd - "speciaal gevechtsvoertuig type 182") werd ontwikkeld in het bedrijf Henschel onder leiding van zijn hoofdontwerper Erwin Anders en werd in massa geproduceerd van januari 1944 tot mei 1945 De massa van de tank was 69,4 ton, het specifieke vermogen was 10,08 pk/t. De romp en het torentje waren gemaakt van gewalst homogeen pantser van gemiddelde en lage hardheid. Er werden in totaal 487 auto's geproduceerd.
De eerste Tigr-B-tanks, buitgemaakt door onze troepen, werden aan Kubinka geleverd aan de wetenschappelijke proeftuin van GBTU voor een uitgebreide studie. Dit waren auto's met de nummers 102 en 502. Zelfs toen de tanks op eigen kracht naar het laadstation gingen, werden tal van defecten ontdekt: op 86 km was de linker luiaard defect door de vernietiging van lagers en het linker aandrijfwiel tot de afschuiving van alle bevestigingsbouten. De hitte tot 30 graden Celsius bleek tegenwoordig overdreven voor het koelsysteem, wat leidde tot oververhitting van het rechter motorblok en tot voortdurende oververhitting van de versnellingsbak.
Ze hadden geen tijd om de tank te repareren, omdat het tandwiel aan de rechterkant volledig instortte, dat werd vervangen door een die uit een andere tank was verwijderd, maar het faalde ook vanwege de vernietiging van het rollager van de aandrijfas. Bovendien was het af en toe nodig om van baan te veranderen, vatbaar voor vernietiging, vooral in bochten. Het ontwerp van het spanmechanisme van de baan was niet volledig uitgewerkt, daarom was het nodig om elke 10-15 km van de mars hun spanning aan te passen.
Uiteindelijk werden beide trofeeën afgeleverd op het NIIBT-testterrein, waar voertuig # 102 werd onderworpen aan verdere proefvaarten. De tests werden uitgevoerd met grote moeilijkheden in verband met de extreem lage betrouwbaarheid van de elementen van het chassis, de krachtcentrale en de transmissie. Het bleek dat 860 liter benzine voldoende was voor slechts 90 km rijden op een landweg, hoewel de instructies voor de auto aangaven dat dit gas voldoende zou moeten zijn voor 120 km. Het brandstofverbruik per 100 km was 970 liter, in plaats van 700 liter volgens dezelfde (vastgelegde) instructies. De gemiddelde snelheid op de snelweg was 25-30 km / h, en op een landweg - 13,4-15 km / h. De in de technische documentatie van de tank aangegeven maximumsnelheid van 41,5 km/u werd tijdens proefvaarten nooit gehaald.
Voor een objectieve beoordeling van de bepantsering van de tank werd besloten om de romp en de toren van het buitgemaakte voertuig met torennummer 102 te onderwerpen aan granaatvuur, waarvan de meeste onderdelen en samenstellingen werden gedemonteerd voor verder onderzoek. De bewapening van de tank is voor onderzoek naar ANIOP gestuurd.
De beschietingstests werden uitgevoerd in de herfst van 1944 in Kubinka en tijdens deze werden de volgende resultaten verkregen:
1. De kwaliteit van het pantser van de Tiger-B-tank in vergelijking met de kwaliteit van het pantser van de Tigr-N, Panther en Ferdinand SU van de eerste nummers is sterk verslechterd. In het pantser van de Tigr-B-tank uit de eerste enkele treffers scheuren en splinters worden gevormd in het pantser door een groep projectiel treffers (3-4 granaten) spatten en breuken van grote omvang.
2. Alle eenheden van de romp en de toren van de tank worden gekenmerkt door de zwakte van de lassen. Ondanks zorgvuldige uitvoering gedragen de naden zich tijdens beschietingen veel slechter dan in vergelijkbare ontwerpen van de Tiger-N-, Panther- en Ferdinand SU-tanks.
3. In het pantser van de frontale platen van een tank met een dikte van 100 tot 190 mm, wanneer 3-4 pantserdoordringende of zeer explosieve fragmentatiegranaten van 152, 122 en 100 mm artilleriesystemen hen raken, vanaf een afstand van 500- 1000 m ontstaan scheuren, afsplintering en vernietiging van lasnaden, met als gevolg een verstoring van de transmissie en het falen van de tank als onherstelbare verliezen.
4. Pantserdoorborende granaten van BS-3 (100 mm) en A-19 (122 mm) kanonnen produceren door penetratie bij het raken van de randen of verbindingen van de voorplaten van de Tiger-B tankromp op afstanden van 500-600 m.
5. Pantserdoorborende granaten van de BS-3 (100 mm) en A-19 (122 mm) kanonnen produceren door penetratie in de voorplaat van de toren van de Tiger-B-tank op afstanden van 1000-1500 m.
6. pantserdoorborende 85 mm granaten van de D-5 en S-53 kanonnen, de frontale platen van de tankromp dringen niet door en veroorzaken geen structurele schade vanaf een afstand van 300 m.
7. De zijpantserplaten van de tank onderscheiden zich door een scherpe ongelijke sterkte in vergelijking met de frontale platen en zijn het meest kwetsbare deel van de gepantserde romp en het torentje van de tank.
8. De zijplaten van de romp en het torentje van de tank worden doorboord door pantserdoorborende granaten van een 85 mm binnenlands en 76 mm Amerikaans kanon op een afstand van 800-2000 m.
9. De zijplaten van de romp en de toren van de tank worden niet doorboord door de pantserdoordringende granaten van het 76 mm binnenlandse kanon (ZIS-3 en F-34).
10. Amerikaanse pantserdoorborende granaten van 76 mm dringen de zijplaten van de Tiger-B-tank binnen op een afstand die 1,5-2 keer groter is dan binnenlandse pantserdoorborende granaten van 85 mm."
Hier, voor fans van de "Royal Tiger" zou ik willen zeggen dat het 122 mm D-25 tankkanon dat op de IS-2-tanks was geïnstalleerd een directe afstammeling was van het A-19 houwitserkanon. Deze kanonnen verschilden voornamelijk in luiken en enkele technologische kenmerken die de ballistiek niet beïnvloedden. Bijgevolg was de pantserpenetratie van beide kanonnen hetzelfde. Bovendien hadden het BS-3 100-mm veldkanon en het D-10 tankkanon dat in de SU-100 SPG was geïnstalleerd ook dezelfde pantserpenetratie.
In een laboratoriumstudie van het pantser van de Tiger-B-tank, uitgevoerd op TsNII-48, werd opgemerkt dat "een geleidelijke afname van de hoeveelheid molybdeen (M) op Duitse T-VI- en tv-tanks en een volledige afwezigheid in T-U1B is merkbaar. De reden voor het vervangen van het ene element (M) het andere (V - vanadium) moet uiteraard worden gezocht in de uitputting van de beschikbare reserves en verliezen van de basen die Duitsland van molybdeen voorzagen. Een kenmerk van de Tiger -B-pantser is de lage viscositeit. Het pantser is minder gelegeerd, maar veel minder viskeus."
Ik wil hier ook nog een opmerking over maken. Viskeuzer pantser geeft minder secundaire fragmenten bij penetratie, daarnaast heeft een dergelijk pantser een lagere kans op scheuren.
Tijdens het testen van wapens vertoonde het Duitse KwK 43-tankkanon goede resultaten in pantserpenetratie en nauwkeurigheid: bijna hetzelfde als dat van het Sovjet 122 mm D-25-kanon van de IS-2-tank.
Dus op een afstand van 1000 m werden de volgende afwijkingen van granaatinslagen van het richtpunt verkregen: 260 mm verticaal en 210 mm horizontaal. Ter vergelijking: voor het D-25-kanon van de IS-2-tank was de gemiddelde afwijking van granaten van het richtpunt bij het schieten vanuit stilstand op een afstand van 1000 m niet groter dan 170 mm verticaal en 270 mm horizontaal.
De pantserpenetratie van het 88 mm KwK 43-kanon met een looplengte van 71 kaliber, met een beginsnelheid van een pantserdoordringend projectiel van 1000 m / s op een afstand van 1000 m, was 165 mm bij een ontmoetingshoek van 30 graden. In het bijzonder doorboorde de toren van zijn "broer" "Tiger-B" dwars door een bereik van 400 m. Maar in termen van de kracht van de explosieve actie was het 88 mm-projectiel 1,39 keer inferieur aan de 122 -mm explosief fragmentatieprojectiel.
Het eindrapport van 16 februari 1945 over de Tiger-B-tests zei:
Het frontale pantser van de romp en de toren is van slechte kwaliteit. Bij aanwezigheid van blinde laesies (deuken) in het pantser worden door scheuren en grote spalls gevormd aan de achterzijde. De zijplaten onderscheiden zich door scherpe oneffenheden in vergelijking met de frontale en zijn het meest kwetsbare deel van de gepantserde romp en toren van een tank.
nadelen:
Het chassis is complex en van korte duur.
Het draaimechanisme is ingewikkeld en duur.
De eindaandrijving is uiterst onbetrouwbaar.
De gangreserve is 25% inferieur aan de IS.
Onhandige plaatsing van munitie (behalve voor de torentje-nis).
Buitensporige afmetingen en zwaar gewicht van de tank komen niet overeen met de bepantsering en vuurkracht van de tank."
