Franse militaire ontwikkelaars hebben de wereld verbluft met een nieuw oorlogsschip. Het revolutionaire wapen is een onderwaterfregat of, zoals de ontwerpers het zelf noemen, een oppervlakte-onderzeeër.
Op de Europese marineshow EURONAVALE-2010, die op 25 oktober werd geopend in de Parijse buitenwijk Le Bourget, werden veel projecten van veelbelovende oorlogsschepen van de nabije toekomst gepresenteerd. Experts onderscheiden duidelijk twee trends: de creatie van raketverdedigingsschepen en schepen die speciaal zijn ontworpen voor het baseren van onbemande luchtvaartuigen. Onder hen bevinden zich zowel conventionele oppervlakteschepen als zeer futuristische projecten zoals het SSX-25 "afzinkbare fregat", voorgesteld door het Franse concern DCNS.
De Fransen noemen het ongewone schip zelf een "surface submarine": zo kan de Franse naam Sous-marin de surface in het Russisch vertaald worden. Het schip is 109 meter lang en heeft een half verzonken onderwaterschip dat geoptimaliseerd is voor hoge bewegingen aan de oppervlakte. Voor dit doel zijn bijzonder krachtige gasturbines geïnstalleerd in de langwerpige mesachtige romp van het schip, die drie waterstraalpropellers aandrijven, terwijl de "oppervlakteonderzeeër" in staat zal zijn om ten minste 2.000 zeemijl af te leggen in een 38 knopen Cursus.
Turbines en onderwaterdieselmotoren bevinden zich op een enkele basis in een massieve bovenbouw. Bij aankomst in het gevechtsgebied maakt het schip een "duik", gedeeltelijk veranderend in een onderzeeër.
Tegelijkertijd worden de luchtinlaten en uitlaatinrichtingen van de turbine afgesloten met speciale dempers, "snorkels" (apparaten voor de onderwatertoevoer van dieselmotoren met lucht) komen uit de bovenbouw, azipoden uit het centrale deel van het schip en de roeren in de boog. Ondergedompeld heeft het schip een waterverplaatsing van 4.800 ton en kan het zich voortbewegen met een snelheid tot 10 knopen.
Om het oppervlak te bewaken, kan een speciale intrekbare mast zoals een periscoop, uitgerust met een radar en verschillende soorten optische sensoren, worden gebruikt.
Het bedrijf zegt niet of het schip in staat is om volledig ondergedompeld te werken, dat wil zeggen zonder intrekbare apparaten voor het aanzuigen van atmosferische lucht, alleen op elektrische voortstuwing. Het bedrijf benadrukt dat hun duikschip niet is geoptimaliseerd om onderwaterdoelen te bestrijden, maar het heeft acht torpedo's voor zelfverdediging in boegtorpedobuizen.
De belangrijkste bewapening van het schip is 16 universele verticale draagraketten voor zowel cruise- (inclusief anti-schip) als luchtafweerraketten.
Dus, als een veelbelovend schip, stellen Franse ontwerpers een hybride voor van een URO-fregat (hoge snelheid, zeewaardigheid, een krachtig raketsysteem) en een aanvalsonderzeeër (stealth, het vermogen om doelen aan te vallen vanuit een verzonken positie). De verzonken romp zorgt ervoor dat het hybride schip minder kwetsbaar is voor rollen, waardoor het een stabiel lanceerplatform wordt, en de ontwikkelde bovenbouw zal het nadeel van een onderzeeër als krapte gedeeltelijk wegnemen. Bovendien valt de ondergedompelde body ook minder op in alle bereiken en hoog rendement door minder bewegingsweerstand aan de rand van de media.
Bovendien, zoals experts opmerken, stelt de ontwikkelde bovenbouw het in staat om verschillende vrij comfortabele kamers voor speciale troepen en zijn specifieke uitrusting te huisvesten - een voordeel dat onderzeeërs voor speciale doeleinden worden onthouden. In de bovenbouw kan natuurlijk ook een speciale hangar voor een UAV (unmanned aerial vehicle) worden aangebracht; vooral verticaal opstijgende helikopters zijn in dit opzicht aantrekkelijk. Dergelijke robothelikopters kunnen worden opgeslagen in geautomatiseerde rekken aan de zijkanten van een hangar met een intrekbaar dak dat kan worden geopend om UAV's vrij te geven en te ontvangen.
Het is duidelijk dat in een dergelijke configuratie het schip in de eerste plaats moet worden beschouwd als een verkenningsagent die is ontworpen voor geheime en langdurige verzameling van informatie in een kustgebied, om de een of andere reden, die niet toegankelijk is voor ruimte- of luchtvaartverkenning. Een ander mogelijk doel van zo'n schip is het vrijmaken van een bruggenhoofd voor commando's, geheime aanvallen op kustdoelen en het vrijmaken van stranden voordat de hoofdlandingsmacht arriveert. Het is duidelijk dat het het meest waardevol zal zijn tegen een vijand die niet over moderne middelen voor onderzeebootbestrijding beschikt.
Men moet niet denken dat de Fransen iets fundamenteel nieuws hebben uitgevonden. Duik- en halfafzinkbare onderzeeërs zijn al sinds de vorige eeuw bekend, sommige van deze schepen werden zelfs in de strijd gebruikt. Dus de Britse squadronboten van de K-klasse tijdens de Eerste Wereldoorlog, uitgerust (vanwege het ontbreken van krachtige dieselmotoren) met stoomturbine-installaties, waren in feite duikschepen en in gevechten bediend vanuit een semi-ondergedompelde positie, in de hoop bescherm de romp met een laagje water. De beroemde "Monitor" kan ook worden beschouwd als een half-afzinkbaar schip: het eerste gemotoriseerde artillerieschip met ijzeren schroef dat door de noorderlingen werd gebruikt tijdens de Amerikaanse Burgeroorlog om de aanval op Hempleton te beschieten.
Je kunt je ook de Duitse mini-onderzeeërs zoals "Seehunde" en "Seeteufel" herinneren: de eerste was een poging om een soort marine-analoog van een jachtvliegtuig met één stoel te creëren, en de tweede - een sabotageschip met de mogelijkheid om te landen sporen gebruiken.
In de USSR werden ook verschillende projecten van duikschepen gecreëerd. Dit waren eigenlijk de vroege Sovjet-onderzeeërs van het Pravda-type. Om een hoge oppervlaktesnelheid te bereiken, probeerde ontwerper Andrei Asafov de onderzeeër de contouren van de vernietiger te geven - de snelste van de oppervlakteschepen op dat moment. Maar voor torpedobootjagers is de verhouding van lengte tot breedte en breedte tot diepgang absoluut niet kenmerkend voor onderzeeërs. Als gevolg hiervan werd het schip in ondergedompelde staat slecht bestuurd en een hoge drijfvermogenmarge vertraagde de duik extreem.
Het project van de 1231 duiktorpedoboot "Dolphin" zag er ook buitengewoon origineel uit. Het idee werd persoonlijk ingediend door Nikita Sergejevitsj Chroesjtsjov. Nadat hij de speedboten van de TsKB-19- en TsKB-5-projecten op de marinebasis in Balaklava had onderzocht en de daar gestationeerde onderzeeërs had geobserveerd, sprak hij het idee uit dat om de geheimhouding van de acties van de vloot te waarborgen, wat vooral belangrijk is in omstandigheden van een atoomoorlog, is het noodzakelijk ernaar te streven de vloot onder water te "onderdompelen", en stelde voor om te beginnen met het "onderdompelen" van een raketboot.
In overeenstemming met de TTZ was het project 1231-schip bedoeld om verrassingsraketaanvallen uit te voeren op oorlogsschepen en transport op smalle plaatsen, op de benaderingen van vijandelijke marinebases en havens, om deel te nemen aan de verdediging van de kust, vlootbasisgebieden en kustflanken van landstrijdkrachten, bij het afweren van de landende landingstroepen en verstoring van vijandelijke zeeverbindingen, evenals voor het uitvoeren van hydroakoestische en radarpatrouilles in de gebieden waar de vloot verspreid is. Aangenomen werd dat bij het oplossen van deze taken een groep van dergelijke schepen in een bepaald gebied en gedurende lange tijd in een ondergedompelde positie in een wachtpositie moet worden ingezet of de vijand ook in een ondergedompelde positie moet naderen, waarbij contact met hem moet worden gehouden door hydro-akoestische middelen.
Na naderbij kwamen de raketdragers aan de oppervlakte, bereikten met hoge snelheid de lijn van een raketsalvo, vuurden raketten af, zonken vervolgens weer of braken met maximale snelheid weg van de vijand wanneer ze aan de oppervlakte waren. De aanwezigheid van raketdragers in een ondergedompelde positie en een hoge snelheid tijdens een aanval zouden de tijd dat ze onder vijandelijk vuur lagen, inclusief luchtaanvalwapens, verkorten.
Het project ontwikkelde zich vrij succesvol van 1959 tot het aftreden van Chroesjtsjov in 1964, toen het werd bevroren en later werd gesloten.
De enige toepassing waarin duikschepen zich hebben gerechtvaardigd, is in semi-afzinkbare landingsboten met hoge snelheid, die bijvoorbeeld worden gebruikt door Noord-Koreaanse saboteurs en al geruime tijd door hun Iraanse tegenhangers. Colombiaanse drugshandelaren gebruiken hetzelfde type rechtbank, maar dan al "self-made", om hun goederen naar de Verenigde Staten te leveren. Dit zijn laagzittende boten tot 25 meter lang, het oppervlak van de boten steekt boven het oppervlak uit tot een hoogte van niet meer dan 45 centimeter, ze kunnen tot 10 ton cocaïne aan boord nemen. Het Amerikaanse leger en wetshandhavingsinstanties noemen ze Self-Propelled Semi-Submersibles (SPSS). Het lokaliseren van dergelijke boten is buitengewoon moeilijk, zelfs voor een goed uitgeruste dienst als de Amerikaanse kustwacht.
Blijkbaar is dit waar de Franse ontwerpers zich door laten leiden: sommige Somalische piraten zullen een groot half-afzinkbaar of duikschip hoogstwaarschijnlijk niet echt opmerken. Maar is het de kaars waard? Zal het niet blijken dat een schip van deze klasse duurder zal zijn dan een fregat en een onderzeeër samen, en in termen van efficiëntie - slechter dan elk afzonderlijk? Het is duidelijk dat op dit moment niemand deze vraag kan beantwoorden, maar toch lijkt het erop dat de toekomst aan minder exotische schepen toebehoort.