Eind jaren 80. van de vorige eeuw op de "Admiraliteitsscheepswerven" voor de Sovjet-marine werden twee kleine onderzeeërs voor speciale doeleinden gebouwd van het project 865 "Piranha", ontwikkeld door SPBMM "Malachite". Het lappen van deze onderzeeërs in een land dat het pad van instorting is ingeslagen, bleek lastig. Maar uiteindelijk bleken deze kleine schepen met een totale waterverplaatsing van 319 ton en een bemanning van drie zeer goed te zijn. Ze hadden weinig fysieke velden, goede manoeuvreerbaarheid en een aanzienlijke duikdiepte (200 m), waren eenvoudig te bedienen. De boten waren bewapend met twee torpedo's en mijnen in containers en vervoerden zes gevechtszwemmers. Deze onderzeeërs bleven in het geheugen van miljoenen Russen dankzij de film van Alexander Rogozhkin "Peculiarities of National Fishing", waarin de helden van de film "evacueren" naar de "Piranha" van de Finse kust de vergeten dozen wodka uit de Finse kust. Helaas was de rol van de "smokkelaar" de laatste in het lot van de MPL van project 865. In 1999 werden beide boten gesloopt.
De ontwerpers van de SPMBM "Malachite" verlieten het onderwerp van kleine onderzeeërs echter niet. Ze hebben een hele reeks MPL-projecten ontwikkeld met een waterverplaatsing van 130 tot 1000 ton.
Met hun kleine formaat dragen deze onderzeeërs een verscheidenheid aan wapens, waaronder torpedo's en mijnen, en op grotere boten van het type P-550, P-650E en P-750 is het mogelijk om de Caliber-PL (Club-S) of BRAHMOS-klasse kruisraketten, onderzeeër-schip "en" onderzeeër-land ". Dat wil zeggen dat ze onder bepaalde omstandigheden zelfs strategische taken kunnen uitvoeren. Met moderne elektronische apparatuur kunnen ze doelen tijdig detecteren en de vijand proactief aanvallen. Lage geluidsniveaus en elektromagnetische velden dragen bij aan extreem slecht zicht.
Hoge wendbaarheid wordt bereikt door het gebruik van een geluidsarme propeller in het roterende mondstuk en een back-up voortstuwingssysteem van twee buitenste stuurkolommen. Hierdoor kunnen boten letterlijk op hun plaats draaien.
Een ander belangrijk kenmerk van kleine onderzeeërs is de hoge mate van automatisering van de processen van gevechtscontrole en bediening van schepen. En dit is geen toeval. Malachiet is de wereldleider op het gebied van geïntegreerde automatisering van onderzeeërs. De MPL heeft bemanningen van slechts 4-9 personen, waarvoor redelijk comfortabele leefomstandigheden zijn gecreëerd. Naast de vaste bemanning accepteren de boten maximaal 6 gevechtszwemmers met volledige uitrusting.
De MPL van deze familie kan worden uitgerust met modules met hulpluchtonafhankelijke (anaërobe) energiecentrales (VNEU), die het vaarbereik onder water aanzienlijk vergroten. Dit is het vermelden waard apart. Het was voor de "piranha's" eind jaren 80. van de vorige eeuw creëerde het St. Petersburg Special Design Bureau for Boiler Building (SKBK) een luchtonafhankelijke, dat wil zeggen onafhankelijk van de toevoer van atmosferische lucht, de Kristall-20-centrale met een vermogen van 130 kW. Deze VNEU met elektrochemische generatoren (ECH) gebruikt waterstof en zuurstof om energie op te wekken. Op het eerste gezicht is het installatieproces eenvoudig. Wanneer waterstof een interactie aangaat met zuurstof, wat wordt uitgevoerd door speciale membranen die de functies van een elektrolyt vervullen, wordt een elektrische stroom gegenereerd en wordt gedestilleerd water gevormd. De omzetting van chemische energie in elektrische energie gebeurt zonder verbranding, zonder enig mechanisch effect en, wat vooral belangrijk is voor onderzeeërs, geruisloos. De efficiëntie van VNEU met ECH bereikt 70-75%. In 1991, na uitgebreide tests, werd VNEU "Kristall-20" geaccepteerd door de klant - het Ministerie van Defensie. Maar al snel volgde de ineenstorting van de USSR, waarna er geen innovatieve krachtcentrales of daarmee uitgeruste onderzeeërs nodig waren.
Inmiddels volgens berekeningen van specialisten van het Centraal Onderzoeksinstituut. EEN. Krylov is de onderwaterautonomie van onderzeeërs met ECH 450% meer dan die van conventionele diesel-elektrische boten. En in de nabije zeezone hebben boten met VNEU volgens het criterium "kosten-efficiëntie" voordelen ten opzichte van nucleair aangedreven schepen. De laatste omstandigheid is van fundamenteel belang, aangezien moderne marineconcepten voorzien in de inzet van onderzeeërs, voornamelijk niet op oceanische verbindingen, maar voor de kust - de onze of de vijanden.
Het kan niet gezegd worden dat luchtonafhankelijke installaties in Rusland zijn vergeten. SKBK heeft veel moeite en geld gestoken in de ontwikkeling van de tweede generatie VNEU "Crystal-27", bedoeld voor de boten van het project 677 "Lada" en hun exportmodificatie "Amur". Specialisten van SKBK hebben een originele manier gevonden om onderzeeërs uit te rusten met waterstof. Dit gas wordt niet opgeslagen in een container of in vloeibare vorm, maar in een intermetallische verbinding (een legering van een metaal met een hoog waterstofgehalte), wat de operationele veiligheid sterk heeft verhoogd. Maar door gebrek aan financiering werd de installatie niet voltooid.
In 1998 nam CDB MT "Rubin" samen met de Rocket and Space Corporation "Energia" de oprichting van anaërobe installaties met ECH over. Als gevolg hiervan verscheen een model van de REU-99-installatie, die moest worden ingebouwd in een speciaal compartiment van de "Lada" of "Amur" en de boot een duikduur van maximaal 20 dagen zou bieden. De installatie beloofde eenvoudig en zuinig in gebruik te zijn. Maar één omstandigheid was gênant: cryogene opslag van brandstofcomponenten - zuurstof en waterstof, geplaatst in containers in hetzelfde compartiment. Na de ramp met de kernonderzeeër Koersk, die werd gedood door een explosie van vloeibare brandstof die uit een beschadigde torpedo lekte, nam het enthousiasme voor de installatie van de REU-99 sterk af. En dit project was eigenlijk gesloten. En het hele onderwerp van de VNEU is overgedragen aan het Centraal Onderzoeksinstituut voor Scheepselektrotechniek en Technologie, waar het onderzoek aan anaërobe installaties bij gebrek aan kredieten overwegend theoretisch is.
Ondertussen is de hele beschaafde wereld ver vooruit gegaan. Onderzeeërs met VNEU worden nu in serie gebouwd in Duitsland, Frankrijk, Zweden, Griekenland, Spanje, Japan en Zuid-Korea. Ook de Amerikanen kijken naar hen, die regelmatig onderzeeërs met anaërobe installaties van buitenlandse vloten uitnodigen voor "kennismaking" en oefeningen. En ze zullen niet veel tijd nodig hebben om VNEU te implementeren. Ze kopen gewoon de technologie die ze nodig hebben. Maar bijna niemand zal ze aan ons verkopen.
De reconstructie van het team van ontwerpers en productiemedewerkers dat werkt aan het onderwerp VNEU is een zaak van groot nationaal belang. Ontwikkeling van een nieuwe anaërobe installatie op basis van VNEU "Kristall-20" en "Kristall-27" is mogelijk. En de plaatsing van dergelijke motoren in de eerste fase op kleine onderzeeërs zal ongetwijfeld een belangrijke mijlpaal worden in de ontwikkeling van de binnenlandse onderzeese scheepsbouw.
Maar terug naar de MPL. Hun overheersende "habitat" is kustwateren, ondiepe wateren en eilandwateren. Maar het zijn hele goede duikers. De diepte van hun onderdompeling varieert van 200 tot 300 m. Het vaarbereik is van 2000 tot 3000 mijl en de autonomie is van 20 tot 30 dagen. We geven bijvoorbeeld de tactische en technische elementen van de grootste onderzeeër van de familie - het type P-750. De normale waterverplaatsing is 960 ton (1060 ton - met een luchtonafhankelijke installatiemodule), lengte - 66,8 m (70,4 m), rompdiameter - 6,4 m, volledige snelheid onder water - 17 knopen, vaarbereik - 3000 mijl, continu onderwaterbereik - 280 mijl (1200 mijl), onderdompelingsdiepte - 300 m, autonomie - 30 dagen, bemanning - 9 personen + 6 gevechtszwemmers.
Van bijzonder belang is de samenstelling van de wapens. Deze onderzeeër heeft vier torpedobuizen van 533 mm, van waaruit je niet alleen torpedo's, maar ook kruisraketten kunt afvuren. Torpedobuizen kunnen niet op zee worden herladen. Maar ze zijn altijd direct inzetbaar voor enkel- en salvovuur. De MPL heeft ook 8 400 mm torpedobuizen voor anti-onderzeeër torpedo's. De P-750 kan tot 24 bodemmijnen ontvangen in outboard mine throwing devices (MSU). En ten slotte biedt de boot plaats aan maximaal vier verticale draagraketten met kruisraketten, waaronder het 3M-14E-type van het Club-S-complex, ontworpen voor aanvallen op kustdoelen op een afstand van maximaal 300 km. Dat wil zeggen, dergelijke onderzeeërs zijn niet alleen geschikt om aanvallen vanaf zee af te weren, maar ze zijn zelf ook in staat vijandelijk gebied te bedreigen. Over het algemeen overtreft het arsenaal van de P-750 de bewapening van veel grotere onderzeeërs. Het is zelfs onhandig om deze boten als “klein” te classificeren. Een gemiddelde onderzeeër van de Pike-klasse van de III-serie van het tijdperk van de Grote Patriottische Oorlog had immers een waterverplaatsing onder water van 705 ton, een maximale onderdompelingsdiepte van 90 m, een onderwatersnelheid van 2, 8 knopen. En de bewapening bestond uit 10 torpedo's en een kanon van 45 mm.
"Deze boten (wat de MPL betekent - noot van de redactie) kunnen de gevechtskracht van de Oostzee- en Zwarte Zee-vloten en de Kaspische vloot binnen twee of drie jaar aanvullen", benadrukte vice-admiraal Viktor Patrushev in een interview met RIA Novosti. - Vier of zes van dergelijke onderzeeërs kunnen gesloten of halfgesloten watergebieden als de Zwarte, de Oostzee en de Kaspische Zee volledig bestrijken. Het is verrassend dat het ministerie van Defensie van de Russische Federatie nog steeds geen aandacht aan hen besteedt, hoewel hun voordelen voor elke marinespecialist duidelijk zijn."
Er zijn inderdaad bijna geen dieselelektrische onderzeeërs meer in de Oostzee- en Zwarte Zee-vloten. Hun aantal wordt berekend in verschillende eenheden, wat het weer in het maritiem theater niet zal maken. En in de Kaspische Zee zijn er helemaal geen, hoewel deze zee zich in een zeer turbulente regio bevindt en de situatie daar snel kan veranderen. Het kost Iran bijvoorbeeld niets om zijn kleine en midget-onderzeeërs daar vanuit de Arabische Zee en de Perzische Golf over de weg naartoe te vervoeren.
MPL in de Stille Oceaan en in de Barentszzee zijn in staat verkenningsmissies uit te voeren in de wateren die Rusland wassen en bieden geheime escorte van nucleaire onderzeeërs voor gevechtsdiensten. Ze zijn praktisch onmisbaar voor het bouwen van anti-onderzeeërlijnen in kustwateren. Hier moet worden verwezen naar de ervaring van de NAVO. Het zijn de kleine diesel-elektrische onderzeeërs van het Ula-type van de Noorse marine die het frontale gordijn van de PLO in de Atlantische Oceaan vormen. Ze volgen de bewegingen van Russische nucleair aangedreven schepen en zijn de eersten die gegevens over hen doorgeven aan de juiste NAVO-hoofdkwartieren en -diensten.
Viktor Patrushev vestigde de aandacht op het feit dat de MPL tijdens de International Maritime Defense Show in St. Petersburg steeds meer belangstelling genoot van vertegenwoordigers van een aantal marines van de landen van het Midden-Oosten en Zuidoost-Azië. Aan de vooravond van IMDS-2009 beantwoordde Oleg Azizov, hoofd van de Rosoboronexport Navy Department, een vraag van het National Defense magazine (zie nr. 6/2009) waarom Russische kleine onderzeeërs nog steeds "niet gingen" op de internationale markt, zei: “Naar mijn mening is de reden duidelijk. Rusland heeft uitgebreide ervaring in het ontwerpen, bouwen en bedienen van kleine onderzeeërs. Maar het is geen geheim dat de Russische marine dergelijke boten momenteel niet in haar samenstelling heeft. Hun seriële constructie is opgeschort." Dat wil zeggen, de afwezigheid van MPL in de Russische marine schaadt de militair-technische samenwerking van Rusland met andere staten.
