AT-1 (Artillery Tank-1) - volgens de classificatie van tanks van het midden van de jaren dertig behoorde het tot de klasse van speciaal gemaakte tanks; volgens de moderne classificatie zou het worden beschouwd als een anti-tank zelfrijdende artillerie installatie van 1935. Het werk aan de oprichting van een artillerie-ondersteuningstank op basis van de T-26, die de officiële aanduiding AT-1 kreeg, begon in de fabriek nr. 185 waarnaar vernoemd werd. Kirov in 1934. Er werd aangenomen dat de gecreëerde tank de T-26-4 zou vervangen, waarvan de serieproductie de Sovjet-industrie niet kon vestigen. Het belangrijkste wapen van de AT-1 was het 76,2 mm PS-3 kanon, ontworpen door P. Syachentov.
Dit artilleriesysteem is ontworpen als een speciaal tankwapen, dat was uitgerust met panoramische en telescopische vizieren en een voettrekker. In termen van zijn kracht was het PS-3-kanon superieur aan de 76, 2-mm-kanonmod. 1927, die op T-26-4-tanks werd geïnstalleerd. Alle werkzaamheden aan het ontwerp van de nieuwe AT-1-tank werden uitgevoerd onder leiding van P. Syachentov, die het hoofd was van de ontwerpafdeling voor de ACS van de genoemde proeffabriek nr. 185. Kirov. In het voorjaar van 1935 werden 2 prototypes van deze machine geproduceerd.
Ontwerpkenmerken
ACS AT-1 behoorde tot de klasse van gesloten zelfrijdende eenheden. Het gevechtscompartiment bevond zich in het midden van het voertuig in een beschermde pantserkamer. De belangrijkste bewapening van de ACS was het 76, 2-mm PS-3 kanon, dat was gemonteerd op een roterende wartel op een pin-voetstuk. Extra bewapening was het 7,62 mm DT-machinegeweer, dat in een kogelmontage rechts van het kanon was geïnstalleerd. Bovendien kon de AT-1 worden bewapend met een tweede DT-machinegeweer, dat door de bemanning zou kunnen worden gebruikt voor zelfverdediging. Voor de installatie in de achtersteven en zijkanten van de gepantserde jas waren er speciale schietgaten, bedekt met gepantserde deflectors. De ACS-bemanning bestond uit 3 personen: de bestuurder, die zich in het controlecompartiment rechts in de richting van het voertuig bevond, de waarnemer (die tevens de belader is), die zich in het gevechtscompartiment rechts van het kanon bevond, en de artillerist, die zich links ervan bevond. In het dak van de cabine waren luiken voor het in- en uitstappen van de zelfrijdende bemanning.
Het PS-3-kanon kon een pantserdoordringend projectiel afvuren met een snelheid van 520 m / s, had panoramische en telescopische vizieren, een voettrekker en kon zowel voor direct vuur als vanuit gesloten posities worden gebruikt. De hoeken van verticale geleiding varieerden van -5 tot +45 graden, horizontale geleiding - 40 graden (in beide richtingen) zonder de ACS-behuizing te draaien. Munitie omvatte 40 patronen voor het kanon en 1827 patronen voor machinegeweren (29 schijven).
De pantserbescherming van het zelfrijdende kanon was kogelvrij en omvatte gewalste pantserplaten met een dikte van 6, 8 en 15 mm. De gepantserde jas was gemaakt van platen met een dikte van 6 en 15 mm. De verbinding van de gepantserde delen van de romp was voorzien van klinknagels. De zij- en achterstevenpantserplaten van de cabine zijn opklapbare scharnieren gemaakt voor de mogelijkheid om poedergassen te verwijderen tijdens het vuren op de helft van hun hoogte. In dit geval is de spleet 0,3 mm. tussen de kleppen en het lichaam van de gemotoriseerde kanonnen bood de bemanning van het voertuig geen bescherming tegen het raken door loden spatten van kogels.
Het chassis, de transmissie en de motor waren ongewijzigd ten opzichte van de T-26-tank. De motor werd gestart met behulp van een elektrische starter "MACH-4539" met een vermogen van 2,6 pk. (1, 9 kW), of "Scintilla" met een vermogen van 2 pk. (1,47 kW), of met behulp van de slinger. De ontstekingssystemen gebruikten de hoofdmagneet van het type Scintilla, Bosch of ATE VEO, evenals de startmagneet Scintilla of ATE PSE. De inhoud van de brandstoftanks van de AT-1 unit was 182 liter, deze brandstofvoorraad was voldoende om 140 km af te leggen. bij het rijden op de snelweg.
De elektrische uitrusting van de AT-1 ACS is vervaardigd volgens een enkeldraads circuit. De spanning van het interne netwerk was 12 V. De bronnen van elektriciteit waren Scintilla of GA-4545 generatoren met een vermogen van 190 W en een spanning van 12,5 V en een 6STA-144 batterij met een capaciteit van 144 Ah.
Het lot van het project
Het eerste exemplaar van de AT-1 SPG werd in april 1935 voor testen ingediend. Qua rijeigenschappen verschilde hij op geen enkele manier van de seriële T-26-tank. Vuurtests toonden aan dat de vuursnelheid van het kanon zonder het richten te corrigeren 12-15 ronden per minuut bereikt met het maximale schietbereik van 10, 5 km, in plaats van de vereiste 8 km. In tegenstelling tot de eerder geteste SU-1-installatie, was schieten tijdens het bewegen over het algemeen succesvol. Tegelijkertijd werden ook de tekortkomingen van de machine geïdentificeerd, waardoor de overdracht van de AT-1 voor militaire proeven niet mogelijk was. Met betrekking tot het PS-3-kanon schreef de 3e rang militair ingenieur Sorkin het volgende in zijn brief aan de Volkscommissaris van Defensie:
Volgens de resultaten van de tests van de AT-1 ACS werd een bevredigende werking van het kanon vastgesteld, maar voor een aantal parameters (bijvoorbeeld de onhandige positie van het draaimechanisme, de locatie van de munitie, enz.), de ACS was niet toegestaan voor militaire tests.
Het tweede exemplaar van het AT-1 zelfrijdende kanon werd achtervolgd door dezelfde mislukkingen als het eerste. Allereerst werden ze geassocieerd met het werk van de artillerie-installatie. Om hun project te "redden", kwamen de specialisten van de Kirov-fabriek met een voorstel om hun eigen L-7-pistool op de ACS te installeren. In tegenstelling tot het PS-3-kanon, is dit kanon niet helemaal opnieuw gemaakt, het prototype was het 76, 2 mm Tarnavsky-Lender-systeemkanon, waardoor het L-7-kanon vergelijkbare ballistiek had.
Hoewel de ontwerpers beweerden dat dit wapen superieur was aan alle beschikbare tankkanonnen, had de L-7 in feite ook een vrij groot aantal tekortkomingen. Een poging om de AT-1 uit te rusten met dit wapen leidde niet tot succes vanwege een aantal ontwerpkenmerken en het werd als ongepast beschouwd om een nieuwe gepantserde auto te ontwerpen. Door alle beschikbare gegevens over het ABTU-project te vergelijken, besloot het een kleine preproductiebatch van 10 AT-1 zelfrijdende kanonnen uit te brengen, die waren uitgerust met PS-3-kanonnen, evenals een verbeterd chassis. Ze wilden deze batch gebruiken in uitgebreide veld- en militaire tests.
De productie van PS-3-kanonnen was gepland in de Kirovsky-fabriek, de SPG-rompen zouden worden geproduceerd in de Izhora-fabriek en de fabriek # 174 zou het chassis leveren. Tegelijkertijd, in plaats van de auto voor te bereiden op serieproductie en de geïdentificeerde tekortkomingen van het PS-3-artilleriesysteem aan te pakken, promootten de Kirovites hun ontwerpen actief. Na de storing met het L-7-kanon, bood de fabriek aan om de verbeterde versie te proberen, die de aanduiding L-10 kreeg. Het was echter niet mogelijk om dit wapen in de stuurhut van de AT-1 te installeren. De situatie werd verergerd door het feit dat fabriek # 174 was geladen met de productie van seriële T-26-tanks, dus zelfs de productie van 10 chassis voor de AT-1 zelfrijdende kanonnen werd een overweldigende taak voor hem.
In 1937 werd P. Syachentov, de toonaangevende ontwerper van gemotoriseerde voertuigen in fabriek nr. 185, uitgeroepen tot "vijand van het volk" en onderdrukt. Deze omstandigheid was de reden voor de beëindiging van het werk aan veel projecten die hij overzag. Een van deze projecten was de AT-1 ACS, hoewel de fabriek in Izhora tegen die tijd al 8 gepantserde rompen had geproduceerd, en fabriek nr. 174 begon met het assembleren van de eerste voertuigen.
Een van de geproduceerde AT-1-korpsen werd pas 3 jaar later gebruikt, tijdens de Sovjet-Finse oorlog. In januari 1940, op verzoek van de commandanten en soldaten van de 35e Tankbrigade, die vocht op de Karelische landengte, begon fabriek nr. 174 met het creëren van een "sanitaire tank", die bedoeld was om de gewonden van het slagveld te evacueren. Dit initiatief werd goedgekeurd door het hoofd van de ABTU RKKA D. Pavlov. Als basis voor het maken van de machine werd een van de in de fabriek aanwezige AT-1-korpsen gebruikt, die ter plaatse, zonder enige tekeningen, werd omgebouwd voor de evacuatie van de gewonden. De fabrieksarbeiders waren van plan om voor de vakantie op 23 februari een sanitaire tank aan tankwagens te schenken, maar door vertragingen in de productie bereikte de auto het front niet. Na het einde van de vijandelijkheden werd de T-26 sanitaire tank (zoals deze in de fabrieksdocumenten werd genoemd) naar het militaire district van Wolga gestuurd, er is niets bekend over het verdere lot van deze ontwikkeling.
Samenvattend kunnen we zeggen dat de AT-1 de eerste zelfrijdende artillerie-eenheid in de USSR was. Voor de tijd dat het leger nog dol was op wiggen van machinegeweren of tanks bewapend met 37 mm kanonnen, kon de AT-1 ACS met recht als een zeer krachtig wapen worden beschouwd.
Tactische en technische kenmerken: AT-1
Gewicht: 9,6 ton.
Dimensies:
Lengte 4, 62 m, breedte 2, 45 m, hoogte 2, 03 m.
Bemanning: 3 personen.
Reservering: van 6 tot 15 mm.
Bewapening: 76, 2-mm kanon PS-3, 7, 62-mm machinegeweer DT
Munitie: 40 patronen, 1827 patronen voor het machinegeweer
Motor: inline 4-cilinder luchtgekoelde carburateur uit de T-26 tank met een vermogen van 90 pk.
Maximale snelheid: op de snelweg - 30 km/u, op ruw terrein - 15 km/u.
Vooruitgang in petto: op de snelweg - 140 km., Op ruw terrein - 110 km.
