Momenteel is er een constante vraag naar gepantserde voertuigen van verschillende klassen op de wapen- en militaire uitrustingsmarkt. In antwoord op de behoeften van potentiële klanten creëren militair-industriële ondernemingen van verschillende landen nieuwe projecten van dergelijke uitrusting, die vervolgens worden aangeboden aan hun eigen of buitenlandse strijdkrachten. Relatief recentelijk heeft de industrie van de Republiek Wit-Rusland zich bij dergelijke werken aangesloten. Nog niet zo lang geleden presenteerden Wit-Russische ondernemingen een nieuw project van een veelbelovende gepantserde auto genaamd "Vitim".
Het nieuwste project werd voor het eerst gepresenteerd aan specialisten en het grote publiek tijdens het recente leger-2016 internationale militair-technische forum, gehouden in het Russische Patriot-park. Terwijl het Vitim-project zich in de beginfase van ontwikkeling bevindt, is het daarom nog niet klaar voor een volwaardige demonstratie. Bezoekers van de tentoonstelling kregen een grootschalig model van een kansrijke ontwikkeling te zien, evenals wat reclamemateriaal voor het nieuwe project. Een volwaardig prototype wordt op een later tijdstip verwacht. Misschien wordt het prototype gebouwd tegen het begin van het volgende militair-technische forum.
Het Vitim-project is ontwikkeld door het Minsk-bedrijf Minotor-Service, bekend om zijn werk op het gebied van gepantserde voertuigen. Deze organisatie heeft de afgelopen jaren een aantal projecten gepresenteerd voor het moderniseren van bestaande monsters en daarnaast zijn er diverse veelbelovende machines ontwikkeld. In de expositie van het forum "Army-2016" presenteerde het bedrijf "Minotor-Service" verschillende nieuwste voorbeelden. Dit waren volwaardige prototypes van het speciale chassis "Breeze" en "Mosquito", evenals een mock-up van de pantserwagen "Vitim".
In overeenstemming met het idee van de auteurs van het project, zou de Vitim-pantserwagen een multifunctioneel gevechtsvoertuig moeten worden, geschikt voor gebruik bij het oplossen van een breed scala aan taken. Aangenomen wordt dat de gepantserde auto in staat zal zijn verkenningen uit te voeren in de nabije achterkant van de vijand, konvooien te begeleiden en te beschermen, gespecificeerde gebieden te patrouilleren, soldaten te vervoeren en te ondersteunen met vuur. Het is ook mogelijk om dergelijke apparatuur door politie-eenheden of interne troepen als aanvalsvoertuig in te zetten. In de toekomst kan "Vitim" de basis worden voor de installatie van handvuurwapens of raketwapens, elektronische apparatuur, enz.
Op dit moment is de Vitim pantserwagen een universeel verrijdbaar chassis met een gepantserde carrosserie, waardoor deze in theorie voor verschillende doeleinden kan worden gebruikt. Hiervoor kan het voertuig worden uitgerust met wapens, uitrusting en andere nuttige ladingen van het vereiste type.
Vanuit het oogpunt van de algemene lay-out is de veelbelovende Wit-Russische pantserwagen een typische vertegenwoordiger van zijn klasse. Dit is een voertuig op een verrijdbaar chassis met een 4x4-formule, uitgerust met een gepantserde romp met motorkap en in staat om mensen of verschillende goederen te vervoeren. De machine heeft geen frame en is gebouwd op basis van een draaglichaam waarop alle benodigde units zijn gemonteerd. Bij het ontwerp van de pantserwagen werden enkele oplossingen gebruikt om de bemanning en troepen te beschermen tegen verschillende bedreigingen. Hoge mobiliteit wordt ook geboden met de mogelijkheid om zich op de weg, off-road en water te verplaatsen.
De bescherming van de hoofdeenheden, bemanning en troepen wordt toegewezen aan de gepantserde carrosserie van het voertuig. De verklaarde ballistische bescherming van de gepantserde auto komt overeen met niveau 2 van de norm STANAG 4569. Er wordt beweerd dat het lichaam bestand is tegen de klap van een pantserdoorborende brandgevaarlijke kogel van een patroon 7, 62x39 mm wanneer het vanuit elke richting vanaf een afstand wordt afgevuurd van 10 m. Er is ook een relatief zwakke mijnbescherming die overeenkomt met niveau 1 van een buitenlandse norm. De onderkant van de romp kan de bemanning alleen beschermen tegen handgranaten of een explosief met een lading van niet meer dan 0,5 kg TNT.
De carrosserie van het gepantserde voertuig is gebouwd volgens de indeling van de motorkap en is verdeeld in twee hoofdcompartimenten: motor en bewoonbaar. Bescherming van de motor en andere eenheden van de krachtcentrale is toegewezen aan de gepantserde kap van een standaardformulier voor dergelijke apparatuur. Bovendien is er onder de motor een bepantsering van de onderkant van de romp. De motorkap is uitgerust met een bovenste hellend pantserstuk, waarin verschillende ramen zijn bedekt met roosters voor luchttoegang. Voor meer gemak bij het onderhoud van apparatuur is de afzuigkap uitgerust met meerdere grote handgrepen. Het onderste deel van de frontale projectie van de motorruimte wordt afgesloten door een beschermde grille, die luchttoegang tot de radiator biedt. Aan de zijkanten van het rooster zijn blokken verlichtingsapparatuur geïnstalleerd. De zijkanten van de motorruimte zijn verticaal geplaatst. Een kenmerkend kenmerk van het voorste deel van de carrosserie is een brede en krachtige bumper, uitgerust met voorzieningen voor het bevestigen van sleepkabels.
Het bewoonde compartiment heeft schuine frontale delen die nodig zijn voor het bevestigen van glas. Er wordt gebruik gemaakt van verticale zijplaten en een horizontaal dak. Het rompachterblad is ook strikt verticaal gemonteerd. Qua vorm en uiterlijk is de carrosserie van de Vitim pantserwagen niet iets unieks of ongewoons. Beschermingseigenschappen en productiegemak staan voorop, wat heeft geleid tot het ontstaan van een unit die niet al te complex is, maar wel de gewenste eigenschappen heeft.
Een dieselmotor met turbocompressor en een deel van de transmissie-eenheden moeten zich onder de gepantserde motorkap van het voertuig bevinden. Voorgesteld wordt om een dieselmotor van 215 pk als basis voor de elektriciteitscentrale te gebruiken. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak die koppel levert aan alle wielen van het chassis. Er wordt individuele wielophanging toegepast. Het gebruik van extra propellers, zoals een waterkanon, is niet voorzien in het project.
Binnen het beschermde bewoonbare volume zijn er vijf plaatsen voor de bemanning en troepen. De stoelen op de eerste rij zijn bedoeld voor de bestuurder en, indien nodig, de commandant. Achter hen zijn nog drie stoelen. Dus, de bestuurder niet meegerekend, kan de Vitim-pantserwagen maximaal vier soldaten met wapens vervoeren. Voor toegang tot hun zitplaatsen moeten de bemanning en de troopers de zijdeuren van het type "auto" gebruiken. Het is opmerkelijk dat de deuren aan één kant in verschillende richtingen openen, hoewel er verticale stijlen tussen de openingen zijn. Door de relatief hoge hoogte van de machine zijn er grote treden voorzien aan de zijdelen van de romp.
Er wordt voorgesteld om de weg en de omgeving te observeren met behulp van een set ramen met kogelvrij glas. In het voorste frame van het bewoonbare compartiment zijn twee grote beschermde glazen gemonteerd. Er wordt voorgesteld om nog twee brillen in de zijdeuren te installeren. In dit geval hebben de bestuurders- en commandeursdeuren grotere complexe glazen ramen, terwijl de "passagiers" -ramen worden gekenmerkt door een verminderde hoogte en een rechthoekige vorm met afgeronde hoeken. Een ander soortgelijk glas is op de achterdeur geplaatst. De achtersteven en achterste zijramen zijn voorzien van schietgaten met gepantserde kleppen, van binnenuit te bedienen.
Achter de bemannings- en landingsplaatsen in een beschermd compartiment is een volume geplaatst voor het onderbrengen van diverse lading, wapens, etc. Voor toegang tot de bagageruimte in de achtersteven van de auto is aan de linkerzijde een deur voorzien met daaronder een opstapje. De rechterkant van de achtersteven is op zijn beurt gereserveerd voor het reservewiel en enkele andere eenheden. Onder de deur en wielen, aan de zijkanten van het hekblad, bevinden zich twee kasten voor verlichtingsapparatuur.
Een zonnedak kan worden gebruikt om wapens of speciale uitrusting te monteren. Het project Vitim voorziet in de installatie van een groot rond luik op het achterste deel van het cascodak. In de basisversie van het project heeft het luik twee deuren die in verschillende richtingen openen. In overeenstemming met de wensen van de klant kunnen er verschillende wapens of speciale uitrustingen op de luikbevestigingen worden geïnstalleerd. In reclamemateriaal verschijnen dus afbeeldingen van een pantserwagen zowel zonder wapens als met een machinegeweer op een eenvoudige spilinstallatie. Er wordt beweerd dat een gepantserd voertuig in de toekomst een drager kan worden van verschillende wapens, waaronder geleide raketsystemen voor verschillende doeleinden.
De pantserwagen van het nieuwe model bleek relatief compact te zijn en heeft ook geen hoog gevechtsgewicht. Machinelengte is 5, 3 m, breedte - 2, 4 m, hoogte - 2, 2 m. Doorvaarthoogte - 430 mm, wielbasis - 3, 2 m. 40 °. Het leeggewicht van de pantserwagen wordt bepaald op 6 ton, het laadvermogen kan oplopen tot 1 ton, het maximale gevechtsgewicht is dus beperkt tot 7 ton.
Met een specifiek vermogen van meer dan 30 pk per ton zal de pantserwagen "Vitim" snelheden tot 125 km/u kunnen halen op de snelweg. De gangreserve is bepaald op 800 km. Er wordt voorzien in een beklimming van een muur met een hoogte van 0,4 m of een stijging van 30 graden. De maximale rolhoek tijdens het rijden is 20°. De kleinste draaicirkel (langs de carrosserie) is 8,1 m.
Het project voorziet in de mogelijkheid om waterobstakels te overwinnen door te zwemmen. De pantserwagen heeft echter enige voorbereiding nodig om zich over water te verplaatsen. Allereerst is het noodzakelijk om een golfreflecterend schild met een gebroken vorm op de motorkapbevestigingen te installeren, met behulp waarvan de bovenste luchtinlaten van de motor worden beschermd tegen zeewater. Daarnaast zijn er nog enkele andere voorbereidingen nodig. Naar schatting duurt het niet meer dan 10 minuten om je voor te bereiden om het water op te gaan. Door de rotatie van de wielen zal Vitim snelheden tot 5 km/u kunnen halen op het water. De diameter van de circulatie op het water is bepaald op 22 m.
Het veelbelovende project, genoemd naar de Siberische rivier, voorziet in maatregelen om de werking van apparatuur in uiteenlopende geografische en klimatologische omstandigheden te waarborgen. Het is de bedoeling om de volledige werking van de gepantserde auto te garanderen bij luchttemperaturen van -50 ° tot + 50 °. Met een luchtvochtigheid tot 100% kan de machine werken bij temperaturen tot +25 °. De krachtcentrale moet in staat zijn normaal te werken op hoogtes tot 3000 m boven zeeniveau. In al deze omstandigheden moet het comfortabele werk van de bemanning en het gebruik van wapens of speciale uitrusting ook worden gegarandeerd.
Het doel van het veelbelovende Vitim-project, ontwikkeld door het Wit-Russische bedrijf Minotor-Service, was om een nieuw multifunctioneel gepantserd voertuig te creëren dat kan worden gebruikt om verschillende gevechts- en hulpmissies op te lossen met behulp van een of ander wapen of uitrusting. Zoals uit de recent gepubliceerde gegevens blijkt, zijn de belangrijkste taken van het project opgelost, wat ertoe heeft geleid dat het project op tentoonstellingen kon worden vertoond. Door verdere ontwikkeling en implementatie van nieuw werk kan Vitim op termijn worden getest en eventueel seriematig worden geproduceerd in het belang van bepaalde klanten.
Toch is het project nog lang niet bevoorraad aan de troepen of veiligheidstroepen. Tot op heden heeft het ontwikkelingsbedrijf alleen een model van een veelbelovend voertuig geproduceerd en een pakket reclamemateriaal voorbereid dat bedoeld is voor de tentoonstelling "Army-2016". Op het recente internationale militair-technisch forum kon iedereen in zijn huidige vorm kennis maken met een nieuwe ontwikkeling uit het nabije buitenland. Het is nog niet bekend wanneer specialisten en publiek een volwaardig prototype te zien krijgen.
De gepubliceerde informatie over het Vitim-project stelt ons in staat enkele voorlopige conclusies te trekken. De studie van de bekende gegevens stelt ons in staat om te zeggen dat de nieuwe Wit-Russische gepantserde auto zowel voor- als nadelen zal hebben. Sommige kenmerken van het project kunnen de commerciële vooruitzichten positief beïnvloeden, terwijl sommige tekortkomingen een potentiële klant kunnen vervreemden.
Het onbetwistbare voordeel van technologie kan worden beschouwd als een hoge mobiliteit, vanwege een relatief krachtige motor en het vermogen om waterobstakels te zwemmen door te zwemmen. Snelwegsnelheid tot 125 km/u en vaarvaardigheid kunnen belangrijke factoren zijn die de beslissing van de klant kunnen beïnvloeden. Tegelijkertijd is het de moeite waard om de noodzaak van voorafgaande voorbereiding te overwegen voordat u het water op gaat, maar de gevolgen van dit kenmerk van het project kunnen het onderwerp zijn van aanvullende discussies.
Een ander voordeel, niet alleen kenmerkend voor "Vitim", maar ook voor veel andere moderne pantserwagens, is de mogelijkheid om het voor verschillende doeleinden te gebruiken. Tegelijkertijd kan een pantserwagen niet alleen een voertuig voor personeel en vracht zijn, maar ook een volwaardig gevechtsvoertuig met een of ander wapen. In de toekomst kan een dergelijk kenmerk van het nieuwe project onder bepaalde omstandigheden leiden tot het verschijnen en in gebruik nemen van een vrij breed scala aan gepantserde voertuigen voor verschillende doeleinden.
Het grootste nadeel van het Vitim-project kan worden beschouwd als het ontwerp van de gepantserde romp, die een relatief zwakke bescherming biedt voor de bemanning en de hoofdeenheden van het voertuig. Ballistische bescherming van niveau 2 volgens STANAG 4569 kan, met bepaalde voorbehouden, als voldoende worden beschouwd voor een moderne pantserwagen, die op grote schaal in het leger zou moeten worden gebruikt. Op zijn beurt kan de bestaande mijnbescherming nauwelijks worden herkend als overeenkomend met moderne opvattingen over de ontwikkeling van lichte gepantserde voertuigen. Nu hebben gepantserde voertuigen te maken met veel serieuzere bedreigingen dan handgranaten of 500 g TNT-ladingen. Het ontbreken van adequate bescherming kan de reële vooruitzichten van een nieuwe steekproef ernstig aantasten.
Beschermingskenmerken kunnen bepaalde beperkingen opleggen aan de werking van nieuwe technologie. Allereerst zal de exploitant moeten beslissen over de mogelijkheid om gepantserde auto's op de voorgrond te gebruiken. Daarnaast is een analyse nodig van de risico's die gepaard gaan met mogelijke ontploffing op explosieven. Een dergelijke analyse, gecombineerd met de juiste keuze van extra apparatuur, zal helpen om de echte vooruitzichten van de technologie te bepalen en om de meest winstgevende manier te vinden om deze in de verwachte omstandigheden te gebruiken.
De balans tussen voor- en nadelen van een nieuw project kan een aanzienlijke impact hebben op de commerciële vooruitzichten van een nieuw project. Daarnaast is de huidige situatie op de wapen- en uitrustingsmarkt een belangrijke factor die de toekomst van de Vitim-pantserwagen beïnvloedt. Momenteel wordt een aanzienlijk aantal gepantserde voertuigen op wielen met vergelijkbare parameters op de internationale markt gepresenteerd. Sommige van deze monsters hebben al kopers gevonden en worden in grote hoeveelheden in massa geproduceerd, terwijl andere alleen proberen hun marktaandeel terug te winnen. Als gevolg hiervan krijgt elk nieuw project te maken met actieve concurrentie, wat de kansen en vooruitzichten kan verminderen.
Het zou dus niet moeten verbazen als de nieuwe Vitim-pantserwagen, die zich onderscheidt door het vermogen om veel verschillende taken op te lossen, maar geen krachtige reservering heeft, geen onderwerp zal kunnen worden van grote contracten. Tegelijkertijd kan een bepaalde hoeveelheid van dergelijke apparatuur zijn exploitant vinden in de persoon van de Wit-Russische of buitenlandse strijdkrachten.
Een nieuw project van een veelbelovende pantserwagen werd pas een paar weken geleden gepresenteerd. Tot op heden bestaat de Vitim-pantserwagen alleen in de vorm van een tentoonstellingslay-out en afbeeldingen uit reclamemateriaal. Binnen afzienbare tijd zal het bedrijf Minotor-Service een prototypemachine moeten bouwen en testen, waarna het mogelijk is om te wachten op het verschijnen van nieuws over contracten voor de levering van seriële apparatuur. Bovendien zal het verschijnen van een volwaardig prototype de expositie van de ontwikkelaar op toekomstige tentoonstellingen en salons verbeteren, wat bovendien zal helpen het nieuwe project te promoten, en zal ook specialisten en technologieliefhebbers in staat stellen meer te leren over de nieuwe Wit-Russische ontwikkeling.
