Nog niet zo lang geleden toonde de Finse defensie-industrie haar nieuwe ontwikkeling. Een van de relatief jonge bedrijven voltooide de ontwikkeling van een veelbelovende pantserwagen, bouwde een prototype en begon deze te testen. Naar verluidt behoort het nieuwe gepantserde voertuig tot de MRAP-uitrustingsklasse en is het bedoeld om de bemanning en troepen te beschermen tegen vijandelijke handvuurwapens en explosieven. Daarnaast is het bekend over het gebruik van verschillende oplossingen die ongebruikelijk zijn voor een dergelijke techniek.
Het project van de nieuwe pantserwagen is ontwikkeld door Protolab Oy (Espoo), opgericht in 2007. Volgens rapporten begon de ontwikkeling van het project in 2009 en heeft het werk inmiddels het stadium bereikt van het testen van het prototype. Het project van Protolab Oy kreeg de naam PMPV 6x6 (Protected Multi-Purpose Vehicle). Ook wordt een alternatieve aanduiding MiSu genoemd - een afkorting voor Мiinasuojattu Мaastokuorma-auto ("Off-road voertuig met mijnbescherming").
De hoofdontwikkelaar van het PMPV 6x6-project was Protolab Oy. Daarnaast is er informatie over de deelname aan het project van enkele andere organisaties die verantwoordelijk waren voor de ontwikkeling van bepaalde componenten en samenstellingen. Het project is ontwikkeld volgens de eisen van de militaire afdelingen van Finland, Zweden en enkele andere landen. Het is bekend dat het project werd gefinancierd door een niet nader genoemde derde partij. Het werk werd betaald door een bepaald buitenlands bedrijf uit Scandinavië, dat zich bezighoudt met de export van wapens. De naam van deze organisatie is nog niet bekendgemaakt, maar bepaalde veronderstellingen kunnen worden gemaakt.
Het ontwerpwerk werd dit jaar afgerond, waarna de montage van een ervaren pantserwagen begon. In het vroege najaar werd de bouw van het eerste exemplaar van de Protolab PMPV 6x6 afgerond, waarna de auto ging testen. In de weken daarna, tot begin november, legde een ervaren pantserwagen ongeveer 800 km actieradius af. Daarnaast zijn de eerste drijfproeven al uitgevoerd. Twee extra onvolledige prototypes werden gebouwd. In de nabije toekomst zal deze techniek detonatietests ondergaan op een van de Britse testlocaties.
Inmiddels heeft het ontwikkelaarsbedrijf verschillende foto's en wat informatie over zijn nieuwe project gepubliceerd. De gepubliceerde gegevens onthullen enkele details van het project niet, maar laten toch een vrij gedetailleerd beeld toe.
De pantserwagen van de klasse MRAP Protolab PMPV 6x6 is een beschermd multifunctioneel voertuig met een verrijdbaar chassis. Het doel van deze techniek is om soldaten te vervoeren met wapens of lading van geschikte afmetingen. Er wordt beweerd dat met een eigen gewicht van 14 ton (leeg of uitgerust - niet gespecificeerd), een gepantserde auto tot 10 ton vracht kan vervoeren.
De nieuwe pantserwagen is gebouwd volgens de motorkapindeling met een bemand compartiment met één volume. Kenmerkend voor de PMPV 6x6 is een grote en uitstekende motorruimte, waarvan de afmetingen direct gerelateerd zijn aan de afmetingen van de gebruikte motor. Op dit moment is de nieuwe Finse pantserwagen uitgerust met een Cummins-dieselmotor van 285 pk. en een Allison zestraps automatische transmissie. Als onderdeel van de krachtcentrale wordt een specifiek koelsysteem van het oorspronkelijke ontwerp gebruikt, zoals blijkt uit de afwezigheid van radiatorroosters op het oppervlak van de motorruimte.
Het chassis van de pantserwagen is gebaseerd op de eenheden van seriële commerciële vrachtwagens van het merk Sisu. De machine is uitgevoerd met een 6x6 onderwagen voorzien van een individuele vering. Onderwageneenheden zijn op het frame gemonteerd. Een optimale verdeling van het machinegewicht over de grond wordt bereikt door assen te plaatsen met een grotere afstand tussen de eerste twee paar wielen. Om de wendbaarheid te verbeteren, zijn de voor- en achterassen stuurbaar. Naast het verrijdbare chassis bevinden zich aan de achterkant van de romp twee waterstraalpropellers.
Het lichaam van de MiSu-machine zou zijn samengesteld uit een nieuw merk pantserstaal ontwikkeld door Ruukki. Het lichaam is gemaakt in de vorm van een enkele eenheid, verdeeld in verschillende compartimenten en biedt bescherming in alle aspecten tegen handvuurwapens of explosieven. De motor wordt dus beschermd door een gepantserde behuizing met de juiste vorm. In het bijzonder wordt de motor beschermd tegen de impact van de schokgolf bij een explosie onder het wiel of onder de onderkant van de hellende panelen van de wielkasten.
Achter de motorruimte bevindt zich een tweezits bestuurderscabine. Het is uitgerust met een grote gepantserde voorruit en twee zijruiten met een complexe vorm. De cabine is ontworpen met het oog op een hoger beschermingsniveau. Hiervoor heeft het gepantserde zijkanten, samengesteld uit twee panelen, een verticale bovenste en een schuine onderste. De onderste delen van de zijkanten en de onderkant vormen een V-vormige kant van het pantser. Om de sterkte van de romp te behouden, worden zijdeuropeningen alleen in de bovenste zijplaten gemaakt. Op de foto's is te zien dat er luiken in het dak van de cabine zitten. Vanwege de hoge voertuighoogte zijn er twee ladders onder de cabinedeuren.
Naast de standaard bedieningselementen is de cabine uitgerust met een aantal speciale uitrustingen. Dus om het rijden te vereenvoudigen en het zicht rond de omtrek van de romp te verbeteren, zijn zes videocamera's geïnstalleerd, waarvan het signaal wordt weergegeven op een monitor in de cabine. Voor nachtwerk is een warmtebeeldcamera bij de uitrusting van de pantserwagen inbegrepen.
Het gehele achterste deel van de romp wordt gegeven voor de plaatsing van het troepencompartiment. Dit deel van de romp heeft een V-vormige "mijn" bodem en verticale zijkanten. Wanneer een explosief tot ontploffing wordt gebracht, moet de onderkant van de romp vervormen, waardoor een deel van de explosie-energie wordt geabsorbeerd en daardoor het effect op de bemanning en de landingskracht wordt verminderd. Er wordt voorgesteld om via de achterdeur in en uit te stappen. In het dak zitten meerdere luiken. Een merkwaardig kenmerk van het luchtcompartiment van het PMPV 6x6-voertuig is het ontbreken van beglazing en uitrusting voor het afvuren van persoonlijke wapens. Zo bevinden de parachutisten zich tijdens de beweging in een gesloten beschermd volume, waardoor het maximaal mogelijke beschermingsniveau wordt bereikt.
Langs de zijkanten van het troepencompartiment bevinden zich tien stoelen met een speciaal ontwerp die een deel van de energie van de ontploffing van een explosief absorberen. De fauteuils zijn voorzien van de zgn. vijfpuntsgordels, evenals uitgerust met bogen van bescherming van het hoofd en andere uitrusting ontworpen om jagers te beschermen tijdens het rijden en tijdens noodsituaties. Ook hebben plaatsen voor jagers steunen voor het transport van wapens en connectoren voor het opladen van elektronische apparatuur.
Er wordt beweerd dat oplossingen die gericht zijn op het verhogen van het beschermingsniveau van de bemanning en de landingstroepen niet alleen worden gebruikt bij het ontwerp van individuele eenheden. Enkele ideeën met betrekking tot de algemene lay-out van de machine zijn toegepast. De carrosserie van de pantserwagen Protolab PMPV 6x6 heeft dus niet alleen een versterkte "mijnbestendige" bodem, maar wordt ook opgehangen aan speciale steunen. Dit verbetert tot op zekere hoogte de omstandigheden voor de bemanning en vermindert ook de overdracht van explosie-energie naar de romp.
In de huidige configuratie is de veelbelovende Finse pantserwagen niet uitgerust met wapens. Niettemin is, zoals blijkt uit de gepubliceerde gegevens, de mogelijkheid om wapens te installeren aanwezig. Waarschijnlijk kan de MiSu-pantserwagen verschillende soorten gevechtsmodules met machinegeweerbewapening dragen. Aangenomen mag worden dat in dit geval de voorkeur wordt gegeven aan systemen met afstandsbediening.
De nieuwe pantserwagen heeft al een deel van de tests doorstaan, waardoor de kenmerken ervan konden worden bepaald. De maximum snelheid van de auto op de snelweg is aangegeven op 110 km/u. Bij het verplaatsen op water met behulp van waterkanonnen kan de gepantserde auto versnellen tot 10-12 km / u. Andere mobiliteitskenmerken zijn nog niet gepubliceerd.
Tot op heden heeft het ontwikkelingsbedrijf alleen de meest elementaire informatie over zijn nieuwe project en enkele cijfers gepubliceerd. Daarom zijn met name het beschermingsniveau van het voertuig en enkele andere parameters die rechtstreeks van invloed zijn op de gevechtseffectiviteit nog onbekend. Waarschijnlijk zullen de volledige technische kenmerken van de PMPV 6x6 pantserwagen later worden gepubliceerd.
Op dit moment is er één prototype van de MiSu-pantserwagen, die in verschillende tests op het proefterrein wordt gebruikt. In de nabije toekomst zullen nog twee onvolledige prototypes naar het VK worden gestuurd, waar het beschermingsniveau van hun gepantserde rompen zal worden getest. In het voorjaar van volgend jaar is het de bedoeling om nog een experimentele gepantserde auto te bouwen, die zal verschillen van de bestaande door een volledige set speciale uitrusting en in feite een preproductiemodel zal worden.
Protolab Oy maakt al plannen voor de toekomst. Als er bestellingen voor dergelijke apparatuur verschijnen, kan de serieproductie over ongeveer een jaar beginnen, tegen het einde van 2016. Met de bestaande productiecapaciteit kan het 50 tot 100 serieauto's per jaar produceren. Een seriële PMPV 6x6 pantserwagen zonder speciale uitrusting en wapens kost volgens de huidige schattingen niet meer dan 500 duizend euro. De installatie van extra wapens en uitrusting zal op zijn beurt leiden tot enige stijging van de kosten van deze techniek.
Het nieuwe pantserwagenproject is vooral bedoeld voor exportleveringen. Desalniettemin zijn er al onbevestigde gegevens verschenen, volgens welke ook de Finse militaire afdeling interesse toont in een veelbelovende pantserwagen. Zo kunnen in de nabije toekomst meerdere contracten tegelijk verschijnen voor de levering van MiSu-machines voor het Finse leger en de strijdkrachten van andere landen. In het laatste geval zullen de leveringen waarschijnlijk worden gefaciliteerd door een nog niet nader genoemd Scandinavisch defensiebedrijf.
Er is al opgemerkt dat de aankoop van PMPV 6x6 pantserwagens door Finland een van de meest waarschijnlijke opties is voor de ontwikkeling van evenementen. Het leger van deze staat heeft een vrij groot aantal verouderde gepantserde personeelsdragers die moeten worden vervangen. Tegelijkertijd is de aankoop van een voldoende aantal Patria AMV's echter om economische redenen niet mogelijk. In dit geval blijkt de MiSu-pantserwagen een redelijke en optimale manier om de vloot van gepantserde voertuigen bij te werken zonder onaanvaardbare kosten.
Momenteel bevindt het Protolab PMPV 6x6-project zich in de fase van het testen van het eerste prototype. Tests met deze en andere machines zullen de komende maanden worden voortgezet, waarna de serieproductie kan beginnen. Er wordt beweerd dat na ontvangst van de bestelling de seriebouw van pantserwagens eind volgend jaar kan beginnen. Zo nadert een van de meest interessante en ambitieuze Finse projecten van de afgelopen tijd zijn laatste fase en kan binnenkort bijdragen aan de vernieuwing van de vloot van uitrusting in sommige landen. Om de productie te starten, moeten de specialisten van Protolab Oy echter de finetuning van hun nieuwe machine voltooien en het vertrouwen winnen van potentiële klanten.
