Momenteel ondernemen de Oekraïense autoriteiten actief pogingen om het verlies van militair materieel in te halen. Om de krijgsmacht en de Nationale Garde uit te rusten, worden gevechtsvoertuigen gerestaureerd die uit de opslag zijn gehaald en wordt geprobeerd om nieuw materieel aan te schaffen of te bouwen. Bij het uitrusten van legereenheden moet Kiev het niet alleen alleen redden, maar ook hulp vragen aan buitenlandse bedrijven. Een treffend voorbeeld van dat laatste zijn de recente gebeurtenissen rond de pantserwagen Streit Group / KrAZ Spartan.
De Spartaanse pantserwagen ("Spartan") is ontwikkeld door het Canadese bedrijf Streit Group en werd in 2013 voor het eerst aan het publiek gepresenteerd. Het doel van het project was om een multifunctioneel pantservoertuig te creëren dat bestemd was voor levering aan derde landen. Tot op heden zijn door de nieuwe Libische autoriteiten en de strijdkrachten van Nigeria gepantserde auto's van Canadese makelij gekocht. Relatief recent heeft het bedrijf Streit Group een lucratief aanbod gedaan aan alle potentiële klanten van zijn gepantserde voertuigen: indien nodig kan de productie van Spartaanse gepantserde auto's worden uitgevoerd bij de ondernemingen van het land van de klant.
Afgelopen zomer werd bekend dat het Oekraïense leger, dat een groot aantal moderne pantservoertuigen nodig heeft, interesse toont in Spartaanse pantservoertuigen. Al op 24 augustus nam deze techniek deel aan de parade gewijd aan de Onafhankelijkheidsdag van Oekraïne. Tegelijkertijd werd de overdracht van voertuigen aan de troepen merkbaar vertraagd.
De Spartaanse pantserwagen is een licht gepantserd voertuig op basis van een commercieel chassis. De basis voor deze Canadese auto was de Ford 550, die een aantal van zijn kenmerken aantastte. Het project omvat de installatie van een originele gepantserde romp op een geleend chassis, wat de productie van dergelijke gepantserde voertuigen zou moeten vereenvoudigen en verlagen.
Het voertuig dat door het Canadese bedrijf wordt aangeboden, heeft een klassieke gepantserde rompindeling voor deze techniek. Daarvoor is het motorcompartiment, beschermd door de bepantsering van de motorkap, en de rest van het lichaam is bestemd voor mensen en vracht. Door het volume van de interne ruimte kunt u maximaal 12 personen vervoeren, inclusief de bestuurder en commandant.
Volgens de ontwikkelaar biedt de gepantserde romp van het Spartaanse voertuig B6-bescherming volgens de Europese CEN 1063-norm en is het bestand tegen kogels van een 7,62x51 mm NAVO-geweerpatroon. Bovendien heeft de gepantserde auto mijnbescherming die overeenkomt met niveau 2 van de NAVO STANAG 4569-standaard en kunt u de bemanning redden van een mijnexplosie met een gewicht tot 6 kg.
De Streit Group Spartan pantserwagen is uitgerust met een 300 pk sterke Ford V8-6.7L dieselmotor. De motor is gekoppeld aan een vijftraps automatische transmissie. De eenheden van de krachtbron zijn geleend van het basischassis van de Ford 550. De gebruikte krachtcentrale zou volgens de auteurs van het project de gepantserde auto moeten versnellen tot een snelheid van 110 km / u (op de snelweg) en zorgen voor een vaarbereik van 800 km.
De Spartaanse pantserwagen heeft een lengte van iets meer dan 6 m, een breedte van 2,43 m en een hoogte op het dak van 2,37 m. Het leeggewicht van het voertuig bereikt 7.87 ton. gepantserde auto kan tot 1100 kg laadvermogen vervoeren, inclusief troepen of andere vracht …
Het lichaam van de gepantserde auto biedt een reeks deuren en luiken voor het in- en uitstappen of het gebruik van wapens. De commandant en machinist, die zich voor de romp bevinden, moeten door de deuren in de zijkanten op hun stoel gaan zitten. In totaal zijn er vier deuren aan de zijkanten, twee achterdeuren leiden naar de troep/vrachtruimte. Er is nog een deur in de achterste rompplaat. Het dak heeft drie luiken, één in het midden en twee achterin. Het centrale luik kan worden gebruikt om torentjes met wapens, gevechtsmodules, enz. apparatuur. Als wapens kunnen machinegeweren worden gebruikt, waaronder grote kalibers, of automatische granaatwerpers.
Afgelopen zomer werd bekend dat de door Oekraïne bestelde Spartaanse pantserwagens op zijn productielocaties zouden worden geassembleerd. De basis voor de productie van deze apparatuur was de Kremenchug Automobile Plant (KrAZ). In dit opzicht verschijnen nieuwe gepantserde auto's vaak onder de naam KrAZ Spartan. Opgemerkt moet worden dat het bekend is dat Oekraïense specialisten minimaal deelnemen aan het project voor de constructie van apparatuur. KrAZ neemt niet meer dan 10-15% van al het werk voor zijn rekening, aangezien deze fabriek alleen de eindassemblage van producten van afgewerkte eenheden uitvoert. Het is niet uit te sluiten dat de situatie in de toekomst zal veranderen, maar op dit moment ontvangt Oekraïne kant-en-klare montagekits en produceert het zelf geen componenten.
Tot op heden heeft de samenwerking van de Canadese en Oekraïense ondernemingen geleid tot de opkomst van een bepaald aantal gepantserde auto's van een nieuw model, die volgens de beschikbare gegevens al worden gebruikt in de zogenaamde. anti-terroristische operatie. Een paar dagen geleden werden de eerste details over de werking van gepantserde voertuigen van een nieuw type bekend. Het bleek dat de "Spartanen" die aan de troepen werden geleverd, ondanks alle beloften, veel tekortkomingen hebben die dringend moeten worden gecorrigeerd.
Op 14 januari publiceerde de Oekraïense activist Aleksey Mochanov, die contact onderhoudt met de eenheden die de KrAZ Spartaanse pantserwagens besturen, een lijst met 17 items die de bestaande problemen van de nieuwe technologie beschrijven. Sommige tekortkomingen zijn alleen aanwezig in een paar gepantserde auto's, terwijl andere (de overgrote meerderheid) van toepassing zijn op alle 15 overgedragen voertuigen.
De volgende problemen zijn "geïsoleerde gevallen" geworden. In 5 gepantserde auto's was het onderstel niet bestand tegen de operationele belastingen, daarom braken de beugels van de laterale schokdempers. In één auto kon de lier de belasting niet weerstaan en brak. Een andere gepantserde auto kreeg, in tegenstelling tot de andere, om de een of andere reden geen beschermende roosters voor de ramen.
De overige klachten hebben betrekking op de gehele batch van 15 geleverde pantserwagens. Alle auto's lekken olie uit de schokdempers en er is geen ruimte voor een reservewiel. Er is een nadeel in de vorm van de onmogelijkheid om de vooras vanuit de cabine te draaien: om vierwielaandrijving te gebruiken, moet u de auto verlaten en deze handmatig inschakelen. De klacht wordt veroorzaakt door de complexiteit van bediening en onderhoud. De capaciteiten van de legervoorziening laten dus de levering van brandstof van de vereiste kwaliteit niet toe, waardoor de motorstoringsindicator wordt geactiveerd in 60% van de gepantserde auto's. Daarnaast vereist het onderhoud van KrAZ Spartan-machines een aantal specifieke apparatuur en computerdiagnostiek, waardoor het onmogelijk is om werkzaamheden buiten speciaal ingerichte tankstations uit te voeren.
Er zijn technische problemen tijdens het gebruik. Bij het rijden over ruw terrein worden sterke schokken doorgegeven aan de stuurkolom. De elektronische snelheidsmeter geeft de snelheid weer in het metrische systeem (km/h), maar de kilometerstand wordt berekend in mijlen. Ten slotte missen de geleverde pantserwagens radiostations.
Er zijn ernstige problemen met de bescherming en bewapening van gepantserde voertuigen. De frontale bepantsering bleek onvoldoende te zijn, waardoor de machine bij de eerste treffer van een granaatscherf of een kogel kan falen. De voorruit is niet bestand tegen een tweede schot van kleine wapens. Bij het schieten vanaf een machinegeweer dat op het bovenste luik is gemonteerd, rollen voeringen op het dak en de voorruit onder de motorkap door, wat kan leiden tot motorschade. Het ontwerp van de koepel maakt het onmogelijk om onderweg te schieten. De bescherming van de mitrailleurschutter werd onvoldoende geacht. Om de doos met cartridges te vervangen, moet de schutter bovendien aanzienlijk uitsteken vanwege de bestaande schilden.
Natuurlijk, in aanwezigheid van dergelijke ontwerpfouten, kunnen de nieuwe KrAZ Spartan-pantservoertuigen de toegewezen gevechtsmissies niet effectief uitvoeren. Er is dringend actie nodig, waarover A. Mochanov schrijft. Naar zijn mening is het noodzakelijk om de tekortkomingen te corrigeren en vervolgens de tests opnieuw uit te voeren onder dezelfde omstandigheden.
Wat er daarna gaat gebeuren, is nog niet helemaal duidelijk. Misschien zal de nieuwe serie gepantserde auto's "Spartan" een aantal innovaties ontvangen om de geïdentificeerde tekortkomingen te corrigeren. Desalniettemin zijn er andere scenario's mogelijk, ook negatieve voor de jagers die deze techniek zullen moeten gebruiken. Tot nu toe zijn 21 gepantserde voertuigen van het nieuwe model besteld. Het is heel goed mogelijk dat dit bevel het laatste zal zijn en de tekortkomingen zullen moeten worden gecorrigeerd door de directe operators in de persoon van de soldaten van het leger of de Nationale Garde.
Een groot aantal geconstateerde tekortkomingen roept relevante vragen op. Allereerst is het verrassend dat, als geheel, een interessante en moderne pantserwagen, zoals blijkt uit het reclamemateriaal, "rauw" bleek te zijn en verdere verfijning behoefde. De problemen konden worden toegeschreven aan de slechte montage in Krementsjoeg. Desalniettemin gaat een groot aantal tekortkomingen gepaard met fouten die zijn gemaakt tijdens het ontwerp en de productie van montagesets.
Volgens de auteurs van het bekende BMPD-blog is de reden voor alle gevonden problemen het gebrek aan competentie van de ontwikkelaars. De Streit Group was voorheen actief in de productie van beschermde voertuigen voor verschillende commerciële constructies en particuliere klanten. Tegelijkertijd had het bedrijf geen ervaring met het maken van volwaardige militaire gepantserde uitrusting. Bovendien hebben de nieuwe gepantserde auto's van Spartan en Cougar, die de afgelopen jaren door het bedrijf zijn ontwikkeld, al enkele jaren geen volwaardige tests doorstaan, met behulp waarvan moderne gepantserde voertuigen worden gecontroleerd.
Gepantserde auto's met een groot aantal "aangeboren" gebreken, ontwikkeld door het bedrijf zonder ervaring, werden haastig gekocht door het Oekraïense leger zonder behoorlijke verificatie, fine-tuning en andere maatregelen, zonder welke de goedkeuring van nieuwe apparatuur ondenkbaar is. Als gevolg hiervan kreeg het leger gepantserde voertuigen die bijna ongeschikt waren voor volwaardige operaties. De tijd zal leren hoe de werking van dergelijke apparatuur zal eindigen. Het is echter al mogelijk om aan te nemen dat "ruwe" voertuigen een extra factor zullen worden die het verlies van materieel en personeel vergroot. Wat betreft de initiatiefnemers van de dubieuze deal, zij zullen hoogstwaarschijnlijk, net als voorheen, aan de zijlijn blijven staan en zullen waarschijnlijk geen verantwoordelijkheid dragen voor hun acties.
