De wens van de mens om de onbereikbare hemel te veroveren, bracht Icarus op het idee om het door de natuur gecreëerde beeld te herhalen - om een schijn van vogelvleugels te bouwen. De makers van de strips, en vervolgens de blockbuster-serie over Batman, een fantastische superheld van de toekomst, wendden zich ook tot het beeld van vleugels. Onlangs heeft het idee van een "gevleugelde krijger" een nieuwe belichaming gevonden.
Het in München gevestigde Special Parachute Equipment and Logistics Consortium GbR heeft het Gryphon tactische glijsysteem ontwikkeld en bestuurd. Vertaald uit het Engels betekent dit woord ofwel "griffioen", dat in de oude oosterse mythologie werd afgebeeld als een fantastisch dier met het lichaam van een leeuw, adelaarsvleugels en het hoofd van een adelaar of leeuw, of "gier" - een roofvogel van de gierenfamilie, die onder meer worden gekenmerkt door, dat ze vrij lang in de lucht kunnen zweven, op zoek naar een prooi.
Zoals u weet, hebben traditionele parachutesystemen en methoden voor het landen van luchtaanvalstroepen één belangrijk nadeel: relatief weinig geheimhouding van acties: het is moeilijk om middelgrote en grote transportvliegtuigen voor de vijand te verbergen, evenals parachutisten die bijna verticaal landen. Een aantal taken vereisen echter alleen meer geheimhouding, nauwkeurigheid en nauwkeurigheid van de acties van de parachutisten - dit zijn de zogenaamde verkennings- en sabotageoperaties. In dit geval wordt de methode van vallen van grote en superhoge hoogte gebruikt, waarbij het praktisch onmogelijk is om het vliegtuig zelf of het moment van landing van de parachutisten te detecteren. Deze methode kreeg de aanduiding "High Altitude / High Opening" of afgekort HAHO, wat letterlijk vertaald uit het Engels betekent "loslaten van grote hoogte en het openen van een parachute op grote hoogte", of de aanduiding "High Altitude / Low Opening" (of HALO), dat wil zeggen "het loslaten van grote hoogte en het met een lange vertraging inzetten van de parachute."
Een verdere verbetering van de parachutesystemen die voor deze landingsmethode werden gebruikt, was de Griffin-kit, die de landingsnauwkeurigheid aanzienlijk kan vergroten en het glijbereik kan vergroten tot een verhouding van bijna 4-5: 1 (dat wil zeggen, wanneer deze van een hoogte van 10 km bij afwezigheid van sterke wind kan de parachutist in Griffin een afstand langs de horizon van minstens 40 km afleggen).
Bovendien hebben parachutisten die de Griffin-kit gebruiken een verhoogde daalsnelheid en is hun vlucht minder gevoelig voor luchtstromingen op verschillende hoogten. Bovendien wordt door de hogere afnamesnelheid de tijdsduur voor het gebruik van zuurstofademhalingssystemen (apparatuur) en het effect van lage temperaturen op het lichaam van een militair verminderd. En de opening van de parachute al direct boven het doelwit en het kleine vleugelgebied van de "Griffin" verminderen het effectieve reflecterende oppervlak van de parachutist zelf aanzienlijk.
Er moet vooral worden benadrukt dat de tests die door de ontwikkelaars van deze kit zijn uitgevoerd, het mogelijk maken om te beweren dat de parachutist die is uitgerust in de "Griffin" uiterst moeilijk te detecteren is met behulp van radarstations met verschillende werkbereiken in de lucht en op de grond.
Om de nauwkeurigheid van de landing te verbeteren en de optimale planningsroute te selecteren, wordt de kit aangevuld met een navigatie- en stabilisatiesysteem. Dit stelt de parachutisten in staat om de toegewezen taken 's nachts en bij slechte weersomstandigheden efficiënt op te lossen, en om te vliegen in de modus om het terrein te volgen.
Bovendien voorziet de "Griffin" in de optionele installatie van een kleine turbostraalmotor die wordt gebruikt in buitenlandse onbemande luchtvaartuigen. In dit geval kan het horizontale vliegbereik van een parachutist die is uitgerust met deze kit al minstens 100 km bereiken, en onder de meest gunstige omstandigheden voor de release en meteorologische omstandigheden, kan de actiezone langs het front 200 km bereiken.
De basisset "Griffin" omvat de volgende speciale uitrusting:
- basisconstructie met een vleugel, een parachute opbergvak en een laadruimte;
- automatisch vluchtcontrolesysteem (het uitvoeren van een vooraf bepaalde vliegtaak);
- een speciaal helmmerk GH-1 voor het landen vanaf grote hoogte;
- apparaten voor het ademen op grote hoogte OXYJUMP;
- draagbaar radiocommunicatiesysteem met botresonatormicrofoon;
- een navigatiesysteem met een GPS-signaalontvanger, een op de helm gemonteerd display en een draagbare PDA-computer;
- een systeem voor het noodschieten van de zweefvliegtuigvleugel en de laadruimte en het uittrekken van de noodparachute;
- het hoofdparachutesysteem - de basisversie wordt aangevuld met een parachute van het type TW9 340, maar op verzoek van de klant kan de Griffin-set ook worden uitgerust met een parachutesysteem van een ander type, met kenmerken vergelijkbaar met de TW9 340 parachute.
Een onderscheidend kenmerk van de "Griffin" is het gebruik van stealth-technologie tijdens het ontwerp. Bovendien kan in speciale omstandigheden - bijvoorbeeld als het nodig is om een niet-standaard lading in de bagageruimte te plaatsen - de vorm van de "glijderbevestiging" worden gewijzigd.
Het gewicht van de lege set van het basismodel is 15 kg, het gewicht van de extra lading in het laadruim is 50 kg en het maximale "gedropte" (of lancerings) gewicht samen met de lading, de parachutist en de TW9 340 parachute bereikt 225 kg. Tegelijkertijd is de maximale vliegtijd bij een val van een maximale hoogte van 10 km gemiddeld niet meer dan 15 minuten.
De maximaal mogelijke vliegsnelheid van een parachutist gekleed in de Griffin-kit bereikt 400 km / u, de kruissnelheid bij het glijden is 150 km / u en de meest optimale glijsnelheid, zoals aanbevolen door de ontwikkelaars, is ongeveer 200 km / u wanneer vallen van een hoogte van 2 km en ongeveer 300 km / u bij een valhoogte van 10 km.
De speciale GH-1-helm voor luchtaanvallen vanaf grote hoogte, die deel uitmaakt van het basismodel van de Griffin-kit, is standaarduitrusting voor HAHO- of HALO-luchtaanvallen. De helm is speciaal ontworpen voor dergelijke specifieke taken en heeft een modulair ontwerp, kan worden gebruikt met een zuurstofmasker, uitgerust met een navigatiemodule met een helmindicator en een nachtkijker. Op verzoek van de klant en de noodzaak om niet-standaard uitrusting te gebruiken, kan het ontwerp (vorm) van de helm enigszins worden gewijzigd. Het materiaal van de helm is Kevlar. Het masker is gemaakt van zeer sterk en slagvast materiaal. Aan de helm is een speciale warmte-isolerende nekhoes bevestigd. Er is een speciaal ontworpen model voor militairen die constant een bril dragen.
Een ander belangrijk onderdeel van de Griffin-kit is de zuurstofapparatuur voor het ademen op grote hoogte OXYJUMP (hierna de oxijamp genoemd), die oorspronkelijk is ontwikkeld in opdracht van de Special Operations Forces en de Duitse luchtlandingstroepen. De oxyjamp maakt deel uit van de speciale kits waarmee het leger is uitgerust. Het is vereist dat de parachutist 30 minuten voor de release in het zuurstofsysteem is opgenomen en tot 30 minuten 100% zuurstof kan ademen.
Dit systeem heeft een modulair ontwerpprincipe, waardoor de samenstelling kan variëren afhankelijk van de aard van een bepaalde operatie. Het gebruik van een oxijamp is mogelijk bij het landen vanaf een hoogte tot 10 km, en zuurstof zit in cilinders onder een druk van 200 bar.
De structuur van een typisch model van de "oxijamp" -kit omvat de volgende elementen:
- standaard helm;
- zuurstofmasker in verschillende maten;
- zuurstoftoevoerregelaar met automatisch regelventiel ACOV en zuurstoftoevoerventiel;
- de hoofdzuurstofcilinder met een inhoud van 2 liter met een manometer en een drukregelaar - gebruikt voor de voorlopige ademhaling van de parachutist (voordat deze wordt weggegooid), waardoor het gebruik van het zuurstofsysteem van het draagvliegtuig wordt vermeden;
- "reserve" zuurstoffles met een inhoud van 1 liter met een manometer en een drukregelaar - gebruikt door de parachutist om te ademen tijdens de vlucht (afdaling).
De zuurstofverbruikregelaar zorgt in een geprogrammeerde modus voor "verdunning" van zuurstof, afhankelijk van de valhoogte en de vlucht van de parachutist, en de automatische directionele regelklep ACOV maakt automatische omschakeling van de hoofdzuurstoffles naar de reservecilinder mogelijk zonder onderbreking van de zuurstoftoevoer naar de militair. De omschakeling tussen cilinders vindt plaats wanneer de druk in de hoofdcilinder onder de 4 bar komt of wanneer deze cilinder mechanisch wordt losgekoppeld. Als er echter een andere hoofdzuurstoffles op het systeem wordt aangesloten, schakelt de ACOV-klep automatisch over om hier zuurstof vanaf te leveren. Het feit dat de zuurstoftoevoer van de ene cilinder naar de andere wordt overgeschakeld, wordt aangegeven door de positie van een speciale vlagindicator op de ACOV-klep. Meestal wordt de hoofdzuurstofcilinder met geweld losgekoppeld voordat de parachutist wordt gedropt.
De Griffin-set is vrij compact, de algemene kenmerken zijn als volgt: spanwijdte - 1,8 meter, lengte - 1,5 meter en hoogte - 0,43 meter. Dit maakt het vrij eenvoudig om het te vervoeren en op te slaan, het te gebruiken wanneer nodig of het snel af te leveren op het gewenste vertrek. Tot op heden is er echter niets gemeld over de vraag of een speciale dienst of strijdkrachten van de landen van de wereld deze kit hebben aangeschaft voor praktisch gebruik. Er is ook geen betrouwbare informatie over het testen van de "Griffin" of het nemen van proefoperaties bij de troepen, waaruit volgt dat deze ontwikkeling hoogstwaarschijnlijk op initiatiefbasis is uitgevoerd - met de verwachting dat potentiële kopers naar behoren zullen evalueren die unieke kansen die "Griffin" biedt en deze interesse binnenkort zullen omzetten in de nodige contracten. In dit verband rijst een heel redelijke vraag: zullen de ontwikkelaars en fabrikanten van deze apparatuur kunnen voorkomen dat deze in handen valt van terroristen en criminelen, die met zijn hulp extra kansen zullen krijgen?
