Half november van dit jaar voerden de Verenigde Staten nog een test uit met hypersonische wapens. Volgens de ontwerpers waren de tests succesvol.
Hypersonische vliegtuigen zijn voertuigen die snelheden van meer dan vijf M kunnen bereiken (1M = 1,1-1,2 duizend km / h). Hypersonische voertuigen zijn in staat om dynamisch over lange afstanden te glijden met behoud van de verworven snelheid.
Falkon-project
Sinds 2003 wordt in de Verenigde Staten, in overeenstemming met de veelbelovende ontwikkelingen op het gebied van defensieonderzoek "DARPA", ontwerp- en testwerkzaamheden uitgevoerd om een hypersonisch vliegtuig te creëren. Het project kreeg de naam "Falkon".
Een tiental bedrijven namen contracten ter waarde van elk ongeveer een half miljoen dollar aan. In 2004 ontvingen bekende bedrijven in het kader van DARPA contacten - Lockheed Martin Aeronautics Co, Andrews Space Inc en Northrop Grumman Corp. Op grond van contracten van elk meer dan een miljoen dollar moesten bedrijven een hypersonisch transportvliegtuig ontwerpen.
Voordat het project werd opgeleverd:
- het bouwen van een transportplatform dat hypersonische snelheid kan ontwikkelen en hyperraketten of kruisraketten kan vervoeren. Het is mogelijk om het platform voor niet-militaire doeleinden te gebruiken;
- het bouwen van een prototype Hypersonic Technology Vehicle 1. Tests geannuleerd;
- bouw van Hypersonic Technology Vehicle 2. Tests zijn aan de gang;
- het bouwen van Hypersonic Technology Vehicle 3. Het project is bevroren. Er is onofficiële informatie dat, in verband met de tests die in november hebben plaatsgevonden, het werk is hervat;
- constructie van een kleine drager SLV en een motor voor het ontwerpen van de X-41 CAV.
De belangrijkste taak is om een nieuwe raket "Hypersonic Cruise Vehicle" te maken, die in 120 minuten ongeveer 20 duizend kilometer kan vliegen. Het doel is om de hoofdeenheid (ontworpen als een raketkop - kernkop) met een gewicht tot 6 ton aan het doelwit te leveren. De vliegsnelheid is ongeveer 20 M, de vlucht moet op grote hoogte plaatsvinden.
De tests worden uitgevoerd volgens het volgende schema: het prototype stijgt met behulp van een vliegdekschip of een vliegtuig tot grote hoogte en wordt in horizontale vlucht weergegeven. Verder krijgt het prototype hypersonische snelheid, op een bepaald punt wordt het vliegtuig losgekoppeld, wat een dynamische vlucht begint met behoud van een bepaalde snelheid. Het vliegtuig heeft een deltavleugel. Er zijn praktisch geen gegevens over het ontwerp, waarvan foto's zijn gevuld met internet. Het is niet precies bekend of de prototypes eruit zien als foto's en tekeningen.
Golf vlucht
Het bedrijf Boeing presenteerde zijn ontwikkeling - het vliegtuig X-51A "Waverider". Van dit project zijn 4 prototypes gemaakt.
Volgens de technische vereisten voor het project moet de X-51A een snelheidsclassificatie van 7M hebben. nadat alle tests zijn uitgevoerd, zal een beslissing worden genomen over het lot van de Kh-51A hypersonische raket.
De prototypes zijn gebouwd voor eenmalig gebruik. Na het testen worden de raketten niet hersteld.
Eind mei vorig jaar vonden de eerste succesvolle tests plaats. Het B-52-vliegtuig met het X-51A-product aan boord steeg op naar een hoogte van 15.000 meter en ontkoppelde het product. De Kh-51A, met behulp van raketboosters, won bijna 20.000 meter en had een snelheid van 4,8M, de snelheidsindex van 5M werd gedekt door de raket op een afstand van 21.300 meter boven zeeniveau.
Na het kiezen van 5M wordt de Pratt & Whitney Rocketdyne hypersonische motor ingeschakeld, die 110 seconden heeft gewerkt, waarna deze defect raakte. De motor bleef echter doorwerken totdat hij na 143 seconden vlucht volledig uitviel. De X-51A-raket kon Mach 6 niet overwinnen. De ontwerpers kondigden al snel aan dat de raket tijdens de tests snelheid moest halen in 5M, het overwinnen van de snelheid in 6M was niet het resultaat.
Als gevolg hiervan werden de tests als succesvol erkend en het resultaat is op dit moment het beste.
Toch was de vlucht ongeveer 4 minuten op een hyperdrive gepland. Na de perfecte vlucht werd onthuld dat het product niet kon versnellen zoals gepland, snel oververhit raakte en kleine storingen optraden bij het verzenden van informatie naar de grond.
De volgende testen vonden medio juni van dit jaar plaats. Motorstoringen kwamen terug, maar ze konden de werking van de motor niet herstellen. De tests bleken niet succesvol te zijn. Er wordt gewerkt aan het opsporen van motorstoringen. De datum van de volgende tests is niet bekend.
Falen leidt tot succes
De eerste vlucht van het Falcon HTV-2-prototype vond eind april van dit jaar plaats. De vlucht werd uitgevoerd met behulp van de Minotaurus IV-carrier, een ombouwversie van de MX ICBM. De verwachting was dat het product in 30 minuten meer dan 7,5 duizend kilometer zou vliegen. De tests eindigden tevergeefs.
Volgens de beschikbare gegevens bracht Minotaur IV het product naar de ontwerphoogte en versnelde het tot 20M, wat ongeveer 23.000 km / u is. Daarna viel alle communicatie met het product weg. Vermoedelijk was er sprake van een schending van de stabilisatie, wat leidde tot vernietiging bij binnenkomst in een dichte atmosfeer.
De volgende test vindt plaats in augustus 2011. Het prototype houdt rekening met de fouten van de eerste test. Het prototype wordt met succes gescheiden van de drager op 20M en gaat naar dynamische planning. Hier begint echter de oververhitting van het product en na 540 seconden verliest het product zijn stabilisatie, wat uiteindelijk leidde tot een bevel tot zelfvernietiging. De tests bleken niet succesvol te zijn.
En tot slot, op 17 november, vindt de derde test van de Falcon HTV-2 plaats. Het prototype vloog in ongeveer een half uur 3,7 duizend kilometer en viel in een bepaald gebied in het water. De tests bleken volledig succesvol te zijn.
Extra informatie.
De Falcon HTV-2 wordt door sommigen beschouwd als een glijdende bom, maar in werkelijkheid is het meer een kernkop met een aantal glijdende verbeteringen. We kunnen binnenkort horen hoe de Verenigde Staten, in navolging van Rusland, de aanwezigheid van ICBM's met hypersonische kernkoppen en andere oplossingen met behulp van hypersonische mogelijkheden zullen aankondigen.
Op 22 november zei het hoofd van de Russische militaire afdeling in het bestuur van de militaire raad dat de lucht- en ruimtevaartverdediging, gecreëerd in Rusland, het hoofd zou bieden aan alle raketten, inclusief hypersonische. Rusland begon in 2005 de aanwezigheid van hypersonische kernkoppen te verklaren.
