Het is geen geheim dat apparatuur vroeg of laat grote reparaties nodig heeft. Ook vechten. Hiervoor zijn er gespecialiseerde afdelingen en zelfs afzonderlijke ondernemingen. Een speciale plaats onder hen wordt ingenomen door JSC "140th Repair Plant", die onder de jurisdictie valt van het Staatsmilitair-industrieel comité van de Republiek Wit-Rusland.
Tegenwoordig is het de enige onderneming in Wit-Rusland waar revisie en grondige modernisering van bijna het hele assortiment gepantserde voertuigen, motoren en andere componenten en assemblages worden uitgevoerd. Hier restaureren en verbeteren ze gevechtsvoertuigen, ontwikkelen en produceren ze fundamenteel nieuwe concurrerende modellen van uitrusting waar veel vraag naar is op de markt.
Bij de Borisov-onderneming, die nu wordt geleid door de reserve-kolonel Alexander Churyakov, is een krachtige moderne productiebasis gecreëerd, uitgerust met unieke technologische en diagnostische apparatuur. Geavanceerde technologieën en de nieuwste benaderingen zijn in de productie geïntroduceerd, waardoor het arbeidscollectief niet alleen een breed scala aan monsters van gepantserde voertuigen kan herstellen, die hun middelen voor een groot deel al hebben uitgeput, maar ook om hun grondige modernisering uit te voeren.
Wat betekent het om een tank, infanteriegevechtsvoertuig of gepantserd personeelsvoertuig te reviseren? Reparatie is een zeer moeilijk en tijdrovend proces. Hij kan alleen omgaan met hooggekwalificeerde specialisten die verliefd zijn op hun werk.
Alvorens over te gaan tot het restaureren van apparatuur, passen de fabrieksarbeiders hun eigen beproefde technologie toe: een bijna "dode" auto op een bout demonteren, problemen oplossen en repareren van alle componenten en samenstellingen, nieuwe onderdelen in de fabriek vervaardigen om versleten onderdelen te vervangen degenen. En pas daarna, bijna helemaal opnieuw beginnen, is er een hermontage en testen van vechtkwaliteiten. Maar eerst dingen eerst…
Ik ga naar de werkplaats voor het demonteren en repareren van behuizingen, componenten en samenstellingen. Vanaf hier begint de restauratie van verouderde gevechtsvoertuigen.
Meteen getroffen door de overvloed aan militair materieel. Sommige auto's zonder wielkastbekleding en rupsbanden, andere zonder torentje en rollen - ze hadden allemaal geenszins een gevechtsuitstraling … Maar er is niets om verbaasd over te zijn. Dit is een typisch beeld voor de beginfase van een technische reparatie.
- De volgorde van het werk is al tientallen jaren uitgewerkt, - het hoofd van de werkplaats Valentin Kuznetsov bevredigt mijn nieuwsgierigheid. - Nadat een gevechtsvoertuig bij de fabriek is aangekomen, die een kapitaalbehandeling nodig heeft, worden eerst alle eenheden en assemblages eruit gehaald, na een grondige wasbeurt worden ze naar hulpgebieden gestuurd voor demontage en reparatie. Hetzelfde lichaam van de tank of BMP, "na het nemen van een douche" (wasmiddel) onder hoge druk, wordt gestraald in speciale kamers, waarbij verf en olie worden verwijderd.
Verder begint in een apart technologisch gebied boven de romp, bedekt met een primer, een ander team van reparateurs te toveren. Ze moeten rechttrekken, koken, veranderen, terwijl ze de basisparameters van verbindingen en bevestigingsmiddelen controleren. De meerderheid van het "korpusniks"-team zijn ervaren vakmensen. Het repareren van militair materieel is voor hen dus een vertrouwd iets en, zoals de reparateurs het zelf zeggen, eenvoudig.
Over het algemeen is er geen dergelijk mechanisme dat niet kan worden hersteld door de gouden handen van de ambachtslieden van de 140e reparatiefabriek. Alles is aan hen onderworpen: ze beheersen de reparatie van meer dan 70 soorten dieselmotoren, artilleriewapens, versnellingsbakken … Ik heb het niet over de reparatie van kachels, olie- en brandstofpompen en andere kleinere, maar in hun eigen manier complexe eenheden. Onder de reparateurs van vandaag zijn er veel professionals die hun eigen persoonlijke stigma hebben. En dit betekent dat ze het recht hebben verdiend om producten te overhandigen zonder ze voor te leggen aan de afdeling kwaliteitscontrole (afdeling technische controle), die 100 procent verantwoordelijk is voor hun kwaliteit.
Een van de meest complexe en verantwoorde werkplaatsen is de montage. Het is hier dat, na het schilderen van de gerepareerde rompen, de complete montage van machines uit de gerestaureerde eenheden en mechanismen plaatsvindt. Door een duidelijke arbeidsverdeling op de locaties vermijdt u onnodige poespas en versterkt u de controle over de kwaliteit en volgorde van werkzaamheden.
- Bij het monteren mogen er geen kleinigheden zijn, - zei het hoofd van deze werkplaats Gennady Filanovich. - Immers, zelfs één fout kan het hele team duur komen te staan. Om alle fouten tot nul terug te brengen, werven we gekwalificeerde specialisten aan - niet minder dan het vierde leerjaar. Periodiek wordt het detachement van reparateurs van de werkplaats aangevuld met jonge specialisten, aan wie we hun vaardigheden en ervaring doorgeven …
De reeds geassembleerde apparatuur wordt geleverd aan de werkplaats, die wordt geleid door Oleg Volkov, om de werking van alle systemen te controleren en een stationaire test te ondergaan met behulp van een lang gevestigde technologie. En vooruit - een testrun en schieten met wapens op de schietbaan, wassen en bijwerken, levering van voltooide voertuigen aan de klant.
Alleen al vorig jaar heeft de onderneming meer dan tweehonderd gepantserde voertuigen met verschillende aanpassingen gereviseerd en gemoderniseerd. De meeste daarvan zijn exportorders. Bovendien kwam geen van de gevechtsvoertuigen, die een tweede wind hadden gevonden, niet terug voor revisie. En dit is de verdienste van het hele arbeidscollectief van de 140e reparatiefabriek. Hier weten ze de trotse titel van tankreparateur te bevestigen met degelijk werk en de kwaliteit van hun producten.
Oorlogsuitrusting herstellen
En nog een feit dat respect verdient. Het was bij deze onderneming, beroemd om de vaardigheid van de Borisov-tankreparateurs, dat de oorlogsuitrusting werd hersteld voor de parade van troepen ter ere van de 70e verjaardag van de Grote Overwinning. In korte tijd ondergingen de werkplaatsen een grote revisie (tot volledig werkende staat) van de T-34-85, IS-2, IS-3 tanks, de SU-100 zelfrijdende artillerie-eenheid.
Het was een erezaak om gevechtsvoertuigen uit de frontlinie te herstellen voor het personeel van de onderneming, wiens werkbiografie al in 1943 begon. Nadat ze de oorlogswegen waren gepasseerd, keerden de reparateurs van de toenmalige 7e reparatiefabriek voor mobiele tankeenheden in moeilijke omstandigheden terug naar de dienst van meer dan zes en een half duizend tanks en andere soorten gepantserde voertuigen, die een directe rol speelden in de nederlaag van de Wehrmacht. Trouwens, het team van de militaire onderneming in de zegevierende 1945 kreeg de Orde van de Rode Ster voor onbaatzuchtig werk.
Het bleek niet eenvoudig om de techniek van de tijd van de Grote Vaderlandse Oorlog een tweede of zelfs een derde leven te geven. Volgens de adjunct-directeur van de productiefabriek, Alexander Trandafilov, was de moeilijkheid om zeldzame gevechtsvoertuigen te restaureren voornamelijk het gebrek aan originele reserveonderdelen en de nodige technische documentatie.
Na een grondige probleemoplossing en probleemoplossing, was het noodzakelijk om de defecte componenten en samenstellingen op elk monster van militair materieel volledig te vervangen of te herstellen. En ook om een concept te ontwikkelen voor de vervaardiging van individuele mechanismen volgens tekeningen die door de technologen van de fabriek op internet zijn gevonden. Ik heb ook veel moeten sleutelen aan de restauratie van het chassis, het afstellen van de regelaandrijvingen, het op normale bedrijfsparameters brengen van de motoren. Sommige onderdelen voor de overgebleven componenten en assemblages zijn helemaal opnieuw gemaakt volgens de tekeningen en technische beschrijvingen die in de archieven van de fabriek zijn bewaard … Maar dit routinewerk, zoals ze zeggen, was de kaars waard: dankzij de gezamenlijke inspanningen van ontwerpers, technologen en slotenmakers, was het mogelijk om de zeldzame apparatuur in zijn "oorspronkelijke", originele uitvoering te herstellen. Het is symbolisch dat de uitrusting uit de tijd van de Grote Patriottische Oorlog, gerestaureerd in de 140e reparatiefabriek, vlekkeloos in de voorhoede van de gemechaniseerde kolom passeerde - tot grote vreugde van oorlogsveteranen en tienduizenden gasten van de hoofdstad.
Modernisering is een veelbelovende en winstgevende onderneming
Het is verheugend dat de reparateurs van Borisov niet alleen bezig zijn met het restaureren van gepantserde voertuigen, die bijdragen aan de versterking van de nationale veiligheid, maar ook serieus de middellange en diepe modernisering beheersen met een lange-afstandsbereik - voor exportleveringen. Een echt moderne benadering. Tegenwoordig hebben zelfs de rijkste landen geen haast om verouderde modellen van militaire uitrusting op wielen en rupsbanden te vernietigen, in een poging ze hogere gevechtskwaliteiten en operationele capaciteiten te geven die volledig voldoen aan de vereisten van moderne gevechten. Een van zulke veelbelovende richtingen in zijn productieactiviteit koos hij de 140e reparatiefabriek, na zorgvuldig de markt en de behoeften van potentiële klanten te hebben bestudeerd bij de modernisering van de gevechtsvoertuigen die ze eisten.
- Het hele punt van modernisering is dat de nieuw gecreëerde apparatuur niet alleen hogere gevechts- en operationele kenmerken heeft, maar ook veel gevraagd is, - zei de directeur van de fabriek Alexander Churyakov in het gesprek. - Nadenkend over de vooruitzichten voor de ontwikkeling van de onderneming, ondernemen we elk werk dat overeenkomt met ons profiel, we vechten voor elke klant. De koper moet, net als de markten, gewonnen worden - en vooral door de hoge kwaliteit en het concurrentievermogen van zijn producten.
De fabrieksarbeiders namen dit veelbelovende onderwerp serieus en begonnen met de seriële modernisering van de T-72B "Vityaz" -tanks. Hun nieuwe productie-ontwikkeling heeft een modern vuurleidingssysteem met een meerkanaals zicht, een automatisch volgen van doelen, evenals een fundamenteel nieuw waarnemings- en observatiecomplex voor de tankcommandant, waarmee je dag en nacht kunt vuren vanuit een kanon en een coaxiale machine pistool in de "Dubbele" modus. Het gevechtsvoertuig is uitgerust met een gesloten luchtafweermachinegeweerinstallatie - je kunt effectiever niet alleen lucht-, maar ook gronddoelen bestrijden vanuit het gevechtscompartiment van de tank op een afstand van maximaal 1.600 meter. De grondige modernisering van het gevechtsvoertuig maakte het mogelijk om de bescherming van het gevechtsvoertuig tegen antitankwapens en mijnen met magnetische lonten, evenals de camouflage en vele andere gevechts- en operationele capaciteiten aanzienlijk te verbeteren.
- Met de introductie van een nieuwe technologie voor de modernisering van de T-72-tank is het gevechtspotentieel anderhalf keer groter geworden. Hierdoor kan het gevechtsvoertuig al meer dan twaalf jaar met succes taken uitvoeren zoals bedoeld, - Alexander Ivanovich Churyakov is ervan overtuigd.
Hetzelfde kan gezegd worden over andere typen gepantserde voertuigen van Sovjet-Unie, die nog steeds over voldoende middelen beschikken. Tot op heden heeft de onderneming, in het belang van de klant, met succes onder meer de revisie en grondige modernisering van een gepantserd verkennings- en patrouillevoertuig tot het niveau van de BRDM-2MB onder de knie. De nieuwe ontwikkeling onderscheidt zich van het verouderde model vooral door de verandering in de transmissie. In plaats van een benzinemotor is een dieselmotor van de Minsk Motor Plant geïnstalleerd, evenals een gesynchroniseerde vijfversnellingsbak met een overdrive. Dit maakte het niet alleen mogelijk om het motorvermogen te vergroten, de mobiliteit en het terreinvermogen van het voertuig te vergroten, maar ook om het brandstofverbruik te verminderen en het rijbereik te vergroten. De gevechtskenmerken van het voertuig zijn ook aanzienlijk verbeterd door de installatie van een geautomatiseerd, op afstand bestuurbaar observatie- en schietcomplex van binnenlandse productie.
De buitenlandse klant was ook erg geïnteresseerd in de sterk gemoderniseerde BTR-70MB1 bij de onderneming - met de vervanging van twee benzinemotoren door een dieselmotor, een vijfversnellingsbak en andere, meer geavanceerde eenheden en systemen. Dankzij de constructieve en creatieve benadering van de fabrieksarbeiders van vandaag, doet de BTR-70 op geen enkele manier onder voor de BTR-80 wat betreft het ontwerp van de romp (het ontwerp van de zij-landingsluiken is gewijzigd), transmissie en chassis, evenals in gevechts- en operationele capaciteiten.
De fabrieksarbeiders werken ook met succes aan de verbetering van andere soorten militair materieel. Zoals de adjunct-directeur van de fabriek voor productie Alexander Trandafilov opmerkte, heeft de onderneming vandaag de reparatie en pre-sale voorbereiding van de SAU-2S7 "Pion", de modernisering van de BTR-60 tot het niveau van de BTR-60MB1, onder de knie. evenals auto-uitrusting (ZIL-131, GAZ-66), onderhoudsvoertuigen met de installatie van een binnenlandse dieselmotor erop. Het lijdt geen twijfel dat de monsters van de gemoderniseerde wielvoertuigen niet alleen een permanente verblijfsvergunning in het Wit-Russische leger zullen krijgen, maar ook op de buitenlandse markt in trek zullen zijn. De strategie van de fabriek en een gezonde bedrijfsbenadering zijn volkomen gerechtvaardigd: het is immers veel goedkoper om geavanceerdere machines te maken op basis van verouderde modellen dan om nieuwe te kopen voor fantastisch geld met gelijkwaardige gevechtskwaliteiten, bovendien hebben ze dat nog niet praktijk getest.
… En nieuwe productmonsters
Nadat ze een serieuze stap voorwaarts hebben gezet in de modernisering van gepantserde voertuigen, blijven de Borisov-reparateurs werken aan het creëren van fundamenteel nieuwe productmonsters. Na een bezoek aan de onderneming vorig jaar, gaf president van de Republiek Wit-Rusland, Alexander Loekasjenko, de fabrieksarbeiders een taak: een modern mobiel voertuig creëren waar niet alleen in ons land, in het Wit-Russische leger, maar ook in het buitenland vraag naar zou zijn.
Zo gezegd zo gedaan. De ontwikkeling van een fundamenteel nieuw gepantserd voertuig op wielen werd ondernomen door een team van uitvinders onder leiding van de hoofdontwerper van de fabriek Olga Petrova. Het duurde slechts vier maanden vanaf het begin van het idee tot het creëren van een werkend model - en de resultaten zijn duidelijk. Zoals bedacht door de makers, is het Cayman-voertuig bedoeld om te worden gebruikt als een mobiel pantservoertuig (MBTS) voor verkennings- en sabotageoperaties, patrouilles en begeleiding van konvooien, maar ook voor vredeshandhavings- en politieoperaties en het uitvoeren van acties in noodsituaties.
Voor de basis van de nieuwe ontwikkeling werd de BRDM-carrosserie genomen, die overigens met de installatie van bordes (zij)deuren vrij veel werd gewijzigd van de bodem naar het dak. (Uiterlijk bleef alleen het neusgedeelte van het gepantserde voertuig uit de Sovjetperiode, dat bij velen al bekend was, herkenbaar.) Een binnenlandse dieselmotor D-245 met een elektronisch brandstoftoevoerregelsysteem en een vijftraps versterkte handgeschakelde transmissie werden geïnstalleerd in de motorruimte van het product. De ontwerpers leenden de onafhankelijke torsiestaafophanging, assen en wielreductoren van de BTR-60.
Een gepantserd voertuig, waarvan de totale massa niet meer dan zeven ton is (met zes bemanningsleden en wapens), ontwikkelt een snelheid van 110 kilometer per uur op de snelweg. De gangreserve is maximaal 1.000 kilometer … Trouwens, MBTS "Cayman" (Caiman, wat uit het Spaans vertaald is als een alligator, krokodil) kan gemakkelijk drijvende waterobstakels overwinnen. Hiervoor hebben specialisten vanaf het begin een fundamenteel nieuwe motor ontwikkeld met twee propellers aan de zijkanten, aangedreven door een krachtafnemer. In plaats van een toren op het dak van de auto, wordt een roterende schouderriem geïnstalleerd voor de installatie van de PKS en AGS of een andere gevechtsmodule, afhankelijk van de uitvoering van de taken.
Volgens Leonid Moshkovsky, adjunct-directeur van de fabriek voor commerciële zaken, zal de gecreëerde machine, in termen van zijn tactische, technische en operationele capaciteiten, niet alleen in trek zijn bij het Wit-Russische leger, maar ook in het buitenland een koper vinden.
"Van de analogen die vandaag op de markt zijn, zal dit product in alle opzichten zeer concurrerend worden, ook wat betreft prijs", benadrukt Leonid Valerievich. - Fabriekstests hebben aangetoond: qua prestatiekenmerken doet de Cayman op geen enkele manier onder voor de Russian Tiger. En ons mobiele voertuig is praktisch gemaakt op basis van huishoudelijke componenten, wat de kosten van de auto aanzienlijk zal beïnvloeden.
Nadat hij persoonlijk vertrouwd was geraakt met het prototype van de nieuwe generatie en zijn operationele capaciteiten, gaf het hoofd van onze militaire afdeling, luitenant-generaal Andrei Ravkov, het startsein voor de doorgang van de legertests die door het gepantserde voertuig waren gecreëerd op basis van een van de militaire eenheden.
Niet stoppend bij wat is bereikt, werken de fabrieksarbeiders vandaag aan nieuwe veelbelovende ontwikkelingen voor potentiële klanten. Geen wonder dat de reparateurs van Borisov het niet druk hebben met hun werklust en een creatieve benadering van zaken. Het belangrijkste unieke van deze binnenlandse onderneming in de defensie-industrie, denk ik, is precies dit.
