De resultaten van het werk van de binnenlandse luchtvaartindustrie in de afgelopen vijftien jaar geven aan dat het meest succesvolle Russische product op de gevechtsluchtvaartmarkt het vliegtuig van de Su-30MK-familie is geworden. Na de start van de leveringen van het eerste vliegtuig aan China in 2000, zijn er al 269 jagers van de familie naar klanten verscheept en worden ze klaargemaakt voor verzending in 2009. Ter vergelijking: van 1992 tot 2007. Rusland leverde 437 nieuwe gevechtsvliegtuigen aan buitenlandse klanten, waarvan 256 in de periode 2001-2007.
Ondanks het succes van de Su-30MK-familie op de wereldmarkt, is de tijd echter niet ver weg dat de vraag naar machines van de 4e generatie zal beginnen te dalen. Maar ze hebben al een vervanging voorbereid in het licht van de "overgangs" Su-35, die de exportniche van het bedrijf Sukhoi zou moeten bezetten voordat de vijfde generatie vliegtuigen op de markt verschijnt, wat gepland staat voor de eerste helft van het volgende decennium. Volgens experts zal het uiterlijk van de Su-35 helpen om het concurrentievermogen van Russische zware jagers de komende 10-15 jaar te behouden.
De voorouder van het gezin was een jager, gemaakt onder een contract met India. De geschiedenis van deze machine is vrij opmerkelijk, veel aspecten van de creatie van de Su-30MKI worden gekenmerkt door het woord "voor de eerste keer".
Het begon allemaal in de winter van 1991 op de Aero India-tentoonstelling, waar vertegenwoordigers van de Indiase luchtmacht interesse toonden in de Su-27. Drie jaar later, in 1994, begon een actief onderhandelingsproces, waarin beide partijen samen het toekomstige gezicht van de nieuwe jager vormden. Tegen die tijd had Delhi hun eisen duidelijk geformuleerd: de luchtmacht van het land zou een multifunctionele jager moeten krijgen met de beste eigenschappen ter wereld onder de 4e generatie vliegtuigen, die in staat is om de gevechtseffectiviteit verder te vergroten door de troepen van Indiase wetenschappers en specialisten. Tegelijkertijd werd een eis gesteld voor de inzet van vergunde productie in India van het grootste deel van de vliegtuigen die nodig zijn voor de luchtmacht.
Russische ondernemingen boden hun meest geavanceerde producten aan, zoals de radar met een gefaseerde antenne-array RLSU-30MK ontwikkeld door NIIP im. VV A. Lyulka-Saturn , het door KNIRTI ontwikkelde REP-systeem.
Tegelijkertijd moest de nieuwe jager volgens het plan van de Indiase luchtmacht over apparatuur beschikken die op dat moment niet in Rusland was geproduceerd. Daarom werd in luchtvaartelektronica voorgesteld om systemen van Franse, Israëlische en Indiase productie in te voeren. In het bijzonder hebben we het over een traagheidsnavigatiesysteem op basis van lasergyroscopen met een GPS-satellietnavigatiesysteem, multifunctionele liquid crystal displays en een warmtebeeldcamera. En het management van Sukhoi Design Bureau nam het risico, voor het eerst in de geschiedenis van de binnenlandse gevechtsluchtvaart, om R&D uit te voeren in het belang van een buitenlandse staat met de directe deelname van zijn specialisten, evenals met de deelname van derde- landelijke bedrijven. Zo werd de Su-30MKI multifunctionele tweezitsjager het eerste Russische gevechtsvliegtuig met een open avionica-architectuur.
Als resultaat van het nauwgezette werk van het Sukhoi Design Bureau werd de meest succesvolle Russische productiejager tot nu toe geboren. Een van de onderscheidende ontwerpkenmerken van de Su-30MKIVoor het eerst ter wereld moet worden opgemerkt dat de motoren met gecontroleerde stuwkrachtvector en het afstandsbedieningssysteem dat op een serieel vliegtuig is geïnstalleerd, zijn opgenomen in een enkele regellus, die de implementatie van supermanoeuvreerbaarheidsmodi voor de jager verzekerde. De Su-30MKI werd het eerste productievliegtuig ter wereld dat werd uitgerust met een radar met een roterende KOPLAMP ("Bars" ontwikkeld door de V. V. Tikhomirov NIIP). Bovendien was het vliegtuig uitgerust met nieuwe schietstoelen K-36D-3, 5 en een aantal andere nieuwe systemen voor binnenlandse ontwikkeling. Het bereik van Su-30MKI-vliegtuigwapens omvat RVV-AE lucht-luchtraketten, Kh-29L / T / TE, Kh-31 A / P, Kh-59M geleide bommen, 500 en KAB-1500.
Op de recente vliegshow in de Indiase stad Bangalore werd het Su-30MKI-programma erkend als het beste programma voor militair-technische samenwerking tussen India en het buitenland op het gebied van militaire luchtvaart. Mikhail Pogosyan, algemeen directeur van JSC Sukhoi Company, kreeg een prijs uitgereikt door Sukhoi Design Bureau voor de ontwikkeling van de Su-30MKI.
Naast India is deze jager de afgelopen jaren ook aan andere landen geleverd. Een partij vliegtuigen in de Su-30MKM-versie werd door de Maleisische luchtmacht aangenomen. Op dit moment blijft Sukhoi een contract met Algerije vervullen voor de levering van 28 Su-30MKA-jagers aan dit land. Het technische gezicht van het Maleisische en Algerijnse vliegtuig lijkt erg op de Su-30MKI.
Het tweede belangrijkste lid van de familie van de meest succesvolle "drogers" is de Su-30MKK, die sinds 1997 is ontwikkeld voor de PLA Air Force. Voor de seriële constructie van jagers van dit type werd gekozen voor de fabriek in Komsomolsk-on-Amur (KnAAPO). De nieuwe versie van het tweezitsvliegtuig is gemaakt met uitgebreid gebruik van het ontwerp-grondwerk voor de Su-27SK en voor het Su-27M-gevechtsvliegtuig met één zitplaats. Als gevolg hiervan gebruikte de Su-30MKK praktisch geen ontwerpaanpassingen: het middengedeelte, vleugelconsoles, luchtinlaten, staartbomen, empennage en landingsgestel van de Su-27M en het staartgedeelte van de romp van de Su-27SK.
De Su-30MKK is uitgerust met gemoderniseerde apparatuur van Russische makelij. De avionica omvat een verbeterde versie van de basisradar - N001M, die doelaanduiding en mapping biedt, een OLS met een doelverlichtingsmodus met een laserstraal, een satellietnavigatiesysteem en multifunctionele kleuren-LCD's. Het belangrijkste punt van de modernisering van de luchtvaartelektronica (naast de noodzaak om de systemen die 30 jaar geleden zijn gemaakt te updaten), zoals in het geval van de Su-30MKI, is om het vliegtuig de mogelijkheid te geven om te "werken" op grond- en oppervlaktedoelen. De Su-30MKK kan dezelfde wapens dragen als zijn "familielid" uit Irkoetsk.
Verdere ontwikkeling van de ideeën belichaamd in het ontwerp van de Su-30MKK leidde tot de opkomst van het Su-30MK2-vliegtuig, dat verschilt van het basisvliegtuig in termen van de uitrusting van luchtvaartelektronica en de samenstelling van wapens. In deze configuratie bouwde KnAAPO jagers voor Vietnam, Indonesië en Venezuela.
Opgemerkt moet worden dat de populariteit van jagers van de Su-30MK-familie op de wereldmarkt niet alleen wordt bepaald door de relatief lagere kosten van Russische vliegtuigen in vergelijking met concurrenten en, in sommige gevallen, door bepaalde politieke redenen die de keuze van wapensystemen beïnvloeden. Sushki zijn objectief gezien de beste 4+ generatie zware jagers op de markt. Dit blijkt uit de resultaten van trainingsgevechten tussen de Su-30MKI van de Indiase luchtmacht en de Amerikaanse F-16 en F-15, uitgevoerd tijdens de gezamenlijke oefeningen, evenals de computersimulatie van het luchtgevecht van de Amerikaanse 5e generatie jagers F-35 en Su-35, gehouden in de zomer van 2008 US Air Force-specialisten kwamen tot de conclusie dat Russische vliegtuigen een aantal voordelen hebben ten opzichte van de F-35. Dit nieuws, dat de Australische media bereikte, veroorzaakte een storm van emoties op het Groene Continent, waar de haalbaarheid van de aankoop van honderd F-35's voor in totaal $ 16 miljard werd besproken, en zelfs de eis van de oppositie om Russische jagers te verkiezen boven de Amerikaanse. Een dergelijke ontwikkeling van gebeurtenissen - de aankoop door Australië, een van de belangrijkste militair-politieke bondgenoten van de Verenigde Staten, van Russische gevechtsvliegtuigen lijkt volkomen onrealistisch, maar het bestaan van dergelijke voorstellen en hun discussie in de lokale media is op zichzelf nogal symptomatisch.
De Su-30MK kan een "anti-crisis" jager worden genoemd. Dankzij hem heeft de vliegtuigfabriek in Irkoetsk, die nu is opgenomen in het UCK, het overleefd. En de snelle groei van de Sukhoi-holding en de huidige status zijn ook grotendeels te danken aan de Su-30. Het verhaal ontwikkelt zich in een spiraal. De huidige situatie in de Russische economie, veroorzaakt door de wereldwijde financiële crisis, begint te lijken op het midden van de jaren negentig. En het vliegtuig dat de United Aircraft Corporation (UAC) zal helpen die de Russische luchtvaartondernemingen heeft verenigd om "over de afgrond te vliegen", zou wel eens de Su-35 kunnen worden, die de beste eigenschappen van de Su-30MK-familie heeft geërfd.
