De Verenigde Staten willen de actieve praktische vluchten van het U-2-verkenningsvliegtuig op grote hoogte (met een plafond van meer dan 21 km), dat beroemd werd tijdens de jaren van de Koude Oorlog, nieuw leven inblazen. Bovendien zou een squadron van dergelijke vliegtuigen wel eens in Europa kunnen worden ingezet - in de directe nabijheid van de Russische grenzen. Het Britse dagblad Independent schreef hierover in maart, daarbij verwijzend naar de woorden van de toenmalige commandant van de geallieerde strijdkrachten van de NAVO in Europa, de Amerikaanse 'havik'-generaal Philip Breedlove. “Het Amerikaanse Europese Commando heeft aanvullende platforms voor het verzamelen van inlichtingen nodig, zoals de U-2 en RC-135. Dit is nodig met het oog op de toegenomen behoefte aan dergelijke informatie”- de publicatie citeert de woorden van de militaire leider.
GEEF U-2 EN RC-135
Het is opmerkelijk dat de Amerikaanse generaal Breedlove werd geboren in 1955 - het jaar waarin de eerste U-2, bijgenaamd de Dragon Lady, de lucht in ging. The Independent citeerde hem ook als te zeggen dat Rusland "op de lange termijn een existentiële bedreiging vormt" voor de Verenigde Staten. Wow, wat een origineel woord in de mond van een militair! En er zijn tenslotte geen synoniemen voor hem, misschien - "existentieel". Maar dat op het voorhoofd, dat op het voorhoofd, want in combinatie met het woord "bedreiging" klinkt het heel beangstigend. Dit is niet een soort van "modieuze" informatieve of hybride oorlogen met "beleefde mensen" aan de frontlinie die niet worden gemarkeerd door loopgraven! En daarom, zeggen ze, lijkt de "oproep" naar het Europese theater van militaire operaties van de U-2- en RC-135-vliegtuigen duidelijk, suggereert zichzelf. Breedlove zelf, in de functie van opperbevelhebber, gooide in die zin het woord niet in de afvoer - hij gebruikte ook de reeds beschikbare kansen. Het incident boven de Oostzee op 14 april met de RC-135 die de Russische territoriale wateren naderde, toen de Su-27-jager een "loop" maakte rond de Amerikaanse verkenning, is hiervan een duidelijke bevestiging.
Militaire experts die door de Britse krant werden geïnterviewd, suggereerden unaniem dat als het verzoek van de NAVO-strateeg wordt ingewilligd, de U-2 en RC-135 waarschijnlijk gegevens zullen verzamelen over de Russische zee- en kuststrijdkrachten tijdens de missies. Maar tegelijkertijd zullen ze het luchtruim van de landen van het Noord-Atlantische blok niet doorkruisen. Zoals ze in Amerika natuurlijk niet zijn vergeten hoe op 1 mei 1960 in de regio Sverdlovsk (nu Jekaterinenburg) de U-2, die als onkwetsbaar werd beschouwd voor de Sovjet-luchtverdedigingstroepen, werd neergeschoten, bestuurd door Franciscus Powers. En de allereerste raket "oppervlakte-lucht" (van de acht), die een luchtspion aanviel van het Sovjet luchtafweerraketsysteem S-75 "Dvina".
Het Pentagon heeft nog niet gereageerd op het voorstel van Breedlove. En een bron die bekend is met Europese programma's van het Amerikaanse leger vertelde de Independent dat "hoewel er geen publiekelijk beschikbare informatie is over de inzet van U-2 om gegevens over de Russische Federatie te verkrijgen, dit niet betekent dat er geen dergelijke informatie zal zijn." gebruik van verkenningsvliegtuigen voor deze doeleinden." …
ZIJN ER SCHRIJVINGSPLANNEN?
Ondertussen is er in de afgelopen 10 jaar veel interessante informatie verschenen over Dragon Lady en de kapitein van de Amerikaanse luchtmacht, en vervolgens de CIA-officier Powers, die hem "verheerlijkte".
Het is vreemd dat de naam U-2 de lippen van generaal Breedlove helemaal had verlaten. Inderdaad, in januari 2006, toen hij plaatsvervangend commandant was van de 16e luchtgroep op de vliegbasis Ramstein, kondigde het Amerikaanse ministerie van Defensie aan dat het van plan is deze spionagevliegtuigen "met pensioen te sturen". Een van 's werelds grootste persbureaus, United Press International (UPI, VS), onder vermelding van een anonieme bron, kondigde toen al de deadline aan waarbinnen deze verkenningsvliegtuigen in "rommel" en museumstukken moesten veranderen - 2011. Bovendien waren de deadlines voor de ontmanteling van de vliegtuigen op grote hoogte al jaren gepland: in 2007 was het de bedoeling om drie van dergelijke vliegtuigen af te schrijven, in 2008 - zes, in de komende twee jaar - elk zeven auto's en ten slotte in 2011 - de laatste tien. Totaal - 33 luchtverkenningsvliegtuigen tijdens het "vijfjarenplan". De plannen voor de modernisering van de U-2 werden, afgaande op dit bericht, niet eens overwogen.
In diezelfde januari meldde de Amerikaanse online publicatie Strategy Page, die zichzelf positioneerde als een bron van nieuwe informatie over militaire onderwerpen, alsof het bevestigde dat de U-2 uit dienst zou worden genomen door het Amerikaanse leger, vol vertrouwen meldde dat ze zouden worden vervangen door Global Hawk onbemand verkenningsvliegtuig. "Beide vliegtuigen verschillen niet in grootte en zijn uitgerust met dezelfde apparatuur", merkte de krant op toen de zaak bijna was geregeld. "Door het ontbreken van een piloot kan de Global Hawk echter twee keer zo lang in de lucht blijven als de U-2, namelijk 24 uur." En het gaf aan dat de Verenigde Staten over vijf jaar, nu de Dragon Lady, die al een halve eeuw dienst doet, wordt ontmanteld, van plan zijn om meer dan 40 van dergelijke onbemande verkenningsvliegtuigen aan te schaffen die in de afgelopen 10 jaar zijn gemaakt.
Het Russische persbureau RIA Novosti is geïnteresseerd in deze informatie. De persdienst van de Amerikaanse luchtmacht vertelde hem dat alleen al in 2004 nieuwe onbemande verkenningsvliegtuigen ongeveer 50 missies in Irak hebben uitgevoerd, ongeveer 12 duizend foto's hebben gemaakt en duizend gevechtsuren hebben gevlogen. En op 1-2 mei 2000 vloog de Global Hawk voor het eerst over de Atlantische Oceaan van de Verenigde Staten naar Europa. In 2001 werd een soortgelijke non-stop vlucht uitgevoerd tussen de Verenigde Staten en Australië over de Stille Oceaan - een record voor de langste afstand voor onbemande vliegtuigen. Hij vliegt echter "een beetje lager" U-2 - het maximale plafond is 19, 8 km. Maar hij heeft nog veel meer geweldige voordelen.
In 2011 maakte echter noch de "geavanceerde" UPI, noch enig ander bureau de wereldgemeenschap duidelijk dat deze begrijpelijke plannen om afscheid te nemen van Dragon Lady op de een of andere manier werden gerealiseerd. Noch met verwijzing naar officiële informatie, noch naar de gegevens van een "samenzweerderige" bron.
De "ronde datum" van de vlucht en het neerhalen van Powers, die in 2010 zelfs bescheiden werd opgemerkt in Moskou, zou wel eens als reden kunnen dienen voor de injectie van dergelijke informatie. Op de 50e verjaardag van het evenement kwam de zoon van spionpiloot Francis Gary Powers Jr., die het Koude Oorlogsmuseum in de Verenigde Staten oprichtte, naar de Russische hoofdstad.
Het is interessant dat hij toen een van de ontwikkelaars van het Dvina-luchtverdedigingssysteem ontmoette - met de toen 88-jarige ontwerper Karl Alperovich. De laatste vertelde de gast dat het S-75-systeem zo snel mogelijk na juli 1956 werd gecreëerd, toen Amerikaanse U-2's systematisch het luchtruim van de USSR begonnen te schenden, en in september 1957 begonnen met dit complex bewapende divisies de troepen. “We hebben onze taak volbracht. Dit was een belangrijke stap in de totstandkoming van luchtverdedigingstechnologie in de geschiedenis van ons land, - verlichtte een Sovjet- en Russische wetenschapper, een afstammeling van een Amerikaanse spionagepiloot. "De C-75 schoot de U-2 van Powers neer en won vervolgens de oorlog in de lucht boven Vietnam, waar het ongeveer duizend Amerikaanse vliegtuigen vernietigde."
Trouwens, van de 29 gevleugelde Amerikaanse seriële U-2 verkenningsvliegtuigen die sinds mei 1956 om verschillende redenen verloren zijn gegaan, werden er zeven neergeschoten door het S-75 luchtverdedigingssysteem: één in de USSR en in Cuba, een paar in Taiwan en drie vliegtuigen in China. De rest crashte om technische redenen en vanwege de "menselijke factor". Geen wonder, volgens het UPI-bureau, Amerikaanse piloten hadden geen voorkeur voor Dragon Lady; Deze machine is ooit ook gemaakt in een ongekend korte tijd, en het "vindt" soms instabiliteit in een ijle ruimte, dan is het bij bepaalde vliegomstandigheden moeilijk om het te besturen.
"Ik ben blij dat Powers het heeft overleefd", zei Alperovich ook tijdens de bijeenkomst."Hij was een waardig persoon die moedig, zonder paniek, zijn taak vervulde." Powers Jr. antwoordde op zijn beurt dat zijn "vader een soldaat was en slachtoffer van de Koude Oorlog en de paranoia die heerste in de Verenigde Staten toen hij naar huis terugkeerde": "Hij was eerst en vooral een militaire piloot, en daarna een verkenner en tijdens verhoren in de KGB probeerde hij militaire geheimen niet te verraden." Wat het laatste betreft, zijn we het hier subtiel oneens, want Powers, volledig ontmaskerd, had geen andere keuze dan dit geheime portie voor portie te geven.
Spion aan de grenzen
En sindsdien, zoals werd aangekondigd, "Tot ziens, U-2!", "Laat het even" over enkele mogelijke plannen voor de terugkeer van de U-2 naar verkenningsvluchten. Tegelijkertijd herinnerde generaal Breedlove zich niet eens de vervanging van de "oude man" Lockheed - de Global Hawk-drone.
En wat zou dat betekenen?
Er is maar één antwoord: hoewel de Global Hawk nog steeds een "ruwe" machine is en niet goedkoop (in januari 2012 besloot de Amerikaanse luchtmacht de aanschaf van drones te stoppen vanwege hun dure onderhoud, en de reeds gekochte voertuigen over te dragen aan de reserve), die nog steeds vliegt " oude man "Lockheed U-2 is veel goedkoper. En het begon vorm te krijgen dat de "begrafenis" van laatstgenoemde duidelijk overweldigd was. Bovendien onderscheidde hij zich nog niet zo lang geleden opnieuw in verkenningen boven Irak en voorzag hij het commando van beelden waarvan informatie nauwkeuriger was genomen dan van een foto uit de ruimte. En in 1991, opnieuw tijdens de oorlog met Irak, werd meer dan de helft van alle foto's van het oorlogsgebied gemaakt met behulp van de U-2 en werd tot 90% van alle Iraakse doelen gespot. De veteraan in de luchtverkenning heeft een reeks upgrades ondergaan en zou volgens de Amerikaanse Congressional Research Service tot 2050 gevechtsmissies kunnen uitvoeren.
Halverwege de jaren 2000 probeerden piloten die deze auto niet leuk vonden, erop aan te dringen de Dragon Lady te vervangen door de Global Hawk. Tot nu toe is een druppel van hun geduld overweldigd door het laatste en 29e incident met een verkenner, dat plaatsvond op 22 juni 2005. Vervolgens stortte de U-2S met staartnummer 80-1082, die terugkeerde van een vlucht boven Afghanistan, neer tijdens de landing op de vliegbasis Al Dhafra (VAE). Bij een machinist op grote hoogte, die zich dicht bij de grond bevond, bezweek plotseling de aftakas van de motor, waardoor tegelijkertijd het hydraulisch systeem en de voeding uitvielen. De piloot had geen kans om de auto en zichzelf te redden, en hij stierf. En twee jaar daarvoor, in de buurt van Seoul, opstijgend vanaf de vliegbasis Hosann, viel de motor aan boord van nr. 80-1095 uit. U-2S "knikte en zong", omdat de piloot in staat was om uit te werpen en lichte verwondingen opliep bij de landing; en nog drie mensen werden verlamd door de vallende auto op de grond.
Sindsdien zijn de passies echter bekoeld en kwamen de militairen opnieuw tot de conclusie dat het voorbarig was om de U-2 af te schrijven, daar is nog geen duidelijk alternatief voor.
Permanente Vertegenwoordiger van de Russische Federatie bij de NAVO Alexander Grushko ziet de voorbereiding van de publieke opinie in het vullen van informatie over U-2 door de belangrijkste Europese Atlanticist Breedlove. "Ik heb geen verklaringen van de NAVO gezien over de mogelijkheid om U-2 te gebruiken", zei hij in de uitzending van de tv-zender "Rusland 24" (VGTRK). "Als zo'n besluit wordt genomen, zullen de Verenigde Staten het hoogstwaarschijnlijk nemen." Dat wil zeggen, eenzijdig, zoals gebruikelijk is bij Washington.
"Een aantal dingen is absoluut duidelijk", merkte de permanente vertegenwoordiger ook op. - Natuurlijk zal U-2 niet over Rusland vliegen. Als ze worden gebruikt, dan alleen langs de grenzen van de regio's die grenzen aan de Russische Federatie."
Wat waar is, is waar, in ieder geval dicht bij de Russische grenzen om inlichtingenapparatuur te bespioneren. Laten we het hier bijna in de woorden van een klassieker zeggen: het is onwaarschijnlijk dat sommige nieuw geslagen mogendheden eraan zouden denken om "nog een keer" naar het midden van de Oeral te vliegen. Maar ergens boven de neutrale Oostzee kan elke Su-27 er een ton omheen draaien…
