De Amerikanen hadden dus gelijk: het is toch een lay-out. Die, zoals ons is beloofd, in 2023 zou moeten vliegen. Maar we zullen er in 2023 naar kijken en erover praten. Voor nu is het duidelijk: een mock-up die in de nabije toekomst niet zal vliegen, omdat dit duidelijk samenhangt met bepaalde problemen.
Echter, de eerste dingen eerst.
Wat kun je zeggen over het prototype in het licht van de blije uitspraken van experts en analisten?
De eerste is een eenmotorig vliegtuig. Op zich is dat goed, want het geeft aan dat er ontwikkelingen gaande zijn in de ingewanden van het Sukhoi Design Bureau, berekeningen worden uitgevoerd en nieuwe apparatuur wordt gemaakt. Dit is bravo en applaus voor de medewerkers van het Sukhoi Design Bureau, persoonlijk denk ik dat dit de meest vreugdevolle informatie is van alles wat in de nieuwsmedia is gedumpt.
De rest is al minder gelukkig, omdat al deze "zoals geloofd", "mogelijk", "misschien", "waarschijnlijk" enzovoort in een onbepaalde verbuiging - dit alles moet worden overwogen nadat het model / prototype uiteindelijk in een vliegtuig verandert en komt van de aarde. Tot dit moment, het spijt me - bravoure waarzeggerij op het koffiedik.
Ik ben het ermee eens dat we hierin geen gelijke hebben. Mr. Rogozin staat op het punt naar Saturnus te vliegen onder begeleiding van zijn liedjes in een herbruikbaar ruimtevaartuig dat in een baan om de maan is opgesteld. In woorden. Maar in feite kan hij tot nu toe, afgezien van het werken als minibusters op de "Earth-ISS"-lijn, niets meer bieden.
Maar terug naar het onderwerp, dat wil zeggen, naar het prototype, dat tot nu toe Checkmate werd genoemd. Later zien we natuurlijk wel wie schaak staat en wie mat, alles heeft zijn tijd.
Dus wat hebben we van de beloften en aankondigingen?
1. Het vliegtuig zal tot de vijfde generatie behoren.
Dit is heel normaal, wie, neem me niet kwalijk, heeft vandaag een vierde nodig, en die heeft het. En de wereldmarkt voor militaire vliegtuigen van de vierde generatie is, om het zacht uit te drukken, overruled. En daar, inclusief de Russische vliegtuigen van hetzelfde Sukhoi Design Bureau, voel je je behoorlijk zelfverzekerd.
2. Door het modulaire ontwerp kan de machine wereldleider worden in prijs/prestatieverhouding.
Het is een kwestie van tijd. Dit is het waard om over te praten in 2025, wanneer het vliegtuig echt klaar is om de markt te betreden.
3. Schaakmat zal naar verwachting veel gevraagd zijn van buitenlandse kopers. In de komende 15 jaar is het de bedoeling om 300 jagers vrij te laten. De kosten van de nieuwigheid bedragen $ 25-30 miljoen.
Plannen zijn goed als je iets te plannen hebt. Dat wil zeggen, zie paragraaf 2. De prijs van militair materieel is lager dan die van Amerikaanse en Europese fabrikanten met een minimale kwaliteit van "niet slechter" - dit is een "truc" van Russische fabrikanten. Dat is de reden waarom onze apparatuur altijd is gebruikt en veel gevraagd zal zijn in die landen die goede apparatuur willen, maar gespannen zijn met geld.
En de prijs van 30 miljoen dollar is best fors.
4. Russische analisten verwachten dat deze machine kan concurreren met de F-35.
Serieuze claim om te winnen. De huidige kosten van de F-35 bedragen ongeveer $ 80 miljoen. De prijs van $ 30 miljoen is ja, het kan de 35e opzij schuiven. Tenzij we vergeten dat de F-35 korte of verticale start- en landingsmogelijkheden heeft.
Bovendien, als we het over de markt hebben, vergeet dan niet dat ze niet volledig zullen samenvallen met de vliegtuigen. Degenen die Checkmate niet kunnen betalen, zullen de F-35 kopen. Allerlei Italië, Japan, Noorwegen enzovoort. Degenen die geen Russisch vliegtuig mogen kopen. En dat zijn er veel.
Wat de rest betreft … Laten we het zo zeggen: gezien de snelheid waarmee F-35's in de VS worden geproduceerd (tot op heden zijn er meer dan 665 eenheden geproduceerd, ten tijde van de start van de verkoop van Checkmate, sommige potentiële kopers kunnen daadwerkelijk blijven. Er zijn landen die gericht zijn op Russische technologie, die op krediet worden gegeven, en de lening kan later worden kwijtgescholden.
Het lijdt dus geen twijfel dat de markt voor Checkmate, als het echt $ 30 miljoen kost, heel goed mogelijk is.
“Het idee is ontstaan uit de economie. Naar onze mening zijn er nu veel eenmotorige vliegtuigen op de markt … Maar er is geen vijfde generatie eenmotorige vliegtuigen tegen een acceptabele, economisch verantwoorde prijs die binnen de macht zou liggen van de meeste klanten van militaire multifunctionele vliegtuigen, zei algemeen directeur van de United Aircraft Corporation (UAC) Yuri Slyusar.
Logisch en redelijk. Als er een vraag is, moet die worden bevredigd. Inderdaad, eenmotorige vliegtuigen, hoewel minder betrouwbaar en vasthoudend, maar zuiniger en goedkoper (de droom van mensen met een klein budget), worden nu vertegenwoordigd door zeer oude modellen. Laten we natuurlijk moderniseren, maar toch: de F-16, die begon in 1975, en de Saab JAS 39 "Gripen", die in 1997 werd geboren.
Een nieuwe jager van de vijfde generatie met alles wat het inhoudt, en voor de prijs van de F-16D Block 52 een goed aanbod. Vooral voor degenen die in zo'n situatie de keuze hebben welk vliegtuig te nemen - Russisch of Amerikaans.
Als het niet een kleine "maar" is, kan dat het idee in de kiem smoren.
En haar vermoorden, het vliegtuig verlaten zonder kopers, is heel eenvoudig: je kunt het niet zelf kopen. Zoals het geval was met de meest unieke en "niet hebbende" Armata-tank en hetzelfde Su-57-vliegtuig.
Eigenlijk is dit de belangrijkste ongemakkelijke vraag. Waarom gebeurde het?
Laten we onthouden hoe het was.
De hype die rond "Armata" werd georganiseerd, is misschien te vergelijken met de grondwetswijzigingen. Alles wat kon vertellen wat een unieke, machtige, verbluffende en onkwetsbare tank het was. Zelfs strijkijzers en koffiezetapparaten.
In het bijvoegsel "ARMY-2016" werd de tank alleen in het geheim aan buitenlandse delegaties getoond. Ze gaven hun eigen niet toe aan de shows. Zoals ik het begrijp, keken we uit naar de bestellingen.
En er was een complete nul. Er waren geen bestellingen. Buitenlandse potentiële kopers keken, dachten, stelden vragen. En ze keken allereerst hoeveel T-14's het Russische leger zou bestellen.
En toen begonnen vreemde bewegingen. We bestelden … 20 tanks. Dit is geen hoeveelheid, u moet akkoord gaan. Dit is voor de parade en meer niet. Potentiële klanten vonden dit niet leuk.
En toen in februari 2020 in het jaarboek The Military Balance stond dat de geplande leveringen van een aanzienlijke hoeveelheid T-14 nog niet waren begonnen en er eind 2019 nog geen enkele T-14 in dienst was genomen, werd de kwestie eigenlijk weggenomen uit de agenda. Vooral. Die totale modernisering van de T-72B3 en T-80BVM begon in Rusland.
Een vreemde positie vanuit het oogpunt van buitenlanders: we hebben de beste tank, "ongeëvenaard in de wereld", kopen! En we zitten achter je aan, we hebben deze tanks…
Over het algemeen werd de T-14 "Armata" in plaats van "geen analogen in de wereld te hebben", "zonder orders in de wereld".
Nummer twee. Zo-57.
Ongeveer hetzelfde: ze werden aan iedereen aangeboden, niemand reageerde. Hier waren de Indianen, die uit het gezamenlijke project van de vijfde generatie jager FGFA kwamen, er natuurlijk erg slecht in, en zelfs met kritiek.
Maar buitenlandse waarnemers en experts prezen het vliegtuig over het algemeen zeer en merkten de positieve aspecten op, vooral de elektronische vulling en wapens. Maar de afwezigheid van "diezelfde" motor maakte eigenlijk een einde aan het vliegtuig. Om het vliegtuig te gebruiken, dat wordt voorgesteld als de vijfde generatie met een motor uit de vorige, is op de een of andere manier niet erg goed.
De kosten bedragen 35 miljoen dollar - maar dit is ook de Su-35, die bekend, getest en geverifieerd is. En de Su-30MKI, die veel gevraagd en gerespecteerd wordt.
En vooral - waar is de Su-57 in de Russische luchtmacht?
Maar nee. En de excuses klonken ongeveer in de stijl van "Armata". We schreven erover, wat er vreemd uitzag. De Su-57 wordt aangeboden voor de export, maar die kopen we zelf niet, want we hebben de Su-35, die is niet slechter.
Sorry, dus de markt is niet veroverd. Dus de markt is "gegoten".
Hoe gaan Amerikanen in dit geval te werk? Het is makkelijk. We kijken naar de statistieken voor de F-35.
United States Air Force: 231 vliegtuigen.
Korps Mariniers: 106 vliegtuigen.
Amerikaanse marine: 30 vliegtuigen.
Totaal: Amerikaanse militaire structuren hebben op dit moment 367 vliegtuigen besteld en ontvangen. En ze proberen ze actief uit te buiten. Is dit een normale advertentie of niet? ik denk nogal.
Hoeveel F-35's hebben de Verenigde Staten aan andere landen verkocht? 166 voor vandaag, en er zijn er nog ongeveer 180 besteld.
Goed of slecht Lightning 2 is niet zo belangrijk. Het is belangrijk dat het proces goed op orde is. Met de oude, maar gemoderniseerde F-16 is alles ongeveer hetzelfde. Ze exploiteren het zelf en verkopen het aan iedereen die geen geld heeft voor de 35e. Het is makkelijk. Maar het belangrijkste is dat ze zichzelf uitbuiten.
In het geval van Checkmate kan alles precies hetzelfde uitpakken: een vliegtuig dat niet door het land van fabricage wordt geëxploiteerd, kan weer niemand interesseren. Het ziet er over het algemeen dubieus uit. “Koop het nieuwste en geweldige vliegtuig van ons! Toegegeven, we hebben het zelf niet echt nodig, het is duur en zo, en vooral - we hebben geen slechtere - nou, dit is een zeer dubieuze marketing.
En het grootste struikelblok voor deze Checkmate is de motor. Het vliegtuig, dat als vijfde generatie wordt gepositioneerd, met de vierde motor is ook zo-zo. Ja, AL-41F1 is een zeer goede motor. Maar om de F-35 echt in beweging te krijgen met een marketingprogramma als dat van de Verenigde Staten, heb je iets interessanters nodig voor de koper.
Natuurlijk, terwijl de tentoonstelling aan de gang is, zullen honderden meningen van experts worden uitgedrukt, we zullen ze volgen, vooral de mening van de Amerikanen. Maar alle meningen die worden geuit zijn slechts woorden. Woorden die uiteindelijk om bevestiging vragen.
En dit alles kan alleen worden bevestigd door de praktijk. Dat wil zeggen, door vluchten.
Dit is overgenomen van de Rostec-website. Ik vraag me af waar de Rostekhov-specialisten de informatie over de LTH vandaan hebben gehaald? Geschatte? Oké, maar nogmaals, berekeningen - berekeningen, maar totdat het vliegt - dit zijn niets meer dan woorden.
We weten hoe … Laten we in het algemeen eens kijken hoe de gebeurtenissen zich zullen ontvouwen. En wanneer er een echte motor voor dit vliegtuig komt. Het is duidelijk dat dezelfde AL-41F1 "tijdelijk" zal werken, zonder opties.
Maar als ze in onze structuren echt echte vliegtuigen van de vijfde generatie willen verkopen voor echt geld, dan zouden dit echt echte vliegtuigen moeten zijn.
En toch moet je jezelf niet vergeten. Anders kan deze Checkmate gemakkelijk het pad van de T-14 "Armata" en de Su-57 herhalen.
