Passies in eerdere materialen over het nieuwe prototype op onze pagina's laaiden serieus op. Helaas begrijpen veel lezers het verschil niet tussen een proefmodel en een echt vliegtuig. En van tevoren begonnen ze (zoals altijd) de overwinning in hoera-stijl te vieren. Hoewel niemand daar een reden voor gaf. Volgens alle verklaringen van zowel Rostec als Rosoboronexport is het vliegtuig gericht op een buitenlandse koper. Dit wordt gesuggereerd door de Engelstalige naam.
Het publiek kreeg dus een mock-up te zien van een prototype van een veelbelovende eenmotorige jager. Over de motor is nog niets gezegd. Het is nog niet duidelijk waarop het vliegtuig zal vliegen.
Natuurlijk hebben experts en specialisten over de hele wereld zorgvuldig elke byte aan informatie die ze konden vinden, opgezogen. Dit is goed. En, ik moet zeggen, veel van de voorlopige berekeningen bleken helemaal correct te zijn.
OKB "Sukhoi" gaf informatie over een aantal kenmerken van het prototype:
- het maximale startgewicht bereikt 18 ton;
- maximale gevechtsbelasting - 7, 4 ton;
- maximale snelheid - Mach 1, 8;
- maximum plafond - 16,5 km;
- actieradius - 2 800 km;
- gevechtsstraal - 1.400 km.
De stuwkrachtvectoringmotor van 16 ton kan een vrij korte start bieden op een startbaan van maximaal 400 meter.
Al deze cijfers zijn gebaseerd op voorlopige berekeningen. Ze hebben nog geen praktische bevestiging, omdat het vliegtuig geen motor heeft.
Maar er zijn dingen die niet afhankelijk zijn van berekeningen.
Op verzoek van de klant kan het vliegtuig bijvoorbeeld worden omgebouwd tot een onbemand luchtvaartuig of een tweezits vliegtuig. Dekmodificatie is mogelijk.
bewapening. Het vliegtuig heeft drie ingebouwde bewapeningsruimten, die plaats bieden aan 5 lucht-luchtraketten (drie middellange afstand en twee korte afstand). Het hoofdbommenruim van het vliegtuig kan verschillende munitie vervoeren, waaronder zeer nauwkeurige munitie, en het vliegtuig heeft knooppunten voor externe wapenophanging.
De ontwikkelaars hebben tot nu toe geweigerd het luchtkanon op het vliegtuig te plaatsen.
Wat de configuratie van elektronische apparatuur betreft, zal het vliegtuig een radar dragen met een actieve gefaseerde antenne-array, een optisch-elektronisch detectie-, herkennings- en meetsysteem 101KS aan boord en een geïntegreerd elektronisch oorlogsvoeringsysteem.
Het vliegtuig kost ongeveer $ 25-30 miljoen.
Wat hebben de experts nog meer gezien. Een non-return luchtinlaat (DSI) en roeren en liften, onder een hoek geplaatst zoals de F-35, duiden op een kleine radarsignatuur. En een grote vleugel voor zo'n korte jager kan de mogelijkheid van een op het dek gebaseerde jager betekenen, of een hoog plafond. Of allebei.
Een grote vleugel verhoogt de verticale stuwkracht en stelt het vliegtuig in staat om boven een vergelijkbare structuur met een kleinere vleugel te klimmen. Dit is logisch, dit is aerodynamica. Het nadeel is dat de grote vleugel het vliegtuig wat afremt en de topsnelheid verlaagt.
De extra stuwkracht is een duidelijk pluspunt voor een marinejager die opstijgt en landt op het dek van een vliegdekschip. Hier kun je de variant van de F-35 van de US Navy bekijken. De op het dek gebaseerde F-35C heeft een vleugel die bijna anderhalf keer groter is dan de F-35A op de grond. De grote vleugel helpt de F-35C opstijgen met de stoomkatapulten van het vliegdekschip.
Nou ja, een jager met een grote vleugel stijgt hoger op, ziet verder, heeft voordelen op het gebied van de werking van radarapparatuur, het bereik van wapens. Een hoogvliegende jager ziet en vuurt verder dan een laagvliegende.
Het was niet voor niets dat Lockheed-Martin zijn F-22-jager opdracht gaf om "op een hoogte van meer dan 15.200 meter" te opereren. Het werkelijke plafond kan oplopen tot 18.000 meter.
Het blijkt dat de "Sukhoi Mat", zoals het vliegtuig al een bijnaam heeft gekregen in het Westen, het gebruik van het vliegtuig op grote hoogte inhoudt. Vliegen op grote hoogte geeft overigens een voordeel qua vliegbereik. Gezien de ronduit bescheiden omvang van Mata Sukhoi, kan worden aangenomen dat het vliegtuig een kleine hoeveelheid brandstof zal hebben.
De Amerikanen van The Drive merkten op dat de aanvankelijk gelekte gegevens en afbeeldingen "per ongeluk gelekt" waren terwijl het prototype nog in de maak was. En deze gegevens en foto's "lekten" zo veel dat het mogelijk was om conclusies te trekken over een goed georganiseerde PR-campagne.
The War Zone feliciteert Rostec en UAC over het algemeen openlijk met goed geplande PR-bewegingen.
Maar het cijfer van $ 30 miljoen lijkt de Amerikanen te optimistisch. Ze herinneren zich dat toen Lockheed Martin erin slaagde de kosten van hun F-35 onder de 80 miljoen dollar te brengen, dit als een soort overwinning werd beschouwd. De VS snappen niet hoe voor de helft van het geld een beter vliegtuig kan komen.
De Amerikanen hebben ook twijfels over de verklaringen in de Russische pers bij de indiening van diezelfde Rostec over 'kunstmatige inlichtingenondersteuning voor de piloot'. Ten eerste is het volkomen onduidelijk hoe dit zal worden uitgevoerd, en ten tweede roept het in het algemeen twijfel op of Rusland tot nu toe is gevorderd. In de VS wordt al lang gewerkt op het gebied van AI, zoals 'digitale co-piloten', maar het is nog verre van enig significant resultaat.
Westerse media namen nota van de agressieve houding van vice-premier Yuri Borisov, die aankondigde dat er aanzienlijk onderzoek was gedaan naar de Aziatische, Afrikaanse markt en de belangen van permanente partners van India en Vietnam, en het aantal van 300 vliegtuigen dat Rostec van plan is te produceren over 15 jaar, vanaf 2026 jaar is een zeer reëel cijfer op basis van voorlopige afspraken.
Ja, het prototypeontwerp werd het belangrijkste onderwerp van de MAKS-vliegshow en het biedt verschillende zeer interessante en intrigerende oplossingen, maar onder westerse experts wijzen velen op het belangrijkste zwakke punt van het prototype. Om na echte vluchten daadwerkelijk de markt te betreden, heeft Rusland geen geld. Daarom hangt de toekomst van het prototype rechtstreeks af van de vraag of Rusland geen potentiële, maar echte kopers vindt die hun geld kunnen gebruiken om een praktisch vliegtuig voor het project te worden.
Rusland heeft echt een rijke klant nodig die Mata Sukhoi wil helpen met zijn geld. Als dit niet gebeurt, kan het nieuwe prototype gemakkelijk het meer dan twijfelachtige succes van de Su-57 herhalen, die in de hoeveelheid van één exemplaar aanwezig is in de Russische luchtmacht.
Het is mogelijk om te pronken met de gesloten contracten voor de levering van de Su-57 voor de Aerospace Forces, maar het is de moeite waard om pas na de uitvoering van deze contracten over de plaats van de Russische jagers van de vijfde generatie te praten. Dienovereenkomstig, als Rusland de volgende stap kan zetten en de eerste vlucht van het vliegtuig in 2023 kan uitvoeren, dan is commercieel succes heel goed mogelijk. Als dat niet het geval is, kan het project niet "opstijgen", omdat zijn plaats zal worden ingenomen door potentiële concurrenten uit China, Turkije, Zuid-Korea en andere landen die hun aandeel op de wereldmarkt voor dergelijke vliegtuigen niet zouden opgeven.
Naast het gebrek aan geld in het juiste bedrag, is het tweede probleem in het Westen het probleem van de motor.
De centrale zou volgens het plan een capaciteit moeten hebben van 14 tot 16 ton. Met zo'n motor zou het nieuwe vliegtuig echt hoog op de wereldranglijst klimmen. Maar er is momenteel geen dergelijke motor in Rusland. Er is alleen de AL-41F1, die tijdelijk wordt gebruikt in de krachtcentrale van de Su-57 en waarschijnlijk "tijdelijk" zal worden gebruikt bij het ontwerp van het nieuwe vliegtuig.
"Product 30", dat al zo lang beloofd is in Rusland, heeft nog steeds de status "onbepaald". Als deze motor precies de kenmerken heeft die door Rostec zijn uitgesproken, kan het vliegtuig hoog genoeg opstijgen. Zo niet, dan is de afstemming misschien helemaal niet waar Rusland op rekent.
Ook is er geen informatie bekendgemaakt over het soort actieve phased array-radar waarmee het vliegtuig zal worden uitgerust. Er zijn geen gegevens over welke elektronische oorlogsvoeringsystemen het vliegtuig zullen bewapenen.
Het is duidelijk dat Rostec rekent op zijn nogal heldere PR-campagne vandaag en de lage kosten van het vliegtuig morgen. Het sterke punt van Russische bedrijven is een redelijk goed werkend aftersales-servicesysteem, wat ook een extra factor is bij het aantrekken van potentiële klanten.
Blijkbaar zal de eenvoud van onderhoud en bediening, zoals in het Sovjet- en Russische vliegtuig van de vierde generatie, een andere positieve bonus van het nieuwe vliegtuig zijn.
De Amerikaanse, Chinese, Britse experts hebben dus heel goed gekeken naar de lay-out van het nieuwe vliegtuig. En legde alle polen en minnen neer.
Voordelen:
- eenvoud en betrouwbaarheid, die over het algemeen inherent is aan Russische vliegtuigen;
- theoretisch zeer hoge prestatiekenmerken;
- indrukwekkend bommenruim;
- de veelzijdigheid en veelzijdigheid van het ontwerp, de mogelijkheid om het als maritiem of onbemand vliegtuig te gebruiken;
- een goede set wapens.
minpuntjes:
- het ontbreken van een motor die de aangegeven prestatiekenmerken zal leveren;
- gebrek aan geld voor revisie en serieproductie;
- het ontbreken van plannen om het vliegtuig in Rusland in gebruik te nemen, wat geen positief effect zal hebben op de promotie van het vliegtuig op de wereldmarkt.
Tot op heden wordt het programma gefinancierd door het Russische budget, maar aangezien niet officieel is aangekondigd dat dit vliegtuig zijn plaats in de Russische luchtmacht zal vinden, wordt er actief naar investeerders gezocht om de productie voor export op te starten. Het enige dat een positief effect kan hebben op de voortgang van het vliegtuig zijn verschillende verklaringen van Russische functionarissen dat het mogelijk is om een onbemande versie van dit vliegtuig in gebruik te nemen.
Over het algemeen heeft de getoonde lay-out theoretisch zowel positieve als negatieve eigenschappen. Het is moeilijk te zeggen wat opweegt tegen, in ieder geval is het de moeite waard om op dit onderwerp terug te komen nadat het model in een prototype is veranderd en zijn eerste vlucht heeft gemaakt.
Dan wordt immers duidelijk wie schaak staat en wie schaakmat.
