De nieuwe International Aviation and Space Salon onderscheidt zich op een goede manier van de vorige. Althans als het gaat om gewone luchtvaartenthousiastelingen. Eerdere tentoonstellingen zijn iets geworden als 'de aantrekkingskracht van onvervulde hoop'. MAKS-2019 stond apart, waarbij het uiterlijk van de exportversie van de vijfde generatie Su-57-jager - Su-57E werd getoond op een statische parkeerplaats (er waren echter geen "overwinningen" op de wereldmarkt). MAKS-2021 bleek spectaculairder.
Nieuwe generatie vechter Checkmate
De belangrijkste nieuwigheid van de vliegshow was de onopvallende Russische Checkmate-jager van de nieuwe generatie. We hebben het over een experimenteel prototype, niet over een mock-up, zoals eerder werd gesuggereerd. Er is al genoeg gezegd over het vliegtuig, maar het is logisch om door het project te "lopen". Het vliegtuig wordt proactief gemaakt door Sukhoi in het kader van het LTS Light Tactical Aircraft-programma. Voor ons staat een budgettaire exportgerichte jager. Een soort "goedkope" Su-57. Het belangrijkste conceptuele verschil is één motor in plaats van twee. Karakteristieke kenmerken - ventrale luchtinlaat en V-vormige staart.
Schaakmat ontwerp kenmerken:
Snelheid: tot M = 1, 8-2;
Vliegbereik: 3000 kilometer;
Plafond: 16,5 kilometer;
Overbelastingscapaciteit: 8g;
Maximaal laadvermogen: meer dan 7000 kilogram.
De romp biedt plaats aan maximaal vijf lucht-luchtraketten. De bewapening kan ook de Kh-31PD, Kh-35UE, Kh-38MLE (MTE), Kh-58USHKE, Kh-59MK, Grom-E1 en Grom-E2 geleide raketten, geleide bommen KAB-250LG-E, K08BE, K029BE omvatten en andere soorten luchtvaartwapens. De eerste vlucht van Checkmate staat gepland voor 2023.
Licht vliegtuig LMS-901 "Baikal"
Het bedrijf "Baikal-Engineering" toonde voor het eerst op de vliegshow een prototype van het lichte multifunctionele vliegtuig LMS-901 "Baikal", dat de afgelopen maanden actief is geschreven en besproken. De auto is gepositioneerd als een "volks" vliegtuig en een vervanger voor de legendarische "cornman". De laatste werd geproduceerd in een reeks van 18 duizend eenheden. Het wordt gebruikt als landbouw-, sport- en medisch vliegtuig. Voor zoek- en reddingsoperaties en voor vracht- en passagiersvervoer.
Het is niet bekend of de nieuwigheid ook maar een daling van de populariteit van de "maïsplant" zal genieten. U kunt een mooiere, heffende en nog betrouwbaardere machine van deze klasse maken. Het is echter een grote vraag of het mogelijk zal zijn om het vliegtuig zo goedkoop en pretentieloos te maken.
Het is bekend dat "Baikal" maximaal negen passagiers zal kunnen herbergen en snelheden tot 300 kilometer per uur kan bereiken. Het vliegbereik is maximaal drieduizend kilometer. De auto zou tegen het einde van dit jaar zijn eerste vlucht moeten voltooien. In de toekomst kan een onbemande wijziging optreden.
Multifunctionele helikopter Mi-171A3
Als we het over helikopters hebben, is de meest opvallende première het prototype van de multifunctionele Mi-171A3, een grondige modernisering van de Mi-8/17/171. Volgens Rostec kreeg het nieuwe product een aantal significante verschillen met de Mi-171A2. Allereerst een nieuw casco-ontwerp met een ongevalbestendig brandstofsysteem geïntegreerd in de laadvloer, evenals een gemoderniseerd avionica-complex, aangevuld met apparatuur voor offshore-operaties en vluchten op de Arctische breedtegraden.
De Mi-171A3-helikopter kan worden gebruikt voor het vervoeren van mensen, vracht en voor het uitvoeren van zoek- en reddingsoperaties. Er is een mogelijkheid tot extra installatie van een speciaal zoekcomplex, lieren aan boord en medische apparatuur. De operator kan het voertuig op zijn eigen basis ombouwen tot een opsporings- en reddingsoperator.
Een van de belangrijkste ontwerpkenmerken is het wijdverbreide gebruik van composietmaterialen. De helikopter kan 24 passagiers vervoeren. Tegelijkertijd wordt hij gepositioneerd als een goedkopere en zuinigere analoog van bestaande westerse auto's.
Na MAKSA wordt het prototype naar het grondtestprogramma gestuurd. De eerste vlucht moet begin 2022 plaatsvinden.
Verbeterde Ka-226T
In het kader van de MAKS-vliegshow werd voor het eerst een prototype van de gemodificeerde Ka-226T lichte helikopter getoond. De auto kreeg de naam "Alpinist" - hij is perfect aangepast om in de hooglanden te vliegen.
"De machine heeft een coaxiaal rotorontwerp, dat zorgt voor een goede bestuurbaarheid op de meest extreme hoogten in ijle luchtomstandigheden, weerstand tegen sterke zijwind, een hoge klimsnelheid, de mogelijkheid om op te stijgen en te landen op locaties op grote hoogte."
- zegt de Russian Helicopters-website.
De modificatie verschilt van de vorige met een nieuw casco-ontwerp, dat de aerodynamica aanzienlijk heeft verbeterd. De romp is gemaakt met behulp van moderne lichtgewicht materialen. Ze willen in 2022 starten met de massaproductie van een nieuwe auto.
Mikoyan Design Bureau Modellen
"MiG" op de tentoonstelling zag er tegen de algemene achtergrond, op zijn zachtst gezegd, vervaagd uit, met "intentieverklaringen". Dit is enigszins vreemd, want aan het begin van het jaar donderde het nieuws over de ontwikkeling van een veelbelovende jager-interceptor MiG-41 (eerlijk gezegd waren er eerder gegevens over de auto gelekt naar het netwerk).
“De ontwikkeling van de volgende generatie onderscheppingsjagers is al begonnen. Het project van het Prospective Aviation Complex for Long-Range Interception (PAK DP) onder het symbool "MiG-41" bevindt zich in de ontwikkelingsfase."
- zei toen in het bericht.
MiG toonde drie opvallende modellen op de tentoonstelling:
- Lichtgewicht multifunctioneel vliegtuig;
- Een veelbelovende multifunctionele jager op vliegdekschip;
- Een veelbelovend multifunctioneel dek-UAV.
Zoals terecht werd opgemerkt in de Su-57 (PAK FA T-50) / S-70 Okhotnik-groep die zich toelegt op moderne gevechtsluchtvaart, is de nadruk op de marinecomponent merkbaar. Ik moet zeggen, een beetje vreemd, gezien de staat van het enige Russische vliegdekschip en hoe vaag het lot van het schip, dat het zou moeten vervangen, eruitziet.
Het meest opvallende van de getoonde modellen is de UAV. Het apparaat wordt gezien gebouwd volgens het aerodynamische ontwerp "vliegende vleugel". Het is zowel een percussie-apparaat als een tankwagen.
Men herinnert zich onwillekeurig het Amerikaanse onbemande tankvliegtuig Boeing MQ-25 Stingray, dat, in tegenstelling tot het MiG-concept, niet alleen in hardware bestaat, maar ook vliegt. Toegegeven, tot nu toe alleen als prototype.
Als we het over andere modellen hebben, kunnen ze nauwelijks "revolutionair" worden genoemd. Het lichte multifunctionele vliegtuig lijkt op een kruising tussen de Yak-130 en de Japanse X-2 Shinshin, een demonstrator van de vijfde generatie.
Een carrier-based vliegtuig is vergelijkbaar met een poging om de MiG 1.44 nieuw leven in te blazen: het is moeilijk voor te stellen dat zo'n machine nu interessant zal zijn voor iemand, maar aan de andere kant is alles mogelijk.
Naast de hierboven genoemde toestellen verdienen ook andere vliegtuigen van de vliegshow, die we op de een of andere manier al gezien hebben, aandacht. Allereerst hebben we het natuurlijk over de belangrijkste hoop van de Russische burgerluchtvaartindustrie: het MS-21-vliegtuig. Ook opmerkelijk zijn het Il-114-300 passagiersvliegtuig, het nieuwe Il-112V militaire transport en de Ka-62 multifunctionele helikopter.
