"Ik wil de bemanning van deze boot wensen dat ze de vijand altijd verslaan op dezelfde manier als ons leger, onze geweldige mensen hem altijd zullen verslaan", benadrukte Turchinov. De lanceringsceremonie vond plaats in de Leninskaya Kuznya-fabriek, waar de boot werd gebouwd. De plant is trouwens eigendom van de president van Oekraïne Petro Poroshenko.
Waarschijnlijk bedoelde Turchinov onder de initiatiefnemers van de "bevriezing" de voormalige president Viktor Janoekovitsj, tijdens wiens bewind - in oktober 2012 - de eerste twee boten werden neergelegd. Toen zeiden de autoriteiten dat de boten nodig zouden zijn om problemen in het Donaubekken en in de kustzone van de Zwarte Zee en de Azovzee op te lossen. Op dat moment was Oekraïne actief in conflict met buurland Roemenië over de betwiste gebieden van het oliehoudende plat van de Zwarte Zee. Toen werd hun constructie echter bevroren wegens gebrek aan fondsen. In 2014 zijn de werkzaamheden weer begonnen en nu zijn de boten in gebruik genomen.
In 2013 heeft het Ministerie van Defensie van Oekraïne een divisie van rivierschepen van de marine in Odessa opgericht. De locatie van de divisie werd uitgeroepen tot de praktische haven van de westelijke marinebasis van de marine, en als haar taken - dienst op grensrivieren, meren, estuaria, evenals tijdens externe invallen in kustwateren. Tot 2017 was het de bedoeling om negen boten van het type Gyurza-M te bouwen voor de Oekraïense marine, meldde Maxpark.
Zoals Interfax-Oekraïne eraan herinnert, is de waterverplaatsing van de kleine gepantserde artillerieboot (MBAK) Gyurza-M 51,1 ton, de kruissnelheid 25 knopen, de bemanning is 5 personen en het autonome navigatiebereik is 900 mijl.
Konstantin Sivkov, eerste vicevoorzitter van de Russische Academie voor Geopolitieke Problemen, merkt op dat de Oekraïense marine de afgelopen jaren geen nieuwe schepen heeft ontvangen en dat zelfs dergelijke boten een "belangrijke aanwinst" voor hen zullen zijn. Hij herinnerde eraan dat het vlaggenschip van de Oekraïense vloot, het fregat Hetman Sagaidachny, slechts een analoog is van het Russische patrouilleschip, een schip van de tweede rang.
“Hetzelfde kan gezegd worden over de nieuwe boot. Hij heeft een waterverplaatsing van slechts 51,1 ton. Van de wapens kan het in het beste geval worden uitgerust met een kanon van 76 millimeter uit een PT-76-tank, een machinegeweer van groot kaliber en een installatie voor het lanceren van ongeleide raketten. Alles. Dit zijn de ultieme mogelijkheden', legde Sivkov uit aan de krant VZGLYAD.
Volgens hem mag de boeking van zo'n boot niet groter zijn dan 25 mm. “In werkelijkheid is er 15-16 millimeter, aan de basis is een gepantserde riem, een gepantserd stuurhuis. In het beste geval zal dit pantser hem beschermen tegen kogels van zware machinegeweren. En dat is niet alles. Dit zijn dus allemaal spellen. 51 ton is belachelijk, dit is ellende. Een gewone tank prikt zo'n boot door en door. Deze boot is in staat om een korte inval te doen in het kustgedeelte, een sabotagegroep te landen, op een doelwit aan de kust te schieten en dan tijd te hebben om te ontsnappen voordat ze omslaan', zei Sivkov.
Vyacheslav Tseluiko, een Oekraïense militaire expert, universitair hoofddocent aan de Karazin Kharkiv National University, herinnerde eraan dat het de bedoeling was om boten voor dit project te bouwen vanwege wrijving met Roemenië over de Donaudelta. "Nu is de relevantie van deze voorraden afgenomen", vertelde Tseluiko aan de krant VZGLYAD, suggererend dat de boten na de lancering nog steeds zullen dienen op de Donau, dat wil zeggen in het westen van de republiek, ver van de "ATO-zone".
Als onderdeel van de Oekraïense marine, aanvulling - twee gepantserde artillerieboten tegelijk. Ze zijn voornamelijk bedoeld voor gebruik op rivieren en estuaria, maar ze kunnen ook worden gebruikt als kustzeeboten.
Hij was het ook met Sivkov eens dat deze boten niet kunnen worden beschouwd als een belangrijke aanwinst voor de Oekraïense marine en dat "de reparatie van tanks en houwitsers veel belangrijker is dan één gepantserde boot." “Er was zoiets als de kanonneerbootpolitiek, toen tot de tanden bewapende schepen naar verre landen gingen en daar de belangen van grote mogendheden vertegenwoordigden. Hun gevechtswaarde was onbeduidend, maar ze toonden de vlag. Dus in dit geval zal een paar boten in de Donaudelta een demonstratie zijn van de vlag, om zo te zeggen, in betwiste gebieden', suggereert Tseluiko.
Wat betreft de hoop van Kiev op de bevoorrading van Amerikaanse schepen, benadrukt de expert dat de relevantie van deze kwestie laag is en dat het Oekraïense leger meer wacht op meer urgente dingen - communicatie, warmtebeeldcamera's, Hummers en artillerieradars - wat werd beloofd en inbegrepen in de uitgaven van de Amerikaanse begroting voor het volgende jaar”.
Bedenk dat Kiev in maart met het Westen onderhandelde over de levering van wapens, in het bijzonder over de gratis overdracht van Amerikaanse kustwachtboten aan de zeestrijdkrachten en de aankoop van gebruikte korvetten en mijnenvegers tegen de laagst mogelijke prijs.
In juni meldde RIA Novosti-Oekraïne dat de Verenigde Staten inderdaad vijf hogesnelheidsboten hadden overgedragen aan de Oekraïense marine. De schepen zijn uitgerust met Furuno navigatieradars, machines voor 7, 62 mm machinegeweren, reserveonderdelen en gereedschappen. Vier boten waren bedoeld voor de speciale strijdkrachten van de marine en de vijfde - voor de zoek- en reddingsdienst van de vloot. De boten zouden worden gebruikt voor "stille en snelle" levering van speciale troepen aan de noodzakelijke gebieden, voor patrouilles in het gebied en het bestrijden van saboteurs. De kosten van boten variëren van 350 tot 850 duizend dollar.
Sindsdien zijn er echter geen nieuwe berichten meer over de exacte wateroppervlakte van de boten. En Tseluiko merkte op dat hij niets wist over het lot van deze vijf.
Zoals de krant VZGLYAD schreef, bezochten vertegenwoordigers van de NAVO-beoordelings- en adviesgroep in juli Nikolaev om de materiële en technische basis van het trainingscentrum van de zeestrijdkrachten van Oekraïne en de marineluchtbasis te inspecteren en de voorbereiding van de luchtvaartcomponent van de marine. In Odessa bezocht de delegatie het vlaggenschip van de Oekraïense vloot - het fregat Hetman Sagaidachny.
Omdat Kiev geen geld heeft voor de vloot, rekenden Oekraïense experts destijds op een gift. "Misschien zullen we het hebben over de overdracht van geld, schepen, vliegtuigen van de Verenigde Staten naar Oekraïne", sloot Vyacheslav Tseluiko toen niet uit. 'Het kunnen een of twee fregatten zijn, zoals Oliver Perry. Misschien anti-onderzeeër verdedigingshelikopters."
Zoals de krant VZGLYAD begin oktober opmerkte, staat Oekraïne op de negende plaats in de wereld wat betreft wapenverkoop, vecht het en verhoogt het zijn militaire budget drastisch. In dergelijke omstandigheden zou het militair-industriële complex van het land moeten floreren, maar precies het tegenovergestelde gebeurt: de industrie krimpt en produceert "illiquide". De redenen zijn gelegen in extreem ineffectieve managers die perfect in staat zijn om de leiders van het land 'met een bril af te wrijven'.
Er moet nog aan worden toegevoegd dat tijdens het Sovjettijdperk op het grondgebied van het moderne Oekraïne, in Nikolaev, het grootste schip van de Russische marine, de vliegtuigdragende kruiser "Admiraal van de vloot van de Sovjet-Unie Kuznetsov", werd gebouwd met een verplaatsing van 65 duizend ton. Het huidige Oekraïne kan alleen maar dromen van het bouwen van dergelijke oorlogsschepen.
