In de geschiedenis van de langeafstandsluchtvaart tijdens de Grote Patriottische Oorlog deden zich twee unieke gevallen voor: val van verschillende hoogten van een navigator en een piloot met ongeopende parachutes, die goed afliepen: beide vliegeniers overleefden. Het gebeurde in januari en april 1942. Zowel de navigator als de piloot moesten het DB-3F (IL-4) toestel van hetzelfde type verlaten.
Zeevaarder Ivan Mikhailovich Chissov
Op 25 januari 1942 vloog een squadron bommenwerpers van het 98th Regiment of Long-Range Bomber Aviation, waaronder de bemanning van piloot NP Zhugan op een DB-3f-vliegtuig, om een spoorwegknooppunt in de richting van Warschau te bombarderen. Na het voltooien van de gevechtsmissie stuurden de piloten het vliegtuig naar de basis, maar werden aangevallen door Messerschmitts en werden neergeschoten. Nikolai Zhugan beval de bemanning om het vliegtuig met parachutes te verlaten. Alleen de navigator reageerde op het commando. Ivan Chissov verliet het vliegtuig door uit het onderste luik te springen. Tegelijkertijd was de hoogte van het vliegtuig ongeveer 7000 meter.
Het verhaal van Chissov:
Ze werden afgeschreven van vliegwerk, maar achtergelaten in het personeel. Hij werd een navigatorleraar op de militaire school van Voroshilovgrad.
Held van de Sovjet-Unie Vasily Konstantinovich Grechishkin
De groep, die zou toeslaan op het hoofdkwartier van het nazi-commando in Vilno, omvatte de bemanning van V. K. Griekschkin.
Boven het doel kwam de bommenwerper onder zwaar luchtafweervuur te liggen en werd bovendien aangevallen door een vijandelijke jager. De rechtermotor is defect. Bij terugkomst kwamen we in de wolken, de auto begon te bevriezen. Alle apparaten zijn buiten gebruik. De commandant en navigator besloten strikt oostwaarts te vliegen, zolang er maar genoeg brandstof was. Het is niet oneindig in een vliegtuig, en het moest eens eindigen. Gelukkig gebeurde het al boven zijn grondgebied. Nadat hij op de laatste liters brandstof een hoogte van 900 meter had getypt, beval de commandant van het schip de bemanning het vliegtuig te verlaten. De piloot wierp zich zelf als laatste op een hoogte van 600 meter.
Na de toegewezen vijf seconden te hebben geteld, trok Grechishkin aan de uitlaatring, maar … hij voelde niet de gebruikelijke remming van de val. Hij gooide zijn hoofd achterover en daar zag hij, in plaats van een witte koepel, een parachutedoek wriemelen met een touw. Hij liet zijn handschoenen vallen en begon het harnas naar zich toe te trekken, in de hoop de lijnen los te maken. Maar de hoogte was niet genoeg. Impact, verlies van bewustzijn. In deze staat, met de parachutelijnen in zijn hand geklemd, vond de bruidegom hem 's ochtends. Nadat hij ervoor had gezorgd dat de piloot nog leefde, bracht hij het dorp naar het ziekenhuis en van daaruit naar het ziekenhuis.
Vasili Konstantinovich zegt:
Dit zijn twee absoluut ongelooflijke incidenten tijdens de oorlog. Een van hen werd bekroond met het Guinness Book of Records.
