Als het gaat om het uitvoeren van vijandelijkheden in de lucht, dan praten ze meestal over het bereik - het detectiebereik van de vijand door verkenningsmiddelen, radar- en optische locatiestations (radar en OLS), het schietbereik van lucht-naar -lucht (VV) of lucht-grondraketten (B-C). Het lijkt erop dat alles logisch is? Ik zag de vijand op maximaal bereik voordat hij jou zag, lanceerde eerder V-V- of V-Z-raketten, raakte eerst een vijandelijk gevechtsvliegtuig of luchtafweerraketsysteem (SAM). Ondertussen kan de vorm van de oorlog in de lucht binnen afzienbare tijd ingrijpende veranderingen ondergaan.
Stel je voor dat een stealth-jager de eerste was die een vijandelijk gevechtsvliegtuig zag, mogelijk met behulp van externe doelaanduiding, en de eerste was die B-B-raketten lanceerde. Om de kans op het raken van een doelwit te vergroten, werden twee VV-raketten afgevuurd. Afgaande op het effectieve verspreidingsoppervlak (EPR) behoort het vijandelijke vliegtuig tot de vierde generatie machines. Mogelijk kan hij één VV-raket "draaien", maar hij heeft geen kans om er twee te ontwijken. Het lijkt erop dat de overwinning onvermijdelijk is?
Plots verdwenen de sporen van de B-B-raketten, terwijl het vijandelijke vliegtuig bleef vliegen alsof er niets was gebeurd, zonder zelfs maar van koers en snelheid te veranderen. De sluipende jager vuurt nog twee B-B-raketten af - de piloot wordt nerveus, er zijn nog maar twee B-B-raketten in het wapenruim. De raketsporen verdwijnen echter, net als de vorige, en het vijandelijke vliegtuig vervolgt zijn vlucht kalm.
Nadat hij de laatste twee VV-raketten heeft afgevuurd en niet langer op de overwinning rekent, draait de piloot van de stealth-jager de auto en probeert hij met maximale snelheid weg te komen van het vijandelijke vliegtuig. Het laatste wat de piloot hoort voordat hij wordt uitgeworpen, is het signaal van het waarschuwingssysteem over de nadering van vijandelijke lucht-luchtraketten.
Hoe kan het bovenstaande scenario uitkomen? Het antwoord is actieve verdedigingssystemen van veelbelovende gevechtsvliegtuigen, waarvan een van de belangrijkste elementen zal zijn kleine antiraketten В-В te beloven, die de vernietiging van В-В raketten van de vijand verzekeren met een directe treffer (hit-to -doden).
Hit-to-kill
Het is heel moeilijk om een raket met een raket te raken, in feite "bullet to bullet". In de vroege stadia van de ontwikkeling van lucht-lucht- en grond-luchtraketten was dit bijna onmogelijk te implementeren, daarom werden voor het verslaan van doelen explosieve fragmentatie en kernkoppen (CU) gebruikt, en voor de het grootste deel wordt nog steeds gebruikt. Hun destructieve vermogens zijn gebaseerd op de ontploffing van kernkoppen en de vorming van een veld van fragmenten of kant-en-klare destructieve elementen (GGE), waardoor directe vernietiging van doelen op enige afstand van het startpunt met variërende waarschijnlijkheid wordt geboden. De berekening van de optimale detonatietijd wordt uitgevoerd door speciale zekeringen op afstand.
Tegelijkertijd zijn er een aantal doelen waarvan het verslaan door fragmenten moeilijk kan zijn vanwege hun aanzienlijke grootte, massa, snelheid en sterkte van de schaal. Dit geldt in de eerste plaats voor de kernkoppen van intercontinentale ballistische raketten (ICBM's), waarvan de vernietiging alleen gegarandeerd kan worden met een voltreffer of met behulp van een kernkop (nucleaire kernkop).
Supersonische anti-scheepsraketten, die vanwege hun grootte en massa het aangevallen schip door traagheid kunnen bereiken, zijn ook een moeilijk doelwit voor vernietiging met fragmentatiekernkoppen - de fragmenten mogen geen ontploffing van de kernkop veroorzaken.
Aan de andere kant zijn er kleine, hogesnelheidsdoelen, zoals lucht-luchtraketten, die net zo moeilijk neer te schieten zijn met een fragmentatie- of staafkernkop.
Aan het einde van de XX - het begin van de eenentwintigste eeuw verschenen homing heads (GOS), waardoor een directe hit van een raket op een doelwit kon worden gegarandeerd - een andere raket of kernkop. Deze manier van verslaan heeft verschillende voordelen. Ten eerste kan de massa van de kernkop worden verminderd, omdat deze geen veld met fragmenten hoeft te vormen. Ten tweede neemt de kans op het raken van het doel toe, aangezien een raketinslag aanzienlijk meer schade zal toebrengen dan een of meer fragmenten die worden geraakt. Ten derde, als, wanneer een raket een doel van een fragmentatieraketkop raakt, een wolk van puin zichtbaar op de radar verschijnt, dan is het niet altijd duidelijk of dit puin is van de raket en het doel of alleen de raket zelf, terwijl in de geval van hit-to-kill het verschijnen van een veld met puin met een grote waarschijnlijkheid geeft aan dat het doelwit is geraakt.
Een belangrijk element dat de mogelijkheid van een voltreffer verzekert, is de aanwezigheid van een gasdynamische controlegordel, die een VV-raket, luchtafweergeleide raket (SAM) of een antiraket de mogelijkheid geeft om intensief te manoeuvreren bij het naderen van een doelwit.
V-V-raketten tegen V-V-raketten
Kunnen bestaande lucht-luchtraketten worden gebruikt om lucht-luchtraketten of raketten te onderscheppen? Misschien, maar de effectiviteit van een dergelijke oplossing zal erg laag zijn. Ten eerste zal zonder serieuze herziening de onderscheppingskans klein zijn. Een uitzondering kan worden beschouwd als de Israëlische lucht-luchtraket Stunner, gemaakt op basis van het gelijknamige antiraketsysteem van het landgebaseerde systeem "David's Sling", dat zorgt voor hit-to-kill doelvernietiging.
Ten tweede zijn lucht-luchtraketten meestal ontworpen om vijandelijke vliegtuigen op lange afstanden te onderscheppen - tientallen en honderden kilometers. Ze zullen geen VV-raket of een luchtafweerraketraket op zo'n afstand kunnen onderscheppen - de afmetingen zijn te klein, het is verre van het feit dat de radar van de koerier ze op zo'n afstand kan detecteren. Tegelijkertijd is er voor een groot vliegbereik veel brandstof nodig, waardoor de raket groter wordt.
Bij het gebruik van V-V-raketten om vijandelijke V-V-raketten te onderscheppen, kan er dus een situatie ontstaan waarin, met vergelijkbare munitie, het verbruik van V-V-raketten van een verdedigende jager hoger zal zijn, omdat er mogelijk meerdere V-V-raketten op één vijandelijke V-V-raket moeten worden gelanceerd. gebruikt als antiraket. Als gevolg hiervan zal het verdedigende vliegtuig eerder ongewapend blijven dan het aanvallende vliegtuig en zal het worden vernietigd ondanks de raketten die het heeft neergeschoten.
De uitweg uit deze situatie is de ontwikkeling van gespecialiseerde lucht-lucht onderscheppers, en dergelijk werk wordt actief uitgevoerd door onze waarschijnlijke vijand.
CUDA / SACM
Op basis van de AIM-120 lucht-luchtraket in de Verenigde Staten ontwikkelt Lockheed Martin een veelbelovende kleine geleide raket CUDA, die zowel vliegtuigen als lucht-lucht / grond-lucht raketten kan raken van de vijand. Het onderscheidende kenmerk is de afmetingen en de aanwezigheid van een gasdynamische stuurriem die gehalveerd is in vergelijking met de AIM-120-raket.
De CUDA-raket moet doelen raken met een directe hit-to-kill. Naast de radar-homing head, zoals de AIM-120-raket, moet deze radiosignalen van het vliegtuig van de koerier kunnen corrigeren. Dit is uiterst belangrijk bij het afweren van groepslanceringen van VV-raketten en vijandelijke luchtverdedigingsraketsystemen: om te voorkomen dat alle interceptorraketten hetzelfde doel bereiken, en om antiraketten van reeds vernietigde doelen snel opnieuw te richten op nieuwe doelen.
De gegevens over het schietbereik van CUDA-raketten verschillen: volgens sommige gegevens zal het maximale bereik ongeveer 25 kilometer zijn, volgens anderen - 60 kilometer of meer. Er kan worden aangenomen dat het tweede cijfer dichter bij de realiteit ligt, aangezien het bereik van de originele AIM-120-raket in de AIM-120C-7-versie 120 kilometer is en in de AIM-120D-versie - 180 kilometer. Een deel van het volume van de CUDA-raket zal worden gebruikt om de gasdynamische motor te huisvesten, maar aan de andere kant moet worden bedacht dat de implementatie van hit-to-kill doelvernietiging de omvang en het gewicht van de raket aanzienlijk kan verminderen. de kernkop.
De afmetingen van de CUDA-raket zullen de munitiebelasting van zowel stealth-jagers van de vijfde generatie (waarvoor dit vooral belangrijk is) als vliegtuigen van de vierde generatie aanzienlijk vergroten. De munitielading van de F-22-jager kan dus 12 CUDA-raketten + 2 korteafstands-AIM-9X-raketten of 4 CUDA-raketten + 4 AIM-120D-raketten + 2 AIM-9X-raketten zijn.
Voor jagers van de F-35-familie kan de munitielading 8 CUDA-raketten of 4 CUDA-raketten + 4 AIM-120D-raketten zijn (voor de F-35A wordt de plaatsing van 6 AIM-120D-raketten in het interne compartiment overwogen, in in dit geval zal de munitiebelasting vergelijkbaar zijn met de munitiebelasting van de F-22), behalve voor korteafstandsraketten AIM-9X).
Er is niets te zeggen over de munitielading van jagers van de vierde generatie die op de externe sling zijn geplaatst. De nieuwste F-15EX-jager kan tot 22 AIM-120-raketten of 44 CUDA-raketten vervoeren.
Een vergelijkbare raket CUDA - een kleine raket met verbeterde mogelijkheden (Small Advanced Capability Missile - SACM) wordt ontwikkeld door Raytheon, wat logisch is, aangezien zij het is die de AIM-120-raket produceert. Over het algemeen kent de relatie tussen Amerikaanse defensie-aannemers een stabiele staat van haat-liefde - grote zorgen werken ofwel met elkaar samen of wedijveren fel om militaire orders. Gezien de geheimhouding van het CUDA / SACM-programma, is het onduidelijk of SACM Raytheon een uitbreiding is van Lockheed Martin's CUDA of dat het verschillende projecten zijn. Het lijkt erop dat de aanbesteding is gewonnen door Raytheon, maar of het gebruik heeft gemaakt van de ontwikkelingen van Lockheed Martin is onduidelijk.
Er kan worden aangenomen dat het CUDA / SACM-programma een hoge prioriteit heeft bij de Amerikaanse luchtmacht (luchtmacht), omdat het verkregen resultaat niet alleen de daadwerkelijke verdubbeling van de munitiebelasting van gevechtsvliegtuigen mogelijk maakt, maar ook een grotere kans op het raken van vijandelijke vliegtuigen als gevolg van een directe hit-to-kill hit, en bieden gevechtsvliegtuigen de mogelijkheid tot zelfverdediging door vijandelijke VV-raketten en raketten effectief te onderscheppen.
Als de CUDA / SACM-raketten correcter lucht-luchtraketten met geavanceerde antiraketcapaciteiten worden genoemd, dan moet de MSDM-raket precies worden geclassificeerd als een lucht-luchtraket voor de korte afstand.
MSDM / MHTK / HKAMS
Het programma voor de ontwikkeling van een kleine MSDM (Miniature Self-Defense Munition) raket met een lengte van ongeveer een meter en een massa van ongeveer 10-30 kilogram Raytheon heeft tot doel gevechtsvliegtuigen te voorzien van middelen voor zelfverdediging op korte afstand. verdediging. Door de geringe omvang en het geringe gewicht van de MSDM-onderscheppingsraketten kunnen ze in grote aantallen worden ingezet in wapenruimten met minimale schade aan de hoofdbewapening. Een belangrijke vereiste voor het project is ook om de kosten van een enkel item en de productie ervan in grote series te minimaliseren, zodat deze munitie in grote hoeveelheden kan worden uitgegeven.
De primaire doelaanduiding voor onderscheppers van het MSDM-type moet worden afgegeven door de radar en OLS van het draagvliegtuig, evenals door het waarschuwingssysteem voor raketaanvallen.
Vermoedelijk zullen Raytheon MSDM-raketten alleen passieve geleiding hebben voor thermische straling met behulp van een infrarood homing head (IR-zoeker), aangevuld met de mogelijkheid om een radarbron te targeten - voor een betere onderschepping van vijandelijke VB-raketten met een actieve radar homing head (ARLGSN), en Volgens een van de patenten van het bedrijf bevinden de geleidingselementen voor radarstraling zich niet in het kopgedeelte, maar in de stuurvlakken. De MSDM-raketverdediging van Raytheon zal naar verwachting eind 2023 voltooid zijn.
Lockheed Martin werkt ook in deze richting. Er is heel weinig informatie over zijn antiraketraket voor de luchtvaart, maar er is informatie over het testen van een MHTK (Miniature Hit-to-Kill) grond-lucht (WV) raket die is ontworpen om artilleriemijnen, granaten en ongeleide raketten te onderscheppen. Hoogstwaarschijnlijk is de luchtafweerraket van Lockheed Martin qua structuur vergelijkbaar met de MHTK-antiraket.
De lengte van het MNTK-antiraket is 72 centimeter en weegt 2,2 kilogram. Het is uitgerust met een ARLGSN - een dergelijke oplossing is duurder dan die van Raytheon, maar kan effectiever worden bij het werken aan lucht-luchtraketten en raketten (voor het onderscheppen van artilleriemijnen, granaten en ongeleide raketten is ARLGSN een onvermijdelijke noodzaak). Het bereik van de MNTK-antiraket is respectievelijk 3 kilometer, de luchtvaartversie kan een vergelijkbaar of iets groter bereik hebben.
Het Europese bedrijf MBDA ontwikkelt de HKAMS antiraket met een massa van ongeveer 10 kilogram en een lengte van ongeveer 1 meter. De specialisten van het MBDA-bedrijf zijn van mening dat de verbetering van de zoeker van veelbelovende VV-raketten de traditionele vallen en lokvogels die door gevechtsvliegtuigen worden gebruikt, ondoeltreffend zal maken, en dat alleen VV-antiraketten in staat zullen zijn om de vijandelijke VV-raketten te weerstaan.
Het is kenmerkend dat in alle foto's en afbeeldingen van MSDM / MHTK / HKAMS-interceptors geen zichtbare gasdynamische stuurriem is, het is mogelijk dat supermanoeuvreerbaarheid wordt gerealiseerd door de afwijking van de stuwkrachtvector.
Door de kleine afmetingen van de MSDM / MHTK / HKAMS interceptorraketten kunnen ze worden ingezet in drie in plaats van één AIM-9X melee VB-raket, of vermoedelijk zes MSDM-raketten in plaats van één AIM-120-familieraket.
Zo kan de F-22-jager 12 CUDA-raketten + 6 MSDM-interceptors of 4 CUDA-raketten + 4 AIM-120D-raketten + 6 MSDM-interceptors vervoeren.
De munitielading van de F-15EX-jager kan bijvoorbeeld 8 AIM-120D-raketten + 16 CUDA-raketten + 36 MSDM-interceptors zijn. En bij het oplossen van een probleem, bijvoorbeeld met betrekking tot een langeafstandsradardetectievliegtuig (AWACS), kan de munitiebelasting 132 MSDM-antiraketten of 22 CUDA-raketten + 64 MSDM-antiraketten omvatten.
Northrop Grumman patenteerde ook een kinetisch raketafweersysteem voor stealth-vliegtuigen, dat kan worden vergeleken met zoiets als een actief beschermingscomplex (KAZ) voor tanks. Het voorgestelde raketverdedigingscomplex moet intrekbare lanceerinrichtingen bevatten met kleine antiraketten die in verschillende richtingen zijn georiënteerd om het vliegtuig rondom te verdedigen. In de ingetrokken positie vergroten de draagraketten de zichtbaarheid van de drager niet. Het is heel goed mogelijk dat deze oplossing zal worden geïmplementeerd op de veelbelovende B-21-bommenwerper en op de veelbelovende jager van de zesde generatie, en MSDM- of MHTK-antiraketraketten (in de luchtvaartversie) zullen fungeren als schadelijke munitie.
Op basis van het voorgaande kunnen we concluderen dat lucht-lucht-raketraketten een van de belangrijkste elementen zullen worden voor het verwerven van luchtoverheersing in de 21e eeuw, althans in de eerste helft, en dat hun ontwikkeling een van de belangrijkste prioriteiten van de Russische luchtmacht.