Om observatievluchten uit te voeren onder het Open Skies Verdrag (OON), werd in ons land een kleine vloot van speciaal uitgeruste vliegtuigen gecreëerd. De nieuwste voorbeelden van dit soort waren twee Tu-214ON-voertuigen, gebouwd in 2011-13. In verband met de terugtrekking van Rusland uit de Don zou het verdere lot van het observatievliegtuig in twijfel kunnen worden getrokken, maar ze hebben al een nieuwe rol gevonden.
Korte bediening
Aan het begin van het tiende jaar omvatte het Russische luchtvaartdetachement, om vluchten op de DON uit te voeren, relatief oude Tu-154M LK-1 en An-30B-vliegtuigen met luchtcamera's en wat andere apparatuur. In de jaren 2000 begon de ontwikkeling van een nieuw vliegtuig met meer geavanceerde observatieapparatuur. Het Tu-214-vliegtuig werd als basis genomen en het Vega-concern werd belast met de ontwikkeling van het Open Sky Air Surveillance System (ASN OH). Ook bekend is de aanduiding "Airborne Observation Equipment Complex" (BKAN).
De eerste Tu-214ON (bordnummer 64519) ging in de zomer van 2011 van start en de tweede (w/n 64525) ging eind 2013 op proef. Aangenomen werd dat deze vliegtuigen zullen worden gebruikt om faciliteiten in de Verenigde Staten te inspecteren. Europese faciliteiten zouden op hun beurt worden gecontroleerd met behulp van oude technologie. Dergelijke plannen werden echter niet onmiddellijk uitgevoerd.
Jarenlang kon de Tu-214ON niet beginnen met vliegen: de Amerikaanse kant weigerde dergelijke apparatuur te certificeren om op zijn grondgebied te werken. Washington vermoedde dat het nieuwe Russische vliegtuig niet aan de vereiste kenmerken voldeed en "ongedocumenteerde verkenningscapaciteiten" had.
Internationale certificering van een nieuw type werd uitgevoerd in september 2018. Toen was het mogelijk om een vergunning te krijgen voor vluchten uit twee dozijn landen, incl. van de VS. Hierdoor kon Tu-214ON, w/n 64525, van 25 april tot 27 april 2019 de eerste vluchten boven Amerikaans grondgebied uitvoeren. Tijdens deze inspectie werden militaire bases, fabrieken en stortplaatsen in de staten Texas, New Mexico en Colorado gecontroleerd.
De eerste reeks vluchten was de laatste. Slechts een paar maanden later begonnen de Verenigde Staten naar redenen te zoeken om zich terug te trekken uit de Don. In mei 2020 kondigde Washington formeel een dergelijk besluit aan en op 22 november trok het zich terug uit de overeenkomst. Dienovereenkomstig zijn nieuwe vluchten van Tu-214ON of soortgelijke apparatuur vanuit andere landen boven Amerikaans grondgebied nu onmogelijk.
Op 15 januari begon Rusland, als reactie op de acties van de Verenigde Staten, ook procedures om zich terug te trekken uit de Don. Alle noodzakelijke maatregelen zullen in de nabije toekomst worden afgerond en plannen voor nieuwe vluchten van Russische vliegtuigen boven vreemde objecten zijn al geannuleerd. De kortetermijnwerking van de Tu-214ON in zijn oorspronkelijke rol is dus voltooid en zal hoogstwaarschijnlijk niet worden hervat.
Moderniseringspotentieel
Op 19 februari onthulde de Rostec-persdienst interessante informatie over de mogelijke toekomst van de bestaande Tu-214ON. Concern "Vega", dat het ASN ON / BKAN-complex heeft ontwikkeld, is klaar om het te moderniseren om nieuwe functies en mogelijkheden te verkrijgen. Na deze aanpassing kan het observatievliegtuig worden gebruikt in de militaire en civiele sfeer.
De Vega-leiding beweert dat de Tu-214ON in een aangepaste versie een aantal taken kan oplossen in het belang van het ministerie van Defensie. Het kan worden omgebouwd tot een verkenningsvliegtuig met de mogelijkheid om gegevens in verschillende spectra te verzamelen. Ook kan dit vliegtuig worden gebruikt om de beveiliging van faciliteiten van de krijgsmacht te controleren, om legeroefeningen te volgen of als onderdeel van het testen van verschillende wapens of apparatuur. De grenswachtdienst zal bewakingsvliegtuigen kunnen gebruiken om grensgebieden te patrouilleren.
Met behulp van de gemoderniseerde Tu-214ON is het mogelijk om kartering of gegevensverzameling uit te voeren over de huidige situatie, bijvoorbeeld over ijscondities. Een dergelijk vliegtuig kan het ministerie van Noodsituaties en andere niet-militaire structuren interesseren.
Vega stelt dat het BCAN-systeem is gemaakt volgens de principes van een open architectuur, wat de modernisering of herstructurering voor verschillende taken vereenvoudigt. Twee Tu-214ON hebben dus de grootste kansen en vooruitzichten. De methoden en voorwaarden van hun implementatie zijn direct afhankelijk van de wensen en plannen van klanten.
In een nieuwe rol
Op 4 maart vertrok Tu-214ON, nummer 64519, vanaf het vliegveld in Taganrog, passeerde de kust van de Zee van Azov en vloog rond de Krim. Daarna zette hij koers naar Anapa, waar hij een aantal manoeuvres uitvoerde en vervolgens naar Novorossiysk vloog. Na enkele uren van zo'n vlucht keerde het vliegtuig terug naar Taganrog. De vlucht werd uitgevoerd met de transponder ingeschakeld en gebruikers van trackingdiensten konden deze in realtime bekijken.
Later werden de details van deze vlucht bekend. Zoals RIA Novosti op 6 maart meldde, maakte de Tu-214ON een vlucht in het belang van het Ministerie van Defensie. Het vliegtuig controleerde de beveiliging en camouflage van militaire installaties langs de route. Ze controleerden met name de marinebases van Sebastopol en Novorossiysk. Bovendien werd de Tu-214ON een voorwaardelijk luchtdoel, waarop de bemanningen van het luchtverdedigingssysteem hun vaardigheden uitwerkten.
De bron van RIA Novosti beweert ook dat andere, niet nader genoemde taken tijdens de vlucht zijn opgelost. Daarnaast was het tijdens het evenement mogelijk om het potentieel van de Tu-214ON boordapparatuur te beoordelen in het kader van de typische taken van de krijgsmacht. Nu zal het leger de resultaten van de vlucht moeten analyseren en een beslissing moeten nemen over de lancering van de operatie van het vliegtuig of de noodzaak om het te moderniseren.
Volgens open services werden de vluchten later uitgevoerd. Op de ochtend van 23 maart vlogen bijvoorbeeld vliegtuigen w / n 64519 van het Chkalovsky-vliegveld naar Kubinka en gingen vandaar naar Taganrog. Waarschijnlijk zullen er de komende dagen nieuwe berichten komen over zijn "verkenningsvluchten" met een of ander doel.
Basisconfiguratie
In de kern is de Tu-214ON een verkenningsvliegtuig met optisch-elektronische en radiotechnische middelen om informatie te verzamelen. Volgens DON zijn de prestaties van dergelijke apparatuur beperkt. Hierdoor kan het vliegtuig geen onnodig gedetailleerde informatie verzamelen en vormt het geen gevaar voor de veiligheid van de aan het verdrag deelnemende landen.
Volgens open data omvat het BKAN-complex een reeks optisch-elektronische apparaten van verschillende soorten, een radarcomplex en een centraal computercomplex met geautomatiseerde werkstations. De apparatuur wordt bestuurd door een bemanning van vijf personen: dit is een senior vluchtvertegenwoordiger, evenals operators van het luchtfotocomplex, infraroodapparatuur, televisiecamera's en radar.
Doelapparatuur bevindt zich op het benedendek, incl. onder de uitstekende stroomlijnkappen. Het vliegtuig is uitgerust met een zijwaarts gerichte radar "Ronsard" met een strook van maximaal 25 km en een gezichtsveld van 50 km. Er wordt gezorgd voor het verzamelen en vastleggen van gegevens voor latere verwerking. De radarresolutie is beperkt tot 3 m.
Drie digitale luchtcamera's geïnstalleerd, één gepland en twee prospectief. Aanvankelijk waren de Tu-214ON uitgerust met buitenlandse camera's, waarna de modernisering werd uitgevoerd met vergelijkbare huishoudelijke apparatuur. Voor hoogtes tot 1000 m zijn een geplande en twee perspectivische televisiecamera's bedoeld. De daguitrusting wordt aangevuld met een infraroodsysteem. In overeenstemming met DON is de resolutie van optica beperkt tot 30 cm en van IR-apparatuur - 50 cm.
BKAN / ASN ON maakt observatie bij daglicht en donkere uren van de dag onder alle weersomstandigheden mogelijk. Alle beschikbare apparaten kunnen tegen gunstige voorwaarden worden gebruikt; in andere situaties moet de bemanning gebruikmaken van warmtebeeld- of radarapparatuur.
Tu-214ON wordt samen met het COEN-214 grondmaterieelcomplex geëxploiteerd. Het omvat een werkstation voor gegevensvoorbereiding met software, hulpmiddelen voor het afdrukken van documenten, trainingshulpmiddelen, enz. Na de vlucht worden gegevens van de boordcomputer doorgegeven aan COEN-214 voor de daaropvolgende voorbereiding van documenten.
Taken oud en nieuw
Er zijn twee Tu-214ON-vliegtuigen gemaakt en gebouwd om een specifieke taak op te lossen die gericht is op het waarborgen van transparantie en het verbeteren van de internationale betrekkingen. Door de verslechtering van de militair-politieke situatie kunnen deze voertuigen niet langer hun oorspronkelijke taken uitvoeren, maar ze blijven niet zonder werk. Een van de vliegtuigen simuleert nu vijandelijke verkenningen en probeert ontmaskerde objecten van het leger te identificeren.
De mogelijkheid van modernisering om bepaalde kenmerken of nieuwe mogelijkheden te verkrijgen, afhankelijk van de eisen van de klant, werd aangekondigd. Meer volledige naleving van de wensen van de militaire afdeling of andere constructies zal leiden tot een actiever gebruik van vliegtuigen op verschillende terreinen. De vluchten die nu vanuit de regio Moskou naar de werkplek worden waargenomen, zullen vertrouwd en routineus worden.
Er ontwikkelt zich dus een zeer interessante situatie rond de Tu-214ON. Het gespecialiseerde vliegtuig kan niet langer de missie uitvoeren waarvoor het is gemaakt. De onmogelijkheid van nieuwe vluchten boven de Verenigde Staten staat het werken in het Russische luchtruim echter niet in de weg. En het is al duidelijk dat een dergelijke werking van de Tu-214ON in alle opzichten langdurig en nuttig zal zijn. Misschien nog wel belangrijker dan het Open Skies-verdrag.
