Gedurende de jaren tachtig werkte de Sovjet-defensie-industrie aan het creëren van veelbelovende projecten voor hoofdtanks. Gedurende verschillende jaren hebben de toonaangevende ondernemingen van de industrie een aantal veelbelovende projecten ontwikkeld die het gezicht van de gepantserde troepen zouden kunnen veranderen. Een van deze machines zou het "Object 477" kunnen zijn, ontwikkeld door het Kharkov Design Bureau for Mechanical Engineering. Deze organisatie ontwikkelde in de jaren tachtig verschillende projecten, die echter niet verder kwamen dan het testen van prototypes.
Opgemerkt moet worden dat het project "Object 477" niet helemaal opnieuw is gemaakt. Begin jaren tachtig werkten de ingenieurs van Kharkov aan het project "Object 490", met als doel een nieuwe hoofdtank te creëren met behulp van originele lay-outoplossingen, een aantal belangrijke innovaties en nieuwe wapens. In 1983-84 werd besloten om een nieuw project te starten, waarbij een deel van de bestaande ontwikkelingen moest worden gebruikt, daarnaast was het de bedoeling om nieuwe ideeën te introduceren. Het nieuwe project kreeg de code "Boxer" en de fabrieksaanduiding "Object 477".
Een van de nieuwste prototypes van de Object 477-tank. De toren is teruggedraaid
Om verschillende redenen laat de hoeveelheid open informatie over de ontwikkelingen van de KMDB in de jaren tachtig te wensen over. De beschikbare informatie is fragmentarisch en laat nog geen volledig beeld toe. De meeste informatie is niet gepubliceerd en is blijkbaar nog steeds geclassificeerd. Bovendien zijn er enkele moeilijkheden die verband houden met de bijzonderheden van de uitvoering van het project. Volgens rapporten werkten Kharkov-ontwerpers, in samenwerking met VNII Transmash en andere organisaties, aan verschillende versies van de tank. Sommige voorstellen werden alleen in theorie bestudeerd, terwijl mock-ups werden gebruikt om andere te testen. Als gevolg hiervan kan de beschikbare informatie betrekking hebben op verschillende versies van het project, gemaakt in verschillende perioden, en zo de constructie van het totaalbeeld bemoeilijken.
Er kunnen ook problemen zijn met de naamgeving van projecten. In de beginfase heette "Object 477" "Boxer", maar in de tweede helft van de jaren tachtig werd het ontwikkelingswerk omgedoopt tot "Hammer". Volgens sommige rapporten werd de nieuwe naam geïntroduceerd nadat de gegevens over de "Boxer" in handen waren gevallen van buitenlandse inlichtingendiensten. Het veranderen van de naam van een project kan het ook moeilijk maken om de geschiedenis ervan te bestuderen.
In het kader van projecten "490" en "490A" (code "Rebel") werden verschillende opties voor bewapening van een veelbelovende tank overwogen. In het geval van Boxer was dit probleem snel genoeg opgelost. Al in 1984 besloten de klant en de ontwikkelaar om een veelbelovend gepantserd voertuig uit te rusten met een 152 mm kanon. Een dergelijke bewapening maakte het mogelijk om de vuurkracht van de tank aanzienlijk te vergroten, wat een groot voordeel opleverde ten opzichte van de bestaande en veelbelovende uitrusting van de voorwaardelijke vijand.
Projecties van een van de varianten van de Hammer-tank
Nieuwe wapens met grotere munitie, evenals een aantal specifieke vereisten, dwongen de ontwerpers om verschillende lay-outopties nauwkeurig te bestuderen. KMDB werkte samen met verwante ondernemingen verschillende opties uit voor de architectuur van de tank en koos in 1985 de beste optie. Volgens sommige rapporten ging de ontwikkeling van het project in de toekomst alleen langs het pad dat in de 85e was goedgekeurd, hoewel er voortdurend enkele innovaties werden geïntroduceerd.
Het project stelde een originele romplay-out voor en een aantal andere oplossingen met betrekking tot de plaatsing van verschillende apparatuur. De chauffeurswerkplaats werd dus voor in de romp geplaatst, met een verschuiving naar de linkerkant. Een van de brandstoftanks zou naast de bestuurder worden geplaatst, aan stuurboord. Achter de bestuurder was een compartiment geplaatst met de stoelen van de commandant en de schutter. Volgens sommige rapporten moesten de commandant en schutter werken met een gemeenschappelijke console, waarmee werd voorgesteld om alle systemen te besturen. De stoelen van de commandant en schutter bevonden zich onder het dakniveau, maar hun lay-out was zo gemaakt dat het gebruik van optische vizierapparatuur kon worden gegarandeerd.
Een andere versie van de tank
Achter het compartiment met de bemanningswerkplaatsen bevond zich een extra compartiment voor de opslag van munitie. De voeding werd gegeven voor de plaatsing van de motor en transmissie. Zo had de tank "Boxer" / "Hammer" een originele lay-out op basis van bewezen oplossingen.
Boven de stoelen van de commandant en de schutter zou een geautomatiseerd torentje met een reeks eenheden worden geplaatst, waardoor het gebruik van wapens zonder de directe deelname van de bemanning werd gegarandeerd. Voor de nieuwe tank werd een originele automatische lader voorgesteld. De niet-standaard lay-out met het verwijderen van alle eenheden van het gevechtscompartiment buiten de romp, evenals het grote kaliber van het kanon, stond het gebruik van automatische laders op basis van bestaande oplossingen niet toe.
Er is geen exacte informatie over het ontwerp van de automatische lader voor de Object 477-tank. Volgens sommige rapporten moest het gevechtsvoertuig worden uitgerust met een systeem met meerdere trommels. In de achterste nis van een onbewoonde toren moesten twee trommels worden geplaatst, vastgezet op een horizontale as. Een andere kleinere trommel was tussen hen voorzien. In de grote trommels aan de zijkant moest munitie van verschillende soorten worden vervoerd en de middelste was bedoeld om granaten naar het kanon over te brengen. Daarnaast waren er mechanismen voor het aanvoeren van granaten vanaf het stapelen van de romp naar het automatisch laden van de geschutskoepel.
Indeling van de carrosserie. De originele opstelling van de bemanningsstoelen is duidelijk zichtbaar
Om de vuurkracht van een veelbelovende tank aanzienlijk te vergroten, werd besloten om een nieuw 152 mm kanon te gebruiken. Verschillende bronnen verwijzen naar de kanonnen LP-83, 2A73 en M-3 in het kader van het Boxer-project. Op één installatie met een kanon was het de bedoeling om een of twee coaxiale machinegeweren met een kaliber van 7,62 mm te monteren. Een groot kaliber luchtafweer machinegeweer zou ook kunnen worden gebruikt. Sommige bronnen vermelden dat in de latere stadia van het project werd voorgesteld om een origineel luchtafweergeschut te gebruiken met een automatisch kanon van 23 of 30 mm kaliber. Dergelijke wapens kunnen niet alleen worden gebruikt om luchtdoelen te vernietigen, maar ook om gronddoelen met een zwakke bescherming, waarvoor het 152 mm kanon overbodig is, te vernietigen.
Een veelbelovende tank zou de zogenaamde ontvangen. tankinformatie- en controlesysteem (TIUS). Dergelijke apparatuur moest zorgen voor communicatie met andere gevechtsvoertuigen, het verwerken van binnenkomende informatie, het besturen van wapens en het schieten op gedetecteerde doelen. Om de vechtkwaliteiten te verbeteren, werd voorgesteld om optische, dag- en nachtvizieren van verschillende typen in de TIUS op te nemen.
In de beginfase van het project zijn verschillende opties voor de elektriciteitscentrale overwogen. De tank kan een vier- of tweetakt dieselmotor met een tegengestelde of X-vormige lay-out ontvangen. Ook werden de vooruitzichten voor gasturbinemotoren bestudeerd. Volgens sommige rapporten zou het gepantserde voertuig een motor hebben met een vermogen tot 1600 pk. Dit maakte het mogelijk om met een gevechtsgewicht van 50 ton een voldoende hoge vermogensdichtheid met goede mobiliteit te bieden.
Een van de meest populaire modellen van de "Hammer". Overblijfselen van de auto worden opgeslagen in VNII Tekhmash
Het onderstel moest zeven wielen per kant hebben. Een torsiestaafophanging met extra schokdempers op de voorste en achterste paren rollen werd aangeboden. Aan de voorkant van de romp waren geleidewielen, in de achtersteven - leidend. Het is bekend dat tijdens de constructie van lopende modellen en prototypes het ontwerp van het onderstel herhaaldelijk werd verfijnd. Ook de samenstelling van de energiecentrale en transmissie veranderde.
Tank "Object 477" zou een krachtige reservering en een reeks extra hulpmiddelen krijgen om het beschermingsniveau te verhogen. Dus werd voorgesteld om in het voorste deel van de romp een gecombineerde gepantserde barrière te installeren met een totale afmeting van meer dan 1 m langs het projectiel. Ook is er informatie over de versteviging van de zijkanten en het dak van de romp. Op de overgebleven foto van een van de prototypes kun je zien dat het bovenste voorste deel van de romp was uitgerust met dynamische beschermingseenheden. Op een vergelijkbare manier was het waarschijnlijk de bedoeling om de laterale projectie te beschermen. Sommige bronnen vermelden werkzaamheden aan de selectie van een actief beschermingscomplex, dat de overlevingskansen van een gepantserd voertuig zou kunnen vergroten.
Design werk voortgezet tot het midden van het decennium. Aan het begin van de tweede helft van de jaren tachtig begon de montage van de eerste mock-ups en prototypes van een veelbelovende tank. Later bouwden de specialisten van Kharkiv meer dan een dozijn voertuigen voor verschillende doeleinden. Er is bekend over het bestaan van vier mock-ups en acht prototypes met een verschillende samenstelling van apparatuur. Al deze techniek werd actief gebruikt in proeven op verschillende proefterreinen. Blijkbaar zijn sommige tests van deze apparatuur uitgevoerd op testlocaties op het grondgebied van de RSFSR, waardoor sommige modellen en prototypen in Rusland zijn gebleven en in verschillende organisaties zijn opgeslagen.
Een van de meest populaire modellen van de "Hammer". Overblijfselen van de auto worden opgeslagen in VNII Tekhmash
Het eerste onvolledige prototype werd gebouwd in 1987. Deze machine had een volwaardige krachtcentrale en een kanon, maar was niet uitgerust met een richtsysteem en een automatische lader. Tegen de tijd dat de experimentele tank werd gebouwd, waren er geen bruikbare monsters van deze apparatuur. Met name de automatische lader werkte prima op de standaard, maar "weigerde" om zijn functies op de tank uit te voeren. Dit verhinderde echter niet de start van de tests. Later werd een prototype met een onvolledige samenstelling van uitrusting getoond aan vertegenwoordigers van de militaire afdeling en vertegenwoordigers van verschillende ministeries.
Aan het einde van de jaren tachtig verscheen het project "Object 477A", dat in enkele aanpassingen verschilde van de basis "Hammer". Voor zover bekend verschilde de aangepaste versie van de veelbelovende tank in een ander ontwerp van het onderstel, een aangepaste krachtcentrale en uitrustingssamenstelling. Daarnaast werd voorgesteld om een hulpaggregaat te gebruiken.
Hoe ver het testen van de Object 477-prototypes gevorderd is, is niet bekend. Er is informatie over het bestaan van verschillende prototypes die in verschillende tests zijn gebruikt, maar de details van hun controles zijn niet beschikbaar. Het is echter bekend dat het Boxer / Hammer-project is mislukt. Ondanks de introductie van een aantal nieuwe ideeën en de oplossing van een aantal belangrijke vraagstukken, had het project in de huidige situatie geen perspectief.
Een van de meest populaire modellen van de "Hammer". Overblijfselen van de auto worden opgeslagen in VNII Tekhmash
De veelbelovende hoofdtank "Object 477" is ontwikkeld sinds het midden van de jaren tachtig en de tests begonnen aan het einde van het decennium. Tegen die tijd begonnen ernstige economische en politieke problemen in het land, die onder meer de defensie-industrie troffen. Verdere ontwikkeling van het project werd niet uitgesloten, maar de mogelijkheid om een volwaardige constructie van nieuwe tanks te starten was volledig afwezig.
Na de ineenstorting van de Sovjet-Unie deden KMDB-specialisten pogingen om de ontwikkeling van een veelbelovend project voort te zetten, maar alle inspanningen leidden niet tot de verwachte resultaten. Er is informatie over het maken van bijgewerkte projecten en zelfs de constructie van verschillende prototypes. Desalniettemin maakten de voormalige Sovjetrepublieken niet de beste periode in hun geschiedenis door en de economische situatie stond hen niet toe om projecten van veelbelovende gepantserde voertuigen uit te voeren.
In de afgelopen jaren is herhaaldelijk de mogelijkheid genoemd om verder te werken aan de "Hammer" of projecten die de ontwikkeling ervan zijn geworden. Het onafhankelijke Oekraïne is echter niet in staat dergelijke plannen uit te voeren. Ondernemingen van de hele USSR namen deel aan de creatie van nieuwe gepantserde voertuigen, die het mogelijk maakten om alle opkomende taken op te lossen en moderne gevechtsvoertuigen te produceren. De ineenstorting van de Sovjet-Unie leidde tot het verbreken van de industriële banden, waardoor de mogelijkheden van Oekraïense ondernemingen ernstig werden beperkt. Recente gebeurtenissen van politieke en economische aard ontnemen het land volledig de mogelijkheid om moderne tanks te ontwikkelen. Alle gedurfde en ongewone projecten van de KMDB, ontwikkeld sinds het begin van de jaren tachtig, zullen blijkbaar op papier blijven staan.
