In de begindagen van de Tweede Wereldoorlog kwamen Sovjet T-34 medium tanks als een onaangename verrassing voor de vijand. De hoofdtank en antitankkanonnen van het Duitse leger konden dergelijke apparatuur niet effectief van echte afstanden raken, en deze stand van zaken bleef vrij lang bestaan. Het was mogelijk om zo'n hoog beschermingsniveau voor de T-34-tank te bieden dankzij de competente en succesvolle combinatie van bekende en nieuwe ideeën, materialen en technologieën.
Onder een hoek met de verticaal
In een aantal projecten van de jaren dertig werkten Sovjet-tankbouwers het idee van de zogenaamde uit. rationele boekingshoeken. De plaatsing van rompdelen onder hoeken en het gebruik van gebogen torenelementen maakten het mogelijk om het beschermingsniveau te verhogen met een beperkte toename van de dikte en massa van het pantser. Alle varianten van een veelbelovende tank, ontwikkeld door de Kharkov KB-24 vóór de toekomstige T-34, kregen zo'n reservering.
Project T-34 mod. 1940, volgens welke serieproductie werd opgericht, voorzag in het gebruik van voldoende dik pantser dat onder significante hoeken was geïnstalleerd. Het voorhoofd van de romp was gemaakt van twee opgerolde platen van 45 mm dik; de bovenste werd geïnstalleerd met een helling van 60 ° ten opzichte van de verticaal, de onderste - 53 °. Het bovenste deel van de zijkanten was een stuk van 40 mm dik, onder een hoek van 40°. Het onderste deel van de kraal was verticaal en had een dikte van 45 mm. Het rompdak was 16 mm dik; bodem - 13 en 16 mm in verschillende gebieden.
Het is gemakkelijk te berekenen dat de horizontaal verminderde dikte van het bovenste frontale deel 90 mm bereikte en de onderste - 75 mm. Een vergelijkbare parameter van de schuine zijde van de zijde overschreed 52 mm.
De eerste versie van de turret voor de T-34 was gelast en bestond uit verschillende gewalste onderdelen. Hij ontving een complex gevormde frontale eenheid van 45 mm dik. De zijkanten en achtersteven hadden dezelfde dikte, geïnstalleerd met een helling tot 30°. Voorzien van een 40 mm kanonmantel. Later werd een gegoten toren gemaakt. Door de verschillen tussen gewalst en gegoten pantser nam de wanddikte toe tot 52 mm. Van bovenaf waren alle opties voor de doppen bedekt met een dak van 15 mm.
Dus ten tijde van zijn verschijning had de T-34 een vrij dik pantser en was in dit opzicht de tweede alleen voor zware tanks van binnenlands ontwerp. Tegelijkertijd was het mogelijk om de minimale massa van de constructie te verkrijgen. De romp van de ervaren A-34 woog dus ca. 10, 4 ton, waarvan 7, 92 ton goed was voor bepantsering. De torenverdediging had een massa van minder dan 1,7 ton met een totale massa van de toren van meer dan 3,15 ton.
Nieuwe legering
In 1939 werd de Mariupol-fabriek vernoemd naar V. I. Iljitsj, die pantseronderdelen zou maken. In die tijd produceerde de onderneming kogelvrije bepantsering, terwijl anti-kanonlegeringen afwezig waren in het assortiment. Voor de gezamenlijke ontwikkeling van een nieuw materiaal arriveerde een groep specialisten van het Leningrad Research Armoured Institute nr. 48 in de fabriek.
Twee sets bepantsering voor de constructie van experimentele tanks waren klaar in november 1939, maar het werk aan een nieuw type voor productievoertuigen ging door. In januari van het volgende jaar werd het voorbereidende werk aan het pantser voltooid, dat de aanduiding MZ-2 kreeg ("Mariupol-fabriek, de tweede"). Daarna voerden ze zes experimentele heats uit, waarin ze 49 gepantserde delen van verschillende samenstellingen voorbereidden voor latere tests. Deze producten hadden een dikte van 25 tot 50 mm in stappen van 5 mm.
In Mariupol werden tests uitgevoerd met beschietingen van 37- en 45-mm kanonnen. Bepantsering van alle diktes vertoonde aanvaardbare kenmerken van weerstand tegen verschillende projectielen. Vervolgens werden enkele pantserplaten naar de Izhora-fabriek gestuurd om te testen door een 76 mm kanon af te vuren. Alle zes monsters splijten toen ze werden geraakt door een projectiel, en er was ook een splinter van fragmenten van de achterkant.
Op basis van de testresultaten kregen de ontwikkelaars een aanbeveling om de viscositeit van het pantser te verhogen. Daarnaast heeft de klant de eisen herzien en werd een verbeterde versie van de MZ-2 aanbevolen voor productie. Ze begonnen het grove pantser al in april 1940 te smelten en tegen het einde van de maand werd de eerste batch van 10 sets pantseronderdelen voor de T-34 naar Charkov gestuurd. Op dat moment droeg het pantser de nieuwe naam I-8S. Later werd de "experimentele" letter "I" verwijderd.
Aanvankelijk werd 8C-pantser alleen in Marioepol geproduceerd. Later, parallel met de ontwikkeling van de productie van T-34 op nieuwe locaties, begon het smelten bij andere ondernemingen, in Magnitogorsk, Kuznetsk en andere steden. In 1941, na het verlies van Mariupol en Kharkov, maakte dit het mogelijk om de productie van tanks te handhaven en verder te vergroten.
defensie ontwikkeling
Naarmate de productie vorderde, veranderde het ontwerp van de T-34-tank en de afzonderlijke eenheden verschillende keren. Sommige van deze innovaties waren gericht op het verbeteren van de tactische en technische kenmerken, terwijl andere werden geïntroduceerd om de massaproductie te vereenvoudigen, te versnellen en te verlagen. Daarnaast wordt de specificiteit van serieproductie bij verschillende bedrijven aangetast. Dit leidde met name tot kleine afwijkingen in de dikte van de bepantsering van verschillende partijen.
De sterkte van de rompbescherming als geheel is niet veranderd of herzien. Pas in 1943 werden maatregelen genomen om de voorkant van de bodem te versterken (van 16 naar 20 mm) en verscheen er een nieuw bovenste achterste deel - 45 mm in plaats van 40 mm. De overige carrosseriedelen hebben geen noemenswaardige wijzigingen ondergaan. Tegelijkertijd konden tanks van verschillende fabrieken verschillen in de manier waarop ze waren aangesloten. Zo werden de meeste lichamen stompgelast, maar zijn er producten met een penverbinding bekend.
Tot eind 1941 werden tankkoepels alleen uit gewalste onderdelen geassembleerd. Vervolgens ontwikkelde NII-48 een giettechnologie voor torens met een bijgewerkt ontwerp met de vereiste beschermingskenmerken. Het voorhoofd, de zijkanten en de achtersteven werden gemaakt in de vorm van een enkel stuk, waarin het dak vervolgens werd gelast. De eerste batches tanks met dergelijke eenheden werden begin 1942 naar het Rode Leger gestuurd.
In 1942 verscheen de technologie van het stampen van een toren uit een pantserplaat van 45 mm. Het werd alleen beheerst door de Ural Heavy Engineering Plant en het had geen prioriteit. In totaal hebben ze ca. 2000 gestempelde torens.
Tijdens het maken van een nieuwe aanpassing van de T-34-85-tank, werd een nieuwe toren van grotere afmetingen gemaakt, die plaats bood aan een groter kaliber kanon en drie tankers. Het was gemaakt van verschillende gegoten onderdelen, verbonden door lassen. Frontale dikte verhoogd tot 90 mm; zijkanten - tot 75 mm, achtersteven - 52 mm. Er werd ook een masker van 40 mm gebruikt.
Echte resultaten
Ten tijde van zijn verschijning was de T-34 een van de best beschermde tanks ter wereld en overtrof in dit opzicht alle bestaande mediumtanks. Gecombineerd met andere kenmerken en kenmerken, maakte bepantsering tot 40-45 mm dik met aanzienlijke kantelhoeken de T-34 tot een van de beste gevechtsvoertuigen van zijn tijd. Hoge gevechtskwaliteiten werden al bevestigd in de zomer van 1941, toen Sovjettanks voor het eerst een echte vijand ontmoetten.
Tijdens de gevechten bleek dat de belangrijkste antitankwapens in Duitsland het T-34-pantser niet aankonden. PaK 35/36 kanonnen met een kaliber van 37 mm konden alleen de dunste delen binnendringen, en wel op een afstand van niet meer dan een paar honderd meter. Tankkanonnen met korte loop lieten vergelijkbare resultaten zien. Een zekere bedreiging voor onze tanks vormden 50-mm-systemen in getrokken en tankversies, en de gevaarlijkste vijand waren 88-mm luchtafweerkanonnen.
Men kan stellen dat de boeking van de Sovjet T-34 een van de belangrijkste factoren was die de ontwikkeling van Duitse artillerie en gepantserde wapens na 1941 beïnvloedden. Merkbare resultaten hiervan verschenen in 1943, toen een nieuwe generatie kanonnen, tanks en - voortgestuwde kanonnen verschenen op Duitse stellingen. In tegenstelling tot hun voorgangers konden ze de T-34 van echte afstanden raken.
Daarna verloren Sovjettanks hun potentieel echter niet. Het competente gebruik van technologie zorgde voor de realisatie van al zijn voordelen en de vermindering van nadelen. Vervolgens werd een grote modernisering doorgevoerd, waardoor de vechtkwaliteiten van de uitrusting aanzienlijk toenam. Dit maakte het mogelijk om de T-34 tot het einde van de oorlog in dienst en in productie te houden en de gewenste resultaten te behalen.
Zo slaagden tankbouwers en metaalbewerkers er aan het begin van de jaren dertig en veertig in om een succesvol ontwerp van pantserbescherming te creëren voor een veelbelovende middelgrote tank. Ze toonde de vereiste eigenschappen en overtrof de huidige bedreigingen, en bovendien was het geschikt voor massaproductie in verschillende fabrieken en voor gebruik in tankeenheden. Na verloop van tijd nam het potentieel van een dergelijk pantser af en beschermde het niet langer tegen alle verwachte bedreigingen. Maar zelfs daarna behielden de T-34-tanks, die een nieuwe modernisering hadden ondergaan, hun hoge gevechtscapaciteit en leverden ze een belangrijke bijdrage aan de toekomstige overwinning.
