De Koude Oorlog dwong de Sovjet-defensie-industrie om unieke soorten wapens te ontwikkelen die, zelfs na 50 jaar, de verbeelding van de leek kunnen prikkelen. Iedereen die in het artilleriemuseum in St. Petersburg zou zijn, was waarschijnlijk verrast door de grootte van de 2B1 Oka zelfrijdende mortel, een van de meest interessante tentoongestelde voorwerpen. Deze zelfrijdende mortel van 420 mm, ontworpen in de USSR in het midden van de jaren 50 van de vorige eeuw, is de grootste mortier in de geschiedenis van de mensheid. Bovendien ging het concept van het gebruik ervan uit van het gebruik van kernwapens. In totaal zijn er 4 prototypes van deze mortel gemaakt, deze is nooit in massa geproduceerd.
Parallel aan de ontwikkeling van een 406 mm zelfrijdend kanon 2A3 (code "Condenser-2P") werd gewerkt aan de creatie van een krachtige 420 mm-mortel. De hoofdontwerper van de unieke zelfrijdende mortel was B. I. Shavyrin. De ontwikkeling van de mortel begon in 1955 en werd uitgevoerd door bekende Sovjet-defensiebedrijven. De ontwikkeling van de artillerie-eenheid werd uitgevoerd door het Kolomna Special Design Bureau of Mechanical Engineering. Het ontwerpbureau van de Kirovsky-fabriek in Leningrad was verantwoordelijk voor het maken van een zelfrijdend rupsonderstel voor een mortier (object 273). De ontwikkeling van het mortelvat van 420 mm werd uitgevoerd door de fabriek in Barrikady. De lengte van het mortiervat was bijna 20 meter. Het eerste prototype 2B1 "Oka" mortel (code "Transformer") was klaar in 1957. Het werk aan de ontwikkeling van de zelfrijdende mortel "Oka" ging door tot 1960, waarna ze volgens het decreet van de USSR-Raad van Ministers werden stopgezet. De aanduidingen "Condenser-2P" en "Transformer" werden onder andere gebruikt om een potentiële tegenstander verkeerd te informeren over het ware doel van de ontwikkeling.
Het onderstel van de auto, ontworpen door het Kirovsky-fabrieksontwerpbureau, volgens de GBTU-classificatie, kreeg de aanduiding "Object 273". Dit chassis was maximaal verenigd met de ACS 2A3 en voldeed aan de verhoogde eisen voor structurele sterkte. Dit chassis gebruikte de krachtcentrale van de Sovjet T-10 zware tank. Het chassis van de zelfrijdende mortel "Oka" had 8 dubbele looprollen en 4 steunrollen (aan elke kant van de romp), het achterwiel was het geleidewiel, het voorwiel was het leidende. De geleidewielen van het chassis hadden een hydraulisch systeem om ze in gevechtspositie op de grond te laten zakken. De ophanging van het chassis was een torsiebalk met hydraulische schokdempers, die een aanzienlijk deel van de terugstootenergie op het moment van een mortierschot konden absorberen. Dit was echter niet genoeg. De afwezigheid van terugslagapparaten op de mortel beïnvloedde ook. Om deze reden dreef deze, toen een 420 mm-mortier werd afgevuurd, terug op sporen tot een afstand van maximaal 5 meter.
Tijdens de campagne werd de zelfrijdende mortel alleen bestuurd door de chauffeur, terwijl de rest van de bemanning (7 personen) afzonderlijk werd vervoerd in een gepantserde personeelsdrager of vrachtwagen. In het voorste deel van de carrosserie van de machine bevond zich MTO - het motor-transmissiecompartiment, waarin een 12-cilinder vloeistofgekoelde dieselmotor V-12-6B was geïnstalleerd, uitgerust met een turbosysteem en een vermogen van 750 ontwikkelde pk. Er was ook een mechanische planetaire transmissie, die was vergrendeld met het zwenkmechanisme.
Als hoofdbewapening op de mortel werd een 420 mm gladde mortel 2B2 met een lengte van 47,5 kalibers gebruikt. De mijnen werden vanuit het staartstuk van de mortel geladen met een kraan (mijngewicht 750 kg), wat de vuursnelheid negatief beïnvloedde. De vuursnelheid van de mortier was slechts 1 schot in 5 minuten. De munitie van de 2B1 Oka-mortier bevatte slechts één mijn met een kernkop, die onder alle omstandigheden ten minste één tactische nucleaire aanval garandeerde. De verticale geleidingshoek van de mortel lag in het bereik van +50 tot +75 graden. In het verticale vlak bewoog het vat dankzij het hydraulische systeem, tegelijkertijd werd de horizontale geleiding van de mortel in 2 fasen uitgevoerd: aanvankelijk een grove aanpassing van de hele installatie en pas daarna geleiding naar het doel met met behulp van een elektrische aandrijving.
In totaal werden 4 2B1 Oka zelfrijdende mortieren geassembleerd in de Kirov-fabriek in Leningrad. In 1957 werden ze getoond tijdens de traditionele militaire parade, die plaatsvond op het Rode Plein. Hier, bij de parade, werd de mortier ook door buitenlanders gezien. De demonstratie van dit werkelijk enorme wapen zorgde voor een ware sensatie onder buitenlandse journalisten, evenals Sovjet-waarnemers. Tegelijkertijd gingen sommige buitenlandse journalisten er zelfs van uit dat de artillerie-installatie die tijdens de parade wordt getoond slechts een rekwisiet is, die is ontworpen om een angstaanjagend effect te produceren.
Het is vermeldenswaard dat deze verklaring niet zo ver van de waarheid is. Het voertuig was meer indicatief dan gevecht. Tijdens de tests werd opgemerkt dat bij het afvuren van gewone mijnen luiaards niet konden staan, de versnellingsbak van zijn plaats werd gescheurd, de chassisstructuur werd vernietigd en andere storingen en tekortkomingen werden opgemerkt. De verfijning van de zelfrijdende mortel 2B1 "Oka" ging door tot 1960, toen werd besloten om definitief te stoppen met het werk aan dit project en het zelfrijdende kanon 2A3.
De belangrijkste reden voor de stopzetting van het werk aan het project was de opkomst van nieuwe tactische ongeleide raketten die konden worden geïnstalleerd op lichtere rupsbanden met een betere capaciteit over het hele land, die goedkoper en veel gemakkelijker te bedienen waren. Een voorbeeld is het 2K6 Luna tactische raketsysteem. Ondanks het falen met de Oka-mortel, konden Sovjetontwerpers in de toekomst alle opgebouwde ervaring, inclusief negatieve, gebruiken bij het ontwerp van dergelijke artilleriesystemen. Dit stelde hen op hun beurt in staat om een kwalitatief nieuw niveau te bereiken in het ontwerp van verschillende zelfrijdende artillerie-installaties.
Specificaties 2B1 "Oka":
Afmetingen: lengte (met het pistool) - 27, 85 m, breedte - 3, 08 m, hoogte - 5, 73 m.
Gewicht - 55, 3 ton.
Reservering - kogelvrij.
De krachtcentrale is een V-12-6B vloeistofgekoelde dieselmotor met een vermogen van 552 kW (750 pk).
Specifiek vermogen - 13,6 pk / t.
De maximum snelheid op de snelweg is 30 km/u.
In de winkel langs de snelweg - 220 km.
Bewapening - 420 mm mortel 2B2, looplengte 47,5 kalibers (ongeveer 20 m).
Vuursnelheid - 1 schot / 5 min.
Het schietbereik is maximaal 45 km, met behulp van actief-reactieve munitie.
Bemanning - 7 personen.
