Momenteel zijn het Centraal Onderzoeksinstituut "Burevestnik" (onderdeel van de NPK "Uralvagonzavod") en een aantal aanverwante organisaties bezig met ontwikkelingswerk met de code "Sketch". Het doel is om een aantal veelbelovende zelfrijdende artilleriekanonnen te creëren met verschillende kenmerken, kenmerken en mogelijkheden. Een van deze voorbeelden is CAO 2S43 "Malva". Zoals bekend werd, kon het inmiddels naar voorlopige tests gaan.
Teststadia
Het eerste nieuws over de tests van Malva Insurance Company verscheen eind juli vorig jaar. Toen zei de leiding van het Centraal Onderzoeksinstituut "Burevestnik" dat een aantal veelbelovende zelfrijdende artilleriemonsters zich in de laatste testfase bevinden, waaronder product 2C43. Details werden echter niet gegeven.
Op 11 januari publiceerde Izvestia nieuwe berichten over het testen van Malva. Onder verwijzing naar bronnen bij Defensie wordt gesteld dat eind 2020 een toetsschema voor de kansrijke CAO is opgesteld en goedgekeurd. Dit document definieerde de lijst van activiteiten voor eind 2020 en daarna.
Volgens de planning zou de ontwikkelingsorganisatie eind 2020 proefvaarten uitvoeren en een prototype testen. Blijkbaar hebben we het over fabriekstests. Na deze maatregelen was het nodig om het ontwerp af te ronden en de geconstateerde tekortkomingen te corrigeren.
In de lente of zomer van dit jaar start een nieuwe testfase. Het aangepaste prototype wordt overgedragen aan het Ministerie van Defensie, dat alle nodige controles zal uitvoeren. De timing van deze tests is nog onbekend.
Blijkbaar wordt er niet al te veel tijd uitgetrokken voor het testen en finetunen van de structuur. Bijvoorbeeld, in oktober vorig jaar, in een interview met Rossiyskaya Gazeta, onthulde de opperbevelhebber van de grondtroepen, generaal van het leger Oleg Salyukov, de algemene plannen voor het Sketch-ontwikkelingsproject. Dit werk zal in 2022 worden afgerond. Tegelijkertijd worden de aankopen van de eerste monsters van veelbelovende technologie verwacht. Hieruit volgt dat alle stadia van de tests "Malva" dit en volgend jaar moeten slagen, maar niet meer.
Niet-geclassificeerd monster
De lancering van het ROC "Sketch" en de ontwikkeling van een aantal kansrijke CAO's werden enkele jaren geleden bekend. Gegevens over een aantal nieuwe projecten werden vrij snel bekendgemaakt - maar niet over Malva. De eerste gedetailleerde gegevens over het 2C43-product verschenen pas in het najaar van 2019, terwijl tegelijkertijd een driedimensionaal beeld van het zelfrijdende kanon werd gepubliceerd.
Tegen de tijd dat dergelijke berichten verschenen, had het Burevestnik Central Research Institute het ontwerp voltooid en begon het prototype te assembleren. Dus in augustus 2019 ontving het instituut een chassis van de Bryansk Automobile Plant voor het monteren van een artilleriesysteem. De belangrijkste kenmerken van het pistool en het chassis werden ook bekend.
De eerste officiële foto van Malva Insurance Company werd gepubliceerd in juli 2020. Tegelijkertijd werd aangekondigd dat het experimentele voertuig een tentoonstelling zou worden van de toekomstige Army-2020-tentoonstelling. Het zelfrijdende kanon is inderdaad afgeleverd op het forum, maar werd gedemonstreerd in het afgesloten deel van de expositie. Op het openbare terrein was alleen een stand met algemene informatie over het project. Daarnaast verspreidde de ontwikkelaar een flyer met basisgegevens en een paar nieuwe foto's.
Technische kenmerken
Volgens officiële informatie is de CAO 2S43 "Malva" bedoeld om tactische nucleaire en conventionele wapens van de vijand te vernietigen, om artilleriebatterijen, konvooien van uitrusting, luchtverdedigingssystemen, commandoposten, enz. Over het algemeen verschilt het nieuwe zelfrijdende kanon qua functies en taken niet van de modellen die al in dienst zijn bij de rakettroepen en artillerie.
De grote verschillen zitten in de opzet van deze CAO. Het gevechtsvoertuig is gebouwd op basis van het vierassige vierwielaangedreven chassis BAZ-6010-027 en is uitgerust met een open artillerie-eenheid. Deze combinatie van eenheden zorgt voor een speciale verhouding tussen gevechtsgewicht, mobiliteit, mobiliteit, vuurkracht en bedrijfskosten.
Het basischassis is uitgerust met een gepantserde cabine om de bemanning op de mars te huisvesten. Op het dak van de cockpit zijn rookgranaatwerpers geïnstalleerd. Waarschijnlijk krijgt de CAO ook handvuurwapens ter zelfverdediging. Het vrachtplatform wordt gegeven voor de plaatsing van verschillende eenheden en stuwage en in het achterschip is een artillerie-eenheid geïnstalleerd.
De "Malva" maakt gebruik van een 152 mm getrokken houwitser 2A64, geleend van de ACS 2S19 "Msta-S". Het kanon heeft een loop van 47 clb met een mondingsrem met drie kamers, een uitwerper en geavanceerde terugslagapparaten. Hij is gemonteerd op een nieuwe machine met de mogelijkheid tot horizontale geleiding binnen 30° rechts en links van de as en met verticale geleiding van -3° tot +70°. Blijkbaar worden geautomatiseerde aandrijvingen gebruikt die worden bestuurd door de OMS. Onder de machine bevindt zich een opklapbaar kouter met twee bodemplaten.
De munitielading 2S43 omvat 30 schoten met afzonderlijke koffers en wordt in dozen op het platform vervoerd. De overdracht van schalen en omhulsels naar het staartstuk wordt handmatig uitgevoerd door rekenkrachten. De vuursnelheid wordt aangegeven op 7 rds / min. Misschien worden er middelen van mechanisering gebruikt om het te vergroten. Het maximale schietbereik van een conventioneel projectiel is vastgesteld op 24,5 km.
SAO "Malva" in de transportstand heeft een lengte van 13 m en een totaal gewicht van 32 ton Ter vergelijking: de ACS 2S19 is 10 ton zwaarder. Biedt hoge snelheid op de snelweg en de mogelijkheid om over ruw terrein te bewegen. Berekening van het pistool - 5 personen.
Lichter en sneller
Het zelfrijdende kanon 2S43 "Malva" wordt beschouwd als een middel om de gevechtscapaciteiten voor de divisie-artillerie van de grondtroepen uit te breiden. Allereerst moet het een aanvulling zijn op de ACS 2S19 "Msta-S", waarmee het is verenigd in termen van bewapening.
De belangrijkste innovatie van het Malva-project is het gebruik van een verrijdbaar chassis, wat duidelijke voordelen heeft ten opzichte van een rupsonderstel. Dus, met dezelfde bewapening en gevechtscapaciteiten, is het 2S43-product veel lichter en mobieler dan het 2S19 zelfrijdende kanon, en ook goedkoper in gebruik. De "Msta-S" steekt echter gunstig af bij de "Malva" door een betere bescherming van de bemanning en een eenvoudiger proces van plaatsing in positie.
Buitenlandse ervaring leert dat ACS / SAO op wielen bestaansrecht hebben en hun voordelen ten opzichte van andere apparatuur ten volle kunnen benutten. Ze worden niet beschouwd als een vervanging voor traditionele zelfrijdende kanonnen, maar zijn ontworpen om ze aan te vullen en een aantal gevechtsmissies op te lossen.
Een competente organisatie van gevechtsarbeid en gevechtsgebruik maakt het mogelijk om rups- en wielvoertuigen te combineren tot een flexibel systeem dat snel en efficiënt kan reageren op alle grote uitdagingen. Tegelijkertijd worden operationele en economische voordelen behaald.
Het zelfrijdende kanon "Malva" moet nog de berekende tactische, technische en operationele kenmerken bevestigen, evenals de naleving van de eisen van de klant. Een deel van de tests had vorig jaar al moeten zijn uitgevoerd en de komende maanden zal het prototype nieuwe tests ondergaan. Dit betekent dat CAO 2S43 "Malva" een mogelijke start van productie en adoptie nadert. In de nabije toekomst mogen dan ook nieuwe rapportages over de voortgang van het project en de behaalde successen worden verwacht.
