Tot op heden hebben de strijdkrachten van Rusland en andere landen honderden luchtafweerraketsystemen van verschillende modificaties van de "Tor" -familie ontvangen en beheerst. Binnen afzienbare tijd zal naar verwachting een andere versie van een dergelijk luchtverdedigingssysteem verschijnen, die karakteristieke verschillen vertoont. Naar verluidt gaat het deze keer over het vergroten van mobiliteit en mobiliteit.
Vooruitzichten voor "Torah"
In het juninummer van het tijdschrift National Defense is een interview gepubliceerd met de commandant van de luchtverdedigingstroepen van de grondtroepen, luitenant-generaal Alexander Leonov. De generaal sprak over recente gebeurtenissen en onthulde enkele plannen voor de nabije toekomst. Ze raakten met name de ontwikkeling en levering van nieuwe monsters uit de reeds bekende families.
A. Leonov zei dat er contracten zijn voor de levering van seriële luchtverdedigingssystemen "Tor-M2", en dat de implementatie ervan tot 2027 zal duren. Er zijn ook plannen om de Arctische luchtverdedigingseenheden uit te rusten met gespecialiseerde complexen "Tor-M2DT". Ook de ontwikkeling van nieuwe aanpassingen van het complex gaat door.
De nieuwe versie van het Tor-M2 luchtverdedigingssysteem zal worden gemaakt op een speciaal verrijdbaar chassis. De belangrijkste vereiste voor een dergelijk gevechtsvoertuig is het vermogen om waterobstakels te overwinnen door te zwemmen. Andere details van het project zijn nog niet verstrekt.
Gemasterd chassis
Het belangrijkste element van de "Tor" -lijn van luchtverdedigingssystemen is de zogenaamde. luchtafweerraketmodule - een torentje met een draagraket, aangevuld met andere apparatuur. Dergelijke producten kunnen op verschillende chassis worden gemonteerd, wat in de praktijk herhaaldelijk is bevestigd. Inmiddels heeft een potentiële klant de mogelijkheid om een luchtverdedigingssysteem te kiezen op het voor hem meest interessante platform. Sommige van de voorgestelde opties hebben de reeks bereikt.
De eerste aanpassingen van de Torah waren gebaseerd op het GM-355 rupsonderstel. Later werd deze vervangen door de nieuwere GM-5955. Als onderdeel van de ontwikkeling van het 9K331 Tor-M1-project werden wielversies van het luchtverdedigingssysteem voorgesteld. Zo werd de Tor-M1TA-versie gebouwd op basis van een vrachtwagen met oplegger en werd de M1B-modificatie volledig op aanhangwagens gehuisvest. Er is een stationaire versie van het complex ontwikkeld.
Het latere project "Tor-M2" voorzag ook in het gebruik van verschillende chassis van verschillende typen. Basis- en exportopties ("M2E") waren gebaseerd op een rupsonderstel. Het Tor-M2K-complex werd voorgesteld op het MZKT-6922 drieassige chassis van de Minsk Wheel Tractor Plant. Ten slotte werd een luchtverdedigingsraketsysteem ontwikkeld en in productie genomen op basis van een twee-links rupschassis DT-30 - "Tor-M2DT".
Nu wordt de opkomst van een nieuwe wijziging "Tor-M2" op een verrijdbaar chassis verwacht. Er is tot nu toe heel weinig over bekend - in feite alleen het type chassis en zijn mogelijkheden.
Nieuw platform
Hoewel het model van een veelbelovend chassis voor de volgende aanpassing van de "Thor" nog niet is genoemd, is het mogelijk om de beschikbare opties te overwegen en enkele voorspellingen te doen. De beschikbare informatie stelt ons ook in staat om de mogelijke toepassingsgebieden en voordelen van het nieuwe luchtverdedigingssysteem ten opzichte van de bestaande te voorspellen.
De familie "Thor" heeft al een gevechtsvoertuig op wielen, maar het voldoet niet volledig aan de nieuwe eisen van de luchtverdedigingstroepen. Het MZKT-6922-chassis voor het Tor-M2K-complex onderscheidt zich door zijn vrij grote afmetingen en gewicht, maar vertoont de nodige kenmerken van mobiliteit op het land. Door zijn grote massa kan dit platform alleen waterhindernissen overwinnen langs doorwaden van beperkte diepte. Zwemmen is niet mogelijk.
Voor een nieuw project is dus een zeker veelbelovend chassis nodig, dat verschilt van het reeds gebruikte. Tegelijkertijd is de keuze niet te groot: verrijdbare platforms met het nodige draagvermogen voor ons leger worden geleverd door slechts twee ondernemingen, de Minsk MZKT en de Bryansk BAZ. Deze laatste is al betrokken geweest bij het werk aan de "Torah".
Op de tentoonstelling "Army-2019" toonde de Izhevsk Electromechanical Plant "Kupol" een model op ware grootte van een veelbelovend luchtverdedigingssysteem van de "Tor" -lijn op een volledig nieuw chassis. Het vierassige voertuig is ontworpen en gebouwd door BAZ; een mock-up van de doelapparatuur werd gemaakt en geïnstalleerd op de "Kupol".
Het getoonde chassisvoorbeeld had een opvallende flatpanel-buitenkant. De auto is gebouwd volgens het schema met de motor achterin met de organisatie van vierwielaandrijving van alle acht wielen. Het voorste deel van de romp is bestemd voor een cabine met ontwikkelde beglazing en het centrale compartiment is bestemd voor de installatie van doelapparatuur, incl. luchtafweerraketmodule.
De nieuwe ontwikkeling is een variant op de ontwikkeling van het Tor-M2 luchtverdedigingsraketsysteem en heeft de juiste gevechtskwaliteiten. De module is uitgerust met alle benodigde radarapparatuur en vervoert 16 raketten in de TPK. De mogelijkheid om onderweg te vuren en de verbeterde eigenschappen van moderne raketten moeten behouden blijven.
Het ging toen om het testen van een prototype en het uitwerken van verschillende kenmerken van het project. Op basis van de resultaten van dergelijke gebeurtenissen was het de bedoeling om het uiteindelijke uiterlijk van het complex te bepalen en in de toekomst zou het een kans kunnen krijgen om in het leger te komen.
Er werd aangevoerd dat de constructie van "Torah" op het chassis van de BAZ een aantal voordelen heeft. Allereerst is dit de afwezigheid van geïmporteerde MZKT en ondersteuning voor de eigen productie. Daarnaast maken BAZ en Kupol deel uit van het VKO Almaz-Antey concern, wat de organisatie van het werk moet vereenvoudigen. Het nieuwe project is ook een volgende stap in het herstellen van de competentie van BAZ in de ontwikkeling en constructie van speciale chassis.
Nieuwe kansen
Het is goed mogelijk dat de mock-up van vorig jaar precies op een veelbelovend drijvend chassis is gebouwd en het meest direct gerelateerd is aan het project dat onlangs werd genoemd door de commandant van de militaire luchtverdediging. Als dat zo is, kan in de zeer nabije toekomst een echt voorbeeld van de drijvende "Thor" verschijnen, en dan zal de serieproductie beginnen. De timing van deze fasen van het project blijft echter onbekend.
Het is duidelijk dat de verschijning van een luchtverdedigingssysteem op een drijvend platform merkbare voordelen zal opleveren. De bestaande massaaanpassingen van de "Thor" zijn niet ideaal in termen van algemene mobiliteit en mobiliteit op het slagveld. De veelbelovende ontwikkeling van de Kupol en BAZ zal hoogstwaarschijnlijk de beste kwaliteiten van de bestaande apparatuur combineren en deze aanvullen met nieuwe mogelijkheden.
De troepen krijgen een relatief eenvoudig voertuig met hoge mobiliteit en mobiliteit, en voor het eerst in de familie, in staat om zelfstandig diepwaterobstakels te overwinnen. Ze zal constant gemotoriseerde geweer- en andere eenheden kunnen begeleiden die zijn uitgerust met lichte amfibische gepantserde voertuigen. Gepantserde personeelsdragers en infanteriegevechtsvoertuigen op de kruisingen zullen niet zonder luchtverdediging worden gelaten.
De nieuwe versie van de "Torah" kan goede commerciële vooruitzichten hebben. De vorige wielmodificatie trok de aandacht van potentiële klanten en werd zelfs geleverd aan derde landen. Vanwege de voor de hand liggende voordelen kan het drijvende luchtverdedigingssysteem dergelijke successen herhalen.
Universele SAM
De bestaande contracten voorzien in de levering van het Tor-M2 luchtverdedigingssysteem tot 2027. Er is voldoende tijd om de ontwikkeling en lancering van de productie van het drijvende complex af te ronden, hoewel het exacte tijdstip onbekend is. Ook de vragen over productievolumes, implementatietempo's, enz. blijven onbeantwoord. Het is onduidelijk hoe de gelijktijdige service van de complexen op verschillende chassis precies zal worden georganiseerd en of het de bedoeling is om de oude rupsvoertuigen te vervangen.
Het is echter duidelijk dat het werk doorgaat en binnenkort resultaat zal opleveren. Daarnaast laat de gekozen aanpak van de ontwikkeling van het project door het wisselen van platform zich wederom van zijn beste kant zien. Hierdoor zal "Torah" op verschillende bases even effectief kunnen werken, zowel op het land als op rivieren, en in de sneeuw van het Noordpoolgebied.
