De ontwikkeling van de Albatross intercontinentale ballistische raket (ICBM) is uitgevoerd door specialisten van NPO Mashinostroyenia uit de stad Reutov. Het werk werd geïnitieerd door een decreet van de Raad van Ministers van de USSR van 9 februari 1987. Herbert Efremov werd de hoofdontwerper. Het was de bedoeling om in 1991 te beginnen met het testen van het complex en in 1993 om te beginnen met de massaproductie van deze ICBM, maar deze plannen werden nooit uitgevoerd.
De ontwikkeling in de Sovjet-Unie van een nieuw raketsysteem dat een echeloned antiraketafweersysteem kan overwinnen, zou ons asymmetrische antwoord zijn op de oprichting van een raketafweersysteem in de Verenigde Staten als onderdeel van het SDI-programma. Het nieuwe complex moest manoeuvreren, glijdende (gevleugelde) kernkoppen met hypersonische snelheid ontvangen. Deze blokken zouden tot 1000 kilometer in azimut kunnen manoeuvreren bij het binnenkomen van de atmosfeer op de "Karman-lijn" met snelheden van ongeveer 5, 8-7, 5 km / s of 17-22 Mach. De kern van het hele Albatross-project waren voorstellen voor een gecontroleerde kernkop (UBB), die in staat was om antiraketraketten te ontwijken. UBB moest de lancering van de antiraket van de vijand opnemen en een geprogrammeerde ontwijkingsmanoeuvre uitvoeren. De ontwikkeling van dergelijke UBB's begon in 1979-1980, in de USSR werd gewerkt aan het ontwerpen van een automatiseringssysteem voor het uitvoeren van een dergelijke antiraketmanoeuvre.
De nieuwe raket moest een drietrapsraket zijn, het was de bedoeling om hem uit te rusten met een cruise-eenheid met een nucleaire lading, die het doelwit op lage hoogte kon naderen en er dichtbij kon manoeuvreren. De meeste elementen van de raket zelf en de installatie voor de lancering waren gepland om te worden uitgerust met serieuze bescherming tegen laserwapens en nucleaire explosies om de maximale kans te garanderen om de vijand op elk niveau van tegenstand van zijn kant te raken. Het controle- en geleidingssysteem van de Albatross ICBM was autonoom traag.
Zoals hierboven vermeld, werd G. A. Efremov aangesteld als projectontwikkelaar. Tegelijkertijd hechtte de Sovjetregering een speciaal staatsbelang aan het project, omdat het in die tijd een serieus probleem leek om de antiraketverdediging te overwinnen, aan de oprichting waarvan de Verenigde Staten werkten. Tegen deze achtergrond is het verrassend dat het werk aan de oprichting van een nieuw strategisch complex werd toevertrouwd aan een onderneming die nog nooit eerder had gewerkt met mobiele raketsystemen en raketten met vaste stuwstof. De creatie van een gevleugelde kernkop was over het algemeen volledig nieuw.
Aanvankelijk waren Sovjetontwerpers op zoek naar de mogelijkheid om een kernkop te maken die antiraketten kon ontwijken, het was vanuit dit idee dat het project voor de ontwikkeling van de Albatross-raket werd geboren. De gevechtseenheid van deze ICBM droeg niet alleen een nucleaire lading, maar moest ook tijdig de start van de antiraketraket van de vijand detecteren en een eigen ontwijkingscomplex activeren. Tegelijkertijd moesten de manoeuvres zeer divers zijn, wat moest zorgen voor voldoende onvoorspelbaarheid van het bewegingstraject. Een onderscheidend kenmerk van de nieuwe intercontinentale raket was dat zijn koers werd gevormd op hoogten die niet hoger waren dan 300 km. Tegelijkertijd was het heel goed mogelijk om de lancering te repareren, maar het was onmogelijk om het traject nauwkeurig te voorspellen en een adequaat pad te effenen om de kernkoppen van de raket tegen te gaan. De raket zou zijn uitgerust met een of meer (er is geen exacte informatie) glijdende gevleugelde eenheden (PCB's) met nucleaire ladingen. Door traagheid voerde de PKB een gecontroleerde vlucht uit in de atmosfeer (gliding) en kon het aanvalsdoel op een groot aantal hoogten en vanuit elke richting bereiken.
Tegen het einde van 1987 was het voorlopige ontwerp van het ICBM-complex "Albatross" klaar, maar het kreeg kritiek van het ministerie van Defensie van het land. Het ontwerp van het complex liep door tot begin 1989. De belangrijkste reden voor het stopzetten van de ontwikkeling van dit onderwerp waren twijfels over de timing van de uitvoering van dit project, onder meer vanwege de problemen die gepaard gingen met de technische oplossingen die in het project waren vastgelegd. De ineenstorting van de USSR had ook een negatieve invloed op het project.
In juni 1989, tijdens een bijeenkomst gehouden bij NPO Mashinostroyenia, algemeen directeur van NPO G. A. Een dergelijk voorstel lokte echter sterke tegenstand uit van andere ICBM-ontwikkelaars in het land - het Moscow Institute of Thermal Engineering (MIT) en het Yuzhnoye Design Bureau uit Dnepropetrovsk. En al op 9 september werd naast het decreet van de Raad van Ministers van de USSR van 9 februari 1987 een nieuw besluit uitgevaardigd, dat de oprichting van twee nieuwe raketsystemen voorschreef in plaats van het Albatross-complex - een stationaire silo en een mobiele grond gebaseerd op een universele drietraps vaste stuwstofraket gemaakt door MIT voor het mobiele bodemcomplex "Topol-2". Dit onderzoeksonderwerp kreeg de code "Universal" (raket RT-2PM2 / 8Zh65, later - "Topol-M"). Het complex, gebaseerd op een silowerper, is gemaakt door het ontwerpbureau van Yuzhnoye en het MIT was betrokken bij de ontwikkeling van een mobiel grondraketsysteem. De actieve ontwikkeling van het Albatros-complex in het belang van de Strategische Rakettroepen van de Sovjet-Unie werd stopgezet na de sluiting van het START-1-verdrag in 1991, maar het testen van UBB-prototypes ging nog steeds door. Volgens andere, niet-bevestigde officiële informatie, werden de werkzaamheden aan het Albatross-complex stopgezet, zelfs nadat het voorlopige ontwerp was overwogen door vertegenwoordigers van het Ministerie van Defensie, ongeveer in 1988-1989.
Op de een of andere manier kunnen we, met een hoge mate van waarschijnlijkheid, zeggen dat in 1990-1992 vliegproeven van prototypes van de UBB van dit complex werden uitgevoerd. De lanceringen werden uitgevoerd vanaf de Kapustin Yar-testsite met behulp van het K65M-R-lanceervoertuig. De eerste lancering vond plaats op 28 februari 1990 "zonder scheiding" van de gevechtslading. Later, met behulp van de ontwikkelingen op het Albatross-complex, begon NPO Mashinostroyenia te werken aan de oprichting van het project 4202 van aeroballistic hypersonic combat equipment (AGBO).
Gedeeltelijk werden de Albatross ICBM, samen met de hypersonische eenheden, het slachtoffer van de algemene achteruitgang van het militair-industriële complex van het land in de vroege jaren 1990, die plaatsvond tegen de achtergrond van de ineenstorting van de USSR. Maar aan het einde van de jaren negentig begon het werk, gebruikmakend van de bestaande basis voor dit project, wat uiteindelijk leidde tot het verschijnen van de Topol-M en hypersonische eenheden voor de meer geavanceerde Yars-modificatie, evenals voor andere ballistische raketten die verband houden met de nieuwe generatie - "Bulava" en "Sarmat".
Tekening van apparaat SLA-1 en SLA-2 van het "Call"-systeem
Ze probeerden de ervaring te gebruiken bij het manoeuvreren met kernkoppen van het Albatross-complex voor puur vreedzame doeleinden. Dus, samen met specialisten van TsNIIMASH, stelden NPO Mashinostroyenia-ingenieurs voor om een ambulanceraket en ruimtecomplex genaamd "Call" te creëren op basis van de UR-100NUTTH ICBM. Het complex, dat in 2000-2003 zou worden gecreëerd, was bedoeld om noodhulp te bieden aan zeeschepen die in nood waren in het watergebied van de oceanen van de wereld. Het was de bedoeling om speciale lucht- en ruimtevaartreddingsvliegtuigen SLA-1 en SLA-2 als payload op deze ICBM te monteren. Dankzij het gebruik van deze apparaten kon de efficiëntie van de levering van de nooduitrusting aan het schip in nood 15 minuten tot 1,5 uur bedragen, en de landingsnauwkeurigheid was ± 20-30 meter. Het gewicht van de lading was, afhankelijk van het type ALS, respectievelijk 420 en 2500 kg.
Zo kon het reddingsvliegtuig SLA-1 tot 90 reddingsvlotten of een noodpakket afleveren. En het reddingsvliegtuig SLA-2 zou reddingsmiddelen kunnen leveren voor zeeschepen (afvoermodule, brandbestrijdingsmodule, duikmodule). In een andere versie is het een reddingsrobot of een op afstand bestuurd vliegtuig.
