De eerste omvaart vond plaats in de jaren 1520 door een squadron onder bevel van Fernand Magellan. De heroïsche campagne eindigde bijna in een ramp. Van de vijf schepen kon er maar één rond de aarde varen en van de 260 bemanningsleden keerden er slechts 18 terug, waaronder geen Magellan meer.
Eerste omvaart van de wereld - begin 16e eeuw. Wil je een interessante vraag?
In welk jaar vond de volgende reis rond de wereld plaats?
De volgende poging om Magellans prestatie te herhalen mislukte. Alle zeven schepen van Garcia Jofre de Loais verdwenen in de oceaan. Tien jaar later konden slechts 8 matrozen van de Loyas-expeditie, gevangengenomen door de Portugezen, terugkeren naar Europa.
Als gevolg hiervan was de tweede, enigszins succesvolle "rond de wereld" de Engelse expeditie van 1577-1580. onder het commando van de navigator en piraat Sir Francis Drake. Een halve eeuw na Magellan! Nogmaals, de reis was niet zonder verliezen. Van de zes schepen van Drake's detachement kwam er maar één terug - het vlaggenschip Pelican, omgedoopt tot de Golden Hind.
Ondanks het verschijnen van kaarten, nieuwe apparaten en technologieën, bleven expedities rond de wereld lange tijd dodelijk exotisch. En hun deelnemers ontvingen terecht de lauweren van glorie. Zoals bijvoorbeeld de navigator en ontdekker James Cook, hoewel dit al in de 18e eeuw was. Trouwens, de expeditie van Cook werd herinnerd door het feit dat voor het eerst tijdens een reis rond de wereld geen van de matrozen stierf aan scheurbuik …
De maan uit de hemel, kosmische vorst, brengt zijn koude licht naar de aarde
Waarom begon het onderwerp ruimtevluchten met de expedities van de 16e-18e eeuw? Waar is de verbinding tussen luitenant Neil Armstrong (Apollo 11) en Adelantado Magellan (Trinidad)?
Armstrong bevond zich inderdaad in veel gunstiger omstandigheden dan de Portugezen.
Armstrong kende precies de route en had een idee van alles wat hem onderweg zou kunnen tegenkomen. Voor hem landden de automatische stations Surveyer-1, -2, -3, -4, -5, -6, -7 op de maan (vijf succesvolle landingen, twee crashten). "Inspecteurs" voerden verkenningen uit van toekomstige landingsplaatsen, verzonden panorama's van het maanoppervlak en gegevens over bodemdichtheid. De zesde landmeter had een complexer programma: nadat hij op één plek had gewerkt, zette hij de motor aan en vloog naar een andere sectie.
Trouwens, heb je het Armstrong-scheepsnummer opgemerkt? Waarom "11"? Wat is er met de vorige 10 Apollo gebeurd?
Apollo 8, 9 en 10 (Commanders Borman, McDivith, Stafford) - Repetities voor de landing. De achtste "Apollo" maakte een bemande vlucht langs de maan en testte de toegang tot de atmosfeer van de aarde met een tweede kosmische snelheid. Negende - loskoppelen en opnieuw opbouwen van compartimenten in de open ruimte. Apollo-10 - generale repetitie, met het betreden van de maanbaan, het herbouwen van de compartimenten, het manoeuvreren en het laten zakken van de module tot een hoogte van 14 km boven het maanoppervlak (zonder landing).
De rest van de "Apollo" - drie onbemande en één bemande ruimtevluchten met een uitgebreide test van het ruimtevaartuig en het "Saturn-V" lanceervoertuig in een baan om de aarde. Plus de niet nader genoemde lancering van AS-203 en de tragische Apollo 1 met de dood van astronauten in opleiding. Afgezien van twee dozijn andere vluchten in het kader van het Apollo-programma, waarbij verschillende elementen van de aanstaande landing werden getest.
Het enige dat Neil Armstrong nog restte, was om het werk te voltooien dat hij was begonnen en om zijn module in de Zee van Rust te 'maan'. Alle andere fasen van de vlucht zijn vele malen getest en grondig bestudeerd.
Het Sovjet-maanprogramma bewoog zich op een vergelijkbare manier. Continue testcyclus van apparatuur, ruimtevaartuigen, ruimtepakken en draagraketten - op de grond en in de ruimte. Zes zachte landingen van automatische maanstations, incl. met rovers-maanrovers en opstijgen vanaf het maanoppervlak (aflevering van grondmonsters naar de aarde). 14 lanceringen onder het geheime Probe-programma, waarbij vier ruimtevaartuigen (onbemande versies van Sojoez, 7K-L1) met succes rond de maan vlogen en terugkeerden naar de aarde. En achter de geheime indexen "Kosmos-379", "Kosmos-398" en "Kosmos-434" waren verborgen tests van de maanmodule en een cyclus van manoeuvres in een baan om de aarde.
Terugkomend op de vergelijking van Apollo met de pioniers van de 16e eeuw. In tegenstelling tot Magellan, die naar het onbekende vertrok, had Armstrong een stabiele verbinding met de aarde. Waar heb ik alle benodigde berekeningen, adviezen en instructies vandaan gehaald in geval van storing van apparatuur.
Zelfs in de krappe omstandigheden bood het ruimtevaartuig veel beter comfort en voedsel aan boord dan de 16e-eeuwse Portugese karakka's. Rot corned beef, vergiftigd water, ratten, dysenterie en scheurbuik. Luitenant Armstrong hoefde zich daar geen zorgen over te maken.
Onderweg sprak niemand vijandige bedoelingen uit tegen Armstrong, zijn bemanning, bestaande uit Aldrin en Collins, regelde geen muiterijen, en de afwezigheid van een atmosfeer op de maan vereenvoudigde het manoeuvreren en sloot het gevaar van stormen en stormen uit - waarvan de navigators van het verleden zoveel geleden.
Misschien is dat de reden waarom de Apollo-maanexpedities vrijwel zonder verliezen eindigden, afgezien van de explosie van de tank in het Apollo 13-servicecompartiment, waardoor de bemanning niet op het oppervlak kon landen (bemande vlucht rond de maan in noodmodus).
Zo'n "tin" als in de 16e eeuw - toen slechts een van de vijf schepen terugkeerde (of niemand keerde terug!), Werd niet langer waargenomen.
Maar de expedities van Armstrong en Magellan waren verenigd door één hoofdkenmerk. Dit is een ongerechtvaardigd risico. Uiteindelijk bleken alle verworvenheden en opbrengsten van deze expedities ver boven het werkelijke voordeel uit (van direct commercieel succes was geen sprake). In het eerste geval - het wankele internationale prestige, in het tweede - de zoektocht naar een westelijke doorgang naar India.
Toen ze zich dit realiseerden, "bevroren" Europese zeelieden de pogingen om Fernand Magellan's "omvaart" 50 jaar te herhalen. En toen, nog een paar eeuwen, waren ze niet bijzonder enthousiast om daarheen te gaan. Hoewel minder gevaarlijke en kosteneffectieve vluchten naar India en Amerika meteen een succes waren.
Hier ontstaat weer een briljante analogie met de kosmos. Niemand vliegt naar de maan, maar bemande en onbemande lanceringen volgen elkaar op. Er is een operationeel ruimtestation, banen gevuld met civiele en militaire satellieten.
We zien een tijdelijke weigering om expedities te herhalen die te ver weg zijn, gevaarlijk, maar tegelijkertijd zonder praktische zin. Tot betere tijden… Waarschijnlijk is dit het antwoord op de vraag waarom noch wij, noch de Amerikanen nog naar de maan streven.
Maangevecht
Elke vermelding van Neil Armstrong lokt een krachtige reactie uit onder voor- en tegenstanders van "Americans on the Moon".
Zoals we kunnen zien, kan de verklaring "aangezien ze vandaag niet vliegen, dit betekent dat ze nog nooit hebben gevlogen" Fernand Magellan alleen maar aan het lachen maken. Wat betreft allerlei technische punten, hoe meer je je verdiept in het onderwerp, er zijn steeds minder twijfels over het intellectuele niveau van degenen die twijfelen aan de landing van Armstrong op de maan.
Laten we de discussie over de "zwaaiende vlag" op het geweten van huisvrouwen laten. We hebben serieuzere aspecten op onze agenda.
1. Geen van de Sovjetwetenschappers en kosmonauten heeft ooit de realiteit van een landing op de maan ontkend. niet privé zelfs niet in het aangezicht van de almachtige USSR. Die, als hij iets wist, zo'n kans niet zou hebben gemist en Amerika tot poeder zou hebben gewreven. En hij zou er snel achter zijn gekomen - met zijn alwetende KGB, verkenningssatellieten en spionagecapaciteiten!
2. Start van de 3000 ton wegende "Saturnus" voor heel Florida en duizenden toeristen die speciaal die dag naar Cape Canaveral kwamen. En dus - dertien keer op rij!
3. Wetenschappelijke apparatuur en seismografen die zeven jaar lang gegevens van de maan verzenden, die zowel in de VS als in de USSR werden ontvangen.
4. Laserreflectoren die er nog zijn. Met hun hulp kan elk observatorium de exacte afstand tot de maan meten. Ze werden natuurlijk op de maan verspreid door Amerikaanse robots.
5. Een soortgelijk Sovjet-maanprogramma … dat niet bestond?
6. Er was geen koppeling van de Sojoez met de Amerikaanse Apollo, 15 juli 1975. Het is immers duidelijk dat het zware schip Apollo niet bestond, en de herinneringen aan A. Leonov en V. Kubasov (deelnemers aan de Sojoez-Apollo-missie) zijn fictie.
7. Hoge-resolutiebeelden van de Apollo-landingsplaatsen door de Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO), 2009. Dit is natuurlijk allemaal Photoshop, veel betrouwbaarder is het "persbureau" OBS.
8. Onder druk van onweerlegbaar bewijs zijn sceptici bereid om de mogelijkheid van elke fase van de expeditie toe te geven (het bestaan van het 30-tons Apollo-ruimtevaartuig, talloze lanceringen van Saturnus, in een baan om de maan), behalve de landing zelf. Voor hen is het als een sikkel op een belangrijke plaats. Vanuit het oogpunt van een typische aanhanger van de "maansamenzwering", is de maanlanding het moeilijkste en meest ongelooflijke moment. Ze schamen zich niet voor de overvloed aan personeel met verticale start- en landingsvliegtuigen (Yak-38, Sea Harrier, F-35B). Zeepiloten landen op wonderbaarlijke wijze jagers op de schommelende dekken van schepen. 's Nachts, in de regen, in de mist, scherpe windstoten afwerend.
Ondanks al hun training konden Armstrong en Aldrin het niet samen doen.
9. In omstandigheden met een lage zwaartekracht siste de motor van de maan "Eagle" nauwelijks - zijn max. de stuwkracht was 4,5 ton, en het was genoeg voor zijn ogen. Tegen 10 ton voor de motoren van het dek "Yak" en 19 ton voor het brullende monster F-35. Vier keer krachtiger dan de maanlandingssteiger!
10. Kosmische straling en "doodsgordels" hebben om de een of andere reden de levende wezens aan boord van de binnenlandse "sondes" gespaard. Ze vlogen rond de maan en keerden veilig terug naar de aarde. Dodelijke straling vernietigt geen kwetsbare elektronica aan boord van robotstations die al tientallen jaren in de ruimte vliegen. Zonder enige loden afscherming, 1 meter dik.
Niemand betwist het gevaar van lang in de ruimte zijn, maar een week is te kort om gevaarlijke veranderingen in het lichaam te beginnen.
Wat betreft de 40-jarige onderbreking in de verkenning van de maan, we hebben te maken met een terugkerende geschiedenis. De mensheid, vertegenwoordigd door individuele helden, maakt een sprong met als enig doel zichzelf te bewijzen: "JA, WE KUNNEN!" Daarna volgt een lange wachttijd (decennia, eeuwen). Totdat er technologieën verschijnen die het mogelijk maken om dergelijke reizen te maken zonder noemenswaardige levensgevaar. Of tenminste, de noodzaak van dergelijke expedities voor de behoeften van de economie en defensie zal worden aangegeven.
