De volgende spanningsronde in het Midden-Oosten vindt plaats met de actieve deelname van de Turkse luchtmacht. Deze tak van het leger zorgt voor verkenning, aanvallen op gronddoelen en het uitvoeren van enkele andere taken. Overweeg de structuur, de kracht en het potentieel van de Turkse luchtmacht.
Bodems en onderdelen
Volgens open gegevens bedient de Turkse luchtmacht momenteel ca. 50 duizend mensen, inclusief burgerpersoneel. Er zijn 15 vliegbases in gebruik, gelijkmatig verdeeld over het land. Dit alles maakt het mogelijk om eventuele onderdelen in het gehele luchtruim van Turkije en in de omliggende regio's bij de werkzaamheden te betrekken. Met name de mogelijkheid van actief werk in de noordelijke delen van Syrië is verzekerd.
De luchtmacht heeft verschillende commando's die verantwoordelijk zijn voor verschillende activiteitsgebieden. Het gevechtscommando heeft bijna drie dozijn squadrons voor verschillende doeleinden, incl. een aantal tijdelijk inactief. Het Combat Command is verantwoordelijk voor de tactische luchtvaart, UAV's en luchtverdediging. Het opleidingscommando leidt het werk van 6 squadrons en verschillende opleidingsscholen. Onder de jurisdictie van het transportcommando - ca. 10 onderdelen en organisaties.
Actieve jachtbommenwerperluchtvaart wordt nu vertegenwoordigd door 9 squadrons op verschillende soorten voertuigen. Er zijn twee tactische verkenningssquadrons; een AWACS-eskader werd gevormd. Hulptaken worden uitgevoerd door één squadron tankvliegtuigen en één opsporings- en reddingsdienst. De luchtverdediging van de luchtmacht omvat maximaal 8-10 divisies, met uitzondering van de nieuwste S-400 luchtverdedigingssystemen.
Materieel deel:
De basis van de tactische luchtvaart van de Turkse luchtmacht zijn de F-16C / D jachtbommenwerpers met verschillende modificaties. In totaal zijn er meer dan 240 van dergelijke vliegtuigen, maar slechts 158 zijn toegewezen aan gevechtseenheden, de rest wordt geëxploiteerd door opleidingssquadrons. Het tweede type gevechtsvliegtuig is de F-4E, tot 48 eenheden. Turkije heeft geen andere strijders. In de toekomst was het de bedoeling om een aanzienlijk aantal moderne F-35's aan te schaffen, maar deze leveringen werden om politieke redenen verstoord.
De gevechtsluchtvaart moet worden ondersteund door 4 Boeing 737 AEW & C AWACS-vliegtuigen, 7 Boeing KC-135R-tankers en 1 Transall C-160 met elektronische oorlogsuitrusting. Verkenningstaken over land en zee worden opgelost door 2 CASA CN-235 patrouilles. Er is een order voor 4 Bombardier Global 6000 vliegtuigen in verkenningsconfiguratie.
De Turkse luchtmacht heeft een redelijk goed ontwikkelde militaire transportluchtvaart. Het is gebaseerd op 41 CN-235 vliegtuigen. Er zijn ook 16 Lockheed C-130B/E vliegtuigen. De levering van transportvliegtuig Airbus A400M gaat door. De klant heeft al 9 van de 10 bestelde voertuigen ontvangen. De helikoptervloot van de transportluchtvaart wordt vertegenwoordigd door Bell UH-1H (57 eenheden) en Eurocopter AS332 (21 eenheden). In de nabije toekomst wordt de levering verwacht van 6 Sikorsky T-70 helikopters vervaardigd onder een Amerikaanse licentie.
In de eenheden van het trainingscommando zijn er veel verschillende uitrustingen van een aantal typen. De meest massieve monsters zijn F-16C / D-jagers in een hoeveelheid van 87 eenheden. 68 Northrop T-38 Talon-vliegtuigen en 23 eenheden blijven in dienst. Canadair NF-5A/B. KAI KT-1 en SIAI-Marchetti SF.260 vliegtuigen spelen een belangrijke rol bij de training - 40 en 35 eenheden. respectievelijk. Het is de bedoeling om de vloot van opleidingsvoertuigen te actualiseren. Hiervoor zijn orders geplaatst voor TAI Hürkuş vliegtuigen van ons eigen ontwerp en voor Pakistaanse PAC MFI-17 Mushshak. TAI heeft de eerste machine van zijn assemblage al aan de klant geleverd.
De Turkse luchtmacht ontwikkelt actief de richting van onbemande luchtvaartuigen. In dienst zijn verkennings-UAV's en voertuigen met schokmogelijkheden. Het grootste deel van dit park bestaat uit verkenningsvoertuigen. Dit zijn Bayraktar Mini (tot 140 eenheden), Vestel Karayel en Malazgirt (elk minder dan 10 eenheden) van Turkse productie, evenals de Israëlische IAI Heron (tot 10 eenheden).
De drone-UAV-vloot omvat ongeveer honderd Bayraktar TB2-producten en niet meer dan 15-16 TAI ANKA-voertuigen. De levering van dergelijke apparatuur gaat door. Dergelijke drones worden actief gebruikt door de luchtmacht in de lucht boven hotspots, wat tot verliezen leidt. Het laatste dergelijke incident vond onlangs plaats.
De luchtmacht beschikt over verschillende luchtverdedigingssystemen. Het meest massieve luchtverdedigingssysteem in de Turkse luchtmacht zijn de Britse Rapier 2000 - 515 draagraketten met 86 batterijen. Vrij oude MIM-23 Hawk XXI - 16 batterijen blijven in gebruik. De levering van Russische S-400-complexen in de vorm van 4 batterijen is uitgevoerd. Honderden luchtafweergeschutsystemen blijven in dienst, incl. gemoderniseerd met moderne componenten.
Sinds 2012 exploiteert de luchtmacht het ruimtevaartuig Göktürk-2. Dit product is bedoeld voor het uitvoeren van optische verkenningen in verschillende bereiken. In 2016 werd de "constellatie" van de satelliet aangevuld met een tweede eenheid - het Göktürk-1-apparaat. Het lost dezelfde taken op als zijn voorganger, maar heeft hogere prestaties.
Ontwikkelingsperspectieven
Het Turkse commando is van plan om de luchtmacht te ontwikkelen, maar dit proces kan ernstige problemen opleveren. Een van de programma's voor de ontwikkeling van gevechtsluchtvaart is dus feitelijk gestopt, terwijl de voortzetting van andere in het geding blijft.
De hoop werd gevestigd op de aankoop van Amerikaanse F-35-jagers. Er was een bestelling voor 30 voertuigen; algemene plannen voorzagen in de aankoop van 120. Het was de bedoeling om verschillende squadrons over te plaatsen naar de nieuwe uitrusting, die momenteel niet actief is vanwege het ontbreken van geschikte vliegtuigen. De Verenigde Staten weigerden echter hun vliegtuigen te leveren vanwege geschillen over een ander internationaal contract.
Er wordt een poging gedaan om een eigen 5e generatie jager te creëren. TAI is verantwoordelijk voor het TF-X-project, dat nog niet over de nodige ervaring beschikt. Nu bevindt het project zich in de beginfase, maar de eerste vlucht van het prototype zal naar verwachting in 2023-25 worden uitgevoerd. Aan het begin van de jaren dertig was de seriële uitrusting klaar om de troepen binnen te gaan.
Sinds enkele jaren is de ontwikkeling van een veelbelovende radarverkenningssatelliet Göktürk-3 aan de gang. De lancering van dit apparaat werd herhaaldelijk uitgesteld en is nog niet geïmplementeerd. De ingebruikname ervan zou het potentieel van de bestaande kleine ruimteconstellatie aanzienlijk moeten vergroten.
Algemene conclusies
Op dit moment heeft de Turkse luchtmacht een specifieke uitstraling, waardoor er zowel voor- als nadelen zijn. In hun huidige staat zijn ze in staat toegewezen taken op te lossen en een of ander gevechtswerk uit te voeren, maar in deze context zijn er aanzienlijke beperkingen.
Tegen de achtergrond van andere landen in de regio ziet de Turkse militaire luchtvaart er talrijk en ontwikkeld uit. Er zijn kwantitatief goede (ongeveer 300 eenheden) tactische luchtvaart en verschillende hulpeenheden. Tegelijkertijd is de luchtmacht vooral bewapend met oude apparatuur, die ondanks alle moderniseringen merkbaar inferieur is aan volwaardige moderne modellen. Er worden pogingen ondernomen om nieuwe technologie te verkrijgen, maar die zijn moeilijk. Met name de aankoop van veelbelovende F-35 vliegtuigen is onmogelijk door meningsverschillen met de Verenigde Staten.
Een andere situatie wordt waargenomen op het gebied van de hulpluchtvaart. Er zijn en worden uitgevoerd verschillende contracten voor de levering van nieuwe apparatuur van verschillende soorten. Volgens de resultaten hiervan blijft het aandeel oude monsters echter zeer hoog. Het veranderen van de verhouding tussen oude en nieuwe technologie zal enige tijd en aanzienlijke financiering vergen.
De stand van zaken op het gebied van UAV's is bevorderlijk voor een gematigd optimisme. Vliegtuigen van verschillende modellen van de hoofdklassen worden geproduceerd en geëxploiteerd, wat het mogelijk maakt om de vertraging in de bemande luchtvaart tot op zekere hoogte te compenseren. De actieve werking van UAV's in de gevechtszone leidt echter tot verliezen.
Zoals de gebeurtenissen van de afgelopen jaren laten zien, is de Turkse luchtmacht heel goed in staat om onder verschillende omstandigheden verschillende soorten gevechtsmissies uit te voeren. De voordelen ten opzichte van de omringende landen zijn echter niet doorslaggevend. Gevechtswerk gaat regelmatig gepaard met verliezen en eindigt niet altijd met het succesvol voltooien van de missie. De militaire en politieke leiding van Turkije beschouwt dergelijke kosten echter als acceptabel en gerechtvaardigd om hun doelen te bereiken. Hoe correct deze benadering is - de tijd zou moeten uitwijzen.
