Ze zeggen geluk voor beginners!
Alleen God dacht daar anders over
En hij zei droog tegen de slagschepen:
"Je zult geen geluk zien in gevechten!"
Degenen die de hordes van de vijand wegvagen?!
En waarom maak je dit te schande?!
Maar echt met elkaar, heren,
Je hebt weinig gevochten in die oorlog.
Puur terloops, uit het hoofd, waren er in de Europese wateren tijdens de oorlogsjaren negen grote gevechten, waarbij de 'ocean lords of steel' elkaar wisten neer te schieten.
Vecht in de Deense Straat. Resultaat - "Hood" was tot zinken gebracht.
"De jacht op Bismarck". Als gevolg hiervan werd de Bismarck tot zinken gebracht.
Schermutseling tussen Rhinaun en Scharnhorst en Gneisenau. Alle deelnemers ontsnapten met matige schade, zonder verlies van gevechtseffectiviteit en de dreiging van zinkende schepen. De strijd had ernstige strategische gevolgen: de Britse slagkruiser kon Duitse zware schepen verdrijven die het landingsgebied in Noorwegen bestreken. Nadat ze hun slagschipdekking hadden verloren, verloren de Duitsers 10 van de nieuwste torpedobootjagers met een landingsgroep.
Ontmoeting van "Scharnhorst" en "Gneisenau" met het vliegdekschip "Glories" (ze brachten het vliegdekschip "Glories" en zijn escorte tot zinken).
De pogrom in Mars el-Kebir. Britse aanval om te voorkomen dat de Franse vloot overgaat naar de kant van het Derde Rijk. Resultaat: één oud slagschip was tot zinken gebracht, twee raakten beschadigd, de achtersteven van de torpedojagerleider werd afgescheurd.
Schietpartij in Casablanca van de Amerikaanse LK Massachusetts met het Franse slagschip Jean Bar. Het resultaat - vijf treffers met 1225 kg "koffers", het doelwit is arbeidsongeschikt. En voor niets werd die "Jean Bar" niet voltooid. Zou volgens het project zijn voltooid en bewapend - er zou een kaput zijn geweest: een Amerikaans projectiel vloog de SK-kelder in, gelukkig leeg.
"Geschoten op Calabrië". Per ongeluk geraakt in de Italiaanse LC "Giulio Cesare" van een afstand van 24 kilometer. De Britse “Worspite” onderscheidde zich in de strijd. De impact van de 871 kg zware blank veroorzaakte uitgebreide vernietiging, verwonding en dood van 115 bemanningsleden van de Cesare.
Slag bij Kaap Matapan. Drie Italiaanse zware kruisers ("Pola", "Fiume" en "Zara") werden tot zinken gebracht door het vuur van Britse slagschepen.
Nieuwjaarsgevecht op de Noordkaap.
De Britten staan te popelen voor gevechten, De pijpen ademen onheilspellend, heet.
In de blauwachtige duisternis van de poolnacht
Duke of York haalt Scharnhorst in!
Ze grepen in en verdronken.
Negen grote veldslagen, waarvan sommige de meest ernstige strategische gevolgen hadden.
Slagkruiser "Rinaun"
“We hebben de hele oorlog in de bases gestaan”, “verouderd”, “bleek nutteloos”. Het punt is niet eens de beruchte confrontatie "slagschepen versus vliegtuigen", maar eerder het onvermogen (of onwil) van de meeste fans van de militaire geschiedenis om een boek te openen en alle gebeurtenissen op een stuk papier te noteren. In plaats daarvan herhalen ze, net als papegaaien, de zin over de nutteloosheid van dit type wapen.
“Er zijn drie nutteloze dingen in de wereld: de Chinese muur, de piramide van Cheops en het slagschip Yamato.
Dan bij de pier om te roesten in de duisternis, Eén per squadron trots
Het is beter om uit te gaan - dat is meer eer!
En in dromen ben ik, heren van staal, Met een stoutmoedig opgeheven hoofd, Knarsend met mijn tanden, mijn schouders rechttrekkend, Ik heb je altijd voorbereid op de strijd, Ook al weet ik dat het gevecht niet eeuwig zal duren.
Zit het Yamato-probleem in de discrepantie tussen de bouwkosten en het behaalde resultaat? Het slagschip werd gebouwd, gevochten en nam een heroïsche dood. De vijand moest een heel luchtleger inzetten en 8 vliegdekschepen het gebied in trekken. Dus wat is meer?
In de wanhopige situatie waarin Japan zich bevond, gaven geen andere opties de keizerlijke marine een kans om te winnen. Bouw van vier vliegdekschepen in plaats van Yamato en Musashi? Aanhangers van deze theorie denken op de een of andere manier niet na over waar de Japanners nog een halfduizend getrainde piloten en extra brandstof zouden meenemen. In omstandigheden van absolute superioriteit van de vijand op zee en in de lucht, had het slagschip in ieder geval de nodige gevechtsstabiliteit, in tegenstelling tot de Taiho, die vanaf de allereerste torpedo vastzat.
De enige misrekening van de Japanners is de strikte geheimhouding rond de Yamato. Zo'n schip zou trots en doodsbang moeten zijn voor de vijand. Toen ze hoorden over de 410 mm-riem en 460 mm-kanonnen, haastten de Yankees zich om hun superslagschepen te bouwen met het hoofdkaliber van 500 mm, hun industrie te veel uit te breiden en geld te halen uit andere belangrijke gebieden (vernietigers, onderzeeërs).
En waarschijnlijk had men de Yamato actiever moeten gebruiken bij Midway. Als zo'n krachtig luchtverdedigingsplatform naast de vliegdekschepen had gestaan, had alles anders kunnen gebeuren.
Dus laat Yamato met rust. Het was een uitstekend schip, met meer competent gebruik zou het helemaal geen prijs hebben.
Sinds we begonnen te praten over het operatiegebied in de Stille Oceaan, waren er drie hevige veldslagen waarin slagschepen schoten.
In de nacht van 14 november 1942 mutuziteren de Amerikaanse LC "Washington" en "South Dakota" de Japanse "Kirishima". De Japanners verdronken al snel en de South Dakota was 14 maanden buiten werking.
Het zinken van het slagschip "Yaashiro" in een felle artilleriestrijd - zeven tegen één. (Filipijnen, oktober 1944)
En een unieke slag bij het eiland Samar op 25 oktober 1944. Een grote Japanse formatie die doorbrak in de landingszone in de Filippijnen en enkele uren marcheerde onder eindeloze aanvallen van meer dan 500 vliegtuigen van alle omliggende vliegvelden.
De Japanners faalden in de missie, maar ook de Amerikanen slaagden die dag niet. Ondanks luchtaanvallen en een suïcidale tegenaanval door torpedojagers, verlieten alle Japanse kruisers en slagschepen het basisgebied en bereikten veilig Japan (met uitzondering van drie TKR's). De strijd is opmerkelijk vanwege het feit dat de Japanners erin slaagden het escortevliegdekschip (“Gambier Bay”) uit de kanonnen te laten zinken en de rest van de jeepboxen doorzeefde. Gelukkig was het vliegdekschip voor pantserdoordringende granaten geen significant obstakel.
"Yamato" nam ook deel aan het neerschieten van de jeeps. Of hij minstens één keer geraakt is, is niet bekend, maar de essentie van de strijd was anders. De Japanners hadden de kans om de hele Amerikaanse landing te doden, en de Yamato-kanonnen zouden tot aan het staartstuk met bloed bedekt zijn. Objectief gezien hadden de Amerikanen niet de middelen om de slagschepen tegen te houden. Het bevel om zich terug te trekken werd gegeven door Takeo Kurita zelf. Zoals hij later toegaf, maakte hij een fout. Ze zeggen dat de Japanse admiraal niet in de beste vorm was: hij stond nog onder spanning van een nachtelijk schipbreuk, waaraan hij deelnam slechts een dag voor de hierboven beschreven gebeurtenissen (de dood van de Atago TKR).
Opnieuw stond de Japanse superlinkor op het punt van triomf. Hij zat midden in de zaak. Niet alleen ging het onopgemerkt door alle afzettingen en misleidde het een luchtmacht van 1.200 vliegtuigen naar het beperkte gebied, maar slechts een tiental mijl verderop - en de Yamato werd de hoofdschuldige in de verstoring van de Amerikaanse landing op de Filippijnen.
En dan zullen ze in de boeken schrijven: "nutteloos", "niet nodig".
Iemand zal sceptisch glimlachen - slechts drie gevechten met slagschepen. Wel, hoeveel van deze schepen waren er? Japans - op de vingers van één hand te tellen. De Amerikanen bouwden 10 snelle slagschepen, de verouderde LK uit de tijd van WOI niet meegerekend. Bovendien werden er enkele beschadigd bij Pearl Harbor en stonden ze tot 1944 in de haven.
In totaal vijf tot tien schepen aan beide kanten in de uitgestrektheid van de eindeloze oceaan! Trouwens, de grote vliegdekschepen kwamen elkaar niet vaker tegen, ondanks het feit dat hun aantal tweemaal het aantal LC's was.
Strikt genomen hadden van alle deelnemers aan de Tweede Wereldoorlog slechts zes van de meest ontwikkelde maritieme mogendheden echte slagschepen. Snelle, krachtige en extreem beschermde oorlogsschepen uit de late periode, ontworpen voor actie in de open oceaan.
En voor deze drie dozijn schepen - 12 serieuze veldslagen.
Zonder rekening te houden met kleine, dagelijkse "gevechten" en deelname aan grootschalige operaties, met de betrokkenheid van diverse lucht- en zeemachten.
Dit zijn de eindeloze (maar niet erg succesvolle) pogingen om Britse konvooien te onderscheppen door de troepen van de Italiaanse vloot. De meest bekende - de slag bij Kaap Spartivento of de slag in de Golf van Sirte, toen "Littorio" een vijandelijke torpedobootjager raakte met een 381 mm-granaat. De redenen voor de lage efficiëntie van de Italiaanse vloot waren niet zozeer de marinecapaciteiten van de "macaroni" als wel het ontbreken van radars. Als ze radar en moderne controlesystemen hadden, zoals op de schepen van de geallieerden, zouden de resultaten van de confrontatie anders kunnen zijn.
Dit zijn de aanvallen van Scharnhorst en Gneisenau in de Atlantische Oceaan (22 gezonken en buitgemaakte voertuigen met een totale cilinderinhoud van 115.000 ton).
Dit zijn de campagnes van Amerikaanse LK's als onderdeel van hogesnelheidsvliegdekschipformaties, waar slagschepen werden gebruikt als krachtige luchtafweerplatforms. Het meest bekende gevecht is "South Dakota". Het slagschip bedekte zijn formatie in de slag bij Santa Cruz en schoot 26 Japanse vliegtuigen neer. Zelfs als we het aangegeven cijfer door twee delen, was de prestatie van "South Dakota" een echt militair-technisch record. Maar het belangrijkste is dat met zo'n krachtige luchtverdedigingsparaplu geen van de schepen van de formatie ernstige schade heeft opgelopen.
Het luchtafweervuur van het slagschip was zo hevig dat het vanaf de zijkant leek alsof er vuur op laaide. In 8 minuten sloeg het schip minstens 18 aanvallen af, waarbij het van 7 naar 14 vliegtuigen neerschoot.
"MET. Carolina "dekt AB Enterprise in de slag om de oostelijke Salomonseilanden.
Dit is de “rode zone” in Normandië. Het Duitse bevel verbood gepantserde voertuigen enkele tientallen kilometers de kust te naderen, waar het risico groot was om door marine-artillerie te worden geraakt.
Dit zijn 77 amfibische aanvalstroepen in de Stille Oceaan, die elk werden ondersteund door de machtige kanonnen van slagschepen. Afgezien van overvaloperaties - stakingen langs de kust van Formosa, China en de Japanse eilanden, waaraan ook kapitaalschepen deelnamen.
De eerste aanvallen op Kwajelin-atol begonnen op 29 januari, North Caroline begon met het bombarderen van de Roy en Namen-eilanden die deel uitmaakten van het atol. Bij het naderen van de Roy vanaf het slagschip, zagen ze een transportschip in de lagune staan, waarlangs verschillende salvo's onmiddellijk werden afgevuurd, waardoor branden van boeg tot achtersteven ontstonden. Nadat de Japanse start- en landingsbanen waren uitgeschakeld, vuurde het slagschip 's nachts en de volgende dag op aangewezen doelen, terwijl het de vliegdekschepen dekte die de landing van troepen op naburige eilanden ondersteunden.
Gevechtskroniek "North Carolina".
Tennessee ondersteunt de landing op Okinawa. Tijdens de operatie vuurde het slagschip 1490 granaten van het hoofdkaliber (356 mm) af en vuurde 12.000 rondes van universele artillerie (127 mm).
Het enige slagschip dat tijdens de oorlog in de bases bleef, was de Duitse Tirpitz. Hij hoefde nergens heen. Hij verspreidde het PQ-17-konvooi zonder een schot te lossen. Weerstond 700 geallieerde luchtvaartaanvallen, invallen door Britse squadrons en goed geplande aanvallen met speciale onderwateruitrusting.
"Tirpitz" creëert universele angst en dreiging op alle punten tegelijk."
W. Churchill.
De angsten waren niet tevergeefs. Op zee was de "Tirpitz" onkwetsbaar voor conventionele schepen. Er is weinig hoop voor de luchtvaart. In de poolduisternis, in de sneeuwstorm, zal het vliegtuig het slagschip niet kunnen detecteren en met succes kunnen aanvallen. De submariners hadden geen kansen meer: de low-speed onderzeeërs van de Tweede Wereldoorlog konden zo'n snel manoeuvreerbaar doelwit niet aanvallen. Dus moesten de Britten constant drie slagschepen behouden voor het geval de Tirpitz de zee op zou gaan. Anders zou het onmogelijk zijn geweest om Arctische konvooien te escorteren.
In tegenstelling tot de mythe van "omvangrijke, nutteloze slagschepen", waren kapitaalschepen de meest efficiënte en actieve deelnemers aan de zeeslagen van de Tweede Wereldoorlog. Een groot aantal schepen werd gedood bij de eerste ontmoeting met de vijand. Maar geen slagschepen! Sterk verdedigde slagschepen namen voortdurend deel aan gevechtsoperaties, liepen schade op en keerden terug naar de dienst!
Dit is de standaard. Zo horen moderne oppervlakteschepen te zijn. Orkaankracht en uitstekende gevechtsstabiliteit!
Slaan betekent niet doorbreken. En doorbreken betekent niet dat je het uitschakelt.
Laat iemand lachen om de dood van "Bismarck", die hem vergelijkt met commissaris Cattani. 2600 patronen met hoofd- en middenkaliber! De Britten beukten met al hun vaten op het gedoemde schip, tot ze dichterbij durfden te komen en de brandende ruïne met torpedovuur tot zinken brachten.
Het verschil tussen "Bismarck" en commissaris Cattani is dat tot het laatste moment, totdat het slagschip onder water verdween, de meeste bemanningsleden veilig en gezond bleven. En het schip zelf bleef draaien, sommige systemen functioneerden aan boord. In andere omstandigheden (stel dat de strijd plaatsvond voor de kust van Duitsland, een Duits squadron en vliegtuigen van de Luftwaffe arriveerden om te helpen) had "Bismarck" de kans om naar de basis te gaan en na een jaar van reparaties weer in dienst te komen. Na tientallen (en misschien honderden) granaatinslagen van vijandelijke schepen!
Waarom zijn ze na de oorlog gestopt met het bouwen van zulke prachtige slagschepen?
Na de oorlog stopten ze met het bouwen van oppervlakteschepen met een waterverplaatsing van meer dan 10 duizend ton. Besparingen door de komst van compacte raketwapens en het verwijderen van kogelvrije vesten onder het voorwendsel dat het niet nodig is. In het tijdperk van straalvliegtuigen kon elke "Phantom" een paar dozijn bommen optillen en ze vullen met een slagschip van boeg tot achtersteven. Terwijl de luchtverdedigingssystemen van die jaren totaal nutteloos bleken in het afweren van dergelijke aanvallen.
Moderne luchtverdedigingssystemen zullen pogingen tot mastbombardementen onderdrukken. Terwijl kanonnen met verstelbare projectielen een organische aanvulling vormen op raketwapens wanneer ze tegen de kust slaan.
Alles wordt stilaan weer normaal. In Amerika worden al torpedobootjagers met een waterverplaatsing van 15 duizend ton gebouwd. Russische scheepsbouwers citeren, zonder al te bescheidenheid, gegevens over de vernietiger "Leader" in een hoeveelheid van 15-20 duizend ton. Elke classificatie is voorwaardelijk. Noem ze zoals je wilt: kruisers, torpedobootjagers, slagschepen, marineraketplatforms …
20 duizend ton - de mogelijkheid om oorlogsschepen te maken, waarvan de bescherming niet minder zou zijn dan de slagschepen van voorgaande jaren, met de helft van de verplaatsing (met moderne technologieën en optimalisatie van bescherming voor nieuwe soorten bedreigingen).
Het slagschip "North Carolina", onze tijd
