Titanium is een element van het periodiek systeem van chemische elementen van D. I. Mendelejev, met atoomnummer 22. Een licht metaal met een zilverachtige tint met een dichtheid die twee keer kleiner is dan die van ijzer, en een smeltpunt van + 1660 ° C. Titanium wordt gebruikt voor de vervaardiging van duurzame en hoogwaardige dingen - reactorfittingen, structurele elementen van luchtvaart- en ruimtetechnologie, kogelvrije vesten en kasten van dure horloges, tandheelkundige implantaten en speciaal gereedschap.
En de Sovjet-Unie was zo cool en rijk dat het onderzeeërrompen volledig van titanium heeft "gebeeldhouwd"!
De unieke onderzeeër K-162 (Project 661 "Anchar") is een record dat niet door TASS is gemeld. De nucleaire onderzeeër-raketkruiser K-162 zou kunnen versnellen tot een diepte van 44,85 knopen (-83 km / h). Speciale mogelijkheden vereisten speciale technische oplossingen - voor het eerst in de geschiedenis van de wereldscheepsbouw was de K-162-romp volledig gemaakt van titanium.
Een reeks onderzeeërs met titanium rompen van het project 705K (code "Lira") - zeven snelle onderwatermoordenaars, in staat om een koers met 41 knooppunten onder water te ontwikkelen. De Lyrae konden elke zeevijand achtervolgen en net zo gemakkelijk de achtervolging ontwijken. Het kostte ze ongeveer 1 minuut om op volle snelheid te accelereren en de circulatie met een draai van 180 ° werd uitgevoerd in slechts 42 seconden! Dankzij de uitstekende snelheid en manoeuvreerbaarheid konden de Project 705K-boten afgevuurde vijandelijke torpedo's ontwijken en de vijand vanuit een onverwachte richting aanvallen.
"Onderzeeërjagers" van project 705K werden vaak het voorwerp van kritiek vanwege hun buitensporige complexiteit en slechte keuze van energiecentrale - een reactor met een vloeibaar metalen koelmiddel, ondanks zijn hoge vermogensdichtheid, vormde elke seconde een dodelijke bedreiging voor de bemanning van de boot. Zelfs in de basis had de reactor met vloeibare metaalbrandstof constant externe warmtetoevoer nodig - het minste ongeluk op de verwarmingsleiding kon tot een catastrofe leiden. Niettemin diende "Lyra", ondanks alle "waarschijnlijke tegenstanders", oprecht in de Sovjet-marine. Ondanks een aantal ernstige ongevallen ging geen van de Lear verloren. En geen enkele persoon stierf in de strijd om hun overlevingskansen.
Een andere recordhouder is "The Elusive Mike". Dit is wat Amerikaanse zeilers de Sovjet-experimentele onderzeeër K-278 "Komsomolets" (project 685 "Fin") noemden met een maximale onderdompelingsdiepte van meer dan 1 kilometer. De lichte en duurzame titanium romp weerstond de monsterlijke waterdruk - in augustus 1985 vestigde Komsomolets een absoluut wereldrecord voor onderzeese duikdieptes - 1027 meter! De K-278 zonk weg in de koude, ondoordringbare waas en werd absoluut ondetecteerbaar voor de anti-onderzeeërwapens van de vijand. Tegelijkertijd kon Komsomolets, al op een diepte van 800 meter, nog steeds ondetecteerbaar en onkwetsbaar, zijn torpedowapen gebruiken
Titaniumlegeringen werden gebruikt bij de vervaardiging van duurzame rompen van de gigantische "Sharks" (Project 941 SSBN's). Rond dezelfde tijd begon de industrie van de Sovjet-Unie met de seriële constructie van multifunctionele nucleaire onderzeeërs van de derde generatie met titanium rompen volgens het project 945 (code "Barracuda") en iets later volgens het verbeterde project 945A (code "Condor").
Unieke boten zijn nog steeds van grote waarde en de volgende intrige van 2013 hangt samen met hun bestaan.
Volgens een begin maart gepubliceerde verklaring hebben het Russische ministerie van Defensie en het JSC Zvezdochka Ship Repair Centre een contract getekend om de technische gereedheid te herstellen door middel van revisie en modernisering van twee nucleaire onderzeeërs met titanium rompen B-239 Karp en B-276 Kostroma (voorheen K -276 "Crab") project 945. In de toekomst zullen B-336 "Pskov" en B-534 "Nizhny Novgorod" - Project 945A nucleaire onderzeeërs een vergelijkbare modernisering ondergaan.
Het upgraden van titanium onderzeeërs zou hun gevechtscapaciteiten naar een hoger niveau moeten tillen. De boten zullen worden uitgerust met een nieuwe modificatie van de OK-650-reactor (een verenigde krachtcentrale voor alle Russische nucleair aangedreven schepen van de 3e en 4e generatie), het sonarcomplex van onderzeeërs zal worden vervangen en raketten van de Caliber-familie zal in het arsenaal verschijnen. Radio-elektronica zal radicaal worden bijgewerkt, actieve ruisonderdrukkers verschijnen, in plaats van de gebruikelijke periscoop, het is mogelijk om een multifunctionele mast te installeren met videocamera's en laserafstandsmeters - iedereen die aanwezig is in de centrale paal zal de situatie aan de oppervlakte kunnen observeren op de monitor, en niet alleen de officier bij het periscoopoculair.
Nieuwe technologieën in een stevige "Sovjet-geharde" titanium behuizing zouden de gemoderniseerde Condors en Barracuda's in een onweersbui van de zeeën moeten veranderen; in termen van hun totaliteit van kenmerken zullen de oude kernaangedreven schepen niet onderdoen voor de onderzeeërs van de nieuwe, vierde generatie.
“Deze beslissing van het Hoofdcommando van de Marine, ondersteund door de leiding van het Ministerie van Defensie, lijkt gerechtvaardigd, aangezien het ongeveer twee keer zo snel is om bestaande onderzeeërs, waaronder titanium, te repareren en te moderniseren dan om nieuwe te bouwen. Dit vereist minder financiële kosten"
- Ministerie van Defensie bron
De vertegenwoordiger van het ministerie van Defensie benadrukte dat het besluit om titanium onderzeeërs terug te geven aan de permanente paraatheidstroepen van de marine al in januari werd genomen, en dat de eerste fase van het werk aan de modernisering van de B-239 Karp nucleaire onderzeeër zal beginnen in de zomer van 2013. Er werd opgemerkt dat het Russische ministerie van Defensie terugkeerde naar het idee om vier titanium onderzeeërs te restaureren in verband met de problemen om de marine te verzadigen met nieuwe schepen. Allereerst betreft het vertragingen bij de bouw van de vierde generatie multifunctionele kernonderzeeërs van project 885 Yasen.
Multifunctionele kernonderzeeër B-239 "Karp" (ex. K-239) Project 945 "Barracuda" (Sierra-I volgens NAVO-classificatie)
Ontworpen om onderzeeërs en oppervlakteschepen van een potentiële vijand te zoeken en te volgen en op zeedoelen aan te vallen.
Bladwijzer - 1979, lancering - 1981, inbedrijfstelling - 1984;
Bemanning: 60 personen;
Oppervlakte / onderwater verplaatsing - 6000/9600 ton;
Lengte langs de constructieve waterlijn (KVL) - 107, 16 m;
Dubbelwandige constructie, robuuste titanium kast, 6 compartimenten;
Krachtcentrale: 1 reactor OK-650A, thermisch vermogen 180 MW, 4 stoomgeneratoren, 2 turbinegeneratoren, 2 batterijgroepen, 2 dieselgeneratoren DG-300, elk 750 pk. met een brandstofvoorraad voor 10 dagen, 1 hoofdschroef, 2 trollingmotoren van elk 370 kW, twee trollingpropellers.
Maximale snelheid onder water - 35 knopen;
Werkende onderdompelingsdiepte - 480 meter;
Maximale onderdompelingsdiepte - 550 meter;
bewapening:
- 2 torpedobuizen van 650 mm kaliber, munitielading van 12 "lange" torpedo's en PLUR;
- 6 torpedobuizen met een kaliber van 533 mm, 28 torpedo-munitie, PLUR "Waterfall" en snelle rakettorpedo's "Shkval";
- MANPADS voor zelfverdediging.
"Barracuda" en "Condor" schepen zijn niet eenvoudig - de titanium romp opende absoluut verbazingwekkende perspectieven voor Sovjet-onderzeeërs. Allereerst maakten de hoge sterkte en lage dichtheid van titanium het mogelijk om, met de gebruikelijke verhouding van ladingsitems (rompgewicht - ongeveer 40% van de standaard verplaatsing van de onderzeeër), bijna twee keer de sterkte te bereiken. Als gevolg hiervan had "Barracuda" een 1,5-2 keer grotere werkdiepte van onderdompeling dan alle Sovjet-boten van de vorige generatie en veelbelovende buitenlandse analogen - het kon in de diepten tot een halve kilometer duiken, terwijl de mogelijkheid behouden bleef van het gebruik van torpedowapens in het hele bereik van werkdiepten en snelheden! De Condor zonk nog dieper - tot 600 meter.
Ter vergelijking: hun soortgenoten, de Amerikaanse multifunctionele onderzeeër uit de Los Angeles-klasse, opereerden zelden op een diepte van meer dan 250 meter. De maximale diepte voor een Amerikaanse onderzeeër zou binnen 450 meter liggen.
Natuurlijk worden de gevechtscapaciteiten van moderne boten niet alleen bepaald door de snelheid en diepte van de onderdompeling, maar de prachtige combinatie van grote werkdiepten en hoge onderwatersnelheden van de Sovjet "Kondors" en "Barracuda's" is alle lof waard.
Afzonderlijk moet gezegd worden over betrouwbaarheid en duurzaamheid - titanium corrodeert niet, titanium behuizingen van 30-jarige "Barracuda's" behouden nog steeds hun originele "glans" onder een laag vervallen geluidabsorberende rubberen coating.
Ten slotte is een ander belangrijk voordeel van de titanium romp de radicale vermindering van het magnetische veld van de boot.
Er is slechts één nadeel: de hoge prijs en de complexiteit van de fabricage van titanium behuizingen … maar gelukkig hebben we niet langer met zo'n probleem te maken. De Sovjet-industrie was bezig met de vervaardiging van titanium rompen, superboten werden vele jaren geleden gebouwd - wat betekent dat je alleen de "vulling" hoeft te veranderen en de USSR moet bedanken voor zijn geweldige erfenis.
De kracht van deze kernonderzeeërs wordt het best beschreven door het incident bij Kildin Island, dat plaatsvond in februari 1992: de Russische onderzeeër K-276 Kostroma (hetzelfde titaniumproject 945) kwam per ongeluk in aanvaring met de Amerikaanse onderzeeër Baton Rouge, die patrouilleerde in de Barentszzee (USS Baton Rouge SSN-689). Op dat moment, toen "Baton Rouge" op periscoopdiepte was, viel ze plotseling onder de rammende klap van een pop-up Sovjet-onderzeeër - "Kostroma" sloeg met haar stuurhuis rechtstreeks in het midden van het Amerikaanse spionagekorps.
Verrast sprongen beide onderzeeërs naar de oppervlakte, de Amerikaanse matrozen kregen het koude zweet - als Kostroma een meter hoger was gegaan, zou het de Amerikaan met zijn boeg hebben geraakt. In alle opzichten zou de Russische boot door de dunne kant van de Baton Rouge breken met zijn titanium romp en de "waarschijnlijke vijand" verdrinken direct bij de ingang van de Kola-baai.
Russische onderzeeërs werden echter helemaal niet aangetrokken door dergelijke vooruitzichten - een sterke slag op de boeg van de boot zou kunnen leiden tot ontploffing van de torpedo-kernkoppen, waarbij beide tegenstanders worden vernietigd.
Het einde van de tragikomedie is duidelijk: "Kostroma" heeft zijn verscheurde wonden geheeld en is weer teruggekeerd naar het vervullen van zijn taken in de oceaan. Baton Rouge bereikte op eigen kracht zijn thuisbasis, maar de opgelopen schade (in de eerste plaats microscheuren en interne spanningen in de romp) maakte de reparatie van de boot ondoelmatig. Baton Rouge bleef een paar jaar in reserve totdat het uiteindelijk in 1995 werd ontmanteld. Kwade tongen beweren dat er op het moment van de aanvaring brand uitbrak aan boord van de Baton Rouge, mogelijk waren er menselijke slachtoffers.
Het internationale conflict was snel opgelost: de Amerikanen verklaarden dat Baton Rouge zich op het moment van de aanvaring in neutrale wateren bevond buiten de 12-mijlszone van de territoriale wateren van de Russische Federatie. Hierover waren ze het eens. En op het dekhuis van het nucleair aangedreven schip "Kostroma" verscheen een vijfpuntige ster met het nummer "1" erin gegraveerd - zo hielden onderzeeërs rekening met hun overwinningen tijdens de Grote Patriottische Oorlog.
Multifunctionele kernonderzeeër B-336 "Pskov" (voorheen K-336 "Okun") Project 945A "Condor" (Sierra-II volgens NAVO-classificatie)
Ontworpen om onderzeeërs en oppervlakteschepen van een potentiële vijand te zoeken en te volgen en op zeedoelen aan te vallen.
Bladwijzer - 1989, lancering - 1992, inbedrijfstelling - 1993.
Bemanning: 60 personen;
Oppervlakte / onderwater verplaatsing - 6500/10400 ton;
Lengte langs de constructieve waterlijn (KVL) - 110,5 m;
Dubbelwandige constructie, robuuste titanium kast, 6 compartimenten;
Krachtcentrale: 1 reactor OK-650B thermisch vermogen 190 MW, 4 stoomgeneratoren, 2 turbinegeneratoren, 2 batterijgroepen, 2 dieselgeneratoren DG-300 750 pk elk. met een brandstofvoorraad voor 10 dagen, 1 hoofdschroef, 2 trollingmotoren van elk 370 kW, twee trollingpropellers.
Maximale snelheid onder water - 35 knopen;
Werkonderdompelingsdiepte - 520 meter;
Maximale onderdompelingsdiepte - 600 meter;
bewapening:
- 2 torpedobuizen van 650 mm kaliber, munitielading van 8 "lange" torpedo's en PLUR;
- 4 torpedobuizen met een kaliber van 533 mm, 32 torpedo-munitie, PLUR "Waterfall" en snelle rakettorpedo's "Shkval";
- MANPADS voor zelfverdediging.
