Aegis ("Agis" ander Grieks) - het mythische schild van Athena en Zeus, volgens de legende, gemaakt van de huid van de magische geit Amalthea. In het midden van het schild is het hoofd van Medusa de Gorgon bevestigd, die met haar blik een persoon in steen verandert. Veelzijdig wapen voor aanval en verdediging hielp Zeus in de strijd tegen de titanen.
In 1983 voer een nieuw oorlogsschip de oceaan in. Een enorm spandoek "Sta bij admiraal Gorshkov:" Aegis "- op zee!" (Pas op, admiraal Gorshkov! Aegis op zee!). Dit is hoe de raketkruiser USS Ticonderoga (CG-47) zijn dienst begon met suikerachtige stergestreepte pathos.
De Taikonderoga werd het eerste schip ter wereld* dat werd uitgerust met het Aegis (Aegis) gevechtsinformatie- en controlesysteem. BIUS "Aegis" biedt gelijktijdige tracking van honderden oppervlakte-, grond-, onderwater- en luchtdoelen, hun selectie en automatische geleiding van de scheepswapens naar de gevaarlijkste objecten. Officiële bronnen hebben altijd benadrukt dat Aegis de luchtverdediging van Amerikaanse marineschepen naar een nieuw niveau tilt: vanaf nu zal geen enkele anti-scheepsraket, zelfs niet met een massale lancering, het supertechnologische kunnen doorbreken " schild" van de Tykonderog kruiser.
Momenteel is de Aegis BIUS geïnstalleerd op 107 schepen van de zeestrijdkrachten van vijf landen van de wereld. In de 30 jaar van zijn bestaan is het gevechtscontrolesysteem overwoekerd met zoveel horrorverhalen en legendes dat zelfs de oude Griekse mythologie er jaloers op zal zijn. Zoals het een echte held betaamt, herhaalde 'Aegis' 'De 12 werken van Hercules'.
De eerste prestatie. Aegis wint de Airbus
Een vuurpijl vloog door de lucht en Air Iran Flight 655 verdween van de radarschermen. De raketkruiser Vincennes van de Amerikaanse marine heeft met succes een luchtaanval afgeslagen … George W. Bush, de toenmalige vice-president, verklaarde nobel: 'Ik zal me nooit verontschuldigen voor Amerika. Het maakt niet uit wat de feiten zijn”(“Ik zal me nooit verontschuldigen voor de Verenigde Staten van Amerika, het kan me niet schelen wat de feiten zijn”).
Tankeroorlog, Golf van Hormuz. In de vroege ochtend van 3 juli 1988 viel de raketkruiser USS Vincennes (CG-49), die de Deense tanker Karoma Maersk beschermde, acht boten van de Iraanse marine aan. Bij het achtervolgen van boten schenden Amerikaanse matrozen de grens van de Iraanse territoriale wateren en door een tragisch ongeval verscheen op dat moment een ongeïdentificeerd luchtdoel op de radar van de kruiser.
De Airbus A-300 van Air Iran opereerde die ochtend op een reguliere vlucht van Bandar Abbas naar Dubai. De eenvoudigste route: 4000 meter klimmen - vlucht rechtdoor - landen, reistijd - 28 minuten. Later bleek uit het ontcijferen van de gevonden "zwarte dozen" dat de piloten waarschuwingen van de Amerikaanse kruiser hoorden, maar zichzelf helemaal niet als een "ongeïdentificeerd vliegtuig" beschouwden. Vlucht 655 ging zijn dood tegemoet, op dat moment waren er 290 mensen aan boord.
Het passagiersvliegtuig dat op lage hoogte reisde, werd geïdentificeerd als een Iraans F-14-jager. Een jaar geleden, onder vergelijkbare omstandigheden, schoot de Iraakse luchtmacht Mirage het Amerikaanse fregat Stark neer, waarbij 37 matrozen werden gedood. De commandant van de kruiser "Vincennes" wist dat ze de grens van de terroristische troepen van een andere staat hadden geschonden, dus een aanval door een Iraans vliegtuig leek het meest logische gevolg. Er moest een dringend besluit worden genomen. Om 10:54 lokale tijd werden twee Standard-2 luchtafweerraketten naar de geleidebalken van de Mk26-draagraket gevoerd …
Na de tragedie klaagde de leidende Pentagon-expert David Parnas tegen de pers dat "onze allerbeste computers een airbus niet van een straaljager van dichtbij kunnen onderscheiden."
"Er is ons verteld dat het Aegis-systeem het mooiste ter wereld is en dat dit gewoon niet kan gebeuren!" zei afgevaardigde Patricia Shrouder verontwaardigd.
Het einde van dit vuile verhaal was ongebruikelijk. In het tijdschrift New Republic (Washington) verscheen een artikel met de volgende inhoud: “We zijn verplicht onze excuses aan te bieden aan de Sovjet-Unie voor onze goedkope reactie in 1983 op de neergeschoten Zuid-Koreaanse Boeing-747 boven de Zee van Okhotsk. Over de overeenkomsten en verschillen tussen beide incidenten kan eindeloos gediscussieerd worden. Onze slachtoffers waren in de lucht boven het oorlogsgebied. Hun slachtoffers waren in de lucht boven Sovjetgebied. (Wat als er een mysterieus vliegtuig zou verschijnen in de lucht van Californië?) Nu wordt het steeds duidelijker: onze reactie op het neergestorte Zuid-Koreaanse vliegtuig is onderdeel van cynische propaganda en het resultaat van technologische arrogantie: ze zeggen dat dit nooit kan gebeuren aan ons."
De tweede prestatie. De Aegis slaapt bij de post
Veerboot, veerboot. De kanonnen schieten in het pikkedonker. Dit slagschip Missouri verplettert in de winternacht van 24 februari 1991 de frontlinies van het Iraakse leger en zendt ronde na ronde uit met zijn monsterlijke 406 mm kanonnen. De Irakezen blijven niet in de schulden - twee anti-scheepsraketten "Haiin-2" (Chinese kopie van de Sovjet-anti-scheepsraket P-15 "Termit" met een groter vliegbereik) vliegen van de kust naar het slagschip
Aegis, uw tijd is gekomen! Aegis, HELP! Maar de Aegis was inactief en knipperde stom met zijn lichten en displays. Geen van de raketkruisers van de Amerikaanse marine reageerde op de dreiging. De situatie werd gered door het schip van Hare Majesteit "Gloucester" - van een extreem kleine afstand haalde de Britse torpedojager een "Haiyin" neer met behulp van het "Sea Dart" luchtverdedigingssysteem - het wrak van een Iraakse raket stortte neer in het water 600 meter van de kant van de "Missouri" (het eerste geval van een succesvolle onderschepping in gevechtsomstandigheden anti-scheepsraketten met behulp van luchtverdedigingssystemen). Zich realiserend dat het niet langer logisch is om op hun ongelukkige escorte te vertrouwen, begon de bemanning van het slagschip de dipoolreflectoren af te schieten - met hun hulp werd de tweede raket naar de zijkant omgeleid (volgens een andere versie, de Haiin-2 anti-scheepsraket systeem zelf in het water viel).
Natuurlijk vormden de twee anti-scheepsraketten geen serieuze bedreiging voor het slagschip met dikke huid - pantserplaten met een dikte van 30 centimeter bedekten betrouwbaar de bemanning en uitrusting. Maar het feit alleen al dat het werk van de Aegis werd uitgevoerd door een oude torpedojager met behulp van een luchtafweerraketsysteem dat halverwege de jaren '60 werd ontwikkeld, suggereert dat de ultramoderne Aegis de missie eenvoudigweg niet heeft gehaald. Amerikaanse matrozen geven op geen enkele manier commentaar op deze omstandigheid, hoewel een aantal experts van mening zijn dat de Aegis-kruisers op een ander plein opereerden en daarom geen doelen konden vinden - de Iraakse anti-scheepsraketten vlogen onder hun radiohorizon. En "Gloucester" was direct in de escorte van het slagschip "Missouri", dus ze kwam prompt te hulp.
Hier zou het mogelijk zijn om het verhaal over de avonturen van de Amerikaanse marine in de Perzische Golf af te maken, maar ten tijde van de raketaanval gebeurde er nog een grappig incident in de gevechtsgroep van het slagschip Missouri - de Falanx luchtafweerverdediging systeem geïnstalleerd op het Amerikaanse fregat Jarrett ontving een van de dipolen voor anti-scheepsraketten en opende automatisch het vuur om te doden. Simpel gezegd, het fregat lanceerde een eigen vuur en vuurde op het slagschip Missouri met een zesloops kanon. En "Aegis" heeft er natuurlijk niets mee te maken, chocolade is nergens debet aan.
De derde prestatie. Aegis vliegt de ruimte in
Het is natuurlijk niet de BIUS zelf die vliegt, maar de RIM-161 "Standard-3" luchtafweerraket onder de strikte controle van de "Aegis". Kortom: het idee van SDI (Strategic Defense Initiative) is nergens verdwenen - Amerika droomt nog steeds van een "raketschild". In de vroege jaren 2000 werd een viertraps luchtafweerraket "Standard-3" ontwikkeld om de kernkoppen van ballistische raketten en ruimtesatellieten in een lage baan om de aarde te vernietigen. Zij waren het die het twistpunt werden over de inzet van een Amerikaans raketafweersysteem in Oost-Europa (op zee gebaseerde Standard-3, mobiele en ongrijpbare Aegis-systemen vormen een veel groter gevaar, maar de bespreking van dit probleem is niet van belang interessant voor politici).
Op 21 februari 2008 vond een raket- en satellietspektakel plaats boven de Stille Oceaan - een Standard-3-raket, gelanceerd vanaf de Aegis-kruiser Lake Erie, haalde zijn doel in op een hoogte van 247 kilometer. De Amerikaanse verkenningssatelliet USA-193 bewoog op dit moment met een snelheid van 27 duizend km / u.
Breken is niet bouwen. Helaas, in ons geval is het gezegde niet waar. Een ruimtevaartuig uitschakelen is niet eenvoudiger dan het te bouwen en in een baan om de aarde te lanceren. Een satelliet neerschieten met een raket is als het raken van een kogel met een kogel. En het is gelukt!
Maar er is één voorbehoud. De Aegis volbracht zijn prestatie door te schieten op een doel met een eerder bekend traject - de Amerikanen hadden genoeg tijd (uren, dagen?) Om de parameters van de baan van de defecte satelliet te bepalen, het schip naar het gewenste punt in de Wereldoceaan te brengen, en druk op het juiste moment op de knop " Start". Daarom heeft het onderscheppen van een ruimtesatelliet weinig te maken met raketverdediging. Maar zoals het Chinese spreekwoord zegt: het langste en moeilijkste pad begint met de eerste stap. En deze stap is al gezet - Amerikaanse specialisten zijn erin geslaagd een extreem mobiel, goedkoop en effectief raketsysteem te creëren, waarvan de energieprestaties hen in staat stellen te vuren op doelen in een lage baan om de aarde. Op dit moment is de Amerikaanse marine al in staat om de hele orbitale groep van een "potentiële vijand" te "omdraaien", en het aantal Russische satellieten in een baan om de aarde is relatief klein in vergelijking met de voorraden Standard-3 onderscheppingsraketten.
De vierde prestatie. Aegis komt aan land
En het klimt recht naar het hart van Europa - naar het fantastische Tsjechië, het land van majestueuze kastelen en uitstekende schuimige dranken. Nee, de Aegis kwamen niet kruipen voor bier: Polen, Tsjechië en Hongarije spraken hun bereidheid uit om elementen van het Amerikaanse raketafweersysteem op hun grondgebied in te zetten. Tegen 2015 zal naar verwachting een andere operationele faciliteit in Roemenië verschijnen.
Zoals we al hebben vermeld, is de passie voor raketverdediging de kaars niet waard. Als onderscheppingsraketten gericht zijn op Rusland, blijken ze nutteloos te zijn. De vliegroute van Russische ICBM's ligt over de Noordpool - in dit geval zullen de Standard-3-interceptors uit Tsjechië moeten schieten in de achtervolging, wat hen geen enkele kans op succes geeft. "Aegis" en "Standard-3" moeten worden ingezet in Svalbard of Groenland - dan veranderen ze in een echt werkbaar "schild". En waarom besteedt niemand aandacht aan het feit dat 22 schepen van de Amerikaanse marine zijn uitgerust met reeds werkende antiraketten? Dit is een alarmerend teken dat de Verenigde Staten controle krijgen over de ruimte nabij de aarde.
Misschien zullen we het verhaal over de andere heldendaden van "Aegis" weglaten - ze zijn heel gewoon, en je moet de lezer niet vermoeien met een eentonige opsomming van feiten en nogal veronderstelde conclusies. "Aegis" is gemaakt als een defensief luchtverdedigingssysteem, en inderdaad - het wapencomplex voor kruisers van het type "Taikonderog" van de eerste serie bestond alleen uit luchtafweerraketten en anti-onderzeeër rakettorpedo's. Twee viervoudige lanceerinrichtingen van Harpoon-anti-scheepsraketten werden gebruikt voor decoratieve doeleinden - volgens de Amerikaanse doctrine van zeegevechten hadden vliegdekschepen prioriteit in de strijd tegen oppervlaktedoelen.
Maar alles veranderde met de komst van de verticale draagraket Mark-41 - met zijn hulp veranderden de Aegis-schepen in echt formidabele gevechtseenheden. UVP Mark-41 en de nieuwe munitie werden zonder enige moeite in het Aegis-systeem geïntegreerd; het kost inderdaad niet veel moeite om de coördinaten van de lanceerplaats en bestemming te "uploaden", evenals de kaart van het onderliggende reliëf in de herinnering aan de Tomahawk-kruisraket op de vliegroute. Dergelijke acties vereisen geen complexe berekeningen en de ontwikkeling van onmiddellijke beslissingen, het is niet verwonderlijk dat Aegis-schepen herhaaldelijk betrokken waren bij aanvallen op gronddoelen en met succes dergelijke gevechtsmissies uitvoerden - vijftig Tomahawks in de schokversie van de Orly Burke-vernietiger - dat is net genoeg om een dozijn "prestaties" te volbrengen voor de glorie van democratische waarden.
Allemaal grappen, maar alleen een zeer naïef persoon kan beweren dat Aegis ongevaarlijk is en als vechtsysteem nergens goed voor is. Elk systeem wordt niet gekenmerkt door een fout, maar door een reactie op een fout - na de eerste "exploits" van de Aegis deed Lokheed-Martin veel werk aan de fouten - de interface van het systeem werd gewijzigd, de AN / SPY-1-radar en de computer van het commandocentrum worden voortdurend gemoderniseerd, de schepen kregen een nieuw assortiment wapens: de Tomahawk-kruisraket, ASROC-VL anti-onderzeeërmunitie, de RIM-162 Evolved Sea Sparrow Missle anti- scheepsraket-interceptor in de nabije zone, de Standard-6 actieve homing luchtafweerraket en, natuurlijk, de Standard-3 anti-satellietraket ". En het allerbelangrijkste - de training van de bemanning, zonder een persoon, is geen uitrusting slechts een stapel schroot.
Lokheed Martin citeert de volgende cijfers die de resultaten beoordelen van dertig jaar werking van het Aegis-systeem: tot op heden hebben 107 Aegis-schepen in totaal 1250 jaar besteed aan militaire campagnes over de hele wereld, tijdens test- en gevechtslanceringen van schepen van meer dan 3800 raketten verschillende soorten zijn ontslagen. Het is naïef om te denken dat de Amerikanen in deze tijd niets hebben geleerd.
Toch suggereert het bewijs dat de Amerikaanse marine niet volledig zal vertrouwen op de complexe en onbetrouwbare Aegis. De belangrijkste inspanningen in de strijd tegen laagvliegende anti-scheepsraketten zijn niet gericht op hun directe onderschepping, maar op het tegengaan van anti-scheepsraketten, dragers - schepen, vliegtuigen en onderzeeërs, om te voorkomen dat ze het aanvalsbereik binnendringen. En "Aegis" is slechts de laatste grens.
* Het eerste schip waarop het Aegis-systeem werd geïnstalleerd, was het drijvende laboratorium Norton Sound.
