Eind februari presenteerde het Duitse bedrijf FFG Flensburger Fahrzeugbau op de internationale tentoonstelling van gepantserde voertuigen International Armoured Vehicles een nieuwe gepantserde personeelsdrager met rupsbanden G5. Dit bedrijf is een voormalige tankreparatiefabriek van het Volksleger van de DDR en is sinds de jaren 60 van de 20e eeuw gespecialiseerd in de productie en reparatie van gepantserde voertuigen. De rijke ervaring van het werken met dit soort apparatuur maakt de modernisering en ontwikkeling van nieuwe modellen van gepantserde personeelsdragers mogelijk.
Een gepantserde personeelsdrager is een gevechtsrupsvoertuig dat is ontworpen om personeel naar de frontlinie te vervoeren, hun mobiliteit, veiligheid en bewapening op het slagveld te vergroten in omstandigheden van het gebruik van kernwapens, evenals gezamenlijke acties met andere tanks in de strijd. In de regel heeft de BMP verschillen met de gepantserde personeelsdrager, bestaande in betere kogelvrije vesten en hogere vuurkracht, hoewel op dit moment varianten van de gepantserde personeelsdrager zijn ontwikkeld, die zich op basis van tanks bevinden, zodat de het verschil tussen het infanteriegevechtsvoertuig en de gepantserde personeelsdrager met rupsen in termen van beschermende eigenschappen is bijna onzichtbaar.
De G5 gepantserde personeelsdrager op rupsbanden is ontwikkeld als een voertuig met behulp van speciale elementen die in het ontwerp van het rupsvoertuig zijn geïntroduceerd, die de beschermende eigenschappen tegen landmijnen en mijnen vergroten. Deze elementen hebben hun toepassing al gevonden in moderne wielvoertuigen van het type MRAP. Het belangrijkste kenmerk van het lichaam van de G5 gepantserde personeelsdrager is de bodem, schuin onder een kleine hoek en versterkt met pantserplaten. Het gebruik van dit ontwerp maakt het mogelijk om de kracht van de explosie te verminderen door de schokgolf aan beide zijden van het lichaam te verspreiden.
Op dit moment test het bedrijf FFG Flensburger Fahrzeugbau grondig de gemaakte prototype demonstrator G5, waarvan de creatie, volgens onbevestigde rapporten, werd gefinancierd door het Duitse ministerie van Defensie zelf.
De gepantserde personeelsdrager G5 wordt gepresenteerd als een voertuig met een modulair ontwerp, waardoor op deze basis een groot aantal voertuigen voor verschillende doeleinden en aanpassingen met verschillende reserveringsniveaus kan worden gemaakt. Het is de bedoeling om prototypes te maken van verschillende configuratie-opties voor een snelle overgang naar hun transportbandlevering in geval van een dergelijke behoefte. Er wordt melding gemaakt van hoge prestaties op het basisniveau voor ballistische en mijnbescherming, hoewel specifieke specificaties niet worden bekendgemaakt.
Het gevechtsgewicht van het basisvoertuig is 25 ton, het troepencompartiment heeft een volume van 14,5 kubieke meter. Er is een mogelijkheid om tot 6,5 ton lading aan boord te nemen. Er wordt vermeld dat de machines plaats bieden aan 12 personen, hoewel de gepresenteerde prototype-demonstrator ruimte biedt voor twee bemanningsleden, evenals acht landingsstoelen voor de landing, die zich in explosieveilige stoelen bevinden. Het grote volume geeft de parachutisten vrijheid in de gepantserde personeelsdrager, waardoor ze "lotions" van aanzienlijke omvang aan boord kunnen nemen, en het is ook handig om de vrije ruimte te gebruiken voor het vervoer van gewonden.
De G5 gepantserde personeelsdrager op rupsbanden is uitgerust met een naar voren gemonteerde dieselmotor die 560 pk ontwikkelt. en is in staat om de maximaal toegestane snelheid op de snelweg te ontwikkelen, die 72 km / u is met het bestaande bereik van 600 km. De onderwagen is een nieuwe ontwikkeling van FFG Flensburger Fahrzeugbau en heeft zes rollen aan boord, gegroepeerd in twee blokken van elk drie rollen. De rollen (en blijkbaar enkele van de andere elementen van het onderstel) zijn geleend van de Leopard 1-tank. De rollen hebben een torsiestaafvering; op de ophangpunten zijn hydraulische schokdempers gemonteerd. Ook maakt het nieuwe model gebruik van rubberen rupsbanden van het Amerikaanse bedrijf Soucy Track. Het karakteristieke kenmerk van deze rubberen rupsbanden is hun zachte, zachte impact op het wegdek en een zeer laag geluidseffect. Vanwege deze twee factoren is het in stedelijke omstandigheden veel winstgevender om gepantserde personenwagens op rubberen rupsen te gebruiken. Bij de vervaardiging van rupsbanden worden moderne materialen gebruikt die het trillingsniveau van apparatuur op rubberen rupsen met meer dan 80% verminderen. En dit vermindert op zijn beurt de slijtage van zowel de hoofdeenheden als de eenheden van speciale apparatuur, wat de kosten van het uitvoeren van onderhoud verlaagt.
Het is vermeldenswaard dat de zwaar beglaasde bestuurderscabine enige verbijstering veroorzaakt bij de experts.
Vertegenwoordigers van het bedrijf FFG Flensburger Fahrzeugbau zeiden dat de legers van twee Europese landen al interesse tonen in het G5-model. Eerder voerde FFG Flensburger Fahrzeugbau modernisering uit voor de meeste Europese landen (met name Denemarken) volgde gepantserde personeelsdragers van het M113-model met de ontwikkeling van een nieuwe versie van de revisie van het M113-model met een aanzienlijke toename van de bescherming, aangeduid als Waran, waar meteen interesse in verscheen uit Denemarken en Australië.
