Ervaren zware tank "Object 277" werd ontworpen in Leningrad, in het ontwerpbureau onder leiding van Zh. Ya. Kotina in 1957. Het ontwerp maakte gebruik van enkele van de technische oplossingen die in de IS-7- en T-10-tanks waren geïmplementeerd.
De tank van 55 ton had een klassieke indeling. De romp had een gegoten voorstuk en gebogen zijplaten. In het verlengde voorste deel van de gegoten toren werd een optische afstandsmetervizier geïnstalleerd en in het langwerpige achterste deel een gemechaniseerde stapeling van schoten voor het kanon. De bemanning van de tank bestond uit 4 personen.
Het technische ontwerp van het 130 mm kanon M-65 werd uitgevoerd door het ontwerpbureau van fabriek nr. 172 onder leiding van M. Yu. Tsirulnikov in het voorjaar van 1956 en in juni 1956 begon het testen van prototypen van geweren.
De loop van het M-65-kanon bestond uit een monoblokbuis, een behuizing, een stuitligging, een uitwerper en een mondingsrem voor het doel. Het pistool is met een aparte huls geladen, laadgewicht 12, 2 kg, mechanische invoer, elektromechanische stamper. Omdat het kanon niet in gebruik is genomen, is de officiële vuursnelheid afwezig, maar de mogelijkheid om de toegestane vuursnelheid van 10-15 rds / min te leveren, werd uitgewerkt. Het kanon was uitgerust met een tweevlaksstabilisator "Groza", een TDPS-afstandsmetervizier en een TPN-1-nachtvizier.
Opgemerkt moet worden dat het ontwerp van nieuwe zware tanks in feite begon in januari 1955, zelfs vóór de publicatie van decreet nr. 1498 837. De tank werd ontwikkeld in twee versies: ob. 277 en ob. 278 met een gasturbine unit (GTU). Beide opties verschilden alleen in motorcompartimenten. … In rev. 277 zou het een gemoderniseerde versie van de V-2 diesel met een vermogen van 1000 pk als motor gebruiken. of de M-850 scheepsdieselmotor, in serie geproduceerd door de fabriek in Leningrad. Voroshilov. Kotin gaf de voorkeur aan een tiet in zijn handen en vergiste zich niet - een gemoderniseerd model van de V-2-motor ontworpen door I. Ya. Trashutina werd pas in 1958 uitgebracht en daarna in prototypes. En ob. 277 kreeg een uitstekende twaalfcilinder dieselmotor, die een vermogen van 1090 pk ontwikkelde. bij 1850 tpm.
Diesel M-850 bevond zich langs de as van de tank en aan de zijkanten bevonden zich de uitwerpers van het koelsysteem, eronder - olie- en brandstoftanks. Voor in de motorruimte werd een luchtfilter geplaatst. In het achterschip, tussen de eindaandrijvingen, werd een achttraps planetaire versnellingsbak met ZK-type stuurmechanismen en een hydraulisch regelsysteem geplaatst.
De wegwielen met een kleine diameter met interne schokabsorptie waren structureel vergelijkbaar met de rollen van de eerste monsters van KB-tanks en gaven een besparing op het machinegewicht. Dit maakte het mogelijk om de lengte van de torsiestaven te vergroten door de verlenging van de koppen in de steunbalken tot aan de buitenrand van de rollen. Op de uiterste steunen waren telescopische hydraulische schokdempers aangebracht. Lange torsiestaven in combinatie met hydraulische schokdempers gaven de zware tank voldoende soepelheid en maakten het mogelijk om op hoge snelheden te rekenen bij het rijden over ruw terrein en oneffen terrein.
Het pantser ob. 277 weerstond bijna puntloze schoten van het 122 mm D-25T kanon. De cumulatieve granaten van 76 - 122 mm en raketaangedreven granaatwerpers, die in 1957 in dienst waren, drongen er ook niet doorheen.
Op ob. 277 werden voor het eerst anti-nucleaire beschermingselementen geïnstalleerd. Voor de eerste keer in de binnenlandse praktijk werd het TPD-2S-afstandsmetervizier gebruikt, dat een in twee vlakken gestabiliseerd zicht combineerde met een optische afstandsmeter met een basisbuis, die zich buiten over de toren bevond. De oprichting van de TPD-2S werd voorafgegaan door langdurige tests die in 1953-1954 gezamenlijk werden uitgevoerd door de Kirov-fabriek met de Krasnogorsk mechanische fabriek op een experimentele tank ob. 269.
Object 277 was uitgerust met een semi-automatisch cassette-laadmechanisme. De granaten werden verticaal geplaatst in een gesloten kettingtransporteur aan de achterkant van het gevechtscompartiment op een roterende vloer voorbij de terugslag van het kanon, en de granaten werden horizontaal gelegd op een speciale transportband die in de torenuitsparing was geïnstalleerd. Het projectiel werd automatisch in een horizontale positie gedraaid en naar de ramlijn gevoerd. Verder werd het projectiel op de schaal verbonden met de huls, waarna het hele schot in één slag van de stamper in de kamer van het pistool werd gevoerd.
