De KV-220 tank (Object 220) werd ontwikkeld door SKB-2 LKZ onder leiding van Zh. Ya Kotin in 1940 om de KV-1 tank te vervangen. De leidende ingenieur van de machine was eerst L. Ye. Sychev, daarna B. P. Pavlov. Twee prototypes zonder TTT goedgekeurd door de GABTU werden vervaardigd in januari 1941. De tests van de tank begonnen in januari-februari 1941. Tijdens de Grote Patriottische Oorlog in oktober 1941 werden twee experimentele KV-220-tanks als onderdeel van de 124e tankbrigade gebruikt in gevechten aan het Leningrad Front. …
De tank had een klassieke indeling. In het controlecompartiment bevond zich een machinist, links van hem een radio-operator-schutter. In het gevechtscompartiment in de toren links van het kanon werden de schutter en de tankcommandant na elkaar geplaatst, de lader en de junior machinist aan de rechterkant. De toren had verticaal opgestelde pantserplaten en grote afmetingen.
Het belangrijkste wapen was het 85 mm F-30 kanon met lange loop. De installatie van het nieuwe kanon werd uitgevoerd bij de LKZ onder leiding van PF Muravyov (fabrieksnummer 92). Toen het naar het front werd gestuurd, werd het F-30-kanon vervangen door een 76, 2-mm F-32-kanon. Voor het afvuren werden de PT-6 en PTK periscopische vizieren gebruikt, evenals de TOD-telescoopvizier. Een 7,62 mm DT machinegeweer was gekoppeld aan het kanon. De verticale geleidingshoeken van de gepaarde installatie varieerden van -5e tot +20e. Een ander DT-machinegeweer in een kogelmontage werd in de voorste plaat van de romp geplaatst. Op het dak van de linker toren bevond zich een roterende commandantenkoepel met rondom zicht, waarin ook een DT-machinegeweer met beperkte schietcapaciteit op luchtdoelen was opgesteld. De munitie van de tank bestond uit 91 patronen voor het kanon en 4032 patronen voor machinegeweren.
Gelijktijdig met de tank bewapend met een 85 mm kanon, werd een vergelijkbare (tweede) versie van het voertuig met het 76, 2 mm F-32 kanon ontwikkeld.
Pantserbescherming was projectiel, even resistent. De romp en de toren werden gelast van pantserplaten van 30, 40, 80 en 100 mm dik.
Eerst werd een viertakt 12-cilinder U-vormige V-5 dieselmotor met een vermogen van 700 pk op de tank geïnstalleerd langs de lengteas van de romp. (515kW). Tijdens het testen in juni 1941 werd een experimentele 12-cilinder U-vormige dieselmotor V-2SN met een vermogen van 850 pk op de machine geïnstalleerd. (625 kW), maar al snel werd duidelijk dat deze motor niet geschikt was voor verder gebruik. De inhoud van de brandstoftanks was 825 - 845 liter. De actieradius van de tank op de snelweg bereikte 200 km.
De overbrenging van de tank, gemaakt volgens het type KV-1, werd versterkt. Het voertuig was uitgerust met een nieuwe versnellingsbak ontwikkeld door N. F. Shashmurin, die een grotere veiligheidsmarge had, kleinere afmetingen en de tank betere dynamische eigenschappen gaf.
De ophanging van de tank is individueel, torsiestaaf, zonder schokdempers, met begrenzers voor de wielen. De rupspropeller gebruikte veertien wielen met interne schokabsorptie, acht ondersteunende rubberen rollen, twee aandrijfwielen met verwijderbare tandwielen rondsel, twee loopwielen met schroef spanmechanismen en twee fijn-link brede rupsbanden.
In de boeg van de tankromp werd een 71-TK-3M-radiostation geïnstalleerd en voor de intercom werd een TPU-4-tankintercom gebruikt.
