Aan de vooravond van de Oktoberrevolutie omvatte de Russische marine naast oppervlakteschepen 52 onderzeeërs, waarvan 41 in dienst, 7 in aanbouw en montage en 4 in opslag in de haven.
Wat het aantal onderzeeërs betreft, deed de Russische vloot niet onder voor de vloten van veel van de grootste maritieme mogendheden. Een belangrijk nadeel was echter de multi-type onderzeeër, evenals de technische en morele veroudering van bijna de helft van hen.
Op de Oostzee waren er 32 onderzeeërs van 6 soorten, op de Zwarte Zee - 19 onderzeeërs van 7 soorten. Een onderzeeër maakte deel uit van de vloot van de Noordelijke IJszee ( "St. George\").
Slechts ongeveer 60% van de onderzeeërvloot (31 onderzeeërs van het type Killer Whale, Lamprey, Walrus, Bars en Crab) werd gebouwd op binnenlandse scheepswerven volgens de ontwerpen van Russische ontwerpers. De rest van de onderzeeërs werd ofwel in Rusland gebouwd volgens buitenlandse projecten, of gekocht van buitenlandse bedrijven. Van de 52 onderzeeërs waren er 49 torpedo's en 3 mijnenleggers. In de Oostzee werden de onderzeeërs in de gelederen teruggebracht tot een divisie, aan de Zwarte Zee - tot een brigade.
Aan het begin van 1918 bevonden onderzeeërs in de Oostzee zich in de volgende bases:
In Revel - 17 onderzeeërs (zoals / "Catfish \" - / "Gudgeon \", / "Beluga \", / "Pike \", / "Sterlet \", zoals / "Cayman \" - / "Cayman \", / "Alligator \", / "Krokodil \". / "Draak \"; typ / "Bars \" - / "Tiger \", / "Panther \", / "Lynx \", / "Cougar \", / "Jaguar \", / "Eenhoorn \", / "Tour \", / "Snake \", / "Eel \".
In Helsingfors - 4 onderzeeërs (zoals / "Bars \" - / "Boar \", / "Wolf \", / "Leopard \", / "Ruff \").
In Hange zijn er 4 onderzeeërs (zoals / "AG \" - / "AG-11 \", / "AG-12 \", / "AG-15 \", / "AG-16 \").
In Petrograd - 7 onderzeeërs ( "Lamprey \", zoals / "Orca \" - - / "Orca \", / "Chum \", / "Mackerel \", / "Perch \", zoals / "Bars / " - / "Forel \". / "Ide \"). PL \"Forel\" en \"Ide\" werden in november 1917 vanuit Revel overgebracht PL \"Lamprey\", / "Killer walvis\", / "Chum \", / "makreel \" en / "Baars \" "aangekomen uit Finland voor revisie op 19 december 1917, heette de onderzeeër \" AG-16 / "tot 21 juli 1917 \" AG-13 / ", \" Keta / "tot 17 augustus 1917 - \" Field Maarschalk graaf Sheremetev / ".
In verband met de erkenning van de staatsonafhankelijkheid van Finland op 18 (31), 1917, achtte het hoofd van de Sovjetregering, Lenin, het absoluut noodzakelijk om de schepen van de Baltische Vloot volledig te verplaatsen naar een nieuw systeem van bases - Kronstadt, Petrograd, Sestroretsk, Luga Bay.
Op 15 februari 1918 kreeg de vloot het bevel om alle ijsbrekers in Revel gereed te maken. Op 16 februari ontving het hoofd van de 1e kruiserbrigade in Reval het bevel om de schepen twee dagen gereed te maken voor de overgang naar Helsingfors. Op dezelfde dag vaardigde de Generale Staf van de Marine een dringend bevel uit aan het bevel over de vloot, dat in het bijzonder voorzag in de herschikking van schepen van voorste bases (Revel en Helsingfors) naar Kronstadt. Op 17 februari ontving het Centraal Comité van de Baltische Vloot (Tsentrobalt) namens de Raad van Volkscommissarissen een telegram van de richtlijn van de Raad van het Volkscommissariaat voor Maritieme Zaken, waarin werd bevolen om te beginnen met de overdracht van schepen van Reval naar Helsingfors, en vervolgens naar Kronstadt. Deze richtlijnen waren de eerste documenten voor de voorbereiding en uitvoering van de eerste strategische operatie van de Sovjet-AMF - de Arctische campagne, uitgevoerd in februari - april 1918
Op 17 februari kreeg het hoofd van de onderzeeërdivisie (deze taken werden tijdelijk uitgevoerd door kapitein 2e rang V. F. Dudkin) bevolen om onmiddellijk te beginnen met het overbrengen van alle onderzeeërs naar Helsingfors, evenals drijvende bases en andere hulpvaartuigen die overwinterden in Reval.
Mechanismen werden gerepareerd op bijna alle onderzeeërs van de duikdivisie die overwinterde in Reval.
Op 20 februari verlieten de eerste 3 onderzeeërs Revel op de ijsbreker / "Volynets \" op sleeptouw. Twee dagen later nam de ijsbreker \"Ermak\" nog 2 onderzeeërs en twee geladen voertuigen mee naar Helsingfors.
Op 24 februari verliet het transport / "Europa \" Revel, samen met de onderzeeër / "Tiger \" en / "Cougar \".
De Duitse luchtvaart probeerde de doorvaart van schepen te voorkomen door bombardementen, maar dat mislukte. De Baltische zeelieden trokken in extreem moeilijke omstandigheden 9 onderzeeërs van het type "Bars" uit Revel. De defecte onderzeeër "Unicorn" zonk op weg naar Helsingfors. Deze boot, die geen snelheid had, werd aangedreven door de sleepboot "Germanmark", die hem op zijn kant aflegde. De boot kreeg de hele tijd water, dus de waterpomp werkte continu in de sleepboot. Toen de pomp verstopt raakte en de onderzeeër snel vol begon te lopen met water, moesten de meertrossen worden opgegeven. De PL zakte naar de bodem. De PL \"Eenhoorn\" bleek een heel eigenaardig lot te hebben. Op 25 september 1917 ging ze op de stenen zitten bij het eiland Eryo (Abo-Alan-archipel), terwijl ze een gat ontving. Nadat ze op sleeptouw van de stenen was gehaald, liep ze opnieuw tegen de onderwaterriffen aan en zonk. Werd op 7 oktober 1917 opgevoed door het reddingsschip "Volkhov".
Op 25 februari trokken Duitse troepen Revel binnen. Hier veroverden ze een onderzeeër zoals / "Catfish \" van het trainingsdetachement / "Beluga \", / "Gudgeon \", / "Sterlet \" en / "Pike \" (in dienst getreden in 1905 - 1906), evenals 4 Onderzeeër type \"Cayman\", die in 1911 in de vaart kwam, is verouderd en daarom overgedragen aan de haven (onderzeeër \"Crocodile\" werd omgebouwd tot laadstation). Het was niet mogelijk om het transport "Sint Nicolaas" uit Reval terug te trekken, dat het eigendom van de 4e divisie van de onderzeeërs van het type "AG", gevestigd in Hange, de sleepboot "Grenen" met het eigendom en enkele mechanismen van de onderzeeër "Eel", de drijvende werkplaats van de Baltic Shipyard.
In totaal werden 56 oorlogsschepen en schepen uit Reval teruggetrokken. Verschillende schepen waren bedekt met ijs, ze kwamen begin maart naar Helsingfors.
In Helsingfors werden intensieve voorbereidingen getroffen voor de herschikking van schepen naar Kronstadt.
Op 12 maart vertrok het eerste detachement schepen, bestaande uit 4 slagschepen en 3 kruisers. De escorte werd uitgevoerd door ijsbrekers "Ermak" en "Volynets". Maar al snel verslechterde de militair-politieke situatie in Finland aanzienlijk. Op 3 april landde een Duitse divisie in Hang.
Daarom werden de matrozen van de 4e divisie gedwongen om de onderzeeërs / "AG-11 \", / "AG-12 \", / "AG-15 \" en / "AG-16 \" op te blazen en de drijvende te vernietigen baseren / "Oland \", zodat ze niet vallen voor de indringers.
Tegen die tijd waren in Helsingfors 12 onderzeeërs van het type Bars, de drijvende bases Tosno en Voin, het trainingsschip Peter de Grote, dat als drijvende basis werd gebruikt en het reddingsschip Volkhov, geconcentreerd. Slechts 7 onderzeeërs konden op eigen kracht gaan. de toestand van onderzeeërs / "Cougar \" en / "Eel \" was bijzonder moeilijk
In de nacht van 5 april begon het tweede detachement aan de overgang naar Kronstadt. Op de sleepboot van het slagschip "Andrey Pervozvanny" was de onderzeeër "Tur", met de kruiser "Oleg" - de onderzeeër "Tiger", met de kruiser "Bayan" - de onderzeeër "Rys". Boven de vuurtoren van Grokhar, ongeveer 6 mijl van Helsingfors, was de Lynx-onderzeeër bedekt met ijs en was de romp beschadigd. De kruiser "Bayan" overhandigde de sleepboot. Tegen de avond van 6 april slaagde deze onderzeeër erin terug te keren naar Helsingfors.
Onderzeeër "Tour" en "Tigr" kwamen op 11 april om 12.00 uur Kronstadt binnen achter de ijsbreker "Ermak". De boegballasttanks en bovenbouw van de onderzeeër "Tur" waren ernstig beschadigd, het boegeinde van de onderzeeër "Tigr" was gebroken. De overgang van het derde detachement werd uitgevoerd door 5 echelons van 7 tot 12 april. Dit detachement bestond uit 48 torpedobootjagers, 10 onderzeeërs, 5 mijnenleggers, 6 mijnenvegers, 11 patrouilleschepen. Dit was de moeilijkste en moeilijkste fase van de Ice-campagne. De Duitse regering stelde een ultimatum om alle Sovjet-oorlogsschepen in de havens van Finland op 12 april om 12.00 uur te ontwapenen.
Bij zonsopgang op 7 april haalden de patrouilleschepen Yastreb en Ruslan, samen met de sleepboot Arkona, 8 onderzeeërs uit Helsingfors. Op 9 april verliet de onderzeeër "Ugor" (9) de haven op sleeptouw bij het transport "Izhe") en de onderzeeër "Cougar" (op sleeptouw bij de drijvende basis "Tosno"). Op de onderzeeër "Cougar", die als laatste vertrok, was er de tijdelijk waarnemend chef van de divisie, kapitein 2e rang VF Dudkin.
Tijdens de passage werden schepen vaak samengedrukt door ijs. Onderzeeërs van het type "Bars" hadden geen waterdichte schotten en het verschijnen van een gat in de solide romp zou tot hun dood kunnen leiden. De boten waren zo met ijs bedekt dat soms alleen de stuurhuizen boven de op de dekken opgestapelde keien uitstaken. Onderzeeërs braken constant van het ijs af. Vaak moesten de schepen geplaveid worden met koevoeten. Vooral de beweging van het ijs was gevaarlijk. IJs kroop op de onderzeeër en kneep erin. Deuken vormden zich in de behuizingen, klinknagels vlogen eruit, naden liepen uiteen. Veel onderzeeërs hadden de deksels van torpedobuizen, boeg- en ballasttanks en bovenbouw beschadigd, verticale en horizontale roeren waren verbogen, propellerbladen waren afgebroken.
Op 15 april, bij het vallen van de avond, arriveerden de Vepr, Volk, Jaguar, Lynx, Yorsh, Snake, Leopard onderzeeërs en de Tosno drijvende basis van de Cougar onderzeeër op sleeptouw in Kronstadt, en de volgende dag staken ze over naar Petrograd.
Op 17 april arriveerde de onderzeeër "Eel", op 18 april - de onderzeeër "Panther", op 22 april - de drijvende basis - "Voin".
Zo werd de overdracht van de derde groep schepen met succes afgerond. In Helsingfors bleven het transport "Europa", de drijvende basis "Pamyat Azov" en het reddingsschip "Volkhov" over van de onderzeeërdivisie, die niet kon vertrekken vanwege een gebrek aan kolen en een aanzienlijk tekort aan bemanningen.
De laatste schepen van het derde detachement vertrokken op 12 april, toen de Duitse troepen al de buitenwijken van de stad waren binnengetrokken. De volgende dag voerden de Duitse dreadnoughts Westfalen, Posen en het slagschip Beowulf de Helsingfors-aanval in en openden artillerievuur op de kust.
Tijdens de ijscampagne toonden V. F. Dudkin, SP Yazykov, G. V. Vasiliev, B. M. Voroshilin, N. A. Gornyakovsky, G. I. Gutta, A. A. Zhdan uitzonderlijke moed en toewijding. Pushkin, Ya. K. Zubarev, AA Ikonnikov, NK Kechedzov, Yu. Lashmannikov V. Poiret, MF Storozhenko, GM Trusov, GA Schroeder en vele anderen
Het reddingsschip Volkhov verliet Helsingfors op 11 mei 1918.
De laatste die het op 28 mei verliet, was het Pamyat Azov-schip, dat werd gebruikt als het vlaggenschip van de senior marinecommandant in Finland.
De geredde onderzeeërs vormden samen met een klein aantal in Petrograd gestationeerde onderzeeërs de kern van de Sovjet-onderzeeërtroepen.
De Sovjetregering nam dringende maatregelen om Kronstadt en Petrograd te beschermen. In verband met de verslechtering van de betrekkingen met Duitsland werd Fort Ino op 14 mei opgeblazen.
Op 16 mei 1918 werden de Baltische scheepstroepen, in hoge staat van paraatheid gebracht, verdeeld in 3 categorieën:
Actieve vloot, gewapende reserve, Wordt verzonden in langdurige opslag.
Op 22 mei werd Kapitein 2e Rank K. E. Vvedensky, mijnbestuurder I. V. Vladimirov werd benoemd tot hoofdcommissaris van de afdeling politieke zaken.
In plaats van 6 divisies, waaruit de divisie voorheen bestond, werden er twee gevormd.
De eerste divisie (chef - senior luitenant K. L. Sobolev, commissaris I. E. Ivanov) was een reserve en bestond uit 11 onderzeeërs: "Wolf", "Vepr", "Ruff", "Snake", "Trout", "Cougar", " Ide", "Eel", "Chum salmon", "Orka" en "Baars". Ze waren allemaal aan reparatie toe of werden voltooid.
De tweede divisie (hoofdkapitein van de 2e rang Ya. K. Zubarev, commissaris S. P. Yazykov) omvatte de meest efficiënte onderzeeërs - "Tiger", "Panther", "Lynx", "Tour", "Jaguar", "Leopard", Lamprei en Makreel.
De divisie had 5 hulpschepen.
Tijdens de campagne van 1918 onderging de samenstelling van de divisie belangrijke veranderingen. In juli waren er nog slechts 6 onderzeeërs ("Tiger", "Panther", "Jaguar", "Leopard", "Lynx" en "Tour") in de actieve vloot, geconsolideerd in een aparte divisie. In reserve in Petrograd bevonden zich onderzeeërs "Volk", "Vepr", "Ruff", "Forel", "Lamprey" en "Mackerel", en de rest van onderzeeërs (vanaf begin augustus ook "Lamprey" en "Mackerel" Haven van Petrograd.
Onderzeeër "Keta" werd volledig uitgesloten van de vloot.
Vier onderzeeërs van de actieve divisie voerden verkenningen uit in de Finse Golf en Narva, en twee in het Ladoga-meer om de landing van vijandelijke troepen op de nabije toegang tot Petrograd te voorkomen. Onderzeeër Vepr was de eerste die op 3 juli 1918 vertrok naar het Ladogameer, en de onderzeeër Panther, de tweede, op 23 augustus.
In het najaar van 1918 veranderde de militair-politieke situatie drastisch. De Entente-troepen versloegen het uitgeputte Duitse leger. Op 13 november nam het Al-Russisch Centraal Uitvoerend Comité een resolutie aan waarbij het Vredesverdrag van Brest werd vernietigd, maar door de nederlaag van Duitsland in de oorlog konden de Verenigde Staten, Groot-Brittannië en Frankrijk de bevrijde strijdkrachten gebruiken om de gewapende strijd tegen Sovjet-Rusland te intensiveren.
In de zomer van 1918 werd het oostfront het belangrijkste front, waarvan de zuidflank op de Kaspische Zee rust. Terwijl ze de Wolga-delta in hun handen hielden en het noordelijke deel van de Kaspische Zee beheersten, lieten de Sovjettroepen de legers van generaal Denikin en admiraal Kolchak geen verbinding maken. In de richting van Lenin werden maatregelen genomen om de zeestrijdkrachten in het noorden van de Kaspische Zee te versterken.
In augustus 1918 begon de overdracht van een torpedojagerdetachement van de Oostzee naar de Kaspische Zee langs het Mariinsky-watersysteem. Vanwege de verslechtering van de situatie aan het oostfront werden de torpedobootjagers echter opgenomen in de Wolga-vloot.
Lenin drong aan op de overdracht van nog meer torpedobootjagers en onderzeeërs hierheen.
In Petrograd waren ze dringend bezig met de voorbereidingen om de onderzeeërs Lamprey, Makrel, Kasatka en Okun per spoor naar de Kaspische Zee te sturen. Al snel werden deze onderzeeërs aan Saratov afgeleverd en in het Wolga-water gelanceerd. Op 15 november arriveerden de Lamprey en Mackrel onderzeeërs in Astrachan en werden ze onderdeel van de Astrakhan-Kaspische Flotilla, gevormd in oktober 1918. De Kasatka en Okun onderzeeërs hielden een winterslaap in de buurt van Saratov.
Op 30 april 1919 veroverde de landingsmacht, geland door de schepen van de Astrachan-Kaspische vloot, Fort-Aleksandrovsky (Fort Shevchenko), gelegen in de Tyub-Karagan-baai van het schiereiland Mangyshlak. Zo kreeg de vloot een manoeuvreerbare basis aan de oostkust van de Kaspische Zee. Medio mei concentreerden de schepen zich in de baai van Tyub-Karagan, maar al snel verhuisden de hoofdtroepen van de vloot naar de inval in Astrakhan. Slechts een paar schepen bleven in Fort-Aleksandrovsky, waaronder de lamprei en Mackrel onderzeeërs, en de Revel drijvende basis.
Op 20 mei 1919 verscheen een vijandelijk verkenningsvliegtuig boven de baai en de volgende dag rond het middaguur werden 11 schepen van de interventionisten en de Witte Garde aan de horizon ontdekt. Zes vijandelijke schepen, die om 14.20 uur de baai naderden, openden het vuur. Er volgde een ongelijke strijd. Onderzeeër "Makerel" ontving op dit moment torpedo's. Zijn commandant G. A. Schroeder beval onmiddellijk onder te duiken. Snel onder water gaand, ging "Makerel" richting de uitgang van de baai richting de vijandelijke schepen. De diepte van de vaargeul was niet groter dan 7 meter en de diepgang van de onderzeeër onder de periscoop was 6, 6 meter. Om de watertoevoer onder de kiel te vergroten, verliet de onderzeeër Mackrel de baai met een neergelaten periscoop. De commandant leidde de onderzeeër blindelings. Aan het horizontale roer stond de sergeant-majoor M. V. Lashmanov. Hoog vakmanschap stelde hem in staat om de diepte van de duik te behouden, ondanks de voortdurende verandering in de trim van de boot vanwege het feit dat de afdichtingen en klinknagels water doorlaten.
De tweede onderzeeër - "Lamprey", die defecte dieselmotoren had, naderde op elektromotoren naar het bord van de drijvende basis "Revel", die op de pier stond. Op dit moment raakte een van de granaten de "Revel". Er brak brand uit op de drijvende basis, de vlam sloeg over naar de onderzeeër. De commandant van Revel gaf opdracht om de landvasten af te hakken om de houten pier te beschermen. De brandende drijvende basis werd in de wind gedraaid en ze viel op het artillerietransport "Tuman". Het bodeschip "Helma" was vlakbij. De schepen gingen in vlammen op.
Submariners lieten snel de meerlijnen van de Lamprey aan boord van de Revel vallen. Maar toen de onderzeeër het begaf, wikkelde hij zich per ongeluk om de stalen meerschroef. Toen nam de commandant van de "Lamprey" Yu. V. Poiret, werktuigbouwkundig ingenieur van de divisie A. N. Kalinin met drie matrozen, die in de boot sprong, de onderzeeër op sleeptouw en leunde met al zijn macht op de riemen. Nauwelijks was het mogelijk om de onderzeeër "Lamprey" weg te trekken van de brandende schepen, toen een explosie werd gehoord op de "Mist". Het transport, de drijvende basis en het koeriersschip zonken bijna gelijktijdig.
Het hulpvaartuig "Bakinets" haastte zich om de onderzeeër te helpen. Onderzeeër "Lamprey" werd naar een van de pieren gebracht. Al snel verscheen er een vijandelijk watervliegtuig boven de baai, dat op schepen begon te vuren en bommen afwierp. Terwijl ze geweer- en machinegeweervuur openden, sloegen de Sovjetzeilers de aanval van dit vliegtuig af.
'S Nachts werd bekend dat de vijand een zeeaanval had geland op 30-40 km van Fort-Aleksandrovsky. Vijandelijke schepen hielden nog steeds dicht bij de baai van Tyub-Karagan. Het commando van de vloot stuurde een landdetachement tegen de landing, versterkt door zeelieden die van de schepen waren verwijderd. De commandant van de onderzeeër "Lamprey", die zijn snelheid verloor door het touw dat om de propeller was gewikkeld, kreeg de opdracht om deze te vernietigen. Maar de duikers besloten hun schip te redden. De communistische sergeant-majoor V. Ya. Isaev bood aan om de schroef uit de staalkabel te halen. Werken in koud water, toonde hij vasthoudendheid en uithoudingsvermogen. Na 2 uur was de propeller van de kabel verwijderd en kon de onderzeeër bewegen. Ondertussen werd de Mackrel-onderzeeër die uit de baai kwam ontdekt door een vijandelijk vliegtuig, gebombardeerd, maar ontsnapte ongedeerd aan de klap. Het verschijnen van de onderzeeër op zee alarmeerde de vijand. In zijn rapport schreef de commandant van de Mackrel-onderzeeër dat de vijand, nadat hij haar had gevonden, "terugkeerde en al zijn vuur concentreerde op het plein waar de Sovjet-onderzeeër zich bevond, waardoor de schepen met mijnen en granaten in de haven van volledige verlies." Uit angst voor een torpedo-aanval door de LPO haastten de vijandelijke schepen zich om te vertrekken.
In deze moeilijke situatie onderscheidde zich vooral de piloot sergeant-majoor van de L "Mackrel" MV Lashmanov, die de wacht hield op horizontale roeren. Gedurende 8 uur op rij hield hij het schip op een bepaalde diepte in ondiep water. Op verzoek van de commandant van de onderzeeër G. A. Schroeder en de divisiecommissaris S. N. Naumov M. V. Lashmanov voor de moed en vaardigheid getoond in deze strijd, werd hij onderscheiden met de Orde van de Rode Vlag. G. A. Schroeder gaf in zijn verzoekschrift van 2 januari 1924 voor het toekennen van de Orde van de Rode Vlag aan M. V. Lashmanov aan: "Bij terugkeer naar het fort bleek dat de enige assistent
Renoyan verloor zijn verstand van de ervaringen die hij had meegemaakt, en van de campagnekameraad. Lashmanov moest de gepensioneerde assistent op mijn bestelling vervangen, wat hij briljant deed. V. V. Lashmanov werd pas in april 1928 toegekend.
De onderzeeër Mackrel kon niet naar Astrachan door een scherpe daling van het water op de zogenaamde 24-voetige rede gevormd door de Wolga-delta. De boot moest op de rede blijven. Samen met haar was een riviersleepboot, bewapend met een machinegeweer. Slechts 6 mensen bleven bij de onderzeeër Mackrel, inclusief de commandant en commissaris. Een week lang hebben de onderzeeërs met succes aanvallen van vijandelijke vliegtuigen en zeilmotorboten afgeweerd - "Rybnitsa", gewapend met torpedobuizen. Alleen met het stijgen van het water, het verwijderen van een deel van de mechanismen van de onderzeeër en het wegpompen van de ballast, slaagden de matrozen erin om de onderzeeër "Mackrel" naar Astrachan te brengen met behulp van een sleepboot. Veilig Astrakhan bereikt en onderzeeër "Lamprey".
Baltische onderzeeërs, die Lenins opdrachten vervulden, handelden resoluut en onbaatzuchtig in de Kaspische Zee. De onderzeeërbemanningen bestonden vrijwel geheel uit communisten en hun sympathisanten.
Op de onderzeeër "Lamprey" waren 10 onderzeeërs communisten, 8 waren sympathisanten en slechts 2 waren onpartijdig. De bemanning van de onderzeeër Mackrel bestond uit 9 communisten, 8 sympathisanten, 2 onpartijdige.
De commandant van de onderzeeërdivisie (en tegelijkertijd de Lamprey-onderzeeër) was Yu. V. Poiret. De commissaris van de divisie was de communistische motorvoorman SN Naumov, de commissaris van de onderzeeër "Lamprey" was de communist V. Zhukovsky, de commissaris van de "Makreli" was de communist I. V. Kelner.
Deel 4
