De beslissing om de productie van motorfietsen voor het Rode Leger in de USSR onder de knie te krijgen, werd op 5 oktober 1931 genomen door de Hoge Raad van de Nationale Economie. Eind 1931 begon een groep NATI-ontwerpers met het maken van de eerste zware Sovjet-motorfiets. Het werk werd geleid door Petr Vladimirovich Mozharov, de maker van een van de eerste binnenlandse motorfietsen van het merk IZH.
De nieuwe motorfiets, die de aanduiding NATI-A-750 kreeg, was in veel opzichten innovatief in zijn externe gegevens: een V-vormige 750 cc-motor met lagere klep, gemodelleerd naar het Amerikaanse type Harley-Davidson, werd in het chassis geïnstalleerd, gemaakt naar het model van BMW en de duplex werd een frame van gestempelde profielen met daarin een ingebouwde gastank gecombineerd met een voorbladveer.
De krachtbron met een werkvolume van 746 cm3 ontwikkelde een vermogen van 15 pk. Het smeersysteem is gesloten. Olie werd rechtstreeks vanuit het motorcarter geleverd door een tandwieloliepomp. Het gasdistributiemechanisme werd aangedreven volgens het Amerikaanse model - een set tandwielen, waarvan er twee de nokken van de klepaandrijving droegen. De versnellingsbak bevond zich bovenop het motoroliereservoir. De versnellingen werden ingeschakeld met een hendel aan de linkerkant van de motorfiets. De krachtoverbrenging gebeurde door middel van een kettingaandrijving naar het achterwiel.
Het eerste prototype werd in februari 1933 bij OMZ geassembleerd, maar werd niet in beweging gezet. Op 1 mei waren er nog drie motorfietsen geassembleerd, nu in beweging, waarna de motorfietsen een testrit Izhevsk - Sarapul - Gorky - Moskou en legerveldtests doorstonden, waardoor werd besloten om serieproductie te starten, maar de ingenieurs hadden geen tijd om de nodige documentatie voor te bereiden … Daarom haastten de productiemedewerkers zich, zonder tijd te verspillen, om de capaciteiten van OMZ te laden met de massaproductie van een ander motorfietsmodel. Toen besloot NKTyazhProm om alle documentatie van NATI-A-750 over te dragen aan PMZ, in de winkels waarvan ze al in maart 1934 begonnen met het maken van de eerste tien zware motorfietsen, die een nieuwe naam PMZ-A-750 kregen. In juli werden er negen getoond aan de Volkscommissaris S. Ordzhonikidze. Toen hij hoorde dat de arbeiders van de fabriek in Podolsk volgend jaar 500 van deze machines gaan maken, wierp hij tegen: "Er moeten minstens anderhalfduizend van dergelijke motorfietsen zijn!"
De motorfiets zou niet alleen in het leger worden gebruikt, maar ook in de ambtenarij. Vaak werd de motorfiets gebruikt om post te vervoeren, het werd gefilmd in films, het is bijvoorbeeld de PMZ-A-750 onder leiding van Marina Ladynina die te zien is in de film Tractor Drivers uit 1939. Het was de enige binnenlandse vooroorlogse motorfiets die niet alleen was uitgerust met een instrumentenpaneel, maar ook met een contactschakelaar. En hoewel de auto erg duurzaam bleek te zijn, bleek hij erg onbetrouwbaar, grillig. Onder de mensen kreeg de naam van de motorfiets, vanwege constante problemen met het ontstekingstijdstip bij het starten, een humoristische decodering PMZ - Try Start Me. Talloze klachten en klachten leidden ertoe dat de PMZ-A-750 in 1939 uit de productie en bewapening van het Rode Leger werd gehaald, hoewel er aanwijzingen zijn dat deze motorfiets in geïsoleerde gevallen werd gebruikt door Sovjet-troepen in de beginfase van de Grote Patriottische oorlog. Alle vooroorlogse motorfietsfabrieken waren gewijd aan de productie van een gelicentieerde BMW P-71-motorfiets, geproduceerd in de USSR onder de aanduiding M-72.
Voor de periode van 1933 tot 1939. De Sovjet-industrie produceerde 4 NATI-A-750 motorfietsen en 4636 PMZ-A-750 motorfietsen.
TTX-motorfiets PMZ-A-750
Type: viertakt, V-vormig
Aantal cilinders: 2
Cilinderdiameter: 70 mm
Zuigerslag: 97 mm
Verplaatsing: 746 cm3
Vermogen: 15 PK bij 3600 tpm
Compressieverhouding: 5,0: 1
Ventielopstelling: onder
: 1, type MK-1
Smeersysteem: circulerend;
Koppeling: meerdere platen, droog
Achterwieloverbrenging: ketting
Aantal versnellingen: 3, handmatig schakelen
Overbrengingsverhoudingen: 3, 03/1, 75/1, 00
Elektrische apparatuur Magdino: type GMN-97
Ontsteking: batterij
Lijst: duplex, gestempeld
Voorvering: bladveer, 8 platen met regeldemper
Achtervering: stijf
Bandenmaten: 4 × 19 inch
Voorrem: trommel
Achterrem: trommel
Lengte - breedte - hoogte: 2085 × 890 × 950 mm
Wielbasis - 1395 mm
Vrije ruimte - 115 mm
Gewicht - 206 kg
Inhoud brandstoftank - 18 l
Brandstofverbruik - 6 l/100 km
Maximale snelheid - 95 km / h
bronnen:
