Ze verschenen tijdens een van de moeilijkste periodes van de Grote Patriottische Oorlog - 3 april 1942
De Russische Marine Guard dateert uit het eerste kwart van de 19e eeuw. De eerste marine-eenheid van de Russische keizerlijke garde - de Guards Crew - werd pas in 1810 gevormd, 110 jaar later dan de eerste grondwachteenheden. Na de Oktoberrevolutie werd het concept van de wacht geëlimineerd, en de terugkeer van de wachtrangen in de Sovjetvloot vond iets later plaats dan in het leger! De eerste bewakingseenheden van de grondtroepen in de USSR verschenen op 18 september 1941 en de eerste bewakingsschepen kregen pas op 3 april 1942 de titel van bewaker. Op bevel nr. 72 van de Volkscommissaris van de Marine, admiraal Nikolai Kuznetsov, werden vier onderzeeërs van de Noordelijke Vloot bewakers: D-3 Krasnogvardeets, onderzeeër K-22, M-171 en M-174. Van de Red Banner Baltic Fleet waren de eerste bewakingsschepen de Stoyky-vernietiger, de Marty-mijnenlegger en de Gafel-mijnenveger. En slechts één slagschip van de Zwarte Zeevloot kreeg de rang van bewaker, maar het was het grootste en krachtigste schip - de kruiser Krasny Kavkaz.
Eerlijkheidshalve moet worden gezegd dat iets eerder de mariniers en marinepiloten, die vanaf de eerste dagen van de oorlog hand in hand met de soldaten van het Rode Leger vochten, de wachtrangen kregen. De 71st Marine Rifle Brigade, omgedoopt tot de 2nd Guards Rifle Brigade, kreeg op 5 januari 1942 voor het eerst de rang van Guards. Op 8 januari werden nog vier marine-eenheden bewakers: drie Baltische luchtregimenten (1e mijn en torpedo en 5e en 13e jachtregimenten, na omgevormd tot de 1e Garde mijn en torpedo en 3e en 4e Gardejager) en een luchtregiment van de Noordelijke Vloot - de 72e gemengd, na het behalen van de rang werd de 2e Guards Fighter. En op 18 maart 1942 werd de rang van bewakers toegewezen aan de 75e Marine Rifle Brigade, die de 3e Guards Rifle Brigade werd.
Tot het einde van de oorlog was het aantal bewakingsschepen, eenheden en formaties van de Sovjet-marine aanzienlijk gegroeid: 18 oppervlakteschepen en 16 onderzeeërs, 13 bataljons gevechtsboten, twee luchtdivisies, 20 luchtregimenten, twee luchtafweergeschut regimenten, een mariniersbrigade en een brigade voor zeespoorartillerie. De laatste bewakereenheid in de vloot tijdens de oorlog op 26 september 1945 was het 6th Fighter Aviation Regiment, nadat het was toegewezen werd het omgedoopt tot het 22nd Guards Fighter Aviation Regiment van de Pacific Fleet.
Maar hoe groot de verdiensten van de mariniers en marinepiloten ook zijn, de vloot is in de eerste plaats oorlogsschepen. Dat is de reden waarom 3 april 1942 wordt beschouwd als de verjaardag van de Marine Guard in de Sovjet-marine. En de eerste bewakingsschepen verdienen het om, zij het kort, te vertellen over het lot en het gevechtspad van elk van hen.
Bewakers onderzeeër D-3 "Krasnogvardeets"
De D-3-onderzeeër was de derde onderzeeër van het eerste Sovjetproject van grote onderzeeërs - serie I. Op 5 maart 1927 op de Baltische scheepswerf neergelegd, op 14 november 1931, werd hij onderdeel van de zeestrijdkrachten van de Oostzee en op 21 september 1933, na de overgang van Leningrad naar Moermansk - in de noordelijke militaire vloot. In februari 1935 maakte de onderzeeër die betrokken was bij de operatie ter ondersteuning van de werking van het eerste drijvende poolstation "Noordpool-1" voor het eerst in de geschiedenis van de wereldonderzeeërvloot een ijsreis van 30 minuten. Tijdens de Grote Patriottische Oorlog voerde de boot zeven militaire campagnes en keerde niet terug van de achtste. De D-3 werd de eerste onderzeeër in de USSR-marine die de titel van de Rode Vlag kreeg (de Orde van de Rode Vlag van het Rode Leger werd toegekend op 17 januari 1942) en de rang van de Wacht. Volgens de officiële gegevens van de Sovjetzijde werden 8 gezonken schepen met een totale waterverplaatsing van 28.140 brt en één beschadigd met een waterverplaatsing van 3200 brt geregistreerd ten koste van de Krasnogvardeyts, die 12 torpedo-aanvallen uitvoerden en 30 torpedo's afvuurden.
Bewakers onderzeeër "K-22"
Deze onderzeeër herhaalde eigenlijk het lot van de D-3: dezelfde acht militaire campagnes, waarvan de laatste eindigde in de verdwijning van de boot, dezelfde ingebruikname eerst van de Oostzee en vervolgens van de Noordelijke Vloot. De boot werd op 5 januari 1938 in Leningrad bij fabrieksnummer 196 neergelegd volgens het project van de serie XVI - de grootste Sovjet-onderzeeërs van de vooroorlogse periode - en na tien maanden werd hij te water gelaten. Op 7 augustus 1940 werd de boot onderdeel van de Baltische Vloot en op 30 oktober 1941, na het oversteken van het Witte Zee-Oostzeekanaal, de Noordelijke Vloot. Op het gevechtsaccount van de K-22 zijn er 9 gezonken schepen - transport- en hulpschepen, evenals oorlogsschepen. Op 7 februari 1943 nam de onderzeeër voor de laatste keer contact op met de K-3-onderzeeër, waarmee het een gezamenlijke militaire campagne voerde, en verder is er niets over bekend.
Bewakers onderzeeër "M-171"
De onderzeeër van het type "Malyutka" van de XII-serie werd op 10 september 1936 in fabriek nr. 196 in Leningrad neergelegd, 10 maanden later werd hij gelanceerd en op 25 december 1937 werd hij onderdeel van de Baltische Vloot onder de letter M-87. Anderhalf jaar later, op 21 juni 1939, bereikte de boot, langs het Belomorkanaal, Moermansk en werd onderdeel van de Noordelijke Vloot onder de aanduiding M-171. Met deze brief verdiende de boot zijn militaire glorie door 29 militaire campagnes te voeren tijdens de Grote Patriottische Oorlog, 20 torpedo-aanvallen uit te voeren, 38 torpedo's af te vuren en twee betrouwbare trofeeën te winnen: het Duitse transport "Curityba" zonk op 29 april, 1942 (4969 brt) en beschadigd op 29 januari 1943 het Duitse transport "Ilona Siemers" (3245 brt). De onderzeeër diende tot 1960 in de Sovjet-marine: in 1945 keerde het terug naar de Oostzee als een onderwatermijnlaag, in 1950 werd het overgebracht naar de trainingssubklasse en op 30 juni 1960, na 23 jaar dienst, werd het uitgesloten van de lijsten van de marineschepen …
Bewakers onderzeeër "M-174"
Net als de onderzeeër M-171 werd de M-174 in Leningrad neergelegd, maar iets later, op 29 april 1937, en toen hij werd gelegd, kreeg hij de letteraanduiding M-91. Op 7 juli 1938 werd ze te water gelaten en op 21 juni 1938 ging ze de Baltische Vloot binnen. Beide "Malyutki" bereikten tegelijkertijd het noorden, nadat ze van 15 mei tot 19 juni 1939 de overgang hadden gemaakt langs het Witte Zee-Oostzeekanaal. De boot werd op 21 juni 1939 al opgenomen in de Noordelijke Vloot met de naam M-174, en ze slaagde erin om één militaire campagne te voeren tijdens de Winteroorlog van 1939-40, hoewel zonder succes. Tijdens de Grote Patriottische Oorlog voerde de boot 17 militaire campagnes, maar keerde niet terug van de laatste, die begon op 14 oktober 1943. Tijdens de dienst maakte de M-174 3 torpedo-aanvallen en vuurde 5 torpedo's af, waarbij het authentiek bevestigde Duitse transport "Emshörn" (4301 brt) tot zinken werd gebracht op 21 december 1941.
De onderzeeër, die het nazi-transport tot zinken bracht, naderde de pier van de basis. Foto: TASS
Wachten torpedojager "Stoïcijnse"
Deze torpedojager werd op 26 augustus 1936 in Leningrad bij fabriek nr. 190 neergelegd, volgens het meest massieve vooroorlogse ontwerp van Sovjet-torpedojagers. Op 26 december 1938 werd het gelanceerd en op 18 oktober 1940 kwam de Stoyky in dienst en werd onderdeel van de Red Banner Baltic Fleet. Hij vocht vanaf de eerste dag van de oorlog en de glorie van dit schip werd gebracht door deelname aan een unieke operatie om het Sovjet-garnizoen van het Hanko-schiereiland te evacueren. Een detachement schepen voor deze operatie werd op 30 oktober 1941 gevormd en omvatte onder andere de Stoyky en twee andere eerste bewakingsschepen in de Oostzee - de Marty-mijnenveger en de Gafel-mijnenveger. Maar het was op "Stoykom" dat de squadroncommandant en hoofd van de operatie, vice-admiraal Valentin Drozd, de vlag vasthield, wiens naam op 13 februari 1943 aan het schip werd gegeven, na de dood van de commandant. De torpedojager diende tot 1960 in de Oostzee, recentelijk als doelschip.
Bewakers mijnenlegger "Marty"
Dit is de oudste van alle eerste bewakingsschepen van de Sovjet-marine. Op 1 oktober 1893 werd ze op de Deense scheepswerf neergelegd als het tsaristische stoomjacht "Standart", en na de lancering op 21 maart 1895 werd ze het favoriete jacht van de laatste Russische keizer Nicholas II. In 1917 bevond zich Tsentrobalt, het commando van revolutionaire matrozen, aan boord en na de legendarische ijscampagne van Helsingfors naar Kronstadt werd het jacht opgeslagen. En pas in 1936 kwam het schip weer in de vaart: het werd omgebouwd tot mijnenlegger. Oorlog "Marty", die deze naam in 1938 kreeg, ontmoette op 22 juni op de rede van Tallinn en ging in de nacht van 23 juni naar de eerste gevechtsomgeving van mijnen. In totaal voerde "Marty" tijdens de oorlog 12 militaire campagnes, leverde 3159 mijnen en schoot 6 vijandelijke vliegtuigen neer. Het bleef in dienst tot 1961 en bracht zijn laatste voordeel voor de marine als doelschip voor raketten.
Mijnenlegger "Marty". Foto: wikipedia.org
Bewakers mijnenveger "Gafel"
Een andere deelnemer aan de legendarische campagne voor Hanko, de Gafel-mijnenveger, werd op 12 oktober 1937 in Leningrad neergelegd volgens Project 53u - het meest omvangrijke project van basismijnenvegers van de jaren 1930-40. Op 23 juli 1939 ging hij in dienst en werd hij onderdeel van de Baltische Vloot. Hij nam deel aan de Winteroorlog, ontmoette de oorlog in Kronstadt, werd beroemd als een actieve deelnemer aan de evacuatie van de verdedigers van Hanko, was tot het einde van de oorlog bezig met trawlvisserij en beëindigde zijn dienst bij de marine op 1 september. 1955.
Bewakerskruiser "Krasny Kavkaz"
Het werd in 1913 in Nikolaev neergelegd als een lichte kruiser "Admiral Lazarev", maar in 1918 werd de bouw onderbroken. Het werd pas in 1927 hervat, nadat het schip was omgedoopt tot "Krasny Kavkaz". Het kwam in dienst op 25 januari 1932 en werd op dat moment het modernste schip van de Sovjetvloot - en het laatste in zijn samenstelling, dat in het tsaristische Rusland was neergelegd. De kruiser ontmoette de oorlog in Sevastopol en begon al op 23 en 24 juni met het leggen van mijnenvelden bij de toegangswegen tot de haven van Sevastopol. "Krasny Kavkaz" nam deel aan de verdediging van Odessa en Sevastopol, in de landing van Kerch-Feodosiya eind december 1941. Het was in Feodosia dat op 4 januari 1942, tijdens het bombardement, de kruiser ernstige schade opliep, waardoor hij zes maanden moest worden gerepareerd. Maar al in augustus 1942 keerde de Krasny Kavkaz terug in dienst en diende tot 21 november 1952, toen het, al ontwapend en veranderd in een doelschip, zijn laatste dienst diende, door een anti-schip kruisraket van een Tu-4 aan te nemen bommenwerper. Het is symbolisch dat dit gebeurde in de regio Feodosia en het schip werd op 3 januari 1953 van de lijsten van schepen van de vloot uitgesloten.
