Eerst
En het eerste aantal vreemde schepen was de tsaristische kruiser, voltooid in de USSR volgens het aangepaste project "Rode Kaukasus" van het type "Svetlana". Als je kennis maakt met de bewapening van een schip dat over het algemeen niet slecht is voor de Eerste Wereldoorlog, kun je je alleen maar verbazen over hoe misvormd het formidabele gevechtsvoertuig was. Niettemin kwam de kruiser van pas, vocht en werd zelfs een bewaker.
Het is niet verwonderlijk - hulpeloos in een strijd tegen schepen, zou hij heel goed langs de kust kunnen schieten. En door de goede staat van de mechanismen kon het in de eerste periode van de oorlog actief worden gebruikt. Hoewel ze het voor iets heel anders hebben gebouwd en gepland …
Omdat ze geen krachtige vloot hadden, moesten de Krasvoenmores niettemin het probleem van de kustverdediging oplossen, en er kwam een geweldig idee bij de "geniale" hoofden - om een kanon te maken dat op afstanden tot 38 km kan schieten. De essentie was dat zelfs een lichte kruiser met dergelijke wapens zelfs een slagschip zou kunnen neerschieten vanwege een mijn-artilleriepositie, zonder straf.
De ingenieur Chernyavsky maakte het kanon. Maar zoals gewoonlijk bleek het niet zo erg - extreem lage overlevingskansen, gekke spreiding en het onvermogen om op volledig bereik te fotograferen, omdat er gewoon geen apparaten waren voor opnamen over de horizon.
Het was voor deze kanonnen van het B-1-K-type dat de onvoltooide "Admiral Lazarev" werd geïdentificeerd.
In wezen is het hele moderniseringsproject een poging om de perfecte Glory te bouwen voor het gevecht in Moonsund. Vier enkelgeschutskoepels met superkanonnen en vier 76 mm Lenders voor luchtafweergeschut. En dat is alles.
Later werd de kruiser herbewapend en opnieuw uitgerust. Maar dit alles had geen invloed op de GC. Als gevolg hiervan zou een uniek schip (een zware kruiser volgens de afspraken van Washington) nauwelijks in staat zijn geweest om zelfs maar een paar torpedobootjagers af te weren, en was het gemaakt voor een soort sfero-conische oorlog, waar het de Grand Fleet zou neerschieten door machtige mijnenvelden.
Kuznetsov begreep dit allemaal:
"De tekortkomingen van de belangrijkste artillerie van de" Rode Kaukasus "waren zo ernstig dat in 1939-1940. het bevel van de Zwarte Zeevloot drong erop aan de 180 mm torens van de kruiser met één kanon te vervangen door 130 mm dubbele montages B-2-LM, waarvan de prototypetests gepland waren van december 1940 tot mei 1941 op de leider Tasjkent in Sebastopol."
Maar uiteindelijk werd er op die manier niets gedaan.
Tweede
Nummer twee vreemde schepen kunnen zware kruisers worden genoemd, zoals "Kirov".
Het idee om een kopie van de Italiaanse lichte kruisers van de Raimondo Monteccucoli-klasse uit te rusten met drie driegeschutskoepels met 180 mm kanonnen is creatief tot het uiterste, vooral vanwege de lage vuursnelheid van een dergelijk ontwerp en de algemene zwakte van het schip.
Niettemin werden volgens het project 26 en 26bis 6 kruisers gebouwd - de enige vooroorlogse Sovjetkruisers. Zwakke bepantsering, onvoldoende luchtafweergeschut en een niet succesvol hoofdkaliber zijn hun visitekaartje. Het streven naar een kaliber van 180 mm, zoals verwacht, leverde niets op (behalve de USSR-marine, in het interbellum gebruikten alleen Argentijnen dit kaliber en de Britten op schepen uit de Eerste Wereldoorlog).
En als gevolg daarvan waren de meest massieve Sovjet-kruisers de schepen van projecten 68 en 68bis, met vrij klassieke hoofdkanonnen van 152 mm.
Maar dit betekent niet dat het najagen van rariteiten is gestopt. Integendeel, er werden nogal vreemde projecten ontwikkeld onder leiding van de Volkscommissaris Kuznetsov.
Derde
EN nummer drie - projecten van zware kruisers, of liever middelgrote kruisers volgens de Sovjetclassificatie, en meer specifiek - de ongeboren nakomelingen van de wensen van de admiraal.
Er waren veel projecten.
Voor de oorlog was het project dat 69 kruisers aan het ontwikkelen waren, dat begon met artillerie met een kaliber van 254 mm, uitgroeide tot 305 mm en vervolgens opnieuw werd ontworpen voor de Duitse 3X2 380 mm. Maar uiteindelijk zijn ze nooit gebouwd.
Na de oorlog werden de kruisers van Project 66 met een hoofdkaliber van maar liefst 220 millimeter, die in theorie de Amerikaan Des Moines moesten snijden, het favoriete geesteskind van Kuznetsov. Voor 1953 voorzag het project in de bouw van schepen met een totale waterverplaatsing van 30 duizend ton, bewapend met 3X3 220/65 en met een hoofdriem van 155 millimeter. De bouw is nooit begonnen.
Wat begrijpelijk is. Onze kruiser overtrof de Amerikaan in verplaatsing, maar was inferieur aan hem in bescherming. En weer een 220 mm UWWAffe gaf veel spreiding. Hierdoor bleef het uitgewerkte project in het archief. En het experimentele hoofdbatterijkanon werd stilletjes weggegooid.
Maar dit was geen reden om te stoppen.
Vierde
Vierde project - project 84:
“In 1954 begon het ontwerp van de Project 84 light cruiser.
De kruiser zou een waterverplaatsing hebben van 14-15 duizend ton, een snelheid van 32-33 knopen en een vaarbereik van 5000 mijl.
De bewapening van de kruiser zou bestaan uit acht 180 mm universele kanonnen SM-45, twaalf - 100 mm universele kanonnen in zes CM-52-geschutskoepels met twee kanonnen en vierentwintig - 50 mm machinegeweren in zes viervoudige kanonnen. ZIF-75.
Daarnaast zouden twee helikopters op de kruiser worden gebaseerd.
Voor het project 84 cruiser ontwikkelde TsKB-34 nieuwe 180/65, 5 mm SM-45 kanonnen in de SM-48 twin-turrets.
Het schietbereik van hun projectiel van 97, 5 kg met een beginsnelheid van 900 m / s was 36 234 m (198 cabine).
In tegenstelling tot de oude kanonnen van de Project 26-cruisers, had het SM-45-kanon geen patroon, maar een afzonderlijke patroonhuls.
De elevatiehoek van SM-45 is van –3 "tot + 76 °".
Waar zouden ze in de vroege jaren 60 (en eerder zouden deze cruisers niet gebouwd hebben) op schieten? universeel 180 mm kanonnen? Groot mysterie.
Zeker geen straaljagers. Voor hen is zo'n vuur ongevaarlijk.
Ze bouwden geen kruisers.
En ze hebben het juiste gedaan. Tegen die tijd werden de marine luchtverdedigingssystemen afgerond. Ja, en de vliegdekschepen die deze, als ik het zo mag zeggen, luchtverdedigingsschepen zouden moeten dekken, er waren gewoon geen …
Het werk van ontwerpers en middelen ging de lucht in.
Niet de laatste keer overigens.
Vijfde
vijfde project - project 63 nucleaire raketkruiser:
“Het schip voorzag in P-40 of P-6 projectielvliegtuigen met intrekbare pakketwerpers en munitie die drie zes- of acht-raketsalvo's leverde, de mogelijkheid om twee P-20-raketten te ontvangen, M-3 luchtverdedigingssystemen met twee draagraketten, SAM M-1 met 2-4 draagraketten, vier dubbele 76-mm installaties, twee RBU-2500.
De standaard waterverplaatsing was vastgesteld op 15-16 duizend ton, volle snelheid - 32 knopen.
En hij ging ook niet weg.
Voornamelijk door gebrek aan vraag.
Want in de oceaan zullen geen luchtverdedigingssystemen helpen tegen de aanval van de luchtvleugels van een paar vliegdekschepen. En er was geen eigen vliegdekschip, en het is nooit verschenen. Kortom, nutteloze schepen. En het feit dat de plannen om er zes te bouwen zijn geschrapt, is een onmiskenbare prestatie van gezond verstand.
Er is veel geschreven over Sovjet-scheepsmonsters, de grootste schepen ter wereld, projecten 1144 en waterdrageronderzeeërs van project 941.
Over hun functionaliteit kun je eindeloos discussiëren. Laten we even opmerken - Project 1164 cruisers werden gelijktijdig met 1144 gebouwd. De afmetingen zijn veel kleiner en de functionaliteit is vergelijkbaar.
En de alternatieven voor de waterdrager 941 (onderwaterverplaatsing van 48.000 ton), veel bescheidener van formaat, maar dodelijker en betrouwbaarder, dienen nog steeds. Dolfijnen zijn al 20 jaar de belangrijkste drager van strategische nucleaire strijdkrachten van de zee. En ze gaan hun taak aan zonder recordomvang.
Zesde
En het is de moeite waard om af te sluiten met het laatste project van het rijk - het project 881-onderzeeër.
Het idee om een moordend anti-scheepsraketsysteem te creëren, ongeacht de grootte en het gezond verstand, hing in de lucht. En als gevolg daarvan kwam de anti-scheepsraket "Bolid" uit.
Bereik 800 km, snelheid 4 mach, maar afmetingen …
Volgens schattingen bereikten de nucleaire onderzeeërs van Project 881 een waterverplaatsing van 25.000 ton onder water, waardoor ze de op een na grootste schepen ter wereld waren (de eerste zijn Project 941).
Als gevolg hiervan werd de enorme onderzeeër kritisch kwetsbaar voor de ASW van de vijand. En de ontwikkeling (samen met de ineenstorting van de USSR) werd gestopt …
resultaten
Samenvatten.
Al onze schepen waren verdeeld in twee groepen: die welke volledig overeenkwamen met wereldwijde trends, en pogingen om een wonderwapen te creëren.
De eerste zijn altijd behoorlijk op de hoogte geweest, maar de laatste …
En wonderkanonnen en wonderraketten gaven niet het effect dat zelfs maar één keer van hen kon worden verwacht.
En vice versa. De gebouwde witte olifanten werden snel gezaagd voor schroot, en bleven een soort scheepscuriosa.
In het beste geval hadden ze geluk. Omdat de dragers van 180 mm-kanonnen geluk hadden tijdens de Grote Patriottische Oorlog, waren de kanonnen onbruikbaar op zee, ze waren goed in staat om aan de kust te werken.
In het ergste geval hebben de patriotten de autoriteiten lang beschuldigd van het vernietigen van nog een superwapen. Zonder zelfs maar te denken dat soortgelijke taken eenvoudiger en goedkoper kunnen worden opgelost.
En het goede nieuws is dat de meeste monsters alleen in de vorm van modellen en TTZ in de archieven bleven en nooit het water op gingen.
