Katapult
Begin juli 1940 voerde de Britse marine een reeks operaties uit waarbij meer dan 1.300 Franse matrozen om het leven kwamen. Verenigd onder de gemeenschappelijke naam "Katapult", zorgden ze voor de verovering of vernietiging van de schepen van hun bondgenoten van gisteren in de Britse en koloniale Franse havens.
De belangrijkste gebeurtenissen tijdens de uitvoering van bovengenoemde operatie vonden als volgt plaats. Op 2 juli veroverden de Britten het slagschip Courbet in Portsmouth, de volgende dag in Plymouth, het was de beurt aan het slagschip Paris, de tegenvernietiger Le Triomphant, de torpedojager Mistral en 's werelds grootste onderzeeër Surcouf. De Britse plannen omvatten ook een aanval op de haven van Pointe-à-Pitre, waar het vliegdekschip Béarn, de kruiser Émile Bertin en de lichte trainingskruiser Jeanne d'Arc waren gestationeerd, maar de aanval, gepland voor 3 juli, werd geannuleerd op het laatste moment door persoonlijk ingrijpen van de Amerikaanse president Franklin D. Roosevelt. Op 4 juli dreigden de Britten in de haven van Alexandrië de bemanningen van het Franse slagschip Lorraine, de kruisers Duquesne, Tourville, Suffren en Duguay-Trouin, evenals de torpedobootjagers Forbin, Fortuné, Basque en onderzeeër "Persée" om ze vervoeren brandstof, geweersloten en torpedo-kernkoppen. Tegelijkertijd werd een deel van de bemanningen van de Franse schepen geïnterneerd. Drie dagen later verwierp schout-bij-nacht Planson het Britse ultimatum en op de ochtend van 8 juli werd het slagschip Richelieu in Dakar aangevallen door zes Britse torpedobommenwerpers van het vliegdekschip Hermes. Een van de door hen gedropte torpedo's beschadigde de achtersteven van het schip, een aanzienlijke hoeveelheid buitenboordwater werd door het resulterende gat met een oppervlakte van bijna tachtig vierkante meter gehaald en het schip was buiten gebruik.
Grootste zeeslag waarbij lijntroepen betrokken zijn
In een van de gevallen kwam het tot een gewapende botsing bij Mers el-Kebir, dat tijdens de Tweede Wereldoorlog de grootste zeeslag in het Europese operatiegebied werd met de deelname van lineaire krachten.
In de vroege ochtend van 3 juli, Formation H, wiens geldtroepen werden vertegenwoordigd door het vlaggenschip van de slagkruiser Hood (vlag van vice-admiraal D. Sommerville), de slagschepen Valiant en Resolution, het vliegdekschip Ark Royal en de kruisers Arethusa "en "Enterprise" naderde Oran.
Om 06:31 (hierna wordt de tijd in het Engels aangegeven) steeg een tweedekker Fairey Swordfish (hierna Swordfish) op van het dek van het vliegdekschip "Ark Royal", op weg naar verkenning en voor het volgen van de onvoltooide marinebasis Mers el-Kébir) en de haven van Oran. Volgens het "Anvil" (Anvil) plan moesten de vliegtuigen van het vliegdekschip Franse oppervlakteschepen en onderzeeërs die in deze twee havens waren gestationeerd, aanvallen met bommen en torpedo's. Bovendien werd de luchtvaartgroep van het vliegdekschip "Ark Royal" belast met het regelen van het vuur van zware schepen.
Twee uur later meldde de verkenner dat de Franse slagschepen en tegenvernietigers zich aan het koppelen waren. Veertig minuten later ontving hij een bericht dat de Franse slagschepen tenten aan het opvouwen waren, en vier Swordfish tweedekkers vlogen naar Franse havens voor verkenning. Om 11.05 uur geeft de commandant van Formation H, vice-admiraal D. Somerville (James Fownes Somerville) het bevel om zes magnetische mijnen van Mark I-vliegtuigen (gewicht 680 kg, explosief gewicht 340 kg) te droppen en om 13:07 aan Mers el-Kebiru, vergezeld van zes Blackburn B-24 Skua (hierna Skua) vliegtuigen, vloog vijf Swordfish tweedekkers, waarbij een mijn werd gedropt voor een anti-onderzeeër barrière die de ingang van de haven afsluit, en vier meer achter de obstakel. De mijnen werden vanaf een hoogte van 90 meter gedropt met een vliegtuigsnelheid van 175 km/u.
Om 13:45 werden zeven Swordfish-tweedekkers gelanceerd vanaf het dek van de Ark Royal, vergezeld van drie Skua-vliegtuigen - vier gingen voor verkenning, één voor verkenning en twee voor anti-onderzeeërpatrouilles. Om 15:25 ontgonnen twee Swordfish tweedekkers (No.4K en No.4M) de ingang van de haven van Oran. Beide mijnen werden vanaf 45 meter hoogte op 60 meter afstand van de ingang van de haven gedropt, waardoor geen enkel schip met een waterverplaatsing van meer dan duizend ton de haven kon verlaten zonder het risico te worden opgeblazen door een mijn. Britse vliegtuigen, die mijnen aan het zetten waren, naderden op een hoogte van ongeveer zestig meter de Franse schepen en telden ze vrijelijk (zeventien torpedobootjagers en adviesnota's, een groot aantal transporten en het hospitaalschip "Sphinx" met een waterverplaatsing van 11.375 ton), terwijl de Franse zijde toonde volledige onverschilligheid voor de acties van gisteren bondgenoten.
Om 16:20 was het werk in volle gang bij Ark Royal - het was noodzakelijk om de ontvangst van de terugkerende 13 Swordfish-tweedekkers, 9 Jagervliegtuigen en drie float Swordfish te verzekeren. Tijdens de dienst werden drie zwaardvissen de lucht in genomen en vertrokken om te patrouilleren boven Mers el-Kebir.
Om 17:15, na de vruchteloze afronding van negen uur durende formele onderhandelingen met de Fransen, die het Britse ultimatum verwierpen, gaf Somerville, op aandringen van de Admiraliteit, het bevel om het vuur te openen op de Franse formatie, waaronder de slagschepen Duinkerken, Straatsburg, Bretagne en Provence, watervliegtuigcarrier Commandant Teste, tegenvernietigers Mogador, Volta, Terrible, Kersaint, Lynx en Tigre. Even later vond er radiocommunicatie plaats tussen de commandanten van de Britse en Franse eenheden. Op de Britse dreiging om het vuur op de Fransen te openen als het ultimatum niet werd aanvaard, antwoordde vice-admiraal Marcel-Bruno Gensoul kort: “Maak niet het onherstelbare”.
Om 17:54 was Resolution de eerste die het vuur opende.
Toen gingen "Valiant" en "Hood" achter elkaar de strijd aan. Anderhalve minuut later was de Provence de eerste die het vuur beantwoordde van Franse zijde.
Gedurende de volgende dertien minuten vuurcontact vuurden de Britse zware schepen drieëndertig salvo's af op hun maximale zichtbereik van ongeveer 17.500 meter. Nog drie salvo's (waarschijnlijk zeven 15" granaten) werden afgevuurd door het Britse vlaggenschip tegen de kustbatterij Fort Canastel. In totaal vuurden de zware schepen van Formation "H" 144 15" granaten af, waaronder de slagkruiser "Hood" vijfenvijftig. (volgens andere bronnen, zesenvijftig). Rekening houdend met het schieten op de kustbatterij kan worden aangenomen dat 137 15" granaten direct op de Franse schepen zijn afgevuurd.
Drie Franse linieschepen vuurden in totaal 67 granaten van het hoofdkaliber af, waaronder Duinkerken - veertig granaten van 330 mm (zes salvo's, rode salvo's), Straatsburg - vier granaten van 330 mm (blauwe salvo's), Provence - twintig- drie projectielen van 340 mm (tien salvo's, groene uitbarstingen). Het slagschip Bretagne vuurde ook op de vijand (de Britten zagen gele uitbarstingen), maar het aantal granaten dat het afvuurde is onbekend.
Het vuur van de Britten, in tegenstelling tot de Fransen, die geen enkele hit bereikten, bleek uiterst nauwkeurig te zijn - de Franse schepen werden geraakt door tien 15 "granaten (één in de tegenvernietiger" Mogador ", vier in de "Bretagne", vier in de "Duinkerken" en één in de "Provence").
Het afvuren van de "N"-compound, die met zeventien knopen reisde, werd uitgevoerd onder niet de meest gunstige omstandigheden. De doelen bevonden zich tegen de achtergrond van de kust, observatie van de val van de granaten werd aanvankelijk bemoeilijkt door de aanwezigheid van een fort en een hoge golfbreker, en direct na de val van de eerste granaten was de haven bewolkt met rook vermengd met een lichte mist, wat de situatie verergerde en observatie van de val van granaten onmogelijk maakte, daarom diende de Britten als referentiepunt een vuurtoren voor waarneming. Blijkbaar, rekening houdend met de omstandigheden van de aanstaande schietpartij, vertrouwden de Britten op de beheersing van het scheepsvuur volgens de gegevens van het spottervliegtuig (G. I. C. - Individual Ship Control). De resulterende nauwkeurigheid van vuur (7,3%) ziet er indrukwekkend uit, vooral tegen de achtergrond van de nauwkeurigheid van de slagschepen in twee andere bekende gevallen.
Tijdens de Slag om Jutland vuurden de Britse slagschepen Barham, Valiant, Warspite en Malaya 1.099 kogels van het hoofdkaliber af (bereik 17.000-22.000 yards), waarvan er 29 werden geraakt. Amerikaanse slagschepen "Colorado", "Maryland" en "West Virginia" tijdens schietoefeningen van 1930-1931, met een snelheid van twaalf knopen, vuurden zesenvijftig 16" granaten (zeven salvo's). Doelen - zwevende schilden - bevonden zich op een afstand van ongeveer 12 800 meter bedroeg de nauwkeurigheid die door de drie schepen van de lijn werd bereikt, respectievelijk 4, 2%, 5, 4% en 3, 7%.
De kustartillerie van de Fransen vertoonde, net als hun grondluchtverdedigingssystemen, ook ineffectief vuren.
Vanaf het land werden de marinebenaderingen van de Franse marinebasis gedekt door acht kustverdedigingsbatterijen, verdeeld over vier sectoren.
1) Sector Est d'Oran:
- Cape Laguy: twee 95 mm kustverdedigingskanonen (canon G de 95 mm Mle 1888).
- Fort Canastel: drie (volgens Zhensulya twee) 240 mm kanonnen van een slagschip van de Danton-klasse (canon de 240 mm mle 1902).
- Batterij Espagnole: twee 75 mm kanonnen.
- Batterij Gambetta: vier 120 mm kanonnen.
2) Sector A Oran:
- Batterij Saint Grégoire: vier 95 mm kustverdedigingskanonen (canon G de 95 mm Mle 1888).
3) Sector Ouest d'Oran:
- Fort Santon: vier (volgens Jensul twee) 194 mm kanonnen (canon de 194 mm mle 1902).
- Cape Falcon: twee 95 mm kustverdedigingskanonen (canon G de 95 mm Mle 1888).
4) Sector Mers El Kébir:
- Dubbele 75 mm batterij (canon de 75 mm Mle 1897).
Overeenkomstig het bevel dat de dag voor de Britse aanval was ontvangen om te ontwapenen, hadden volgens de voorwaarden van de wapenstilstand alle kustbatterijen, met een deel van de kanonnen, tijd om de kanonsloten te verwijderen, die de volgende dag, na de Britse stelde een ultimatum, ze moesten dringend uitpakken en de wapens in gevechtsgereedheid brengen. De kustbatterij van Fort Santon van 194 mm kanonnen vuurde 30 schoten af op het Engelse vlaggenschip, zonder een enkele treffer te behalen. Retourvuur van kruiser Arethusa, vier rondes van 6 inch (twee salvo's), en kruiser Hood, die drie salvo's op de batterij afvuurde, waren ook niet effectief. mm-kanonnen van het Danton-klasse slagschip), evenals Espagnole (2 75 mm kanonnen) en Gambetta (2 120 mm kanonnen)., verstopt achter een rookgordijn.
De bewapening van het fort Mers el-Kebir omvatte ook de 159e luchtverdedigingsbatterij (vier 75 mm luchtafweergeschut op de Mle 1915-34 kanonwagen).
De luchtverdediging van Oran - Mers el-Kebira omvatte bovendien:
- 157e luchtverdedigingsbatterij (vier 75 mm luchtafweergeschut Mle 32);
- 158e luchtverdedigingsbatterij (vier 75 mm luchtafweer luchtafweergeschut Mle 1915-1934);
- 160e batterij (vier 75 mm luchtafweer luchtafweergeschut Mle 1915-1934).
Deze drie batterijen, evenals de 159e batterij, maakten organisatorisch deel uit van de 53e groep van het 66e RAA-regiment (régiment d'artillerie d'Afrique - Afrikaans artillerieregiment).
De volgende krachten waren ondergeschikt aan de marine aan de kust:
- Mobiele marinebatterij nr. 2 (vier 90 mm Mle 32 luchtafweergeschut).
- Mobiele marinebatterij nr. 8 (vier 90 mm Mle 32 luchtafweerkanonnen).
- Een site in Oran bedekt met 8 mm Hotchkiss mitrailleuses (Hotchkiss modèle 1914).
Benadrukt moet worden dat er na het sluiten van de wapenstilstand op geen van de luchtverdedigingsbatterijen met ontwapening is begonnen. Bijna allemaal openden ze het vuur op Britse vliegtuigen, maar geen van hen werd neergeschoten vanwege onvoldoende training van het personeel, vooral om laagvliegende doelen het hoofd te bieden.
Ook de Franse luchtvaart bleek, ondanks de kwantitatieve en kwalitatieve superioriteit, niet op peil.
Tegen de luchtvaartformatie van het vliegdekschip "Ark Royal", op 3 juli, die 45 vliegtuigen omvatte (800 Squadron - 12 Skuas; 803 Squadron - 12 Skuas; 810 Squadron - 12 Swordfish; 818 Squadron - 9 Swordfish), konden de Fransen verzet zich tegen de gecombineerde strijdkrachten van de luchtmacht en de Franse marine vanaf de militaire vliegvelden van La Sénia en d'Arzew, gelegen op een afstand van respectievelijk zes en vijfendertig kilometer van Meers el-Kebir. De eerste was gebaseerd op vijftig Morane-Saulnier MS.406- en Curtiss Hawk 75A-4-jagers, evenals vijftig middelgrote en lichte bommenwerpers Lioré-et-Olivier LeO 45 en Bloch MB.174. De tweede had 8 Loire 130 watervliegtuigen.
Als, volgens de commandant van de basis Senya, kolonel Rougevin, de bemanningen van de bommenwerpers niet bereid waren om vijandelijkheden tegen marinedoelen uit te voeren, en de bommenwerpers zelf slechts gedeeltelijk gevechtsklaar waren (op grond van een in juni ontvangen bevel van de instrumenten werden verwijderd), dan waren de jagers volgens hem in perfecte staat en waren de piloten klaar om gevechtsmissies uit te voeren.
In de pauze 18: 05-18: 20, met het bevel om de Britse schepen te bombarderen, vertrokken zes watervliegtuigen, waarvan er drie, achtervolgd door de Britse luchtvaart, het doel wisten te bereiken en zes bommen van 75 kg afwierpen.
Laat in de avond kwamen twee jagers die terugkeerden naar de Ark Royal in aanvaring met een Breguet 521 Bizerte-vliegboot. Na de tweede aanval van een van de Britse jagers, lieten de Fransen, nadat ze een van de drie motoren en een kapotte gastank hadden uitgeschakeld, verschillende bommen van 400 kg vallen op de Britse torpedojager "Wrestler", die vijfenveertig meter van het schip viel.
Om 17:20 ontving Zhensulya een bevel om jagers de lucht in te heffen, van de vijftig beschikbare, vertrokken er 42. Echter, zoals opgemerkt door de Britse waarnemers, verschilden de aanvallen van de Franse jagers, die numeriek en materieel overwicht hadden, maar geen duidelijke bevelen hadden, volgens het rapport van Jensul, niet in volharding.
Gedurende tien minuten, terwijl de "H"-eenheid vuurde, voerden de twee spotters hun taak ongehinderd uit totdat om 18:04 het bevel voor een staakt-het-vuren door de Britten werd ontvangen. Later werden beide tweedekkers aangevallen door Franse jagers. De eerste van hen, die met lage snelheid manoeuvreerde, slaagde erin de aanvallende Franse jager te ontwijken, de tweede werd gedekt door de luchtafweergeschut van Britse oppervlakteschepen.
Om 18.30 uur werd Jager opgemerkt door vijf Franse Curtiss-jagers die het spottervliegtuig van de Ark Royal opnieuw aanvielen.
Als resultaat van een kort gevecht wisten de Fransen één Jager neer te schieten, beide bemanningsleden kwamen om het leven. De Fransen bouwden niet voort op het succes en keerden terug naar de basis, en de overgebleven Jager escorteerde de tweede Swordfish naar het vliegdekschip.
Om 19:10 uur, op een hoogte van 3650 meter, vielen negen Curtiss- en Morane-jagers een enkele Swordfish aan vanaf het achterste halfrond, in het daaropvolgende "hondengevecht" met twee Britse escortjagers, werden twee Franse vliegtuigen (Curtiss en Morane) beschadigd en viel uit de strijd. Twintig minuten later verschenen er nog twee Curtiss en een "hondengevecht" volgde zonder zichtbare resultaten aan beide kanten.
De verliezen van Ark Royal-vliegtuigen tijdens operaties overdag bedroegen vijf eenheden - 2 Swordfish (bommenwerper en verkenningsvliegtuigen) werden neergeschoten door luchtafweergeschut van Franse schepen die naar Toulon gingen, één Jager werd neergeschoten in een luchtgevecht, nog twee vliegtuigen - spottervliegtuigen Swordfish en Skua maakten noodlandingen op het water.
De Franse kant had geen verliezen in vliegtuigen.
conclusies
Een combinatie van objectieve en subjectieve redenen verhinderde de Franse strijdkrachten, ondanks de beschikbare middelen en capaciteiten, de verraderlijke aanval van de bondgenoot van gisteren waardig af te weren. Een aanzienlijk deel van de schuld voor de zich ontvouwende tragedie ligt volgens de auteur bij de Franse commandant, die zich op het cruciale moment niet toonde als een gevechtscommandant van een squadron, maar als een ambtenaar in het uniform van een admiraal, die in essentie was hij.
Toepassingen
Hits op Franse schepen:
Slagschip "Duinkerken".
De eerste 15 granaat raakte het torendak van de II-hoofdbatterij.
Er was geen explosie, de granaat van de impact splitste zich in verschillende delen en ketste in verschillende richtingen. Een deuk gevormd aan de buitenkant van de pantserplaat (150 mm dik), aan de binnenkant vloog een stuk pantser van 100-120 mm dik en met een gewicht van meer dan 200 kg weg, waardoor het kanon nr. 8 werd beschadigd.
De tweede 15-inch granaat, ook zonder te exploderen, ging door de vliegtuighangar, liet een doorgaand gat achter in de laatste en beschadigde een deel van het dek.
De derde 15 kogel doorboorde de 225 mm plaat van de hoofdpantsergordel aan stuurboordzijde, ging door een aantal kamers en explodeerde in een magazijn voor medische apparatuur.
De gevolgen van deze treffer waren tot het vallen van de avond voelbaar: vijf of zes granaten van 130 mm explodeerden, waardoor de door de Britse granaat veroorzaakte schade verergerde en een enorme brand ontstond, voor de liquidatie waarvan het noodzakelijk was om eerst de kelder van het medium te laten overstromen -kaliber toren nr. 3, en dan de kelder van een soortgelijke toren IV.
De klap van het vierde 15-inch projectiel raakte de hoofdpantsergordel bijna boven de waterlijn. Door de pantserplaat (225 mm dik) en de afschuining van het gepantserde dek (40 mm dik) te breken, ging het projectiel door een bijna gevulde brandstoftank naar de top met stookolie en explodeerde in het ketelcompartiment nr. 2.
Als gevolg van de laatste twee treffers werkten twee van de drie stookruimten niet meer, het achtercompartiment werd spanningsloos gemaakt. Het stuurboordnetwerk hield op te functioneren, de vuurleidingsposten voor de 330 mm en 130 mm kanonnen, evenals de toren II van de hoofdkaliberkanonnen, stopten met werken vanwege een gebrek aan elektriciteit.
Slagschip "Provence".
Het niet-ontplofte 15 -projectiel dat de toren van het slagschip Duinkerken trof, splitste zich bij de inslag in verschillende delen, waarvan er één - bijna de hele kop van het projectiel - de voormast van de Provence trof. De senior artillerie-officier van het schip, luitenant Cherrière, was ernstig gewond, die een been had verloren.
Later werden nog twee afstandsmeters beschadigd door niet-geïdentificeerde objecten, mogelijk granaatscherven, waaronder degene die op de hoofdkaliber II-toren was gemonteerd, en de snuit van het rechter 340 mm torentje III-kanon was vervormd.
De treffer om 17:03 van de enige 15 granaat die het slagschip raakte, viel op de achtersteven (de foto toont het ingangsgat, vanaf de andere kant trekken de ontsnappende stoomwolken de aandacht).
Nadat het door de cabine van de officier was gegaan en het gepantserde dek had doorboord, beschadigde het projectiel de pijp van het stoomverdeelspruitstuk, waarna het explodeerde in een opslagruimte aan de binnenkant van de bakboordzijde. Een van de pantserplaten (160 mm dik) werd door de kracht van de explosie van de bevestigingen gescheurd en er ontstond een gat in de scheepsromp. Aangezien het vuur in de officiershut en de stoom die uit de schoorsteen ontsnapte de temperatuur in een aantal kamers snel deed stijgen, waardoor de schotten van de artilleriekelders van de achterste torens van het hoofdkaliber werden verwarmd, werd besloten om eerst de kelders van de toren te laten overstromen. V, en dan toren IV.
Toen de achtersteven in het water werd ondergedompeld, begon het resulterende gat in het water te komen, waardoor het watervolume dat het vaartuig binnenkwam toenam. Schout-bij-nacht Buxen (Jacques Félix Emmanuel Bouxin), uit angst voor het lot van het slagschip, beval de commandant van het schip om "Provence" aan de grond te laten landen, waar de gezamenlijke strijd van noodteams en twee naderende sleepboten nog twee uur doorging met een brand woedt op de achtersteven van het schip.
Tegenvernietiger "Mogador".
Als vlaggenschip (vlag van admiraal Lacroix (Émile-Marie Lacroix)) leidde het schip een groep van zes torpedobootjagers die het dok verlieten en op weg waren naar de havenuitgang.
Als gevolg van een voltreffer van een 15 granaat op het achterschip zijn 16 dieptebommen (gewicht 250 kg, volgens andere bronnen 200 kg) tot ontploffing gebracht.
Interessant is dat de achterste artilleriekelder van de kanonnen van het belangrijkste kaliber, direct grenzend aan de explosieplaats en beschermd door een gepantserd schot, overleefde. Ook de voertuigen van het schip liepen geen schade op.
Boodschapperschip (adviesnota) "Rigault de Genouilly".
Op 3 juli 1940 lag het adviesbriefje in Oran. Na het nieuws te hebben ontvangen van de Britse aanval op het Franse squadron, verlaat het schip snel de haven om te proberen zich bij het escorte van het slagschip "Strasbourg" te voegen, maar de lage snelheid stond hem niet toe zijn plan uit te voeren. Na een mislukte manoeuvre bevindt het schip zich voor het Britse squadron en wordt als gevolg van een korte vuurgevecht met de kruiser "Enterprise" beschadigd. Het aantal hits is niet bekend. De volgende dag werd "Rigault de Genouilly" getorpedeerd door de Britse onderzeeër "Pandora". Na ongeveer een uur op het water te hebben gestaan, brak het schip doormidden en zonk.
Gebruikte bronnen en literatuur
1. John Campbell. Jutland: een analyse van de gevechten.
2. Warren Tute. De dodelijke slag.
3. Williams J. Jurens. Evolutie van slagschipartillerie in de Amerikaanse marine 1920-1945.
4. Bruce Taylor. Het einde van glorie: oorlog en vrede in HMS Hood 1916-1941.
5. David Brown The Road to Oran: Anglo-Franse marinerelaties, september 1939-juli 1940.
6. Charles D. Pettibone. De organisatie en de orde van de slag van militairen in de Tweede Wereldoorlog: Volume VI Italië en Frankrijk.
7. Verslag van de procedure H. M. S. Warspite in de slag bij Jutland.
8. Verslag van de procedure H. M. S. Dapper in de slag bij Jutland.
9. Het officiële oorlogsdagboek van de Admiraliteit van Force H tijdens Hoods tijd van betrokkenheid.
10. Een officieel Admiraliteitsverslag van de actie bij Mers El-Kebir.
11. Een verslag uit de eerste hand van de actie geschreven door Royal Marine Band Corporal Walter Rees, van H. M. S. Kap.
12. Een verslag uit de eerste hand van de actie, geschreven door sub-luitenant van de betaalmeester Ronald G. Phillips, van H. M. S. Kap.
13. Robert Dumas. Les cuirassés Dunkerque et Strasbourg.
14. Jean Moulin. Les cuirassés français van 23500 ton.
15. Le premier rapport de l'amiral Gensoul.
16. Le deuxième rapport de l'amiral Gensoul.
17.air-defense.net.
18.laroyale-modelisme.net.
19. sudwall.superforum.fr.
20.merselkebir.unblog.fr.
21.dynamic-mess.com.
22. 3dhistory.de.
