Een interessant artilleriesysteem, gemaakt in de kortst mogelijke tijd, maar helaas niet uitgebracht in een grote serie en heeft daarom geen significante bijdrage geleverd aan de overwinning op het Europese team.
De Duitse mobiliteit van gemechaniseerde en tankeenheden aan het begin van de oorlog maakte meteen duidelijk dat het Rode Leger behoefte had aan confrontatiemiddelen. En niet alleen antitank, maar in mobiele antitank- en luchtafweergeschut.
De tankeenheden van de Wehrmacht bleken te operatief, de Sovjet-antitankbatterijen op paard- en autotractie zagen er qua manoeuvreerbaarheid te onhandig uit. En te kwetsbaar.
Op 1 juli 1941 ondertekende de Volkscommissaris voor Bewapening Boris Lvovich Vannikov een bevel als volgt:
“Met het oog op de dringende behoefte aan gemotoriseerde antitank- en luchtafweergeschut en bij gebrek aan een speciale basis daarvoor, beveel ik:
1. Fabriek nr. 4 voor de ontwikkeling en fabricage van een 37 mm luchtafweerkanon op een zelfrijdend chassis;
2. fabriek nr. 8 voor het ontwikkelen en vervaardigen van 85 mm luchtafweer- en antitankkanonnen op een zelfrijdend chassis;
3. Fabriek # 92 voor de ontwikkeling en fabricage van een 57 mm antitankkanon op een zelfrijdend chassis.
Bij het ontwerpen van installaties moet men zich laten leiden door offroad-trucks of rupstrekkers die algemeen onder de knie zijn door de industrie en worden gebruikt in artillerie. Antitankkanonnen moeten ook een gepantserde cockpit hebben. SPG-ontwerpen moeten op 15 juli 1941 ter beoordeling worden ingediend."
In feite kwamen de problemen met het corrigeren van de fouten van kameraad Kulik op de schouders van Vannikov, die weinig verstand had van artillerie in het algemeen en het commando in het bijzonder, maar de enorme ambities van maarschalk Kulik lieten hem veel begraven.
Inclusief de ZiS-2, Grabin's uitstekende 57 mm antitankkanon.
Maar hier is het passender om Grabin zelf het woord te geven.
“Ons ontwerpbureau, dat jarenlang bezig was met het ontwikkelen van de kwestie van het vergroten van de mobiliteit van artilleriesystemen, kwam tot de conclusie dat artillerie niet alleen hoge snelheden nodig heeft op de mars langs de wegen, maar ook goede manoeuvreerbaarheid op de slagvelden.
We besloten de kanonnen op een rupsvoertuig te installeren - om een zelfrijdend kanon te maken. Allereerst ging het om antitank- en divisiegeschut: dan kon het verschijnen waar het niet verwacht werd.
Eind 1940 kwam het ontwerpbureau met een voorstel om zelfrijdende kanonnen te maken. Het hoofd van GAU, maarschalk Kulik, reageerde met goede wil op dit voorstel. Het idee om zeer mobiele en berijdbare artillerie te creëren, liet ons niet los. We waren op zoek naar een rupsvoertuig waarop het mogelijk zou zijn om een 57 mm ZIS-2 antitankkanon en een 76 mm F-22 USV-divisiekanon van het model 1939 te monteren.
Uiteindelijk moest het idee om de F-22 USV te gebruiken worden opgegeven: dit kanon was te groot van formaat. Maar de ZIS-2, geïnstalleerd op de Komsomolets-tractor en op een terreinvoertuig met rupsbanden, vertoonde uitstekende resultaten bij testen door te schieten en te vervoeren: hoge nauwkeurigheid van gevechten, vuursnelheid, stabiliteit, mobiliteit en crosscountry-vaardigheid op alle wegen en zelfs offroad."
We zijn het meest geïnteresseerd in wat er gebeurde in Plant # 92. Daar werd, om de opdracht van Vannikov uit te voeren, een aparte groep ontwerpers gecreëerd onder leiding van Pyotr Fedorovich Muravyov.
Als resultaat van de werkzaamheden kwamen eind juli twee zelfrijdende kanonnen uit de poorten van de fabriek: ZiS-30 en ZiS-31.
De eerste was het slingerende deel van het 57 mm ZiS-2 antitankkanon, gemonteerd op de T-20 Komsomolets-artillerietractor.
De tweede is hetzelfde ZiS-2-kanon, maar dan op een speciaal gereserveerde drieassige GAZ-AAA-truck.
Vergelijkende tests van de twee voertuigen, uitgevoerd in juli-augustus, toonden aan dat de ZiS-31 stabieler is tijdens het schieten en een grotere nauwkeurigheid heeft dan de ZiS-30.
Echter, vanwege het feit dat de doorlaatbaarheid van de ZiS-31 beduidend lager was dan de ZiS-30, kreeg laatstgenoemde de voorkeur.
Volgens het bevel van Vannikov moest fabriek # 92 op 1 september 1941 beginnen met de massaproductie van de ZiS-30.
Maar de ellende kroop helemaal niet op waar ze ook maar verwacht konden worden. De enige fabrikant van "Komsomoltsev", fabriek nr. 37 in Moskou, heeft vanwege een onjuist planningsbeleid de productie van tractoren volledig ingeperkt en is overgestapt op de productie van tanks.
Om de ZiS-30 te vervaardigen, moest fabriek nr. 92 de Komsomolets uit de militaire eenheden terugtrekken en de voertuigen repareren die van voren waren gekomen. Als gevolg van deze vertragingen begon de serieproductie van zelfrijdende kanonnen pas op 21 september. In totaal produceerde de fabriek tot 15 oktober 1941 101 ZiS-30-voertuigen met een 57 mm ZiS-2-kanon (inclusief het eerste prototype) en één ZiS-30 met een 45 mm-antitankkanon.
Dit is eigenlijk alles. Het ontbreken van een basis voor het maken van zelfrijdende kanonnen verpestte de zaak volledig. De productie van de ZiS-30 werd stopgezet.
De groep van Pyotr Muravyov gaf niet op en realiseerde zich het belang van dit zelfrijdende kanon. En begin oktober verscheen het ZiS-41-project, waarin het ZiS-2-kanon werd geïnstalleerd op het chassis van het ZiS-22 halftrack-terreinvoertuig, dat in Moskou werd geproduceerd.
De in november 1941 geteste ZiS-41 liet goede resultaten zien. Tegen die tijd was de Moskouse autofabriek ZiS echter geëvacueerd en kon in principe niet voldoende ZiS-22 terreinvoertuigen leveren. Daarom werden eind november 1941 alle werkzaamheden aan de ZiS-41 stopgezet.
Eind september 1941 begonnen de ZiS-30 zelfrijdende kanonnen de troepen binnen te komen. Allemaal gingen ze antitank-verdedigingsbatterijen bemannen in de tankbrigades van de westelijke en zuidwestelijke frontons (in totaal waren ze uitgerust met ongeveer 20 tankbrigades).
Er is hier één punt dat elk onderzoek op dit gebied erg moeilijk maakt. Het is praktisch onmogelijk om de ZiS-30 te onderscheiden van het 57 mm ZiS-2 kanon in documenten. Het feit is dat de fabrieksindex ZiS-30 niet bekend was bij de troepen, en daarom werden deze voertuigen in militaire rapporten "57 mm antitankkanonnen" genoemd - net als de 57 mm ZiS-2-kanonnen.
Het is uiterst zeldzaam dat ze volgens documenten passeren als "zelfrijdende 57 mm antitankkanonnen". Welnu, plus de verklaringen over brandstoffen en smeermiddelen stellen u in staat om precies te begrijpen waar de ZiS-2 werd gebruikt en waar de ZiS-30 was. De ZiS-2 had geen brandstof nodig.
In gevechten liet de ZiS-30 zich goed zien. Dus al op 1 oktober werd in het plenum van het artilleriecomité van het Hoofdartillerie-directoraat (GAU), voorgezeten door E. Satel, gerapporteerd "over het succesvolle gevechtsgebruik van de ZiS-30-machines".
Bij een langere operatie vertoonden de zelfrijdende kanonnen echter veel nadelen, voornamelijk vanwege het feit dat de oorspronkelijke basis niet was aangepast om een zelfrijdend kanon te worden.
De artilleriecommissie van GAU ontving reacties van militaire eenheden op de 57 mm antitankkanonnen ZiS-2 en ZiS-30. Met betrekking tot dit laatste werd in het bijzonder het volgende gezegd:
“Het voertuig is instabiel, het chassis is overbelast, vooral de achterste draaistellen, de gangreserve en munitiebelasting zijn klein, de afmetingen zijn groot, de motorgroep is slecht beveiligd, de communicatie tussen de berekening en de bestuurder is niet verzekerd. Er wordt vaak geschoten met de openers omhoog, omdat er geen tijd is voor inzet en er zijn gevallen geweest van omvallende machines."
Laten we het zo zeggen: het had erger kunnen zijn. Maar met alle geuite tekortkomingen, vocht en vocht de ZiS-30 met succes. Het 57 mm antitankkanon ZiS-2 trof met succes alle tanks van die tijd. Maar helaas, tegen de zomer van 1942 waren er praktisch geen voertuigen meer in de troepen. Sommigen van hen gingen verloren in gevechten, en sommige waren buiten gebruik vanwege storingen. En er was gewoonweg nergens om ze te repareren, aangezien de fabriek nu tanks produceerde.
Wat was de ZIS-30 ACS?
Zoals eerder vermeld, was de ZIS-30 een slingerend onderdeel van het 57 mm ZIS-2 antitankkanon met een looplengte van 73 kaliber, openlijk gemonteerd op een semi-gepantserde T-20 "Komsomolets" -tractor.
Artillerietrekker T-20 "Komsomolets"
De gevechtsploeg van de installatie bestond uit vijf personen.
De bovenste werktuigmachine werd in het midden van de machinebehuizing gemonteerd. De verticale geleidingshoeken varieerden van -5 tot +25 °, horizontaal in de 30 ° sector. Voor de geleiding werden een wormachtig hefsectormechanisme en een schroefachtig draaimechanisme gebruikt, wat een geleidingssnelheid van 4 graden / s opleverde.
Bij het afvuren werd een standaard PSh-2- of OP2-55-vizier gebruikt. Het PP1-2-vizier werd zowel gebruikt voor direct vuur als voor schieten vanuit gesloten vuurposities. Het bestond uit een panorama en een richtdeel, verbonden door schroeven. 'S Nachts werd het Luch-1-apparaat gebruikt om de zichtschalen te verlichten.
Het verticale wigvormige sluitstuk met halfautomatisch kopieertype maakte het mogelijk om een vuursnelheid tot 25 rds / min. te bereiken. De richtsnelheid was 15 rds / min.
De schietpartij werd alleen vanaf de plek uitgevoerd. De stabiliteit van de zelfrijdende eenheid tijdens het afvuren werd verzekerd met behulp van opklapbare openers aan de achterkant van de voertuigcarrosserie.
Het kanon in een marcherende positie op de mars werd gemonteerd met behulp van een beugel die op het dak van de cabine van het voertuig was gemonteerd en een speciale stop aan de achterkant van de romp.
Voor zelfverdediging van de zelfrijdende eenheid werd een standaard 7, 62 mm DT machinegeweer gebruikt, geïnstalleerd in een kogelgewricht rechts in de voorplaat van de cockpit. Het machinegeweer was gemakkelijk te verwijderen en te gebruiken als handgeweer.
De munitie die op de ZIS-30 werd vervoerd, omvatte 20 patronen voor het kanon en 756 patronen voor het DT-machinegeweer (12 schijven).
De munitie van de installatie omvatte schoten met sub-kaliber (UBR-27SH, UBR-271N), fragmentatie (UO-271U of UO-271UZh) en pantserdoordringende tracer met stompe en scherpe kop (UBR-271, UBR-271K, UBR-271SP) schelpen.
Het bereik van een direct schot met een pantserdoordringend projectiel met een doelhoogte van 2 m was 1100 m. Het schietbereik van de UO-271U-fragmentatiegranaat was 8400 m.
De krachtcentrale, transmissie en chassis van de ZIS-30 zelfrijdende eenheid bleven ongewijzigd in vergelijking met de semi-gepantserde T-20-tractor, waar we het hier al over hadden:
Wapen verhalen. Artillerietrekker T-20 "Komsomolets"
De prestatiekenmerken van het lichte zelfrijdende kanon ZIS-30:
Bemanning, personen: 4
Gewicht, kg: 4000
Dimensies:
- lengte, m: 3, 45
- breedte, m: 1, 859
- hoogte, m: 2, 23
- speling, m: 0, 3
Reservering, mm
- lichaam voorhoofd: 10
- bord: 7
- voer: 7
bewapening:
- 57 mm kanon ZIS-2, 20 munitie;
- 7, 62 mm machinegeweer DT, 756 munitie.
Motor: "GAZ-AA", 6 cilinder, 50 pk
Cruisen op de snelweg, km: 152
Maximale snelheid, km/u: 50
Afgegeven, st.: 101.
