Wapen verhalen. ISU-122: het moeilijke pad van een frontsoldaat

2024 Auteur: Matthew Elmers | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 22:27

Vandaag hebben we besloten om te praten over een auto die niet kan opscheppen over deelname aan defensieve gevechten. Over de auto, die dankzij "nieuwe technologiehistorici van Wikipedia" vaak wordt gezien als een eenvoudige assistent van de tank. Een soort ersatz-tank, gemaakt om een onbekende reden. Maar de auto die Berlijn meenam! Hoewel sommige functies van de machine het gebruik in steden problematisch maakten.

Dus de heldin van vandaag is ISU-122. ACS, dat vaak naast ISU-152- en IS-2-tanks staat op museumexposities. En laten we eerlijk zijn tegen onszelf, het maakt onterecht een minder angstaanjagende indruk dan de buren. De indruk wordt gecomplementeerd door het feit dat de ISU-122 lijkt op de ISU-152 en dat het kanon precies hetzelfde is als op de IS-2-tank. Nou, en een natuurlijke vraag: waarom zou je je druk maken om een machine die de kracht van de prototypetank niet overschrijdt in termen van vuurkracht?

In principe was dit in de meeste van de eerder beschreven gemotoriseerde kanonnen van de USSR en Duitsland precies het geval. SPG's waren bijna altijd uitgerust met een krachtiger wapen. Dit leverde artilleriesteun voor tankaanvallen. Zelfrijdende kanonnen maakten het voor tankers mogelijk om de effectieve werkingslijnen van hun eigen kanonnen te bereiken. Direct vuur. Om zonder noemenswaardige verliezen door het gebied van de ontoegankelijkheid van de vijand te glippen.

Laten we proberen het uit te zoeken met deze beslissing van de ACS-ontwerpers.

Maar je moet op afstand beginnen. Uit het verre 1942. Het was in 1942 dat militaire experts van de Sovjet-Unie, toonaangevende ontwerpers van gepantserde voertuigen, de opdracht kregen om na te denken over de ontwikkelingstrends van vijandelijke tanks in de komende jaren. Eind 1942 werd er zelfs een speciale commissie opgericht bij TsNII-48.

De conclusies over de ontwikkeling van de pantservoertuigen van de Duitsers waren ondubbelzinnig. Het volstaat om een zin te citeren uit het rapport van de commissie TsNII-48 (hoofdprofessor, doctor in de technische wetenschappen A. S. Zavyalov):

Wapen verhalen. ISU-122: het moeilijke pad van een frontsoldaat

“Tijdens de oorlog kan men verwachten dat de vijand nieuwe soorten tanks heeft, hoewel de Duitsers blijkbaar op alle mogelijke manieren productiecomplicaties vermijden die verband houden met de overdracht van de industrie naar nieuwe modellen en die de massaproductie van wapens beïnvloeden.

Als dergelijke nieuwe monsters verschijnen, is het onwaarschijnlijk dat we daarin een significante verdikking van het pantser zullen tegenkomen.

Hoogstwaarschijnlijk, in overeenstemming met de hele ontwikkeling van typen Duitse tanks, zou men enerzijds een toename van tankartillerie en een toename van de capaciteit van tanks in offroad-omstandigheden en zware sneeuwval moeten verwachten aan de andere kant dekken."

Er is een feit dat om de een of andere reden onopgemerkt bleef door het Sovjetcommando, maar dat de ontwerpgedachte in een heel ander plan zou kunnen veranderen. Experimentele "Tijgers" begonnen in de herfst-winter van 1942 aan het Sovjet-Duitse front te verschijnen.

Het historische feit van de vangst van de Henschel-type tank nr. 250004 is bekend. Het is de decodering van de vrachtbrief van deze tank op 25 januari 1943 (vertaler Bresker) die bewijst dat dit voertuig zijn eerste inval heeft gedaan op 21 september 1942 (verkenning van kracht om 10:30 in het gebied p. Mga-Gory). Waarom dit onopgemerkt bleef door de Sovjet-commando is nog steeds onduidelijk.

We hebben begin 1943 specifiek de aandacht gevestigd op welke ideeën de belangrijkste waren. Dit zal helpen om de logica achter het uiterlijk van de ISU-122 te begrijpen.

1943 dus. Tankbouwers zijn actief bezig met het ontwikkelen van een nieuwe zware tank IS-1. Twee ACS werden parallel ontwikkeld. De oplossing was klassiek. Tank met een 85 mm kanon (D-5T), tankvuurondersteuning zelfrijdende kanonnen (tankvernietiger) met een 122 mm kanon (A-19) op basis van de KV-14 en zelfrijdende kanonnen met een 152 mm houwitserkanon (ML-20S) op dezelfde basis.

Het werk aan de oprichting van de tank werd in november 1943 voltooid. En al op basis van de IS-1 werd ISU-152 gebouwd (object 241). Object 242 met een 122 mm kanon was de volgende in de rij. Het prototype werd een maand na Object 241 gebouwd.

En toen kwam het leger tussenbeide in het werk. Feit is dat de IS-1, met al zijn verdiensten, niet langer geschikt was voor de kanonniers met zijn wapen. Een 85 mm kanon was duidelijk niet genoeg voor een zware tank. Het voertuig had geen voordeel in de strijd ten opzichte van andere tanks. Dit pistool was meer geschikt voor de gemiddelde T-34, wat ook gebeurde.

Het kanon bedoeld voor de zelfrijdende kanonnen werd geïnstalleerd op een nieuwe ontwikkeling van de tank - object 240 (IS-2). Toevallig kwam object 240 (IS-2) zelfs eerder uit voor testen dan object 241 (ISU-152). Object 242 werd dus overbodig. Juist vanwege hetzelfde type kanon met een tank. ISU-152 ging in productie. In de praktijk produceerde ChTZ van december 1943 tot april 1944 alleen de ISU-152.

En nogmaals, het toeval hielp. Om precies te zijn, de arbeidsuitbuitingen van de arbeiders van ChTZ. De fabriek produceerde in grote hoeveelheden gepantserde rompen voor zelfrijdende kanonnen. In april bleek dat er gewoon niet genoeg ML-20S-kanonnen waren voor de productie van de ISU-152 zelfrijdende kanonnen. En tegelijkertijd verzamelde zich een voldoende aantal tank A-19's in de magazijnen (sinds het begin van de productie van de IS-2 werd deze D-25T genoemd).

Chelyabinsk Tractor begon twee SPG's tegelijk te produceren: ISU-152 en ISU-122. Maar dit is niet het einde van de geschiedenis van deze auto. Het was een geslaagd vervolg! En we kunnen deze voortzetting vandaag ook zien. Dit is de ISU-122S. Dit is geen gril van rusteloze ACS-ontwerpers, maar een noodzaak.

De taken die de SPG's zouden moeten uitvoeren, zelfs met dezelfde kanonnen als de tanks, zijn niet geannuleerd. Op de SU-122 wisten de ontwerpers door de vrijere cabine en het vijfde bemanningslid een lichte verhoging van de vuursnelheid (van 2 naar 3 schoten per minuut) te realiseren. Maar het wapen zelf kon niet meer uitgeven. De zuigerklep haperde.

Artillerie-ontwerpers begonnen met het verbeteren van de sluiter. En al aan het einde van 1943 kreeg het kanon een semi-automatisch wig-achterblok. Het pistool kreeg de naam D-25S. Ze begonnen het vrijwel onmiddellijk op de IS-2 te installeren. Dergelijke wapens waren er niet voor de ISU-122.

Maar in de tweede helft van 1944 slaagden de ontwerpers er nog steeds in om een nieuw prototype te maken - object 249. De machine verschilde zelfs uiterlijk van de ISU-122. Het nieuwe kanon was uitgerust met een mondingsrem. Het masker is compacter geworden door de afname van de terugslaginrichtingen van het pistool. Overigens maakte deze reductie het mogelijk om de traversehoek van het kanon te vergroten.

Ik vond de auto leuk. Ik vond het zo leuk dat ChTZ al vanaf september 1944 drie serieauto's tegelijk begon te produceren! ISU-152, ISU-122 en ISU-122S!

Laten we verder gaan om de auto in detail te inspecteren. Allereerst moet worden gezegd dat dit een klassieke Sovjet-auto uit die tijd is. Het controlecompartiment en het gevechtscompartiment bevinden zich vooraan. Transmissie en motorruimte achter.

De romp was gemaakt van gewalst pantser van verschillende diktes: 90, 75, 60, 30 en 20 mm. Pantserplaten werden onder rationele hellingshoeken geïnstalleerd. Over het algemeen bood een dergelijk voorbehoud een goede bescherming tegen kanonnen. Het voorhoofd van auto's uit verschillende productietijden was op verschillende manieren gepantserd. De eerste voertuigen hadden bepantsering. Later - gelast voorhoofd.

Het kanon bevindt zich niet langs de middellijn van de romp, maar enigszins verschoven naar rechts van de as van het voertuig. Het werd geïnstalleerd op een frame-type installatie, bijna identiek aan de ISU-152. De terugslagapparaten worden beschermd door een vast gegoten omhulsel en een beweegbaar gegoten masker. Trouwens, het masker speelt, naast zijn hoofdfunctie, de rol van een balanceerapparaat.

De bemanning was als volgt geplaatst. De bestuurder zit vooraan, links. Achter hem, links van het pistool, zat de schutter. Rechts van het pistool staat de commandant. De plaats van de lader is achter de schutter. Achter de commandant is de zetel van het kasteel. Soms bestond de bemanning uit 4 personen. In dit geval vervulde het kasteel ook de taken van een lader.

Op het dak van het stuurhuis zaten twee luiken. Maar alleen de rechter was bedoeld voor in- en ontscheping. Het linker luik is bedoeld voor de uitbreiding van het panoramisch zicht. Het hoofdluik voor het in- en uitstappen van de bemanning was een rechthoekig dubbelbladig luik op de kruising van het dak en de achterplaten van de gepantserde cabine.

Voorzien in de ISU en een noodluik voor evacuatie van de bemanning. Zit aan de onderkant van de auto. De rest van de luiken zijn ontworpen voor toegang tot de componenten en samenstellingen van de machine, tanken en munitie.

De ISU-122 gebruikte de A-19S kanonnen. Bovendien waren de wapens anders. De eerste voertuigen zijn uitgerust met een 122 mm kanon mod. 1931/37 Modificatie C betrof de verplaatsing van de pistoolbedieningen naar één kant voor gemakkelijke geleiding, het uitrusten van het staartstuk met een opvangbak voor eenvoudig laden en installatie van een elektrische trekker. Zuiger stuitligging, identiek aan het getrokken kanon.

Sinds mei 1944 is een 122 mm gemotoriseerd kanon mod. 1931/44 De loop van dit kanon was al anders dan bij de A-19.

De volgende soorten munitie worden gebruikt om de A-19 of D-25S kanonnen af te vuren:

- hoog-explosieve fragmentatiekanongranaat OF-471N met een geschroefde kop;

- hoog-explosieve fragmentatie all-hull korte kanon granaat OF-471N;

- hoog-explosieve fragmentatie all-hull lange kanongranaat OF-471;

- brisant brisant stalen houwitser granaat OF-462;

- pantserdoordringend tracer scherpkopprojectiel BR-471;

- pantserdoordringende tracer met een ballistische punt BR-471B;

- betondoorborende kanongranaat G-471.

Om op de ACS te schieten, werden twee apparaten tegelijk geïnstalleerd: een Hertz-panorama en een ST-18-telescoopvizier (voor direct vuur).

Toegegeven, het moet gezegd worden dat het ST-18-apparaat het schietbereik enigszins verkleinde. Feit is dat het apparaat slechts voor 1500 meter is gekalibreerd. Daarom was het onmogelijk om het voor langere afstanden te gebruiken. Het panorama van Hertz opgeslagen.

De bemanning beschikte, naast richtapparatuur, over voldoende observatieapparatuur. Alle landings- en ontschepingsluiken waren uitgerust met Mk IV-periscopen.

Nu, volgens de logica van het materiaal, is het noodzakelijk om te praten over het chassis, de motorruimte, het chassis. Maar vandaag hebben we besloten dat niet te doen. Simpelweg omdat ze dit alles voldoende gedetailleerd beschreven in de materialen over de IS-2 tank.

Daarom gaat het volgende deel over het gevechtsgebruik van het voertuig. Laten we beginnen met een vrij bekend interview dat de commandant van de 309e SAP-luitenant-kolonel Kobrin aan de frontlijncorrespondent heeft gegeven. Om maar een fragment uit dit materiaal te citeren:

"… Stel je deze foto voor … Zoals ik me nu herinner: hoogte 559, 6. Commandant Rybalko is bij ons. Het gemotoriseerde kanon van Klimenkov is daar - het hoofdkwartier bewaken. Er is een zakelijk gesprek. En plotseling zijn er Duitsers tanks aan de linkerkant. Achttien van hen! Ze gaan in een colonne…" Wat zal er gebeuren?

Rybalko's gezicht veranderde een beetje - er zaten knobbeltjes op zijn wangen. Commandant van Klimenkov, die vlakbij stond: "Weiger de weg voor Duitse tanks met vuur!" - "Er is een verbod!" - Klimenkov antwoordt en - naar de auto.

En wat denk jij? De eerste granaat van duizend achthonderd meter verlichtte de loden tank, de tweede begon daardoor naar buiten te kruipen - hij sloeg hem uit, de derde klom - hij brak hem, en toen de vierde … Hij stopte de nazi's, ze achteruit, denkend dat er een hele batterij was …

Ongelooflijk? Ontmoet Rybalko, vraag hem hoe het was, hij zal het bevestigen. Toen, daar, op het slagveld, werd Klimenkov aan zijn overall vastgeschroefd met de Orde van de Patriottische Oorlog van de eerste graad …"

Nu is er vast een scepticus die zal praten over de persoonlijke moed en paraatheid van de bemanning. Is dit een graadmeter voor de kwaliteit van de auto? Laten we het maar meteen zeggen - ja, dit is een indicator van de kwaliteit van de auto.

De ISU-122 had aan het begin van hun gebruik in de troepen praktisch dezelfde taak als de ISU-152. De tactieken van gevechtsgebruik waren identiek. Maar wat op papier goed is, betekent niet goed in het leven.

Herinner je je de bijnaam van de soldaat "St. Janskruid", die werd ontvangen door de ISU-152 zelfrijdende kanonnen? Ik heb het verdiend. De nazi's hadden geen auto's die bestand waren tegen de klap van een granaat van de ML-20. Maar het probleem was niet de kracht van het kanon, maar de mogelijkheid om de tank te raken. De korte loop gaf geen gegarandeerde slag.

De ISU-122 had een kanon met een langere loop. En het aantal granaten in dit zelfrijdende kanon was anderhalf keer zo groot. Zelfs een vrij licht projectiel, vergeleken met een 152 mm projectiel, met een geschikte beginsnelheid van het schot, had niet alleen doordringend, maar ook een enorm stoppend effect.

Zelfs "Elephanta" stopte door de impact van de ISU-122-granaat! Ze stopten niet met het doorbreken van het pantser, wat helaas de 122 mm-kanonnen niet konden, maar van het feit dat na de impact de ophanging, transmissie of motor kapot ging. Trouwens, voor liefhebbers van statistieken. De gegevens die in verschillende bronnen worden aangehaald over de boeking van Duitse zware voertuigen aan het einde van de oorlog, houden geen rekening met één belangrijk detail. De bepantsering van de Duitsers in de 45e en 43e jaar varieerde sterk in kwaliteit.

Maar terug naar luitenant Klimenkov. Klimenkov bood niets nieuws in gevechtstactieken. De acties van de ISU-122 vanuit hinderlagen op grote afstand werden voorzien door de oprichtingsdocumenten van het Rode Leger. Een ander ding is dat de auto werkte op het Hertz-panorama, te oordelen naar het bereik.

Om objectief te zijn, de IS-2 en ISU-122 waren in die tijd de enige machines die gelijkwaardig waren aan de Duitsers. Alleen zij konden Duitse zware tanks en gemotoriseerde kanonnen op slagafstand vernietigen.

Herinner je je het geschil tussen de commandant van de SU-85 en de tankkolonel uit de film "In War as in War" nog? Over de plaats van de ACS in de gevechtsformaties van de aanvallende? 200-300 meter achter de tanks. Hetzelfde geldt voor de ISU-122. De voertuigen schoten eenvoudig vanaf korte stops op vijandelijke tanks.

Het is een heel andere zaak wanneer de aanval verstikte en de tanks begonnen terug te trekken. Het was hier dat de heldhaftigheid van de zelfrijdende kanonniers zich manifesteerde. De zelfrijdende kanonnen werden slechts langeafstandskanonnen die de oprukkende tanks vernietigden of die objecten die verdere opmars bemoeilijkten met direct vuur. Terugtrekking (of voortzetting van het offensief) vond in dit geval plaats nadat het gevaar van tanksverlies was geweken.

Ik wil u nog een aflevering van de oorlog vertellen. Meer precies, over een kleine oorlog van één tankregiment. Ja, het is een tank! 81e aparte bewakers zware tank regiment. De oorlog, die in maart 1945 12 dagen duurde… We hebben vele malen geschreven over de wonderen in de oorlog. Vandaag is het wonder van onmiddellijke omscholing.

Op 8 maart ontving 81 OGvTTP 20 ISU-122 van vier marsbatterijen (er zat toen nog 1 bruikbare IS-2-tank in) en ging de strijd aan met de vijandelijke omsingeling in het gebied ten zuidwesten van Konigsberg. Gedurende 12 dagen van gevechten verloor het regiment 7 officieren en 8 soldaten gedood, 11 officieren en 13 soldaten en sergeanten gewond. Tijdens de gevechten brandden 10 ISU-122's af en raakten er nog 5 beschadigd.

Tankers, die zich hadden omgeschoold in gemotoriseerde kanonnen, veroverden de nederzettingen Eisenberg, Waltersdorf, Birknau, Grunau en bereikten de kust van de Oostzee. Het regiment vernietigde 5 tanks, 3 aanvalskanonnen, 65 antitankkanonnen, 8 pantserwagens, 9 tractoren en veroverde 18 kanonnen en één Panther in goede staat. Het regiment bleef een tankregiment!

En nog een veldslag van de Held van de Sovjet-Unie V. Gushchin, die vocht in de 387 SAP tijdens de strijd op 20 januari 1945. En nogmaals, gewoon citeren. Beter kun je toch niet schrijven:

De eerste stad, Inoros, was bijzonder sterk versterkt. Onze pogingen om in de stad in te breken leidden niet tot succes. vreugde en trots op de verantwoordelijkheid die ons is toevertrouwd.

Begon uit te voeren. Op dat moment hing er zware mist, waardoor het zicht zeer slecht was. Onze bataljonscommandant en bemanningsleden moesten luiken openen om beter te kunnen zien waar de vijand was. Bij de nadering van de stad was er een kleine boerderij. Toen we de boerderij naderden, opende de vijand plotseling het vuur op ons, waardoor de bataljonscommandant van het leidende voertuig werd gedood en het tweede voertuig werd beschadigd.

Daarna neem ik het commando over. Ik geef opdracht om verschillende schoten af te vuren op deze versterkte boerderij, waarna ik, om ervoor te zorgen dat de vijand is vernietigd, besloot in te breken in de stad.

Toen ik naderde, zag ik rechts en links Duitse tanks … Ik nam onmiddellijk een besluit - me terugtrekken om dekking te zoeken en vervolgens de vijand aan te vallen. Hij nam ook de tweede auto mee.

De eerste auto, waarin ik zat, stond links geparkeerd, in de richting van de vijand. En ik parkeerde de tweede auto aan de rechterkant. Omdat ik al een uur niet in deze positie was, zag ik dat de Duitse tanks tweehonderd meter verderop langs de weg liepen. Op dat moment opende ik het vuur op hen. De eerste granaat raakte de voorkant van de tank. De tank vloog niet in brand. Nadat hij hem 100 meter had laten gaan, opende hij opnieuw het vuur op hem. Vanaf de tweede ronde vloog de tank in brand. De Duitsers begonnen uit de tank te rennen en verspreidden zich in verschillende richtingen.

Ik verspil geen tijd en schakel het vuur over op andere tanks. Ze liepen de een na de ander. De tweede tank vloog ook in brand, toen de derde. De vierde tank merkte ons op en begon op mij te schieten. Ik geef meteen het bevel: "Vol gas, opzij!" En zodra ik tijd had om weg te rijden, begonnen ze te schieten op de plek waar ik stond. Gebruikmakend van deze tijd, richt ik onmiddellijk het vuur op de volgende tank en verbrand deze. En op dezelfde manier schakelde ik 8 Duitse tanks uit …"

Welnu, de traditionele prestatiekenmerken van de heldin, ISU-122: