Foto: Allocer, wikimedia.org
De toekomst die niet is gekomen
Het Angara-lanceervoertuig moest een soort "Superjet" worden uit de wereld van raketten: het eerste nieuwe lanceervoertuig dat door Rusland werd gebouwd sinds de ineenstorting van de Sovjet-Unie. Dit is geen nieuwe ontwikkeling (de raket werd al in de jaren 90 gemaakt), maar zij was het die werd ontworpen om te laten zien dat de Russische ruimtevaartindustrie niet alleen leeft, maar zich ook ontwikkelt.
Zowel de medium "Sojoez" als de zware "Proton-M" zijn allemaal het geesteskind van de Sovjet-Unie, en de "Sojoez" is niets meer dan een ingrijpende wijziging van de Sovjet "zeven" - de eerste intercontinentale ballistische raket (ICBM) R-7, in gebruik genomen in de 60e. Welnu, de Sovjet ICBM UR-500 vormde de basis van de "Proton". Na een aantal succesvolle raketten te hebben ontwikkeld, waaronder Zenit, bleef het ontwerpbureau van Yuzhnoye in Oekraïne. Het park was aan vernieuwing toe.
Naast veroudering deden zich ook puur praktische moeilijkheden voor. Het feit is dat Proton-M, dat ooit populair was bij klanten, giftige asymmetrische dimethylhydrazine of heptyl als brandstof gebruikt, wat Kazachstan niet erg leuk vindt, waar de Baikonoer-cosmodrome zich bevindt, van waaruit deze protonen worden gelanceerd.
In eerste instantie werd de zware "Angara A5" gezien als een waardige vervanger voor dit vliegdekschip: ten tijde van de start van de werkzaamheden aan de nieuwe raket konden maar weinigen vermoeden dat een zware Falcon 9 met een lanceringsprijs van ongeveer $ 60 miljoen zou verschijnen: dat wil zeggen, zelfs minder dan die van de "Proton-M" ". Helaas bleken de kosten van het lanceren van de A5 ongeveer twee keer zo hoog te zijn als het lanceren van een zware Sovjet-raket: ze moesten de strijd om de markt met SpaceX vergeten.
Twee lanceringen
Voorheen werd de Angara gezien als een brede, veelzijdige familie van raketten die vrijwel alle Russische lanceervoertuigen kon vervangen. Na verloop van tijd werd duidelijk dat de beruchte "modulariteit" te duur was en het aantal projecten beperkt was. De functies van de Sojoez moeten worden overgenomen door de veelbelovende Sojoez-5 (ook bekend als Phoenix, ook bekend als Irtysh). "We hebben er een in de lichte klasse - Angara, de middenklasse - Soyuz-5, in de zware klasse - Angara-A5, in de zwaargewichtklasse - Angara-A5V," - zei in 2019 het hoofd van Roscosmos Dmitry Rogozin. Er is ook de superzware Yenisei, maar dit is een apart onderwerp voor discussie: het is geen feit dat we het ooit zullen zien.
Overigens is er ook geen "één". Min of meer is alleen de eerder genoemde "Angara A5" werkend gemaakt, maar er is één probleem dat al moeilijk te zwijgen is. Het feit is dat de vervanging van "Proton" slechts 1 (één) lancering heeft uitgevoerd: het werd uitgevoerd op 23 december 2014. Sindsdien zijn er geen "Angara"-lanceringen meer geweest: noch zwaar, noch iets anders. Rekening houdend met de allereerste testlancering van "Angara-1.2PP", blijkt dat alle leden van de familie in totaal twee lanceringen hebben.
Over het algemeen is het publiek al lang in het reine met het feit dat de nieuwe raket niet de sleutel zal worden om de industrie te redden, maar na de verbeteringen het "werkpaard" van de Russische ruimtevaartindustrie zal worden. Het lijkt erop dat het niet gelukt is.
Moeilijke tijden
De afgelopen maanden zijn er in Angara meerdere stakingen tegelijk geweest (experts hadden ze echter eerder voorspeld). In oktober vorig jaar werd bekend dat de testlancering van de nieuwe Russische zware raket Angara-A5 vanaf de Plesetsk-cosmodroom in de regio Archangelsk werd uitgesteld van eind 2019 naar 2020. Zoals een van de bronnen toen uitlegde, hadden ze geen tijd om de raket tegen het einde van het jaar fysiek voor te bereiden op lancering.
Op 15 januari meldde RIA Novosti dat de Russische ruimtevaartorganisatie weigerde de nieuwe Angara-A5-raket te gebruiken om de Express-AMU4-satelliet te lanceren, en de voorkeur gaf aan de beproefde Proton-M. Laten we u eraan herinneren dat in oktober vorig jaar de algemeen directeur van de Cosmic Communications-onderneming, Yuri Prokhorov, zei dat ze de Express-treinen met de nummers AMU3, AMU7 en AMU4 willen lanceren met behulp van Angara-A5. Nu zijn deze plannen verleden tijd.
En hoe zit het met het licht "Angara-1.2"? Op 2 november 2019 kondigde RIA Novosti de beëindiging aan van het contract voor de productie van een raket van dit type, die ze wilden gebruiken om het Gonets-ruimtevaartuig te lanceren. Nu, in 2021, moet Sojoez ze lanceren. Niet de beste start voor deze versie van de carrier, vooral gezien de zeer sterke concurrentie in dit segment van raketten.
Hieraan moet worden toegevoegd dat de eerder aangekondigde lancering van een Zuid-Koreaanse satelliet met behulp van de Angara-1.2-raket werd uitgesteld van 2020 naar 2021, daarbij verwijzend naar de problemen van de Koreanen. “We hebben één contract voor de levering van Angara-1.2 aan Zuid-Korea. Het wordt nu geproduceerd, maar ze hebben hun eigen problemen wat betreft laadvermogen, dus terwijl de lancering vanaf 2020 een beetje verschuift, - zei in maart vorig jaar, de algemeen directeur van het centrum vernoemd naar M. V. Chrunicheva Alexey Varochko.
Honinglepel
Over het algemeen is de Angara, die niet nodig is voor het oplossen van "vreedzame" taken, in de huidige realiteit mogelijk alleen interessant voor het ministerie van Defensie, wat wordt bevestigd door de laatste informatie. Op 15 januari meldde TASS dat Roskosmos het Ministerie van Defensie in 2020 van twee raketten van dit type zal voorzien. “Het eerste zware draagraket van Anagara in 2020 zal tegen het einde van het eerste kwartaal aan de klant worden geleverd. De tweede zou tegen het einde van het jaar moeten worden opgeleverd, 'zei een vertegenwoordiger van het staatsbedrijf. "Er wordt streng gecontroleerd op de productie van de eerste Angara-lanceervoertuigen dit jaar, evenals op hun overdracht aan de klant - het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie", merkte de Roscosmos op.
Tot het einde van de reconstructie is de Polyot-onderneming van plan om jaarlijks twee zware "Angara-A5" en één lichte raket "Angara-A1.2" te produceren. Tegelijkertijd zal uiteraard een deel van de lading in het belang van het Ministerie van Defensie verder worden afgevoerd met behulp van oude Sovjet-carriers. Over het algemeen zien de plannen voor de productie van "Angara" er tot nu toe te optimistisch uit, maar vergeet niet dat de raket zich nog in de testfase bevindt …
Hoe zit het met de volgende start? "Volgend jaar zijn we van plan om de lanceringen van de Angara LV te hervatten, de raket zal in het eerste kwartaal van 2020 door het Khrunichev Center worden overgedragen", aldus de verklaring van Roscosmos, aangekondigd in december 2019.
Zoals u ziet, bestaat alles wat niet de belangen van het ministerie van Defensie betreft in een meer dan vage vorm. Aan de andere kant weet Defensie ook geld te tellen: aangenomen moet worden dat het graag een goedkoper en meer bewezen medium zou willen.
Hierdoor bestaat het gevoel dat het programma alleen in stand wordt gehouden door een beslissende (mogelijk voortijdige) afwijzing van Proton-M. Bedenk dat Dmitry Rogozin in juni 2018 een specifieke taak heeft gesteld: de productie van protonen stoppen na het vervullen van de afgesloten contracten en in de toekomst alleen Angara gebruiken. In december stopten ze bijvoorbeeld met het produceren van motoren voor de eerste trap van de Sovjetraket - we hebben het over RD-276-eenheden.
Vergeet bovendien niet welke fondsen al aan de nieuwe koerier zijn uitgegeven, evenals het feit dat Rusland geen min of meer moderne analoog heeft en deze in de nabije toekomst ook niet zal hebben. We wachten dus op nieuwe plannen voor het testen van de Angara-raket …
