Zoals u weet, werden bij het maken van het allereerste Sovjet BMP-1 infanteriegevechtsvoertuig verschillende voertuigen tegelijk ontwikkeld, die van elkaar verschilden in lay-out, krachtcentrale en zelfs onderstel. Als gevolg hiervan werd een rupsvoertuig een nieuw type uitrusting in het Sovjetleger. Gepantserde voertuigen op wielen en zelfs gecombineerde gepantserde voertuigen op wielen en rupsbanden concurreerden ermee. Alle ontwikkelingen die tijdens vergelijkende tests aan de concurrentie zijn voorgelegd, hebben hun voor- en nadelen aangetoond. Als resultaat van hun vergelijking koos het leger het rupsvoertuig "Object 765" / BMP-1, ontwikkeld in de Chelyabinsk GSKB-2.
Ervaren BMP "object 765"
Een volwaardig alternatief voor het rupsband "Object 765" kan worden beschouwd als het project van het gepantserde wielvoertuig "Object 1200", gemaakt in het ontwerpbureau van de Bryansk Automobile Plant. Op basis van de resultaten van de eerste jaren van gebruik van de BTR-60 gepantserde personendrager op wielen, besloten de ingenieurs van Bryansk om een gepantserd voertuig op wielen te ontwikkelen. Bovendien hadden ze al enige ervaring met het maken van een dergelijke techniek. Het wielchassis met de 8x8-formule werd in staat geacht om alle noodzakelijke technische en gevechtskwaliteiten te bieden. Bovendien beloofde de wielpropeller de mogelijkheid van eenwording met bestaande technologie. De ontwikkeling van het "1200 Object" begon in 1964 onder leiding van F. A. Rozova.
Ondanks de mogelijkheid om een groot aantal onderdelen en samenstellingen van het onderstel te verenigen, werd bij het maken van het nieuwe "Object 1200" bijna geen rekening gehouden met de ontwikkelingen van het BTR-60-project. Daarom heeft de gelaste gepantserde romp van een veelbelovend infanteriegevechtsvoertuig karakteristieke herkenbare contouren. Er werd voorgesteld om het lichaam van de machine te lassen van gewalste platen met een maximale dikte (voorkant) van 60 millimeter. Zo bood het pantser bescherming voor de bemanning en eenheden tegen kogels en granaatscherven. Tegelijkertijd kon de frontale projectie het vuur van machinegeweren van groot kaliber weerstaan. Alleen kogelvrij boeken was te danken aan de toenmalige opvattingen over het uiterlijk van moderne oorlogsvoering en de eisen aan geavanceerde technologie.
De interne lay-out van de Bryansk BMP is best interessant. In de toekomst werd iets soortgelijks op sommige buitenlandse machines gebruikt. In de voorkant van de romp, onder de dekking van dikke frontale bepantsering, waren de werkplekken van de bestuurder en commandant geplaatst. Direct achter hen waren drie landingsplaatsen voor de landing. In het midden van de romp was een gevechtscompartiment met een torentje geplaatst, waarachter het motor-transmissiecompartiment en het hoofdtroepencompartiment waren. De motor en hulpeenheden bevonden zich aan de linkerkant van de achterkant van het voertuig. Het resterende volume van de achtersteven werd weggenomen onder de stoelen voor vier jagers met wapens. In- en uitstappen moest worden uitgevoerd via een achterdeur en twee luiken in het dak. Het voorste volume van het troepencompartiment was via een smalle doorgang verbonden met het achterste.
De basis van de krachtcentrale van een veelbelovend infanteriegevechtsvoertuig moest een UTD-20-dieselmotor zijn met een vermogen van 300 pk. De transmissie bracht koppel over op alle acht aangedreven wielen. Deze laatste waren uitgerust met een hydropneumatische vering en een pompsysteem. Een interessant kenmerk van het onderstel van de "1200 Object" was het feit dat de bestuurder de bodemvrijheid van de auto afhankelijk van de omstandigheden kon veranderen door de druk in de schokdempers aan te passen. Twee waterkanonnen, geleend van de PT-76 amfibische tank, werden speciaal voor beweging op het water in de achterkant van het voertuig geplaatst. Hun inlaatvensters waren aan de zijkanten, uitlaatpijpen waren in de achterste rompplaat.
Met een totaal gevechtsgewicht van de nieuwe BMP van ongeveer 14 ton, leverde de 300 pk sterke motor hem een specifiek vermogen van ongeveer 21-21,5 pk per ton. Hierdoor kon de "Object 1200" op de snelweg accelereren tot een snelheid van 90 kilometer per uur en waterhindernissen oversteken met een snelheid van ongeveer 10 km/u. Er was genoeg brandstof voor een mars van 500 kilometer langs de snelweg.
De gevechtsmodule was hetzelfde voor alle infanteriegevechtsvoertuigen die aan die competitie deelnamen. Het was een eenmanskoepel met een 73 mm kanon met gladde loop 2A28 "Thunder" met 40 patronen. Een PKT-machinegeweer met een kaliber van 7,62 mm was gekoppeld aan het kanon (verplaatsbare munitie - 2000 ronden). Bovendien had de toren een lanceerrail voor geleide raketten van het 9K11 Malyutka-antitankcomplex. In het gevechtscompartiment werden maximaal vier van dergelijke raketten in pakketten geplaatst. Na de lancering werd de voorbereiding voor een nieuwe manueel vanaf de toren uitgevoerd.
In 1965 assembleerden autobouwers in Bryansk het eerste en, zoals later bleek, het laatste prototype van het infanteriegevechtsvoertuig Object 1200. Omdat de torens van alle gevechtsvoertuigen die voor de competitie werden gepresenteerd, inclusief het "1200-object", bijna hetzelfde waren, werd hun vuurkracht niet vergeleken. Dit feit maakte het mogelijk om tijd en moeite te besparen bij de installatie van wapens. Daarom ontving het "1200-object" een vereenvoudigde toren, waarin in plaats van een pistool, machinegeweer, munitie en wapencontrolesystemen, hun gewichtssimulators waren geïnstalleerd. Het was in deze vorm dat het infanteriegevechtsvoertuig van Bryansk de routes overwon en testsoldaten vervoerde.
De kenmerken van het "Object 1200" werden in het algemeen acceptabel bevonden, maar niet zonder kritiek. De soldaten die als "lading" aan de tests deelnamen, klaagden over de drukte van het troepencompartiment. Ten eerste was het voor de parachutisten, die achter de stoelen van de commandant en de chauffeur zaten, niet erg handig om de auto door de achterdeur te verlaten. Makkelijker was het niet voor degenen die in het achterschip van de BMP zaten: door de specifieke plaatsing van de motor en waterkanonnen aan de zijkanten waren de doorgang en de deur niet breed en comfortabel genoeg. Andere concurrerende voertuigen waren in ieder geval niet inferieur in gemak aan de Bryansk "Object 120", of overtroffen deze zelfs.
En toch was het grootste probleem van de veelbelovende BMP het verrijdbare chassis. Het was beter dan gevolgd bij het rijden op geprepareerde wegen, maar de krachtbalans veranderde op ruw terrein of op water. De wielen konden het voertuig eenvoudigweg niet voorzien van crosscountry-capaciteiten op het niveau van gevolgde concurrenten. Daarnaast bleek het wielchassis te gevoelig voor omstandigheden. Dus tijdens testzwemmen in zeewater werden sommige delen van de remmen nat genoeg en onbruikbaar. Een ander probleem in verband met beweging op water was de hechting van natte wielen aan het kustoppervlak. Uit het water komend, kon "Object 1200" alleen met een relatief kleine helling de kust in.
Volgens de resultaten van vergelijkende tests van alle gepantserde voertuigen die voor de wedstrijd waren ingediend, was het meest interessante en veelbelovende "Object 765" met rupsbanden, later de BMP-1 genoemd. Hoewel het bij maximale snelheid verloor (ongeveer 60-62 km / u op de snelweg en tot 7 km / u op het water), waren de totale rijprestaties op het land en op het water veel beter. Rupsen met speciale roosters maakten het bijvoorbeeld mogelijk om letterlijk te accelereren naar een vrij steile kusthelling en op ruig terrein liet de auto niet vastlopen.
Vergelijkende tests van verschillende varianten van een veelbelovend infanteriegevechtsvoertuig toonden duidelijk alle voordelen van rupsvoertuigen. "Object 1200" en bleef in een enkele kopie, die zelfs geen wapens ontving. Het is tot op de dag van vandaag bewaard gebleven en wordt nu bewaard in het tankmuseum van Kubinka bij Moskou. Het thema van infanteriegevechtsvoertuigen op wielen kreeg geen enkele ontwikkeling, en een dergelijk chassis bleef jarenlang een kenmerkend kenmerk van binnenlandse gepantserde personeelsdragers.
