Munitie "Zamvolta" bevindt zich in 20 MK.57-draagraketten langs de omtrek van de scheepsromp. Elk van de eenheden is een onafhankelijke sectie van vier mijnen, ontworpen voor de opslag en lancering van raketwerpers met een lanceergewicht tot 4 ton.
Volgens officiële persberichten zal het veelbelovende systeem de bedrijfskosten verlagen en de overlevingskansen van de torpedojager vergroten. In tegenstelling tot de dicht gegroepeerde MK.41-cellen, zullen de modules die langs de zijkant zijn verspreid de toegang verbeteren, de lokalisatie van ongevallen vereenvoudigen en ontploffing van de hele b / c voorkomen in geval van een noodsituatie in een apart genomen mijn.
Het ontwerp van de MK.57 voorziet in een versterkte wand aan de zijde die naar de binnenkant van het schip is gericht, en een speciaal uitwerpschot dat de explosie-energie naar de buitenruimte leidt.
Ten slotte zal de installatie het mogelijk maken om veelbelovende (en zwaardere) raketten aan boord te plaatsen die nodig zijn voor het oplossen van raketverdedigingsmissies in de nabije ruimte.
Onafhankelijke experts beschouwen de MK.57 daarentegen als geldverspilling. Naar hun mening:
- de randinstallatie is niet-standaard (deze wordt alleen gebruikt op drie schepen van de Zamvolt-serie), wat de kosten van onderhoud, aankoop van reserveonderdelen en opleiding van personeel alleen maar zal verhogen;
- de randinstallatie is omslachtiger in vergelijking met de vorige MK.41, wat leidde tot een vermindering van het aantal raketten aan boord (80, tegenover 90 voor de Arleigh Burke EM);
- het idee om de draagraketten langs de zijkant te verspreiden, draagt op geen enkele manier bij aan de toename van de overlevingskansen. Integendeel, een dergelijke techniek vergroot alleen het risico om raketsilo's te raken wanneer een vijandelijke anti-scheepsraket het schip raakt. De verklaarde mogelijkheden om schade te lokaliseren tijdens de explosie van een UR in de mijn worden ook niet bevestigd door iets anders dan de woorden van de admiraals zelf. Met de gekozen dikte van het interne schot (12 mm) zullen de explosieproducten onvermijdelijk in de romp doordringen. Ook is er in de officiële verklaringen geen informatie over de individuele bescherming van elke cel (d.w.z. in een noodsituatie zullen alle vier in de raketmodule lijden).
De verklaarde capaciteiten om de lanceringsmassa van raketten te vergroten zijn geen dringende behoefte voor de vloot. In de nabije toekomst heeft de Amerikaanse marine geen plannen om raketten van 4 ton te gebruiken. Alle bestaande interceptors en "Tomahawks" kunnen met succes in standaard MK.41-slots worden geplaatst.
Tot slot, als de nieuwe installatie echt serieuze voordelen heeft, waarom wordt ze dan niet gebruikt op veelbelovende schepen van andere klassen? De bewapening van de Berk, Subseries 3 destroyers bevat dezelfde standaard UVP MK.41.
Het specifieke ontwerp van de MK.57 PVLS maakt het moeilijk te implementeren op een van de bestaande kruisers, torpedojagers en fregatten. Dit systeem is exclusief ontwikkeld voor de stealth-schepen van de toekomst. Voor "Zamvolts", waarvan de zijkanten een omgekeerde helling hebben, waardoor het gebied van het bovendek werd verkleind en de ontwerpers gedwongen werden op zoek te gaan naar nieuwe munitieplaatsingsschema's.
Dit was de enige reden voor het verschijnen van de Mark-57. Al zijn andere voordelen, die in nadelen dreigen te veranderen, zijn slechts een gevolg van atypische oplossingen veroorzaakt door de plaatsing van mijnen in de "ijzervormige" romp van de stealth-vernietiger.
De vermelde berekeningen en "geheimen" zijn bekend en zijn nauwelijks interessant voor specialisten. Maar in de constructie van "Zamvolta" en MK.57 is er nog een gerelateerd element over het doel waarvan we niets weten. Maar ik zou graag veel willen weten.
Geheimen duren niet lang
Velen, die nauwelijks van de "perifere" UVP hebben gehoord, zullen hun verbijstering uitdrukken over de gevaarlijke locatie van de lanceersilo's: direct achter de buitenste huid van de zijkant. Het lijkt erop dat één kogel of verdwaalde granaatscherven voldoende zijn om de raket te ontsteken en de vernietiger uit te schakelen.
Natuurlijk, in werkelijkheid is alles enigszins anders. Degenen die beweren dat de raket dicht bij de zijkant staat, vergeten dat de Zamvolt-romp eruitziet als een afgeknotte piramide met een hellingshoek van de zijkanten (zijden) - visueel ongeveer 20 graden. van het normale (er zijn geen exacte gegevens in de open pers).
Als gevolg hiervan bevindt de staart van de raket zich op een afstand van minimaal 2,5-3 meter van de zijkant. En het kopgedeelte is maar liefst één tot anderhalve meter, rekening houdend met het feit dat de UVP-afdekking niet aan de rand van het dek zit. En de transport- en lanceercontainer met de raket zelf is niet geïnstalleerd bij de bovenste snede van de schacht, maar is binnenin verzonken op een afstand van anderhalve tot twee meter (de TPK met de Tomahawk is 6, 2 m lang, terwijl de Mk.57-schacht bereikt een lengte van 8 m).
Munitie is gescheiden van de buitenboordomgeving door de zijwand, het schot, de TPK-wand en een afstand van enkele meters. Maar heb je een merkwaardige nuance opgemerkt?
Er is veel ruimte tussen de zijhuid en de raketsilo's - een gewelfde gang van acht meter hoog en drie meter breed met een ⊿-vormige dwarsdoorsnede. Als we de lengte van elke module (14,2 voet) en hun aantal (20) kennen, kan men gemakkelijk het volledige volume berekenen dat is vergrendeld tussen het bord en de Mark-57-draagraketten. Meer dan 1500 "kubussen" aan ruimte.
Gelijk aan het volume van alle appartementen in één ingang van een typisch vijf verdiepingen tellend gebouw.
De vraag is - wat is er in deze gangen?
Zeg alleen niet dat er leegte is.
Iemand zal zich de gaskanalen van raketsilo's herinneren die bestand zijn tegen de druk en thermische belasting die worden ontwikkeld tijdens een "hete" lancering van een raket van meerdere ton. Maar officiële bronnen spreken van een "symmetrische" opstelling van gaskanalen aan weerszijden van de schacht, terwijl het rompgedeelte met de installatie een duidelijke V-vorm heeft. Dit betekent dat het volume van de corridors op geen enkele manier wordt gebruikt om de opslag en lancering van raketten te verzekeren.
Wat betreft besturingsmodules, schakelborden en panelen met zekeringen en andere elektrische voorzieningen - op de lichte en compacte, veertig jaar geleden gecreëerde MK.41, namen ze een plaats in ter grootte van een grote kledingkast. En alle communicatie (kabels, leidingen, zeewaterkoelsysteem) gaat rechtstreeks door de UVP-lanceermodule. Het bruikbare volume van de gangen blijft weer ongebruikt.
Zou het kunnen dat deze compartimenten worden gebruikt voor de opslag van brandstof? Hehe… Honderden en duizenden kilo's explosieven en raketkruit, omringd door duizenden tonnen JP-5 kerosine.
Een vergelijkbare, gedurfde en extravagante oplossing werd slechts één keer op militair materieel gebruikt - tanks in de sjerp van de achterdeuren van de Sovjet-BPM. Maar op schepen wordt brandstof op een eenduidige manier opgeslagen - in een ruimte gevormd door een dubbele bodem. Veel onder de constructieve waterlijn.
Door hun ligging doen de mysterieuze gangen van de Zamvolt denken aan de kofferdammen van oorlogsschepen uit het verleden. Smalle, ondoordringbare en onbewoonde compartimenten tussen de pantsergordel en het waterdichte schot. Hun doel was om schade aan de buitenhuid van de zijkant te lokaliseren.
Als iets soortgelijks wordt gebruikt in het ontwerp van de MK.57-installatie, dan toont de Zamvolt-vernietiger een zeer originele (misschien niet de meest effectieve), maar uitzonderlijke benadering in zijn schaalbenadering om de overlevingskansen van alle moderne oorlogsschepen te vergroten.
