Na het bericht over de torpedo-hit te hebben ontvangen, knikte de commandant van de kruiser "Kenia" kortaf. Iedereen op de brug pakte meteen hun dienstwapens en schoot zichzelf dood. Honderden matrozen staarden hen vanaf het dek aan. Ze realiseerden zich dat verdere weerstand zinloos was, ze trokken de roosters uit de ketels, bonden ze aan hun voeten en wierpen zichzelf overboord. Niet te vergeten voorzichtig de witte vlag op de gaffel te hijsen. De ongeleide kruiser vulde zich geleidelijk met water en zonk een paar uur later met de neus naar voren.
… De volgende twee dagen voerden ze het konvooi aan, waarbij ze talloze aanvallen vanuit zee en vanuit de lucht afweren. De maritieme geschiedenis wist dit niet - de Britten vochten tot het laatst voor elk transport met de uitrusting die nodig was om de verdediging van Malta voort te zetten. De escort hield zich tot het laatst vast. De helft van de toegewezen troepen stierf tijdens de overgang. Nog een derde werd beschadigd. Allen die alleen konden gaan, met de onverschrokkenheid van de verdoemden, gingen door. Tot de overwinning, tot het einde. "Kenia" met een misvormd neusuiteinde hield een doorgang met 25 knooppunten vast. Ze bleef bij het konvooi en voltooide een gevechtsmissie als onderdeel van Operatie Pedestal. Daarna was er een terugreis naar Gibraltar. De beschadigde kruiser kwam er zelf aan, stond op voor een korte reparatie en ging drie dagen later weer de zee op, richting Scapa Flow.
HMS Kenia beschermt het konvooi
Verhalen van degenen die overwinningen hebben behaald en op het laatste moment nog meer moeite hebben gedaan dan voorheen
Mij wordt vaak dezelfde vraag gesteld: wat heeft het voor zin om de bescherming van schepen te vergroten, als de onvoltooide "gewonde" nog steeds ophoudt een gevechtseenheid te zijn? Hij kan de missie niet voortzetten en wordt gedwongen terug te keren naar de basis.
Het behoud van het beschadigde schip en zijn bemanning, waar veel hooggekwalificeerde specialisten aanwezig zijn, is zowel vanuit militair als economisch oogpunt gunstig. Alleen de ongebruikte munitielading van een moderne torpedojager kan tot een half miljard dollar kosten! Het is een misdaad om honderden geleide raketten en andere hightech apparatuur voor niets te verdrinken. Ten slotte zou ik zien wat de sceptici zouden zeggen als hun eigen zoon in de bemanning zat. Dit gaat trouwens over het minimaliseren van menselijke verliezen.
Ondanks alle absurditeit van de stelling over "nutteloze gewonden" (laat ze sterven zodra de mast wordt bekrast), geloof ik dat het nodig is om een discussie aan te gaan en het tegendeel te bewijzen. De maritieme geschiedenis is vol voorbeelden waar beschadigde schepen met succes vochten en overwinningen behaalden op hun gewonde dekken.
… IJzige wind en stukjes schuim die in de duisternis vliegen. December 1941, Feodosia-inval. De "Rode Kaukasus" gaat de strijd aan!
De kruiser meerde aan bij de pier voor de landing. Vanaf de kust schoot alles wat op hem kon schieten op hem.
Kroniek van gevechtsschade:
5.08 - twee mortiermijnen.
5.15 - de eerste schaal.
5,21 - een 6-inch kogel drong door het frontale pantser van de 2e hoofdbatterijtoren en explodeerde naar binnen. Ondanks het uitbreken van brand en de dood van de gehele bemanning, werd de toren na 1,5 uur weer in gebruik genomen.
5.35 - twee mijnen en een granaat explodeerden op de brug. De meeste mensen die er waren, stierven.
5,45 - gat in het gebied van 83 frames.
7.07 - de volgende schaal, bakboord, 50 shp.
7.30 - nieuwe slag, 60 shp.
7.31 - het stuurhuis raken, zonder door het pantser te breken.
7,35 - 42 wijven.
7,39 - binnen een minuut naar de tankopbouw in het gebied van 43-46 shp. drie granaten geraakt. 27 mensen werden gedood, 66 raakten gewond.
… Nadat de landing is voltooid, snijdt de "Rode Kaukasus" de uiteinden af en trekt zich terug in de zee. Gedurende de volgende 15 uur weert hij aanvallen van Luftwaffe-vliegtuigen af. Het keert op eigen kracht terug naar Novorossiysk, neemt een luchtverdedigingsbrigade aan boord en … keert terug naar Feodosia!
Tijdens het lossen op 4 januari 1942 liep de kruiser ernstige schade op door nabije explosies van luchtbommen. De rechterschroef was afgebroken. De voeding is kapot. Er is een sterke trim opgetreden. Het dek tot aan de vierde toren van de hoofdbatterij verdween onder water. Ondanks alle perikelen bereikte het schip op eigen gelegenheid Poti, waar reparaties wachtten. Tegen de herfst trad hij opnieuw toe tot de gelederen van de operationele schepen van de Zwarte Zeevloot.
Ik vraag me af of er tenminste één modern schip is dat in staat is om het onmogelijke te bereiken?
De Amerikaanse "Nashville" verliet zijn positie niet en bleef schieten vanuit de overgebleven kanonnen op Japanse vliegtuigen. De kamikaze-aanval eiste het leven van 133 bemanningsleden, maar de kruiser trok zich niet terug uit de strijd en bedekte de vliegdekschepen met vuur.
Weg van de vijand "Kumano" met een afgescheurde neus. Ondanks de opgelopen schade bleef de Japanse TKR bij zijn detachement en weerde de aanvallen van een luchtgroep van vijfhonderd vliegtuigen af. De kruiser ontsnapte uit het hellevuur en brak Manilla binnen. Een week later, terwijl hij een konvooi naar Taiwan begeleidde, werd hij uiteindelijk uitgeschakeld door een torpedo van een Amerikaanse onderzeeër.
Kruiser "Kumano". Aanval vanuit alle punten!
Degenen die nog nooit in hun leven een boek over militaire geschiedenis hebben geopend, voerden meteen aan dat 'beschadigde schepen hun gevechtscapaciteit verliezen'. Ze zijn nutteloos. Ze kunnen niet vechten. Ze hebben geen gevechtswaarde.
Heren, zijn jullie niet grappig over jezelf?
"Schepen (cruisers en kleinere) kunnen de strijd niet voortzetten nadat ze door een torpedo zijn geraakt!" (Geciteerd uit een opmerking die een stortvloed aan aanbevelingen heeft opgeleverd.)
Hier is een gevechtskroniek van de Tweede Wereldoorlog, die ondubbelzinnig bewijst dat de beschadigde schepen een grote kans hadden om hun gevechtspotentieel te behouden en de strijd voort te zetten. Dankzij hun strakke ontwerp en de moed van de bemanningen leidden ze konvooien, dekten ze de AUG en landden ze troepen. Het negeren van de verwondingen en tranen door het hele lichaam.
Alleen echte schepen en historische precedenten. Zonder excuses en verborgen betekenis.
Ja, de geschiedenis kent voorbeelden van het tegenovergestelde. Toen een mislukte treffer het schip snel buiten werking stelde. Ik zal ze hier bewust niet citeren - laat mijn tegenstanders zelf in boeken snuffelen en op zoek gaan naar "compromitterende bewijzen". Het belangrijkste is dat dit op geen enkele manier het feit tenietdoet dat: er waren altijd mensen die tot het einde vochten.
Dit zijn nog steeds de kleinste en meest onvolmaakte cruisers. Vastgelegd voor de start van de Eerste Wereld "Rode Kaukasus" met een totale waterverplaatsing van 9000 ton.
"Kenia" is een contractuele "freak" van het type "Crown Colony" met kunstmatig lage kenmerken.
Dezelfde contractuele "Kumano" (van het type "Mogami") is een poging om "het uncrowded" te proppen in het beperkte volume dat is vastgelegd in de London Maritime Agreement.
"Nashville" - een wijziging van het KRL-type "Brooklyn", die zich ook niet onderscheidt door speciale bescherming en overlevingsvermogen.
Op het dek van de Nashville wordt het wrak na de slag uit elkaar gehaald.
Wat een enorme gevechtsweerstand bezaten de schepen, ontworpen om te overleven in de meest kritieke situaties en "de lijn te houden" onder vijandelijk vuur. Om te passeren waar niemand anders zou passeren. Hele squadrons en vijandelijke luchtlegers naar zichzelf leiden.
Een treffend voorbeeld is het gevechtspad van twee "zussen" - "Maryland" en "Colorado". Enkele van de meest actieve deelnemers aan de oorlog in het operatiegebied van de Stille Oceaan. Ze niesden op kleine "krasjes" en keerden snel terug naar de formatie na ernstige verwondingen. Als gevolg hiervan ging de hele oorlog door - van Pearl Harbor tot Sagami Bay, vanwaar een majestueus uitzicht op de berg Fuji opende.
Volgens Japanse rapporten is Maryland minstens drie keer tot zinken gebracht. Maar elke keer verscheen "Battle Mary" uit het niets en ging door met het "ploegen" van de versterkte gebieden van de vijand vanuit zijn monsterlijke kanonnen.
In april 1945 werd het slagschip (niet voor de eerste keer!) getroffen door een kamikaze.
Het vliegtuig met een bom van 250 kg opgehangen op het dak van toren nr. 3 - recht in de 20 mm machinegeweren. Een krachtige explosie verstrooide de bedienden van het luchtafweergeschut en vernietigde de installaties zelf volledig. Het vuur begon 20 mm munitie te ontploffen, granaatscherven troffen als een hagelslag de gevechtsposten op het achterdek en de grote mast. In totaal raakten 53 mensen gewond: 10 stierven, 6 werden vermist, 37 raakten gewond van verschillende ernst.
Over het algemeen had de aanval niet het gewenste effect. Ondanks de verwonding bleef het slagschip nog een week op Okinawa, terwijl het de Japanse posities bleef bombarderen en de landende schepen met luchtafweervuur dekte.
In de schemering van 22 juni 1943 behandelden de Japanners Maryland met een torpedo terwijl het geparkeerd stond bij Saipan. De schade bleef beperkt tot het schot op het 18e frame. Zelfs de ankeraandrijving is bewaard gebleven. Na een kwartier werd de koers gegeven en vertrok het slagschip naar Pearl Harbor. De verbouwing duurde minder dan een maand.
In november 1944 stortte een kamikaze in zijn bak. "Maryland" bleef nog drie dagen in de gevechtszone en ging naar zijn geboorteland. Het had voor de Yankees weinig zin om hem in de DB-zone te houden in aanwezigheid van tientallen andere schepen van zijn klasse. Gerenoveerd in Pearl Harbor en die winter weer in gebruik genomen.
Zijn partner, "Colorado", was net zo kalm over de gevechtsschade. In de zomer van 1944 kwam het slagschip, tijdens het verlenen van vuursteun bij Tinian, onder vuur te liggen van de kustbatterij. In totaal - 22 treffers met 152 mm projectielen. Om het voor een groter publiek duidelijker te maken, rukten onze "St. Jansjagers" de torens van de Duitse "Tijgers" af met granaten van dit kaliber. Eén klap tegen het huis was genoeg voor het instorten van de plafonds en de dood van de hele vijandelijke ploeg. En onze infanterie klaagde toen over de hagel van brokstukken uit gebroken ruiten, binnen een straal van honderden meters. 152 mm - felle dood.
gewonde Colorado
Over het algemeen behandelden de Japanners Colorado met een niet-zure portie ruwijzer. En wat is er met het slagschip gebeurd? Niets, hij bleef Tinian bombarderen. En hij wreef die batterij natuurlijk in poeder.
De volgende militaire campagne "Colorado" vond plaats in een bijzonder streng regime. In november 1944 kreeg hij een kamikaze in de Golf van Leyte. Maand gebombardeerd Mindoro. Ik ging een paar dagen naar het Manus-atol voor ersatz-reparaties en haastte me toen naar Lingaen Bay. Daar leed hij aan "friendly fire". Na de gevechtswonden te hebben bekeken, erkende het bevel van de marine het slagschip als geschikt voor verdere dienst. Al op 21 maart begon Colorado duizenden tonnen explosieven te tellen die naar Okinawa moesten worden gelost om het verzet van de Japanners te breken.
Hierdoor lag het slagschip ondanks alles in het gevechtsgebied van november 1944 tot 22 mei 1945.
Nawoord
Wat is de waarde van deze historische gegevens vanuit het oogpunt van de moderne marine? Het antwoord ligt voor de hand: moderne schepen bevinden zich in veel gunstiger omstandigheden dan de helden uit het verleden.
Moderne schepen zijn niet zo bang voor schade aan de rompbeplating. Het tijdperk van artillerieduels is voorbij. Het verminderen van de snelheid zal het schip niet van gevechtseffectiviteit kunnen beroven. Zijn raketten zullen hun doelen op vele honderden kilometers afstand blijven bereiken.
Gebrek aan gevechtsposten op het bovendek. Compacte middelen voor detectie en vuurleiding, geassembleerd tot een enkele radar met drie of vier vaste antennes, georiënteerd in hun sectoren (ze kunnen niet worden vernietigd door een explosie vanuit één richting). Geen extra radar voor het verzenden van radiocommando's en doelverlichting. Microschakelingen in plaats van precisiemechanica, extreem goed bestand tegen explosies en sterke trillingen. Veilige en redundante communicatie: zaktelefoons met satellieten en tal van miniatuurschotels. Alle wapens zijn veilig verborgen in de koffer. Geen lanceerinrichtingen op het bovendek en geen draaiende geschutskoepels die door een nabije explosie stevig vast zouden kunnen zitten.
Het belangrijkste is om het binnendringen van kernkoppen met honderden kg explosieven in de romp te voorkomen. Maar dit is precies het probleem.
Wat betreft het argument "waarom iets doen als het beschadigde schip toch nutteloos is", dit argument is (net als alle andere) niet serieus en kan gemakkelijk worden weerlegd door de kroniek van de oorlogsjaren.
