“Senor Escobar heeft je veel vertrouwen getoond. Deze lading is meer waard dan u, uw huis en uw gezin bij elkaar.
- Oh, zeker, zeker, - mompelde Señor Garcia van angst, - de voorbereidingen voor de operatie duurden twintig maanden lang, maar de overgang zelf zal minder dan twintig dagen duren. We zijn er allemaal klaar voor. Een bemanning van de meest ervaren mensen van de hele kust is gerekruteerd.
'Is dit jouw Ballena?'
De vertegenwoordigers van het drugskartel wisselden blikken en staarden verbijsterd naar de blauwgroene langwerpige structuur die uiterlijk op een dode walvis leek.
'Eres un maldito komekosos,' zei de oudste van de bezoekers kortaf, tilde het linkerbeen van zijn broek op en knoopte zijn pistoolholster los.
- Nee, luister alsjeblieft, senioren! - Oude Garcia in wanhoop hief zijn handen naar de hemel. - In de naam van alle heiligen! Het werk is wonderbaarlijk goed gedaan. Dit is een superschip dat in drie weken Californië kan bereiken. Het dek van deze boot steekt slechts enkele centimeters boven het water uit - het is praktisch niet detecteerbaar door de radars van de kustwacht. Ballena wordt niet gehoord door sonar. Uiterlijk lijkt het op een grote haai of walvis, en in een storm versmelt het volledig met de oceaan. Binnen is een automatisch navigatiesysteem geïnstalleerd. Twee dieselmotoren versnellen de boot in een half-ondergedompelde toestand tot zes knopen. Gekoelde uitlaat. Opvouwbaar ontwerp! Het schip kan in het geheim door drie vrachtwagens worden afgeleverd op elk punt aan de kust om te worden geladen en naar zee te gaan.
- Jouw ###! De senior señor inhaleerde enthousiast op zijn sigaar en spuugde op het witte strandzand. - Dit is het coolste wat ik ooit heb gezien.
'Als de Ballena de Amerikaanse kust bereikt,' glimlachte monteur Garcia bedroefd, 'moet de baby worden overstroomd. De zee zal mijn eenmalige meesterwerk voor altijd opslokken.
- Stop met chatten. Maak Ballena klaar voor lancering.
- Wat, nu?
- Het is niet nodig om tijd te verspillen. Roep je amigo's, laad 10 ton poeder. De boot moet voor zonsopgang de zee op.
… Helaas, de ongelukkige zeilers slaagden er niet in Californië te bereiken. Op 23 augustus 2007 werd een zelfgemaakt halfgezonken schip boordevol cocaïne onderschept door een korvet van de Amerikaanse kustwacht 120 mijl ten westen van de Mexicaanse kust.
Repin's schilderij "Swam" - de hele nacht roeien, maar vergeten de boot los te maken! USCGC Midgett Cutter verwelkomt meer zeelieden
- Nee! schreeuwde de oude Garcia, zijn handen vastgebonden, terwijl kluiten modder op zijn hoofd vielen. - Ik weet nog een manier: je kunt de capsule achter de achtersteven van een gewone trawler slepen. Dus het zal volledig onmerkbaar zijn …
Maar niemand luisterde meer naar hem. Hartverscheurend geschreeuw zakte langzaam weg onder een dikke laag aarde: de amigo rechtvaardigde het vertrouwen van senor Escobar niet.
Korte feiten en statistieken
Volgens officiële cijfers bedraagt de drugshandel vanuit Colombia naar Noord-Amerika 550 ton cocaïne per jaar. Tweederde van alle zendingen gaat over de Stille Oceaan in zelfgemaakte drugsonderzeeërs en halfafzinkbare schepen. Het nieuws van de ontdekking van het skelet van een andere "onderzeeër" voor de kust van Mexico of de Verenigde Staten verbaast de autoriteiten niet langer. Jaarlijks worden meer dan 80 gevallen van dergelijk "transport" van cocaïne geregistreerd. Het transcontinentale schema met leveringen van de "witte dood" werkt als een klok.
Elk gedetecteerd monster van koeriersvoertuigen voor drugs verbaast specialisten met zijn verfijnde verbeeldingskracht en technische uitmuntendheid. De lokale Colombiaanse Kulibins hebben alles tot in het kleinste detail doordacht: modulair ontwerp, airconditioningsysteem, periscopen, nachtzichtcamera's, elektrochemische bescherming van de romp tegen corrosie, radiostation, traagheidsnavigatiehulpmiddelen en stuurautomaat, bemanning van 2-3 personen, cruisen actieradius van ongeveer 5000 km!
Zeeman Columbus
Mini-onderzeeërs lenen zich niet voor effectieve detectie: ze hebben een te laag achtergrondgeluid. De halfverzonken romp van glasvezel wordt niet gedetecteerd door radars en is moeilijk visueel te detecteren tegen de achtergrond van oceaangolven. De meest geavanceerde van hen zijn in staat om enkele meters diep te duiken en het gedrag van walvissen na te bootsen, waarvan de migratieroutes langs de westkust van Mexico en de Verenigde Staten liggen. Langs de route van drugsonderzeeërs is een hele logistieke keten ingezet - vissersboten en kleine jachten die in overvloed rondscharrelen in dat deel van de oceaan, die de boot van brandstof, zoet water en voedsel voorzien.
De kosten van het bouwen van één onderzeeër worden geschat op enkele honderdduizenden dollars ("geavanceerde" modellen kosten twee miljoen en meer) - en zo'n "boot" zal zeker aan het einde van de route overstroomd zijn. De "bemanning", gerekruteerd uit lokale vissers, zal aan het einde van de reis gemiddeld drieduizend dollar per persoon ontvangen. Maar het doel heiligt de middelen: voor zijn eerste en enige succesvolle reis levert de boot een "lading" ter waarde van ongeveer een miljard dollar aan de kust van Noord-Amerika!
Net als andere levenssferen wordt de drugshandel beïnvloed door nieuwe technologieën. Nog niet zo lang geleden deed de Amerikaanse kustwacht een alarmerende verklaring af over de opkomst van onbemande (!) scheepsvoertuigen die ontworpen zijn om drugs over de oceaan af te leveren.
Colombiaanse "nanotechnologie"
Ondanks alle schijnbare absurditeit van halfverzonken boten die "balanceren" op de grens van twee omgevingen, vinden ze steeds meer succes bij klanten, en daarom is het idee niet zo dom als het algemeen wordt aangenomen. Een laaggelegen schip met een minimale stahoogte vertoont een matige stealth gecombineerd met minimale kosten. Het meest geschikte instrument voor het uitvoeren van geheime operaties met een criminele vooringenomenheid.
Veel drugskartels werken echter liever op de ouderwetse manier: ze bevestigen een gesleepte capsule met cocaïne aan een trawler of een toeristenjacht en gaan rustig naar de kusten van de Verenigde Staten, zonder het minste vermoeden van de ware bestemming van de vlucht. Bij het minste gevaar registreert de bemanning de coördinaten en snijdt de sleepkabel door (sommige "torpedo's" zijn speciaal uitgerust met een radiobaken in geval van dergelijke overmacht). Na het passeren van de inspectie keert het vaartuig terug naar het gespecificeerde punt, de duikers zullen een "torpedo" in het ondiepe water vinden en hun weg vervolgen naar hun bestemming.
Het toepassingsgebied van halfafzinkbare boten is echter niet beperkt tot Zuid-Amerika. Aan de andere kant van de aarde bouwen ambachtslieden niet minder merkwaardige "meesterwerken".
Militaire oppervlakte-onderzeeërs
In 1983, als gevolg van een nieuwe militaire botsing voor de kust van het Koreaanse schiereiland, was een ongewone boot "Racoon" in handen van de Zuid-Koreaanse marine. Lichtgewicht constructie van 9 meter gemaakt van hout en plastic met een waterverplaatsing van 5 ton, in staat om zijn eigen diepgang te veranderen en bijna volledig onder water te verdwijnen. De snelheid van de boot aan het oppervlak bereikte 40 knopen, in een semi-ondergedompelde staat - 12 knopen. Het doel van de vreemde boot is de geheime overdracht van een sabotagegroep van vijf mensen met persoonlijke wapens en uitrusting naar de vijandelijke kust.
De vondst baarde het Zuid-Koreaanse leger grote zorgen en dwong hen de bestaande concepten van kustbescherming te heroverwegen. Bij gebrek aan hightech wapens, volwaardige lucht- en zeestrijdkrachten, vertrouwde de DVK op speciale troepen - hordes fanatieke "ninja's" met AK-74's, geperfectioneerde vechtsporttechnieken en een stalen vertrouwen in de overwinning. Hier kwam de vloot van talrijke halfverzonken boten goed van pas!
Noord-Koreaanse boottype SP-10 (SILC)
De Racoon (of zijn modernere versies van de SP-10, Taedong-B of I-SILC) kosten slechts centen in vergelijking met moderne oorlogsschepen. Tegelijkertijd hebben ze een goede geheimhouding, waardoor tal van speciale eenheden in het geheim het grondgebied van Zuid-Korea en Japan kunnen binnendringen.
Ondanks al hun primitiviteit vormen dergelijke middelen een echt serieuze bedreiging: om halfverzonken boten effectief tegen te gaan, zal de vijand onevenredig grote middelen moeten uitgeven. En het is verre van dat de inspanningen tot het gewenste resultaat zullen leiden - kijk maar naar de situatie met de doorbraak van miniatuur-drugsonderzeeërs naar de kust van Noord-Amerika.
Het idee van halfafzinkbare boten werd buiten Noord-Korea gewaardeerd. In 1996 werden twee soortgelijke boten van de DVK gekocht door Vietnam. In 2002 werd een andere partij wapens geleverd aan Iran, bestaande uit twee mini-onderzeeërs en drie semi-afzinkbare boten ("Taedong-B en C"), wat alarm veroorzaakte bij de Amerikaanse marine.
Op 18 december 1998 volgde nog een vondst voor de kust van het Koreaanse schiereiland: een nieuwe boot met verbeterd ontwerp Improved-SILC (I-SILC) werd ontdekt in de zee, 150 km ten zuidwesten van Busan. Vlakbij in het water lag het lichaam van een Noord-Koreaanse matroos (hoogstwaarschijnlijk was er een kort vuurcontact, waarover het officiële persbericht tactvol zweeg: een boot van de Noord-Koreaanse marine botste per ongeluk op een Zuid-Koreaans fregat).
Een moderne modificatie van halfverzonken boten kan twee kleine torpedo's van 324 mm vervoeren, waardoor ze niet alleen als sabotage, maar ook als aanvalsmiddel in de kustzone kunnen worden gebruikt.
Multi Role Combat Craft (MRCC)
Niet alleen schurkenstaten zijn bezig met het creëren van halfverzonken boten voor de geheime overdracht van speciale troepen. Het idee wekte interesse in de Verenigde Staten, waar de projecten MRCC en Sea Lion (een 8-persoons landingsvaartuig met twee opblaasbare boten in het achtercompartiment) werden ontwikkeld. Zweden (SDV-project) en Rusland (duikboot DCE Seek Carrier 8 met een laadvermogen van 1200 kg) hebben hun eigen ontwikkelingen.
Als het op Rusland aankomt, hebben onze "Kulibins" geen gelijke - de kwestie van het maken van semi-ondergedompelde raketboten op draagvleugelboten (!) Werd in de jaren 60 in ons land overwogen (project 1231). De grootste uitdaging was om de eisen voor een lichte speedboot te combineren met een zware waterdichte duikromp. De vraag rees naar de noodzaak om zo'n groot en technisch complex schip te bouwen volgens zo'n ongebruikelijk schema, alleen geschikt voor lichte boten van smokkelaars en saboteurs. Uiteindelijk kregen de argumenten van de gemeenschappelijke reden de overhand en werd het verdere werk aan project 1231 gestaakt.
Project 1231 experimenteel klein onderwaterraketschip.
Oppervlakteverplaatsing van 400 ton. Oppervlaktesnelheid 38 knopen. Bewapening - 2-4 anti-scheepsraketten P-25
Op de marineshow Euronavale-2010 presenteerde het Franse concern DCNS een soortgelijk concept van het lichte halfverzonken korvet SMX-25, gemaakt met behulp van moderne technologieën. Ondanks zijn hoge geheimhouding en vreemde uiterlijk, werd de SMX-25 echter zonder aandacht achtergelaten - per definitie zijn korvetten ontworpen om patrouillediensten uit te voeren in de buurt van hun geboortekust. En niemand gaat zich "veel" druk maken over hun ontwerp.
Opgemerkt moet worden dat alle projecten van schepen en boten met een lage diepgang dateren uit een gemeenschappelijke voorouder - het legendarische slagschip USS Monitor, gemaakt tijdens de Amerikaanse Burgeroorlog. De diepte van de "Monitor" was slechts 0,6 meter, wat het schip moeilijk op te sporen en nauwelijks kwetsbaar maakte voor vijandelijke artillerie. Echter, effectief op rivieren en in de kustzone, bleken de monitoren ongeschikt voor oorlogvoering op zee. Golven sloegen door de ventilatiepijpen, vulden het schip geleidelijk met water en stuurden het naar de bodem.
Een hybride schema met een lage zijde heeft weinig nut voor grote schepen, maar is behoorlijk succesvol in ambachtelijke omstandigheden. Dit toont het onbetwiste commerciële succes van halfverzonken boten onder smokkelaars en "pelsrobben" aan.
Frans concept SMX-25