De ineenstorting van de Socialistische Federale Republiek Joegoslavië, veroorzaakt door een golf van nationalisme, actief gesteund door westerse 'democratieën', was een ware tragedie. Een reeks interetnische conflicten, territoriale aanspraken, economische ineenstorting en daadwerkelijke Amerikaanse interventie vergezelden de periode van desintegratie van het land. Tegen deze achtergrond was de vernietiging van de eens moderne en strijdwaardige genoeg voor de toegewezen missies van de Joegoslavische vloot bijna onmerkbaar.
De Joegoslavische marine naderde de tijd van de ineenstorting met een personeelsbestand van meer dan 10 duizend mensen. De vloot was bewapend met meer dan 80 schepen en onderzeeërs. De oppervlaktevloot bestond voornamelijk uit "groene water"-schepen, omdat ze met zeer specifieke taken werden geconfronteerd: het beschermen van de kustlijn en de kusteilanden, evenals het voorkomen van de blokkade door de vijand van de Straat van Otranto (nu tussen Albanië en Italië), die verbindt de Adriatische en Ionische Zee … Ook verantwoordelijk voor de vloot waren belangrijke middelen voor kustverdediging: artillerie (ongeveer 400 kanonnen van 88 mm tot 152 mm) en raketten (bijvoorbeeld de Rubezh BRK).
Van de marine tot de flottielje
Na de ineenstorting van "Groot-Joegoslavië" in 1990-1991, toen Bosnië en Herzegovina, Slovenië, Macedonië en Kroatië het land uit sprongen, kreeg het laatste pasgeboren land met toegang tot de zee tot 20% van de vloot van het land, omdat op dat moment een deel van de schepen werd gerepareerd op de scheepswerven van Kroatië. Tot nu toe exploiteert Kroatië raketten en patrouilleboten die zijn gebouwd in het socialistische Joegoslavië. De zeelieden die in die moeilijke tijden loyaal waren aan Belgrado, slaagden er echter nog steeds in om elk afzonderlijk schip uit de Koper-baai (ten zuidwesten van het Italiaanse Triëst) te halen, die toebehoort aan een andere onafhankelijke nieuwe Europese republiek, Slovenië. Ze bevonden zich in de baai van Kotor, toen nog behorend tot "Klein Joegoslavië" (Servië en Montenegro).
Maar de "democratie" marcheerde meedogenloos, dus begonnen de pro-westerse en openlijk anti-Servische politici van Montenegro eerst de Servische bevolking te vervolgen om de juiste hitte op te wekken, en vervolgens, onder het mom van het streven naar de Europese weg van ontwikkeling en andere wortelen voor hun neus, ze hebben "Klein Joegoslavië" verpest. In mei 2006 wonnen de aanhangers van de eliminatie van "Klein Joegoslavië" met een minimaal voordeel bij het referendum over de onafhankelijkheid van Montenegro.
Natuurlijk begon de volgende divisie van de vloot die nog over was. Tegelijkertijd ging het gepaard met de afschrijving en ontmanteling van veel gevechtseenheden van de vloot voor schroot. De onderzeeërs van de Sava-klasse werden vernietigd en hetzelfde lot wachtte twee fregatten, afgezien van de zeven Rubezh-raketwerpers die aan Egypte werden verkocht. Geografische kenmerken hadden natuurlijk prioriteit bij de toe-eigening van de rest van Montenegro. Tot nu toe bestaat de Montenegrijnse vloot bijna volledig uit door Joegoslavië gelanceerde schepen: van fregatten van het type Kotor (P-33 Kotor en P-34 Pula) tot raketboten van het type Koncar (RTOP-405 Jordan Nikolov Orce" en RTOP- 406 "Ante Banina").
Het is ook vermeldenswaard dat Montenegro zich tijdens de opsplitsing het representatieve jacht van de Joegoslavische regering "Jadranka" heeft toegeëigend. Jadranka werd gebouwd voor Josip Broz Tito. De Montenegrijnen hoefden lange tijd niet mee te rijden op de erfenis van Joegoslavië. Tegen het midden van het tweede decennium van de 21e eeuw werd het jacht in een rottende staat gebracht, aan wal gerold, van de balans van de vloot afgeschreven en te koop aangeboden. De prijs varieert volgens verschillende bronnen van 30 tot 50 duizend euro.
Servië verloor ook alle kustanti-scheepssystemen, zowel raketten als artillerie. Als gevolg hiervan kreeg Belgrado alleen de Donau-flottielje.
Donau flottielje van de SFRJ
De Donauvloot rechtstreeks van de Socialistische Federale Republiek Joegoslavië werd geboren in 1944, hoewel zelfs in de tijd van het Koninkrijk Joegoslavië, een riviervloot op de Donau bestond en verschillende monitoren, boten en mijnladers omvatte die waren omgebouwd van civiele sleepboten. Net als voor en na de vorming van de SFRJ maakte de Donau-flottielje deel uit van de marine. Het is opmerkelijk dat zelfs tijdens de partizanenoorlog van het Volksbevrijdingsleger van Joegoslavië van 1942 tot 1945, de NOAJ-marine niet alleen bestond, maar ook actief opereerde. Het was in die tijd waarschijnlijk de enige partizanenvloot ter wereld.
In 1960 werd de riviervloot plotseling teruggetrokken uit de marine en overgedragen aan het bevel van het 1e leger. Dit werd gevolgd door een reorganisatie en opnieuw werd de vloot opgenomen in de Joegoslavische marine. Tot 1985 werd de riviervloot aangevuld met oorlogsschepen en nam deel aan oefeningen. Weinig echte gevechtsoperaties van de vloot werden volledig geassocieerd met de tragische gebeurtenissen van de ineenstorting van het goede oude Joegoslavië. Op 8 november 1991 werd een van de mijnenvegers van de vloot gestuurd om een Tsjechoslowaaks schip te onderscheppen met een lading gesmokkelde wapens voor Kroatische formaties.
De landvloot van het moderne Servië
De moderne "land" vloot van Servië (officieel in het Servisch - Rechna flottielje), als gevolg van de bloedige geopolitieke winden, gaat nu terug tot 1915. Het was in dat jaar, op 6 augustus, dat de patrouilleboot Yadar (Qadar), aangepast voor het leggen van mijnen, afstamde van de voorraden van de scheepswerf in Chukarica (een Servische gemeenschap in het district Belgrado), op de rivier de Sava (de rechter zijrivier van de Donau). … Het eerste Servische oorlogsschip is ontworpen door Joke Popovic en Miloika Vanic. Ter nagedachtenis aan deze belangrijke gebeurtenis voor de vloot is 6 augustus de dag van de Servische rivierflottielje.
De riviervloot op de Donau maakt nu deel uit van het Servische landleger. Het hoofdkwartier van de vloot, die momenteel onder bevel staat van kolonel Andrija Andrić, bevindt zich in Novi Sad. De belangrijkste eenheden en schepen zijn daar ook geconcentreerd, de rest van de strijdkrachten zijn gebaseerd op Belgrado en Sabac. Op dit moment omvat het takenpakket van de vloot als tactische eenheid van het grondleger het transport van troepen en uitrusting, evenals hun landing op een niet-uitgeruste kust indien nodig, het waarborgen van veilige navigatie en deelname aan gezamenlijke operaties, inclusief anti- -terroristische. Ze trekken ook de vloot aan om niet-gevechtsmissies op te lossen in het geval van natuurrampen en catastrofes.
De moderne organisatiestructuur van de vloot is als volgt: twee detachementen rivierschepen (een in Novi Sad, de andere in Belgrado), twee pontonbataljons (een in Novi Sad, de andere in Sabac), een commandocompagnie en een logistiek bedrijf (beide bedrijven zijn gevestigd in Novi Sad) …
De samenstelling van het schip van een bescheiden vloot
Een soort vlaggenschip van de vloot, waarop het commando zich bevindt, is een van de oudste operationele schepen ter wereld - "Kozar". Dit schip is in 1939 gebouwd op de werf in Regensburg (Oostenrijk). Tijdens de Tweede Wereldoorlog maakte het schip deel uit van de Duitse Donau-flottielje genaamd Kriemhield. Na de overgave van Duitsland werd Kriemhield de Amerikaanse drijvende kazerne Oregon. Na de "demobilisatie" van het schip in 1946 werd het overgedragen aan particuliere handen. Pas in 1960 verwierf Joegoslavië, in ruil voor een vrachtschip, de Krimhield Oregon en introduceerde het in de vloot als basisschip onder de naam Kozara.
In 2004 onderging het Kozara-schip een modernisering en revisie. Op dit moment bestaat de bemanning van het schip uit 47 personen. Lengte - 67 meter, breedte - 9, 55 meter, maximale diepgang - 1, 45 meter. Waterverplaatsing - tot 600 ton. De maximale snelheid is 21 km/u (bij stroomafwaarts rijden loopt de snelheid op tot 25 km/u). Bewapening - drie drieloops 20 mm luchtafweergeschut M55 Joegoslavische productie (Zastava M55). Ook kan "Kozara" een voorraad mijnen van verschillende soorten dragen, en het is ook mogelijk om tot 250 soldaten met uitrusting te plaatsen.
De belangrijkste, om zo te zeggen, slagkracht van de vloot zijn vier riviermijnenvegers van het type "Neshtin": RML-332 "Titel", RML-335 "Apatin", RML-336 "Djerdap" en RML-341 "Novi Sad ". Ze werden allemaal gebouwd op een militaire scheepswerf in Belgrado van 1976 tot 1980. De schepen worden gebruikt voor terrorismebestrijdingsoperaties, het beschermen van infrastructuur en schepen in de basisgebieden, het assisteren van grondtroepen en het waarborgen van de veiligheid van de navigatie van schepen.
De totale waterverplaatsing bedraagt niet meer dan 78 ton. Lengte - 26,9 meter, breedte - 6,5 meter. De maximale snelheid is 28 km/u. De bemanning bestaat uit 17 personen. Bewapening: een vierloops 20 mm M75 klasse IV kanon en twee 20 mm M71 klasse I kanonnen. De Novi Sad is de oudste in de serie, bewapend met twee vierloops 20 mm kanonnen, maar werd al in 1999.
De volgende qua massa in de flottielje zijn de landingsboten van project 411. Voorheen maakten deze boten deel uit van een groep van 32 zusterschepen in de Kumbor-regio (Montenegro). Slechts een paar boten gingen naar Servië. En dan alleen door de noodzakelijke reparatie en modernisering werden ze via de binnenwateren naar het grondgebied van Servië vervoerd, waarna ze onderdeel werden van de rivierflottielje. Nu worden ze zowel gebruikt voor het transport van mankracht en uitrusting als als aanvalsboten.
Volledige verplaatsing - 42 ton. De boot kan zes ton vracht vervoeren of 80 soldaten met uitrusting. Snelheid - 28,5 km/u. De bewapening bestaat uit twee 20 mm M71 kanonnen, een BP-30 automatische granaatwerper en twee 12,7 mm machinegeweren. De boten dragen ook vier Strela-2M MANPADS.
De vloot omvat ook rivierpatrouilleboten van verschillende soorten en waterverplaatsingen. Deze schepen zijn bewapend met 20 mm M71 kanonnen. Motorboten zijn bewapend met machinegeweren.
Apart staan twee pontonbataljons en een demagnetiseringsstation voor rivierschepen, bewapend met 20 mm M71 kanonnen en patrouilleert ook over rivierroutes. De structuur van de pontonbataljons omvat pontonbruggen M-71 op FAP 2026-vrachtwagens, evenals Sovjet-drijvende transporters PTS-M in een hoeveelheid van 12 stuks.
Overigens waren het eind maart 2020 de pontonbataljons die oefeningen uitvoerden in verband met de verergering van de situatie en extra spanningen in verband met de coronaviruspandemie. De belangrijkste taak was het controleren van de gereedheid om overslagpunten te creëren en te onderhouden over de rivierslagaders van het land. De taken werden uitgewerkt onder de voorwaarden van een mogelijke aanval op de gecreëerde punten.
