Zodra Tsjechoslowakije door Duitse troepen was bezet, werden alle LT-35's naar Dresden gestuurd, waar de Duitsers hun optiek veranderden, Duitse Fu5-marifoons installeerden en hun eigen verschansingsgereedschap ophingen. Maar van de 150 tanks die ČKD bestelde, slaagde het erin om slechts negen voertuigen te produceren. De Duitsers namen ze onmiddellijk mee naar hun proefterrein in Kummersdorf en testten ze gelijktijdig met de Skoda-tank. Toen bleek dat hun eigen Pz. II helemaal niet beter is, en in veel opzichten zelfs slechter dan de "Tsjechen". Bovendien had deze conclusie alleen betrekking op de LT-35. Maar over de LT-38 besloten de Duitsers onmiddellijk dat deze praktisch niet onderdoen voor de Pz. III, die toen nog in kleine hoeveelheden werd geproduceerd. Zo werd het bedrijf ČKD, dat de Duitsers meteen BMM (Bohemian-Moravian Machine-Building Factory) noemden, erg belangrijk voor Duitsland. Ze kreeg de opdracht om met spoed een reeks van 150 tanks te voltooien en vervolgens nog drie opeenvolgende orders uit te voeren voor 325 voertuigen, die nu 38 (t) werden genoemd.
1 september 1939. Pz 35 (t) tanks van het 1e bataljon van het 11e tankregiment. Het is duidelijk te zien hoe strak deze tank is. Een Duitse tanker past er amper in.
In de periode van mei tot augustus 1939 produceerde BMM 78 38 (t) Ausf. A-voertuigen, die als onderdeel van de Duitse BTT's deelnamen aan de campagne naar Polen. De Duitsers vierden hun succes en eisten in januari 1940 nog eens 275 tanks van dit type. Daarnaast ontvingen zij 219 35 (t) voertuigen van Skoda. "Kameraadtanks" werden het meest actief gebruikt op het grondgebied van Noorwegen, in Frankrijk, maar ook bij vijandelijkheden op de Balkan.
Welnu, toen op 22 juni 1941 alle 17 tankdivisies van de Duitse Wehrmacht op Sovjetbodem waren, zes van dit aantal, d.w.z. meer dan een derde was bewapend met Tsjechoslowaakse tanks. In totaal waren 160 tanks van het type 35 (t) en ook 674 van de 38 (t) tanks betrokken. Maar … tijdens de zes maanden van de militaire campagne in Rusland werden de meeste van de 35 (t) en 38 (t) vernietigd. Een dergelijk fiasco droeg ertoe bij dat de Duitsers de nieuwe BMM-tanks aan de geallieerden overdroegen, maar op basis van het chassis van deze machines begonnen ze zelfrijdende kanonnen te produceren voor verschillende doeleinden.
LT-35 in camouflage van het Tsjechoslowaakse leger.
Maar zelfs eind september 1944 bleef een vrij groot aantal van 38 (t) tanks, namelijk 229 voertuigen, vechten aan het Oostfront. Toegegeven, ze werden voornamelijk gebruikt tegen partizanen en in een nogal ongebruikelijke hoedanigheid als onderdeel van gepantserde treinen. Dat wil zeggen, ze werden gewoon op platforms geplaatst en men geloofde dat dit voldoende was. De productie van 38 (t) tanks op BMM ging door tot juni 1942, toen werden alleen zelfrijdende kanonnen geproduceerd. In totaal werden 6.450 verschillende gevechtsvoertuigen vervaardigd op het 38 (t) chassis - voor de Duitse pantservoertuigen is het aantal zeer aanzienlijk.
Tank LT-35 [Panzer 35 (t)] in het Legermuseum in Zizkov. Gezicht op de voorkant van de toren met de Skoda vz. 34, kaliber 37 mm (fabrieksaanduiding A-3). Sporen van kogels en granaatscherven die het pantser raken zijn duidelijk zichtbaar, geaccentueerd door kleur. Foto door Andrey Zlatek.
Wat betreft de ontwerpkenmerken waren zowel de LT-35 als de LT-38, zelfs als ze van verschillende bedrijven waren, in veel opzichten vergelijkbaar. Dit waren typische tanks uit de jaren dertig, ontworpen om te worden gebruikt voor verkenningsdoeleinden, voor directe ondersteuning van de infanterie en gezamenlijke acties met cavalerie. De montage van de toren en de romp werd uitgevoerd op klinknagels en de onderdelen werden bevestigd aan het frame van hoekprofielen. Tank LT-35 had een gevechtsgewicht van 10, 5 ton en LT-38 - 9, 4 ton De bemanning van de eerste tank bestond uit vier personen en de tweede uit drie. De LT-35 had een Skoda T-11 motor, een carburateur, zescilinder, met een vermogen van 120 pk. met.(1800 tpm), waardoor hij met een snelheid van 34 km / u over de snelweg kon rijden, wat best behoorlijk is voor een tank. De gangreserve was 190 km. Met de beschikbare brandstofvoorraad van 153 liter, wat voor zo'n klein land als Tsjechoslowakije heel acceptabel werd geacht. De tanks waren zeer gemakkelijk te besturen dankzij de drieversnellingsbak met twaalf versnellingen.
Aandrijftandwiel met track control schijf en modderreiniger. Legermuseum in Zizkov. Foto door Andrey Zlatek.
De kanonnen die op deze tanks zijn geïnstalleerd A3 vz. 34 - met een kaliber van 37,2 mm (de lengte van de geweerloop in 40 kalibers) en A9 vz. 38 - met een kaliber van 47 mm (de lengte van de geweerloop in kalibers 33, 7), werden als vrij modern beschouwd. De schelpen voor hen wogen respectievelijk 850 g en 1650 g, met een beginsnelheid van 675 en 600 m / s. Op een pantser van 32 mm dik konden ze vol vertrouwen schieten vanaf een afstand van 550 m, maar het vond zijn weg alleen als de impacthoek van het projectiel in het pantser 90 graden was. Maar een jaar na het begin van de oorlog in Rusland bevredigden deze wapens het leger niet meer. De tijd begon te dringen en ze besloten om nieuwe wapens te maken, maar voor oude munitie, maar met een verhoogde lading buskruit. De looplengte van het nieuwe kanon werd verhoogd tot 47,8 kalibers, gezien de aanduiding A-7.vz.37 en op LT-38-tanks. Het 47 mm A-9.vz.38 kanon is ontwikkeld voor Tsjechische experimentele mediumtanks. Maar aangezien ze niet in productie gingen, gebruikten de Duitsers hem onder de merknaam 4,7 cm PaK(t) zowel in een verrijdbare als ook in een zelfrijdende rupsversie. Eerst op het LT-35-chassis - zo verscheen de Duitse 4, 7 cm PaK (t) Pz. Kpfw.35 R (F) tankvernietiger, en vervolgens op de Pz. Kpfw. I Ausf. B. In beide gevallen werden de torens uit de voertuigen verwijderd en werd het kanon zelf geïnstalleerd, dat het bedekte met een licht pantserschild. Desalniettemin was de pantserpenetratie van deze kanonnen ten opzichte van de T-34-tank onvoldoende, maar het was onmogelijk om een zwaarder kanon op Tsjechische tanks te plaatsen, omdat ze hier niet voor waren ontworpen.
LT-35 met het insigne van het Bulgaarse leger.
De LT-35 tank had 72 patronen en 1800 patronen. De LT-38 had iets meer munitie - 90 patronen en 2.250 patronen. Het pantser van deze tanks kwam overeen met de voertuigen van het midden van de jaren '30: de dikte van de horizontale pantserplaten was 8-10 mm, de dikte van het zijpantser was 15 mm en de dikte van de frontale uitsteeksels was 25 mm. De kwaliteit van dit pantser werd sterk verminderd door de bijna volledige afwezigheid van de helling van de pantserplaten. Ter vergelijking: merk op dat de pantserbescherming van de belangrijkste Sovjet T-26- en BT-tanks 20 mm was, dat wil zeggen, het was dunner, maar slechts in geringe mate, maar ze hadden kanonnen van 45 mm, waarvan de pantserpenetratiemogelijkheden onvergelijkbaar waren met Tsjechische kanonnen. Dus, stompe pantserdoorborende granaten van dit kanon op een afstand van 1000 m bij een impacthoek van 60 en 90 graden doorboord pantser met een dikte van 28 en 35 mm - d.w.z. nederlaag van de frontale projecties van Tsjechische tanks was gegarandeerd!
LT-38 in camouflage van het Tsjechoslowaakse leger.
Beide tanks konden dezelfde maximale hellingshoek overwinnen, gelijk aan 60 graden. De LT-35 kon een doorwaadbare plaats van 0,8 m forceren, een muur met een hoogte van 0,78 m overwinnen en over een sloot van 1,98 m breed klimmen.
De radiostations van beide tanks hadden een bereik van ongeveer 5 km. Er was geen spraakcommunicatiesysteem tussen de chauffeur en de commandant, maar voor hen werd een alarmsysteem met gekleurde lichten uitgevonden. Het grote nadeel van beide tanks was het kleine aantal luiken - slechts twee. De chauffeur heeft er een boven zijn hoofd en nog een op het dak van de koepel van de commandant. De commandant van de LT-35 had vier observatieblokken op de koepel van de commandant en een vizier. De LT-38 had ook een periscoopvizier; en natuurlijk inspectieluiken met triplexen. Maar Tsjechische tanks waren minder uitgerust met observatieapparatuur dan de Duitse Pz. II en Pz. III. De Duitsers hebben de LT-35 niet gewijzigd, deze was zo snel verouderd, maar de LT-38 en of zoals deze op een nieuwe manier werd aangeduid, 38 (f) werd verschillende keren gewijzigd. De eerste wijziging - Ausf. A - zijn de 150 tanks die door het Tsjechoslowaakse leger waren besteld, maar niet op tijd waren gemaakt. De tanks waren uitgerust met Duitse radio's en er was uitstekende Duitse optica op geïnstalleerd, en er werd een hekwerk gemaakt voor mitrailleurkogelsteunen. Bovendien werd een vierde tanker in deze toch al krappe tank geduwd, waardoor hij in de toren kwam.
Duitse 38 (t) met rode tactische nummers.
De Ausf. B werd geproduceerd van januari tot mei 1940 en er werden 110 machines gemaakt, die zeer weinig verschilden van het originele model. Toen kwam de Ausf C-serie, en ook van 110 auto's. Ze werden geproduceerd van mei tot augustus 1940. De antenne werd er anders op geïnstalleerd en er werd een andere uitlaatdemper geïnstalleerd. Ausf D werd geproduceerd in een hoeveelheid van 105 eenheden in september-november van hetzelfde jaar. De frontplaat erop was al 30 mm.
Vervolgens werden van november 1940 tot mei 1941 275 Ausf E-tanks geproduceerd. De frontale pantserplaat erop werd rechtgetrokken, de dikte werd vergroot tot 50 mm en een nieuwe gereedschapskist van veel groter formaat werd op de linker spatborden geplaatst.
De dikte van de pantserplaten aan de zijkanten van de romp en de toren werd vergroot met 25 en 15 mm en opnieuw werden alle bemanningsleden uitgerust met nieuwe en verbeterde observatieapparatuur. De Ausf F werd geproduceerd van mei tot oktober 1941 en het was niet anders dan de Ausf E. De "S"-serie werd geproduceerd in een hoeveelheid van 90 tanks. Ze waren bedoeld om in februari 1941 naar Zweden te worden gestuurd, maar gingen naar de Wehrmacht.
Ervaren TNH NA arr. 1942 gr.
De laatste van de productietanks 38 (t) hadden de aanduiding Ausf G. 500 chassis werden ervoor gemaakt, en in de periode tussen oktober 1941 en juli 1942 gingen 321 van dit aantal naar tanks. Dat wil zeggen, er werden in totaal 1414 tanks gebouwd (1411 en 3 prototypes), en BMM produceerde ook 21 LT-40-tanks, die in 1942 het Slowaakse leger binnengingen, en 15 TNH NA-tanks. Zijn bedrijf bood de Wehrmacht aan als een hoge- snelheidsverkenningstank met 37 mm kanon en een snelheid van 60 km/u. De dikte van zijn pantser was 35 mm. De tank werd getest, maar werd niet in de serie geaccepteerd. Toen produceerde BMM alleen zelfrijdende kanonnen, maar de geschiedenis van de LT-35 en LT-38 eindigde daar niet. De productie van de Pz. BefwG.38 (t) van de commandant werd voortgezet, wat 5% was van het totale aantal geproduceerde voertuigen. Torens van vernietigde en onvoltooide tanks werden gebruikt om bunkers uit te rusten. Van 1941 tot 1944 installeerden de Duitsers 435 torens van Tsjechische tanks met al hun standaard bewapening op hun verdedigingslinies. Toen deden de Zweden hetzelfde en installeerden torens van ontmantelde tanks aan de kust.
En zo werden de beroemde "Hetzers" aan het oostfront geschilderd. Niet altijd natuurlijk, maar wel vaak.
De tanks van het eigenlijke Tsjechoslowaakse leger waren aanvankelijk in een roestrode kleur geschilderd en daarna werd legercamouflage over deze verf aangebracht. De volgende kleuren werden geïnstalleerd: RAL 8020 (donkerbruin), RAL 7008 (veldgrijs), RAL 7027 (donkergrijs). Toen, in 1941, voegden ze er nog een geelbruine RAL 8000 aan toe en gebruikten deze voor tanks die in Afrika opereerden. Interessant is dat als het Tsjechoslowaakse leger driekleurencamouflage gebruikte, de Wehrmacht ze in een van deze kleuren schilderde. Tweekleurige camouflage van de bovengenoemde twee kleuren kan ook worden gebruikt. Het verplichte bord was een groot wit kruis, dat zowel aan de voorkant als aan de zijkanten en achterkant van de toren was geschilderd. Zo werden deze tekens toegepast op 35 (t) in Duitse pantserdivisies. Toen werd het "Duitse kruis" niet zo helder en merkbaar als voorheen. Op de romp werden zowel voor als achter op de romp getekend, vervolgens op de toren aan de achterkant en bovendien aan de zijkanten. Soms was de kap bedekt met een nazi-doek om identificatie vanuit de lucht te vergemakkelijken. Tot 1940 werden tactische nummers op zwarte ruitvormige platen aan de voor-, achterkant en zijkanten geplaatst, maar daarna werden ze vervangen door grote nummers die in zijn geheel in het wit op de toren waren geschilderd, of ze werden in kleur geverfd en maakten een witte omtrek. Tanks van het Roemeense leger waren geschilderd in de kleur "olijfgroen" en hadden een wit Roemeens kruis en Duitse tactische nummers op de toren.
ACS "Hetzer", die in dienst was bij de ROA. Ik vraag me af waarom het nodig was om deze auto's te versieren met driekleurige kokardes die van een afstand zo duidelijk zichtbaar zijn? Zelfs de Duitsers lieten aan het einde van de oorlog heldere tactische tekens en emblemen achter. En hier… om de een of andere reden is het tegenovergestelde waar.
Wat betreft het chassis, op basis daarvan creëerden de Duitsers een verbazingwekkend aantal experimentele voertuigen, waaronder een SPG met een 75 mm kanon met een harde terugslag, een Pz.38 (d) verkenningstank, een 38 mit Pak 43 tankvernietiger met een 88 mm kanon en een SZU " Kuebelblitz ", verschillende soorten zelfrijdende kanonnen met terugstootloze kanonnen van verschillende kalibers, een middelgrote tank met een torentje uit de Pz. IV op chassis 38 (t), gepantserde personeelsdragers "Katzchen", gemotoriseerde kanonnen "Great 547" en vele andere verschillende modellen. Veel chassis zijn opgewaardeerd in Zweden en Zwitserland. Maar dat is een heel ander verhaal…
Rijst. A. Shepsa
