De mening dat onze marine geen vliegdekschepen nodig heeft, is vrij wijdverbreid. Iemand zegt het tegenovergestelde, maar benadrukt tegelijkertijd: de zware vliegtuigdragende kruiser (TAKR) "Admiraal van de vloot van de Sovjet-Unie Kuznetsov" is zo ineffectief dat deze uit de gevechtssamenstelling van de vloot moet worden verwijderd. Deze mening vindt soms zelfs zijn weg in marinekringen.
Het is duidelijk dat het nodig is om erachter te komen wat de Kuznetsov TAKR onze vloot precies geeft. Het is algemeen bekend dat geen enkel vliegdekschip ter wereld onafhankelijk opereert zonder communicatie met andere strijdkrachten van de vloot. Het is altijd de kern van een grote groep. Dienovereenkomstig is een analyse van de betekenis van een vliegdekschip alleen zinvol in de context van zijn invloed op het verloop van gevechtsoperaties van de overeenkomstige schaal. En het noodzakelijkheidscriterium is de toename van de gevechtseffectiviteit van de groepering van strijdkrachten waartoe het behoort.
Luchtafweer van geboorte
In eerste instantie moet men zich wenden tot de geschiedenis en bepalen waarvoor dergelijke schepen in de Sovjet-marine waren bedoeld. Onderscheidende kenmerken van ons vliegdekschip ten tijde van zijn oprichting waren dat het een voldoende krachtige raketbewapening had in de vorm van 12 lanceerinrichtingen voor anti-scheepsraketten van het "Granit" -complex en veel effectievere luchtverdedigingssystemen in vergelijking met buitenlandse "klasgenoten". De luchtgroep was ook specifiek - 24 Su-33-jagers, die mogelijk konden worden uitgerust voor het gebruik van Moskit-anti-scheepsraketten (er werden succesvolle tests uitgevoerd).
Dergelijke opvattingen over het doel van het vliegdekschip waren gebaseerd op ons concept van gewapende oorlogvoering op zee: vijandelijke oppervlaktetroepen, voornamelijk grote scheepsformaties, waarvan de belangrijkste als vliegdekschip werden beschouwd, moeten worden geraakt door anti-scheepsraketten van verschillende klassen, waaronder langeafstandsraketten de eerste plaats in belang innamen. Tegelijkertijd begreep iedereen duidelijk dat de luchtvaart de grootste bedreiging vormde voor onze strijdkrachten. Voor oppervlakteschepen - dek en tactisch, deels strategisch, en voor onderzeeërs - basispatrouille.
De oplossing voor het luchtverdedigingsprobleem door de formaties te verzadigen met schepen met raketten rechtvaardigde zichzelf niet volledig. Ten eerste sloot het beperkte gebruiksbereik van raketten, zelfs de meest langeafstandsraketten, vrijwel de mogelijkheid uit om schade toe te brengen aan luchtgroepen vóór de lanceringslijn van hun anti-scheepsraketten. Dit betekende dat de vijand ongehinderd en op de meest effectieve manier kon aanvallen. Ten tweede maakte de beperkte munitielading van de SAM (en de MZA) het mogelijk om slechts een klein aantal vijandelijke luchtaanvallen af te weren. Dan zou hij onze schepen als ongewapende doelen kunnen beschieten. De enige redding was de dekking van onze scheepsgroepen door de strijdkrachten van jachtvliegtuigen. Het is in staat vijandige aanvallende groepen te verslaan vóór de raketlanceerlijn en de aanval te desorganiseren. En dit betekende niet alleen een aanzienlijke vermindering van het aantal door onze scheepsformatie geproduceerde anti-scheepsraketten, maar ook het toebrengen van verliezen die latere aanvallen verhinderden. Bovendien dwong het feit van de aanwezigheid van jagers de vijand om het aandeel van stakingsvliegtuigen in de groep te verminderen, omdat het jagers moest omvatten voor het opruimen van het luchtruim en directe escorte. Dekking van oppervlaktekrachten door kustvliegtuigen was en blijft echter alleen mogelijk op een afstand van 150-200 kilometer.
Er is nog een probleem: onze langeafstands- en onderzeeërluchtvaart heeft geen effectieve vuurmiddelen voor zelfverdediging, en elektronische oorlogsvoeringsystemen verminderen alleen de effectiviteit van raketaanvallen, zonder ze te voorkomen. De enige manier om zware verliezen te voorkomen, is door onze zware voertuigen te escorteren en de gebieden te dekken waar ze door jagers worden gebruikt. Bij inzet van kustjagers is dit mogelijk op een afstand van slechts 350 kilometer, wat volstrekt onvoldoende is voor operaties in de verre zeezone.
Zo werd tegen het einde van de jaren 60 duidelijk: zonder luchtdekking met op schepen gestationeerde jagers zou onze oceanische vloot aan de kust gebonden zijn. Om het probleem op te lossen, werd besloten om een "luchtafweer" vliegdekschip te creëren, het project 1143.5 - vliegdekschip "Kuznetsov".
Vandaag is de situatie enigszins veranderd. Er zijn aanwijzingen dat het Granit-complex uit Kuznetsov is ontmanteld. Su-33's in zijn luchtgroep worden vervangen door MiG-29K / KUB met de mogelijkheid om anti-scheepsraketten en zeer nauwkeurige munitie op zee- en gronddoelen te raken. Het algemene doel en de rol van ons vliegdekschip in de structuur van de marine blijven echter ongewijzigd. In dit verband moet de mogelijke bijdrage ervan aan de oplossing van gevechtsmissies op zee worden beoordeeld.
Kuznetsov maakt deel uit van de Noordelijke Vloot. Met het uitbreken van de vijandelijkheden is het zeer waarschijnlijk dat het vliegdekschip zal worden opgenomen in de heterogene aanvalsmacht die is opgericht om de vijandelijke vliegdekschipgroepen in het noordelijke deel van de Noorse Zee te verslaan. Het zal waarschijnlijk ook worden gebruikt om een vijandelijke luchtverdedigingseenheid af te weren die gedurende deze periode van zijn luchtgroep operationeel ondergeschikt is aan een kustformatie of een VKS-formatie. "Kuznetsov" zal het belangrijkste onderdeel zijn van de strijdkrachten en middelen, die, in samenwerking met de kustformatie (formatie) van de lucht- en ruimtemacht, de strijdkrachten van de vloot in de Barentsz- en Karazee in het algemene luchtverdedigingssysteem dekt.
De geschatte toename van de gevechtseffectiviteit van deze groeperingen zal ons in staat stellen een gefundeerde conclusie te trekken over de wenselijkheid van het handhaven van het vliegdekschip als onderdeel van onze marine.
TAKR heeft zijn werk gedaan
Het is raadzaam om de analyse te starten met de meest complexe vorm van het gebruik van de strijdkrachten van onze Federatieraad - gevechtsoperaties om de vijandelijke vliegdekschipgroepering te verslaan. De samenstelling is bekend en wordt voldoende gedetailleerd geanalyseerd. Dit is een vliegdekschip van de Nimitz-klasse, drie of vier raketkruisers (Ticonderoga) en een torpedojager (Orly Burke), drie of vier torpedobootjagers (Spruence) en fregatten, een of twee multifunctionele nucleaire onderzeeërs, evenals een luchtgroep van ongeveer 100 vliegtuigen, waaronder maximaal 60 jagers / aanvalsvliegtuigen F / A-18C. De Noordelijke Vloot kan tegen deze AUG een aanvalsformatie van ongelijke krachten weerstaan als onderdeel van twee of drie nucleaire raketonderzeeërs (SSGN) van project 949, twee of drie multifunctionele nucleaire onderzeeërs van project 971, 945, twee raketkruisers - elk van projecten 1144 en 1164 en tot 8-10 oppervlakteschepen van de torpedobootjagerklassen (project 956), een groot anti-onderzeeërschip (project 1155), een fregat (project 22350). Deze troepen zullen worden ondersteund door raketten dragende vliegtuigen op Tu-22M3 met X-22 middelen van een of twee regimentsvluchten. Overweeg het mogelijke verloop van vijandelijkheden met en zonder de deelname van ons vliegdekschip als onderdeel van deze formatie.
Zo'n gevecht kan 10-12 uur tot een dag of iets meer duren. Dienovereenkomstig is de beschikbare hulpbron van de TAKR-luchtgroep ongeveer 52 sorties (met de bestaande samenstelling van 12 Su-33 en 14 MiG-29K / KUB).
De dynamiek van vijandelijkheden zal verschillende fasen omvatten.
In de loop van de eerste zal de belangrijkste taak van onze formatie zijn om luchtaanvallen op oppervlakteschepen en onderzeeërs af te weren. In dit stadium kunnen we tegenstand verwachten tegen onze combinatie door troepen van maximaal 30-34 op vliegdekschepen gebaseerde vliegtuigen en een of twee tactische squadrons, tot 6-9 UAV-vliegtuigen vanaf Noorse vliegvelden. Met de toewijzing van 16-20 sorties is het mogelijk om de gevechtsstabiliteit van oppervlakteschepen van de kern (cruisers en vliegdekschip) te waarborgen met een waarschijnlijkheid van ongeveer 0,9, en onderzeeërs met een waarschijnlijkheid van ten minste 0,9, terwijl zonder de steun van de marineluchtvaart, zullen deze indicatoren aanzienlijk lager zijn - respectievelijk 0, 5-0, 7 en 0, 6-0, 7. Tegelijkertijd zal de meeste munitie van de ZOS van het schip opgebruikt zijn.
In de tweede fase zal de belangrijkste taak zijn om de constructie van AUG- en scheepsorders te identificeren met een aanval op de schepen van de antiraketbarrière (PRB) door de troepen van één SSGN. Doelaanduiding kan worden afgegeven vanuit een verkenningsvliegtuig, vanuit een satelliet of vanuit een kernonderzeeër van een verkennings- en aanvalsgroep. Het is niet mogelijk om de details van de berekening in het artikel te plaatsen. Daarom presenteren we het eindresultaat. In aanwezigheid van een vliegdekschip in de samenstelling van de formatie en de toewijzing van vier tot zes sorties om deze aanval te verzekeren, is de kans op een succesvolle toepassing maximaal 0,95, terwijl deze zonder een vliegdekschip niet groter zal zijn dan 0,4-0,5. onze SSGN voor een communicatiesessie om de doelaanduiding te ontvangen en te vernietigen) en jagers van de gevechtsluchtpatrouille AUG, die in staat zijn om ons verkenningsvliegtuig neer te schieten. Als gevolg hiervan is in het eerste geval de kans om de PRB te neutraliseren 0, 7-0, 8 en in het tweede geval 0, 3-0, 4.
De hoofdaanval (de derde fase) zal hoogstwaarschijnlijk worden geleverd door de Tu-22M3-troepen met Kh-22-raketten en een of twee SSGN's, met ondersteuning van hun acties door verkenningsvliegtuigen. De beperkte stakingstijd maakt het mogelijk om te rekenen op een hulpbron binnen 16 sorties door jagers aan boord, die het luchtlandingsvliegtuig van AUG en de groepen die in gereedheid nummer 1 van hun dienst aan dek worden getild zullen moeten neutraliseren - slechts 6-10 vliegtuigen, tot 4-6 kustjagers van Noorse vliegvelden en 2-3 BPA-vliegtuigen. In aanwezigheid van een gevechtsvliegtuig kan het resultaat worden geschat op 0, 7-0, 8 van de kans om een vliegdekschip uit te schakelen met verlies van de mogelijkheid van luchtvaartoperaties op een vliegdekschip en te zinken, of ten minste drie of vier schepen van de escorte. Tegelijkertijd zal de gevechtsstabiliteit van onze SSGN's ten minste 0,8-0,85 zijn en zullen de verliezen van raketdragende vliegtuigen niet groter zijn dan twee voertuigen (misschien zijn er helemaal geen). Als er geen gevechtsondersteuning is voor onze strijdkrachten, zullen hun verliezen aanzienlijk toenemen. De gevechtsstabiliteit van de SSGN zal afnemen tot 0,5-0,55, en de verliezen van het DA-luchtregiment kunnen een derde van zijn samenstelling overschrijden en de helft of meer bereiken onder ongunstige omstandigheden. Tegelijkertijd zal de kans op vernietiging van het vliegdekschip niet groter zijn dan 0,2-0,25.
Voor de ontwikkeling van succes zullen langeafstands- en korteafstands-anti-scheepsraketten worden gelanceerd door de belangrijkste strijdkrachten van oppervlakteschepen, mogelijk met beperkte betrokkenheid van de marineluchtvaart. Maar dit alles is mogelijk als de belangrijkste slag effectief is. Anders is de inperking van de vijandelijkheden met het vertrek van de compound naar de basis vrij waarschijnlijk, wat zal gebeuren onder vuur van dek en tactische luchtvaart. De belangrijkste inhoud van deze fase is de uitwisseling van raketaanvallen door oppervlakteschepen van de Russische formatie en de overlevende kruisers en torpedobootjagers van de Verenigde Staten, met de daaropvolgende terugkeer van onze troepen naar de basis. De invloed van op vliegdekschepen gebaseerde vliegtuigen op het verloop van een gewapende strijd zal voornamelijk worden geassocieerd met het afweren van aanvallen van vijandelijke tactische luchtvaart, waarvoor de volledige resterende middelen kunnen worden toegewezen - van 10 tot 16 sorties. Hierdoor kunnen we de gevechtsstabiliteit van onze oppervlakteschepen op het niveau van 0, 8 houden. Bij afwezigheid van luchtdekking, rekening houdend met het volledige gebruik van de ZOS-munitie, is het onwaarschijnlijk dat deze 0, 2-0 overschrijdt, 25.
Dus, in aanwezigheid van een vliegdekschip, bereikt de waarschijnlijkheid van vernietiging van een vijandelijk vliegdekschip 0,8 met het zinken van maximaal drie tot vijf escorteschepen van zes tot acht. Tegelijkertijd lijdt onze verbinding min of meer aanvaardbare verliezen: oppervlakteschepen - tot drie of vier eenheden (inclusief een raketkruiser met een relatief lage kans op een uitgeschakelde raketkruiser), 1-2 SSGN's en nucleaire onderzeeërs, tot 10-12 vliegtuigen, waaronder 1-2 langeafstandsluchtvaart. Dat wil zeggen, in aanwezigheid van het vliegdekschip kan de SF de AUG goed aan. Maar bij afwezigheid van het probleem is praktisch niet opgelost: de kans op het terugtrekken van het vliegdekschip zal niet groter zijn dan 0, 2-0, 3 plus een of twee gezonken escorteschepen. Onze verliezen zullen catastrofaal blijken te zijn: 6-8 oppervlakteschepen, inclusief beide raketkruisers, tot 3-4 onderzeeërs, 10-12 DA-vliegtuigen.
De conclusie is ondubbelzinnig: het vliegdekschip "Kuznetsov" is noodzakelijk. Praten over de wenselijkheid om het in de vloot te houden, moet stoppen.
