In maart 1981 werd het nieuwste aanvalsvliegtuig Su-25, ook bekend onder de bijnaam "Rook", geadopteerd door de USSR Air Force. Tegen die tijd waren de prototypes erin geslaagd hun volledige potentieel te tonen, zowel op het oefenterrein als in de omstandigheden van een echt gewapend conflict. Ondanks hun hoge leeftijd blijven de Rooks onderdeel van de Russische lucht- en ruimtevaartmacht en worden ze gemoderniseerd. Hierdoor kunnen de Aerospace Forces de nodige slagkracht behouden en krijgt de Su-25 de kans om nog tientallen jaren dienst te doen.
Sovjet verleden
De serieproductie van Su-25 aanvalsvliegtuigen begon eind jaren zeventig onder de knie te krijgen en in het begin van de jaren tachtig werden de eerste monsters aan de klant overhandigd. Al in 1980 ontving de luchtmacht de eerste 10 vliegtuigen en in 1981 nog 13. Het productietempo paste echter niet bij de klant en hij eiste meer nieuwe apparatuur.
Op 29 februari 1980 werd de opdracht gegeven om de eerste eenheid te vormen die was uitgerust met Su-25-vliegtuigen. Het was het 80ste Aparte Assault Aviation Regiment (80ste Oshap) als onderdeel van het Transkaukasische Militaire District. De basis is het vliegveld Sital-Chay bij Sumgait. Om een aantal redenen kreeg de eenheid pas een jaar na de oprichting nieuwe apparatuur.
In 1983 verscheen de tweede eenheid op de Su-25 in het militaire district van Odessa. De 90th Fighter Regiment (Chervonoglinskoye vliegveld) werd gereorganiseerd in de 90e Oshap. Het regiment heeft enige tijd de oude Su-15 en de nieuwe Su-25 geëxploiteerd. Het jaar daarop begon de vorming van de 357e oshap (Pruzhany-Zapadnye) in het Wit-Russische militaire district. In het najaar van 1985 werd het regiment overgebracht naar de DDR, het werd de eerste eenheid op de Su-25 als onderdeel van de GSVG.
Het proces van vorming van nieuwe aanvalsregimenten ging door tot de tweede helft van de jaren tachtig. Eerst verschenen eenheden als onderdeel van de luchtmacht, daarna ontvingen de Rooks marineluchtvaart. De piloten van de Zwarte Zeevloot waren de eersten die de nieuwe uitrusting onder de knie hadden en daarna verschenen soortgelijke eenheden in de Noordelijke en Pacifische Vloten.
In de periode van 1981 tot 1991 vulden nieuwe aanvalsvliegtuigen het wagenpark van 23 eenheden, organisaties en divisies, incl. 15 gevechtsschoten. 13 regimenten maakten deel uit van de luchtmacht, nog drie - in de marineluchtvaart. Het grootste deel van de regimenten was gestationeerd in de westelijke regio's van het land. Drie regimenten dienden in de GSVG. De oostelijke grenzen werden alleen gedekt door de 187e oshap.
Bovendien waren de "Rooks" bij het State Research Institute of the Air Force, instructeur en instructeur-onderzoeksregimenten en squadrons van de luchtmacht en de marine. Als onderdeel van het 40e leger, dat sinds 1981 in Afghanistan werkte, was er het 200e afzonderlijke aanvalssquadron. Vervolgens werd de aanwezigheid van aanvalsvliegtuigen verhoogd, waardoor de 378e oshap werd gevormd - hij verving het 200e squadron.
Russisch cadeau
De ineenstorting van de USSR trof het hele leger, incl. en op het Su-25 aanvalsvliegtuig. Verschillende aanvalsluchtregimenten bleven op het grondgebied van onafhankelijke staten; delen van de GSVG vertrokken naar Rusland. Een aanzienlijk deel van het gecreëerde Rooks-park ging naar de luchtmacht van de nieuwe landen, maar het Russische leger bleef de grootste exploitant van dergelijke apparatuur. De volwaardige exploitatie van het vliegtuig was echter om economische redenen niet mogelijk.
Tegen de achtergrond van deze gebeurtenissen moesten aanvalsvliegtuigen opnieuw deelnemen aan gewapende conflicten. Su-25's werden gebruikt tijdens twee oorlogen in Tsjetsjenië en om Georgië tot vrede te dwingen. Bij deze operaties gingen 13 vliegtuigen verloren en moesten er nog 4 worden afgeschreven wegens schade.
Ondanks alle problemen van de jaren negentig kon de luchtmacht het bestaande materieel en personeel behouden. De marineluchtvaart liet op haar beurt de Su-25 in de steek en droeg de uitrusting over aan de luchtmacht. Vervolgens begonnen structurele transformaties, waardoor het moderne uiterlijk van het aanvalsvliegtuig van de Russian Aerospace Forces vorm kreeg. Tegelijkertijd werd er gewerkt aan het in stand houden van de staat en het moderniseren van de bestaande apparatuur.
Volgens bekende gegevens zijn er nu in onze VKS ongeveer 190-200 Su-25-vliegtuigen met verschillende basisaanpassingen, incl. de nieuwste. De vier militaire districten hebben 5 aanvalsregimenten en 3 squadrons op de Rooks.
In tegenstelling tot de Sovjetperiode zijn de eenheden gelijkmatig verdeeld in alle hoofdrichtingen - van de Krim tot het Verre Oosten, van Severomorsk tot Budennovsk. Bijna allemaal zijn ze gebaseerd op het grondgebied van Rusland, de enige uitzondering is een squadron aanvalsvliegtuigen op de Kant-basis in Kirgizië.
Van het heden naar de toekomst
Sinds de jaren negentig heeft het bedrijf Sukhoi verschillende moderniseringsprojecten voor de Su-25 voltooid met verschillende innovaties die zorgen voor de groei van bepaalde kenmerken. Sommigen van hen kwamen in dienst en bereikten serieproductie. Hierdoor is het tot op heden mogelijk geweest om de meest ingrijpende vernieuwing van het materieelpark uit te voeren.
Volgens open gegevens zijn er tot op heden minder dan 40 Su-25-vliegtuigen met basismodificatie in de Russische lucht- en ruimtevaarttroepen. Er zijn ook minder dan 20 training Su-25UB en Su-25UTG. Het aantal apparatuur van verouderde typen is drastisch verminderd als gevolg van reparaties en upgrades in overeenstemming met moderne projecten. De afgelopen jaren zijn de Rooks herbouwd volgens de projecten Su-25SM en Su-25SM3. Het totale aantal van dergelijke vliegtuigen nadert 140-150 eenheden. Tegelijkertijd is het aantal voertuigen van de "CM3-versie" nog niet groter dan 20-25 eenheden.
Beide projecten met de letters "SM" zorgen voor een aanzienlijke herstructurering van het boordcomplex van radio-elektronische apparatuur met de ontvangst van fundamenteel nieuwe functies en mogelijkheden. Er wordt een nieuwe vizier- en navigatieapparatuur geïnstalleerd: met name moderne satellietnavigatie wordt geïntroduceerd en het oude vizier wordt vervangen door een volwaardige indicator op de voorruit. De belangrijkste innovatie van het CM3-project is het SVP-24-25 Hephaestus-subsysteem voor bewapening. Met zijn hulp kan het aanvalsvliegtuig ongeleide wapens met verhoogde nauwkeurigheid gebruiken.
Het proces van herstel en actualisering van de techniek gaat door en geeft de gewenste resultaten. De uitgevoerde modernisering heeft zijn potentieel al herhaaldelijk bevestigd, incl. in een echt conflict. Sinds 2015 zijn "Rooks" van alle grote modificaties regelmatig betrokken bij gevechtsoperaties in Syrië. Hun troepen vernietigden grote hoeveelheden vijandelijk personeel en faciliteiten. Slechts één vliegtuig is verloren; de piloot uitgeworpen, maar stierf in de strijd met de vijand op de grond.
verwachte toekomst
Gezien de gebeurtenissen van de afgelopen jaren en de waargenomen trends, kan men zich voorstellen wat de toekomst in petto heeft voor het Russische aanvalsvliegtuig. Het is duidelijk dat de Su-25 in de nabije toekomst zijn huidige rol zal behouden. Er is nog geen vervanging voor de Rooks en misschien niet eens gepland.
Het totale aantal apparaten en onderdelen die het gebruiken, moet hetzelfde blijven. De hervatting van de productie is niet gepland - alleen het bestaande vliegtuig zal worden gerepareerd, bijgewerkt en weer in gebruik worden genomen. In dit geval hebben we het over zowel het herstellen van de technische gereedheid en het uitbreiden van de bron, als het verkrijgen van nieuwe gevechtscapaciteiten. Er bestaat echter een risico op een geleidelijke vermindering van het aantal voertuigen. Helaas zijn aan het trainingsproces en gevechtswerk bepaalde risico's verbonden en kunnen mogelijke verliezen niet worden uitgesloten.
Zo is de situatie op het gebied van aanvalsluchtvaart in onze VKS bevorderlijk voor optimisme. Er zijn voldoende gespecialiseerde vliegtuigen; hun onderhoud wordt tijdig uitgevoerd en er is een volledige modernisering aan de gang. Dit alles stelt u in staat om de Su-25 in dienst te houden en alle bijbehorende voordelen te ontvangen. Het vierde decennium van dienst van de Rooks loopt ten einde en het zal duidelijk niet het laatste zijn.
